博越Pro有1.5T和1.8t兩種功率，1.5T最大功率130kW，峰值扭矩255Nm，1.8T最大功率135kW，峰值扭矩300NmCS75PLUS也有兩種動力，1.5T最大功率131kW，峰值扭矩265 Nm，2.0T最大功率171kW，峰值扭矩360Nm。相比之下，CS75PLUS更勝一籌。 兩款車都采用了比較高檔的電子擋把，并且都有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動三種駕駛模式。對于高配車型來說，搭載CS75PLUS的愛信8AT是一個亮點(diǎn)，比對手的7速雙離合更貴更耐用。

吉利約伯的智能語音可以通過方向盤上的快捷鍵或你好，約伯喚醒。它會有對話反饋，然后車上的人可以直接說出操作指令。約伯上的智能語音識別度挺高的，口語化程度也很好。不需要具體的句子，識別成功率好。只要吐字清晰，基本沒有錯誤。 開啟語音導(dǎo)航時，首先喚醒，等待回復(fù)，說出目的地。然后它會彈出相關(guān)的目的地選擇，然后告訴它第一個。它會設(shè)置導(dǎo)航路線，說開始導(dǎo)航就是導(dǎo)航的開始。

兩款在外觀設(shè)計(jì)上，很好的展現(xiàn)了視覺效果。歐尚X7和博越Pro各有特色。歐尚X7在技術(shù)上還是走在前列的，風(fēng)格簡約，符合審美。博越Pro延續(xù)了博越多年的設(shè)計(jì)風(fēng)格。雖然很和諧，但是看久了還是有些難受。 尺寸方面，歐尚的X7尺寸確實(shí)出眾，軸距也達(dá)到了中型UV的水平。至于博越Pro的機(jī)身尺寸，也是中規(guī)中矩的數(shù)據(jù)。都是高配車型，都配備了LED日間行車燈和全LED大燈。X7外形更犀利，但歐尚X7標(biāo)配了LED大燈，很親切。 就車尾而言，歐尚X7敦實(shí)、厚重、有力。D柱的設(shè)計(jì)也很有特色，沒有完全密封。下面是雙面尾排設(shè)計(jì)。約伯Pro微微上翹，整體看起來更加動感。

就兩款而言，歐尚X7和約伯Pro在內(nèi)飾處理上都是相當(dāng)不錯的設(shè)計(jì)。歐尚X7中控臺的造型很有創(chuàng)意，并且采用了軟性材質(zhì)覆蓋，其液晶儀表盤顯示出了不錯的科技感。博越Pro內(nèi)飾精致，中控臺層次分明，用料很厚道。 兩車采用多功能方向盤布局，方便日常使用。歐尚X7采用紅色縫線，更加時尚運(yùn)動。儀表盤方面，沒有使用全液晶儀表盤，行車電腦屏幕足夠大，非常清晰。 在中控臺屏幕的使用上，歐尚X7配備了超大的中控屏幕，配備了非常不錯的智能系統(tǒng)，擁有全景影像。至于約伯Pro的中控尺寸更大，不具備全景影像功能。

在空間大小上，兩款車型有著不同的表現(xiàn)。坐進(jìn)歐尚X7前排，調(diào)整座椅位置，它的頭上還有一拳左右的空間距離。坐在約伯Pro的前排，調(diào)整一下座椅的位置，頭部還有兩個手指的空間。歐尚X7更好。 坐進(jìn)歐尚X7后排，調(diào)好位置。離它頭部的距離還剩三指，腿部空間有三拳，可以多角度調(diào)節(jié)。進(jìn)入博越Pro后排，依然是頭部一拳，腿部兩拳。個人覺得歐尚X7更寬敞。

新車越是不同風(fēng)格，參與度越大。比如18款新車優(yōu)惠可以達(dá)到3萬元左右。至于2020款新車，最高在1萬元左右。18款新車性價比比較適合大家選擇。 約伯確實(shí)是一款相當(dāng)不錯的車型，配置、內(nèi)飾、駕駛質(zhì)感都很到位。市場方面，這款車的價格基本處于穩(wěn)定區(qū)間，新約伯的價格短期內(nèi)變化不大，現(xiàn)在買還是比較合適的。

博越Pro搭載科大訊飛語音控制系統(tǒng)，識別率高達(dá)90%。支持中斷、語義內(nèi)聚、本地免喚醒等功能。也可以輸入自定義命令。此外，博越Pro上還有一些有趣的功能。如果下達(dá)命令時沒有得到正確的反饋，可以在語音控制的學(xué)習(xí)界面輸入命令。有了深厚的背景后，這個命令可能很快就會在你的車上實(shí)現(xiàn)。 每個家庭的聲控都是一直在學(xué)習(xí)的過程中。用戶越多，使用次數(shù)越多，系統(tǒng)得到的訓(xùn)練就越多。這是一個正反饋的過程。

約伯Pro搭載的GKUI19系統(tǒng)默認(rèn)內(nèi)置為高德地圖，同時支持百度地圖和騰訊地圖汽車版。從實(shí)際體驗(yàn)和以往的經(jīng)驗(yàn)來看，三張地圖對于日常導(dǎo)航來說綽綽有余。其中，騰訊地圖的優(yōu)勢在于可以通過微信小程序與好友快速組建車隊(duì)，方便通過微信同步目的地信息和設(shè)置導(dǎo)航。 語音控制默認(rèn)調(diào)用百度地圖，包括搜索單一目的地、搜索加油站、超市等便民設(shè)施、路線規(guī)劃設(shè)置等功能?？梢酝ㄟ^語音控制來實(shí)現(xiàn)。

約伯Pro配備了倒車影像，但顯示清晰度一般，難以清晰分辨后方兩米左右車輛的車牌號，但物體整體輪廓足夠清晰，一般使用。 輔助線支持跟車，同時支持3D全景圖像的模擬，可以調(diào)節(jié)車輛的透明度，甚至連車輛底部的畫面都可以看的很清楚。它在一些車輛環(huán)境中也一定有一些用處。

吉利約伯Pro的隔音效果如何？讓我們來看看噪音測試。測試的車輛是2020款約伯1.8TD，這款車在怠速時測得的噪音分貝是40.6分貝，60km/h時的噪音分貝是57.5分貝，都沒有超過推薦值，算不上很好的性能。但絕對物有所值。 高速行駛時，車輛80km/h的噪音分貝為60.1分貝，約伯pro 120小時的噪音分貝為64.2分貝。高速隔音降噪水平還不錯，在緊湊型SUV中也算是中上實(shí)力。

220約伯pro的后備箱非常規(guī)整，后排座椅支持4/6比例放倒。美中不足的是它會和后備箱地板有一個小坡度。后備箱尺寸方面，其深度為900-1710mm，寬度為1090-1380mm，高度為780mm。 約伯專業(yè)行李廂的容積尚未正式公布。實(shí)際體驗(yàn)中，20寸/24寸/28寸三個行李廂毫無壓力，不會侵占后窗視野。

2020款吉利約伯pro中控臺的實(shí)體按鍵只有空調(diào)控制區(qū)。如果座椅能加熱拿出來當(dāng)物理鑰匙就更好了。這兩者都是北方冬季的優(yōu)先選擇。溫度調(diào)節(jié)、自動、關(guān)機(jī)、空調(diào)制冷、內(nèi)循環(huán)、風(fēng)量等按鍵。 高平臺延續(xù)傳統(tǒng)，電子擋把、駕駛模式旋鈕等主要部件操作簡單。兩個質(zhì)感十足的扶手和約伯的一樣。 電子手剎、自動駐車都是全系標(biāo)配，駕駛模式切換功能除了最低配車型外全部配備。

吉利約伯pro座椅又寬又厚，軟墊，顯然是舒適的取向。后排座椅不打折，和前排座椅基本一致，坐墊長度也比較理想。除了主駕電動調(diào)節(jié)和前排加熱、真皮材質(zhì)、主駕腰部支撐，主駕兩套記憶和副駕電動調(diào)節(jié)都是頂配的專屬配置。 約伯pro的座椅加熱開關(guān)在哪里？位置在汽車屏幕右下角，兩邊各一個，如圖。 ‘boss key’也是頂配專屬，這種功能在SUV中很少見。除了最低配車型，其他車型都配有后排出風(fēng)口，前后排兩個USB接口足夠日常使用。

在麋鹿測試中，博越PRO 1.5T的軟懸架無法提供有效的支撐力，懸架拉伸能力有限，導(dǎo)致單側(cè)后輪離地，姿態(tài)夸張。該測試由駕駛車輛的專業(yè)人員進(jìn)行。一開始中速起步，慢慢提高速度，直到失敗。結(jié)果得到了，整個過程是建立在安全駕駛的基礎(chǔ)上的。麋鹿測試標(biāo)準(zhǔn)也符合國際ISO 3888-2標(biāo)準(zhǔn)。 經(jīng)過多次測試，博越Pro 1.5T麋鹿測試最終通過速度為71.6km/h，測試中約伯Pro的四驅(qū)系統(tǒng)輔助作用明顯，極限狀態(tài)下車身穩(wěn)定系統(tǒng)的介入并不突兀，但減震器提供的支撐有限，車身姿態(tài)夸張。通過項(xiàng)目時，方向盤的指向性有些模糊。

約伯的大燈設(shè)計(jì)的很有質(zhì)感，里面有很精致的鍍鉻裝飾件，而宋Pro的大燈很靈動，讓人看著很舒服。光源方面，兩款都采用了LED光源，階級感非常好。 約伯配備的霧燈很精致，但是體積小，缺乏氣勢，而宋Pro沒有配備霧燈，而是配備了轉(zhuǎn)向燈。 約伯的尾燈設(shè)計(jì)得又長又窄。轉(zhuǎn)向燈為鹵素?zé)粼?，寬度指示燈和剎車燈為LED光源。宋Pro的尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，在細(xì)節(jié)和整體辨識度方面比更引人注目。

博越Pro的大燈采用遠(yuǎn)近光一體式設(shè)計(jì)，內(nèi)部燈組也很有質(zhì)感，而宋Pro的大燈很靈動，讓人看著很舒服。光源方面，兩款都采用了LED光源，很有檔次感。兩款車都沒有配備前霧燈，但是都換成了轉(zhuǎn)向燈或者LED日間行車燈，而且這些設(shè)備也在慢慢普及。 約伯Pro的尾燈設(shè)計(jì)成狹長型，立體感很強(qiáng)，而宋Pro的尾燈采用了目前流行的貫穿式設(shè)計(jì)，比Pro的更搶眼。光源方面，兩個尾燈都采用了LED光源，檔次感也不錯。

博越的大燈設(shè)計(jì)的很有質(zhì)感，里面有非常精致的鍍鉻裝飾，這也是目前流行的趨勢。哈弗F5的大燈靈動犀利，讓人看著很舒服。至于光源，哈弗F5用的是LED大燈，博越是鹵素大燈，LED需要選配。 兩車都配備了霧燈、LED日間行車燈和前置攝像頭，視覺效果全面，安全性高。 如今，貫穿式尾燈逐漸成為流行趨勢，但無論是哈弗F5還是約伯都不是隨大流。而是采用常規(guī)設(shè)計(jì)，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。主要是實(shí)用，好用才是硬道理。

2020款吉利約伯Pro兩款配置12.3寸全液晶儀表，中配7寸，低配機(jī)械儀表。根據(jù)駕駛模式的不同，這款儀表也有三種顯示風(fēng)格主題，舒適/運(yùn)動/節(jié)能分別對應(yīng)黃/紅/藍(lán)三種顏色。根據(jù)儀表盤不同的駕駛模式可以切換不同的主題，切換駕駛模式的按鈕在排擋把附近。

吉利約伯更換雨刮條的教程非常簡單。我們來看看下面的步驟。首先，騎手必須通過整個賽道購買配件。注意尺寸和接口。更換雨刮片，需要開啟維護(hù)模式，即打開和關(guān)閉開關(guān)，快速撥動雨刮一次。 接下來，抬起雨刮臂，將雨刮片縱向旋轉(zhuǎn)90度至水平位置，然后輕輕晃動取出雨刮片。 吉利約伯雨刮器的更換流程簡單方便，車主可以自行解決，但是接口比較特殊，購買時要特別注意。

每15000公里，如果車輛環(huán)境不好，更換時間可以縮短。更換約伯的空氣過濾器需要時間。參見下面的教程。大面積護(hù)板讓約伯的發(fā)動機(jī)艙顯得整潔而有檔次。 首先撬開保護(hù)板上的卡扣，打開三層保護(hù)板。 之前看到了空氣過濾區(qū)的位置，如圖。擰開保護(hù)蓋的固定螺絲，取出空氣濾芯。 之后，可以更換或清洗過濾器元件。如果臟了，就換掉。