對(duì)啊，所以我說(shuō)差不多跑三百公里，減去我們不可能跑到剩余0公里才充電還有280公里的續(xù)航是不是。而且如果是勻速的話，還是可以跑四百多公里。

快充是一種應(yīng)急充電方式，用的是直流充電，這個(gè)直流充電的電壓一般都是大于電池電壓的，需要通過(guò)整流裝置將交流電變換為直流電，對(duì)動(dòng)力電池組的耐壓性和保護(hù)提出更高要求;充電電流大，是常規(guī)充電電流的十倍甚至幾十倍。優(yōu)點(diǎn)：半小時(shí)可以充滿電池80%容量。超過(guò)80%后，為保護(hù)電池安全，充電電流變小，充到100%的時(shí)間將較長(zhǎng)。缺點(diǎn)：由于充電電壓高，電流大的特點(diǎn)，以減少電池充放電循環(huán)次數(shù)為代價(jià)，對(duì)電池造成一定的損壞，降低了電池的使用壽命。慢充一般指的是插在家庭的220V交流電插座里充電，由于電池是不能接受交流充電的。所以它是先將220V的交流電轉(zhuǎn)換為直流電再升壓到電池的充電電壓如500V直流電，再用這500V的直流電向電池充電。由于一般的家庭220V交流電的插座為10A和16A的，為了安全起見(jiàn)慢充的充電電流一般會(huì)小于10A，按照10A的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，慢充的最大充電功率約為P=UI=220V*10A=2.2KW。由于16.25KW遠(yuǎn)大于2.2KW，所以我們就可以發(fā)現(xiàn)快充是比慢充快很多很多。

你覺(jué)得這么大一個(gè)企業(yè)，會(huì)忽略這種明顯的問(wèn)題嗎？說(shuō)個(gè)簡(jiǎn)單的難道這車(chē)只賣(mài)南方？所有新能源汽車(chē)又有哪個(gè)遇到這種問(wèn)題

純電動(dòng)新能源汽車(chē)的特點(diǎn)就是完全不用燒油，因?yàn)闆](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，在行駛途中非常的安靜，加速時(shí)推背感也很強(qiáng)。并且純電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展前景比較明朗，很多品牌都在計(jì)劃推出純電動(dòng)汽車(chē)，國(guó)家政策也比較偏向于純電動(dòng)汽車(chē)。但是純電動(dòng)汽車(chē)必須要有電才行，第一是目前配套設(shè)施并不完善，很多時(shí)候沒(méi)電了只能叫拖車(chē)，就算是充電也需要等很長(zhǎng)時(shí)間，想要和加油一樣的速度目前還是不可能的。第二是目前的電池技術(shù)并不能給與純電動(dòng)汽車(chē)一個(gè)比較好的續(xù)航里程，并且電池技術(shù)的發(fā)展速度相對(duì)較慢，難以在較短的時(shí)間內(nèi)發(fā)展到可以滿足大部分人需求的地步，目前大多數(shù)純電汽車(chē)的續(xù)航里程也就300-400之間，還是理想的狀況下，要是加上開(kāi)空調(diào)什么的，續(xù)航里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有標(biāo)的那么多。而這兩點(diǎn)便成為了純電動(dòng)汽車(chē)的致命傷，雖然滿足日常的家市區(qū)內(nèi)代步的使用需求，但是對(duì)于長(zhǎng)途行駛的來(lái)說(shuō)純電動(dòng)車(chē)實(shí)用價(jià)值就比較低。

充電難，新能源車(chē)目前屬于新興產(chǎn)業(yè)，所有的配套設(shè)施都還沒(méi)有完善，不是每個(gè)小區(qū)都有充電樁的，也不是每個(gè)停車(chē)場(chǎng)都有充電設(shè)備的。充電是個(gè)很麻煩的是，有的網(wǎng)友說(shuō)我從自己家扯線充，那你看這個(gè)網(wǎng)友的情況，山西太原張先生：平時(shí)我把車(chē)開(kāi)到家門(mén)口窗戶底下，扯一根很長(zhǎng)的線出來(lái)。有時(shí)候回得晚了，停了別的車(chē)，充不了電了，需要拉很長(zhǎng)的線，挺不方便的。遇到刮風(fēng)下雨的時(shí)候也不好充，非常不方便。那我自己有私人停車(chē)位我自己安一個(gè)充電樁，首先你的向供電局申請(qǐng)安裝，供電局同意了，你還得和小區(qū)物業(yè)交涉，物業(yè)同意了，你才能安，很麻煩！家里不好充我去外面充，那你會(huì)發(fā)現(xiàn)充電卡不通用，外面的充電樁也不是一家公司的，而且充電接口不一樣。很麻煩。不可能去哪個(gè)地方，就先查查那有沒(méi)有充電樁吧。沒(méi)有就不去吧？那買(mǎi)車(chē)的意義在哪？續(xù)航里程短新能源車(chē)就只能跑跑市區(qū)，跑短途，太遠(yuǎn)的路就不行了。說(shuō)明書(shū)上明明寫(xiě)著400公里，但是實(shí)際上沒(méi)跑那么多，你想想在城市里開(kāi)，你不等紅燈么？不堵車(chē)么？所以跑不了說(shuō)明書(shū)上那么多。電池會(huì)變差。現(xiàn)在一般新能原車(chē)用的都是三元鋰電池或磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池體積小容量大，外界影響較少，壽命不如磷酸鐵鋰電池。一般三元鋰電池能完全充放800次左右，磷酸鐵鋰電池能達(dá)到2000次，聽(tīng)著是磷酸鐵鋰電池好，但是磷酸鐵鋰電池受溫度的影響比較大0度的時(shí)候電池容量會(huì)下降10%，零下20度的時(shí)候就降低30%左右。（完全充放電是指，電池電量用到零在充滿這算一次，50%充滿算半次）保養(yǎng)、維修難！有的網(wǎng)友說(shuō)新能源車(chē)不是不用保養(yǎng)么，驅(qū)動(dòng)電機(jī)要不要檢查，雨刮、輪胎、剎車(chē)片、剎車(chē)油、防凍液這些液體和易損件還是需要保養(yǎng)維修的。

樓主我不想多說(shuō)，記住了千萬(wàn)不要買(mǎi)如果說(shuō)新能源車(chē)的貓膩，我可以說(shuō)一個(gè)晚上，我同學(xué)就是在比亞迪工作的。新能源車(chē)現(xiàn)在是靠著國(guó)家補(bǔ)貼活的，其實(shí)一塊電池就比整車(chē)的成本還高了現(xiàn)在有國(guó)家補(bǔ)貼，不到2年，國(guó)家補(bǔ)貼沒(méi)了，電池很容易就報(bào)廢了，這車(chē)還值錢(qián)？另外充電樁以后也是個(gè)大問(wèn)題，停車(chē)位都不夠的今天，以后充電還要排隊(duì)的情況你想過(guò)么？還有你說(shuō)的續(xù)航是最大里程，那是在實(shí)驗(yàn)室做出來(lái)的最完美的數(shù)據(jù)，可是這是扯淡，事跡上能過(guò)300公里就不錯(cuò)了·冬天溫度低，對(duì)電池影響很大，續(xù)航還要縮水一大半。不說(shuō)了，反正現(xiàn)在買(mǎi)新能源絕對(duì)是不明智的！