跑了兩萬公里應(yīng)該要換空濾了。但是動力提升還是和機(jī)油品質(zhì)有關(guān)系。我目前換的是GT魔力紅機(jī)油，動力提升一直沒問題，油門靈敏，發(fā)動機(jī)效率也高。以前換原廠機(jī)油，動力和這個原料全進(jìn)口PAO機(jī)油真是沒法比，跑2000公里動力就下滑得厲害，我5000公里不到就跑去換了，要不車子開得累?，F(xiàn)在換GT，15000公里換完全沒問題。

1，謳歌TSX 與 本田SPIROR SPIROR 在TSX 平臺上開發(fā)。技術(shù)上TSX比較高，性能比較好，純進(jìn)口。價格比SPIROR高出10萬、20萬左右。2，謳歌tsx多少錢 目前，謳歌在中國市場上只有TL、RL和MDX三種車型。 TSX 尚未啟動。售價未知，但根據(jù)國外市場售價來看，國內(nèi)售價預(yù)計在45萬左右

謳歌車標(biāo)和長安車標(biāo)的區(qū)別如下：1.logo不一樣：謳歌logo是倒V的logo，而長安車標(biāo)是一信碰個V型標(biāo)志。2.車標(biāo)有不同的含義：謳歌車標(biāo)的圖案是機(jī)械卡尺，寓意謳歌對細(xì)節(jié)的重視和精湛的工藝；長安車標(biāo)采用“V”字形，寓意“勝利”和“價值”。謳歌是日本本田汽車公司的高級子品牌，成立于1986年的美國。而長安汽車是一家集開發(fā)、制造、銷售為一體的汽車公司，起源于1862年的上海外國炮兵局，于1996年襲蔽10月滑禪談31日注冊成立。長安汽車的重點產(chǎn)品包括全系列乘用車、小型商用車、輕型卡車、微型面包車、大中型客車，以及全系列發(fā)動機(jī)。

是新君越，你見到的是君越在韓國套標(biāo)上市的大宇alpheon，算是韓國版的君越

他謳歌長安車標(biāo)的前端朝下，車標(biāo)的前端朝上。雖然謳歌是本田的品牌，但這是日系品牌。長安是自主品牌。它謳歌旗下有汽車、SUV和跑車。其中一部分車型已經(jīng)在中國國內(nèi)生產(chǎn)。謳歌旗下國產(chǎn)的SUV有CDX和RDX。CDX是一款緊湊型SUV，該車的長寬高分別為4496、1840、1615，軸距為2660。CDX搭載了兩種不同的發(fā)動機(jī)：2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)?；旌蟿恿Π娴腃DX搭載了2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)最大輸出功率為146馬力，最大扭矩為175牛米。最大輸出轉(zhuǎn)速為6200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)每分鐘。這個發(fā)動機(jī)使用了多點電噴技術(shù)，同時配備了鋁合金氣缸蓋。同時，CDX搭載了一臺最大輸出功率為135kw，最大扭矩為315牛米的電機(jī)。另一種發(fā)動機(jī)是CDX搭載的1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為182馬力，最大扭矩為240牛米。最大輸出轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1900到5000轉(zhuǎn)每分鐘。該發(fā)動機(jī)采用氣缸直噴技術(shù)，并配備了鋁合金氣缸蓋和8速雙離合變速器。

謳歌和長安車標(biāo)有什么區(qū)別是謳歌車標(biāo)的V尖是向上的，長安車標(biāo)的V尖是向下的，都是V字型的設(shè)計，一個是正V，一個是倒V。長安車標(biāo)和謳歌車標(biāo)一直被很多人拿來對比，長安的V字車標(biāo)采用大圓加小圓設(shè)計，并采用藍(lán)底設(shè)計，視覺效果很好。謳歌是本田的豪華品牌，車標(biāo)給人一種高端的印象。車標(biāo)特點謳歌車標(biāo)是用一把專門用于精確測量的卡鉗為LOGO的原型，作為點睛之筆，由Honda創(chuàng)始人和精神領(lǐng)袖本田宗一郎在兩個鉗把之間加入了一個小橫杠，由此用象形的大寫字母A來代表這一品牌。無論是拉丁語原意還是作為標(biāo)志原型的卡鉗，都寓意著Acura（謳歌）這一代表著最高造車水平品牌的核心價值：精確、精密、精致。長安乘用車車標(biāo)背景配合內(nèi)圈小方圓寓意我們的地球。大方圓圍繞藍(lán)色的地球，寓意長安行天下，藍(lán)色背景表達(dá)了長安的科技，綠色發(fā)展的理念。車標(biāo)對于一個汽車品牌來說是非常重要的，因為車標(biāo)代表了汽車品牌的靈魂，一個好看的車標(biāo)不僅容易讓消費(fèi)者產(chǎn)生好感，并且也容易令人加深印象，一直被人們遺忘的本田高端品牌，謳歌，如今也有了一個長安王的稱號，這稱號當(dāng)然還是來源于人們對長安和謳歌車標(biāo)的調(diào)侃，不過這兩車標(biāo)也的確是像。

整車進(jìn)口回來以后，在中國還要加一部分精品，為了符合中國人觀念

日本本田汽車旗下的汽車。謳歌(Acura)是日本本田汽車旗下的高端子品牌，他們的關(guān)系就跟雷克薩斯和豐田、英菲尼迪和日產(chǎn)一樣。謳歌（Acura）是日本本田汽車公司旗下的高端汽車品牌，于1986年在美國創(chuàng)立，其名稱Acura源于拉丁語Accuracy（精確），標(biāo)志為一個用于工程測量的卡鉗形象，反映出謳歌精湛的造車工藝與追求完美的理念。

謳歌是日本的汽車品牌，英文名為Acura。Acura源于拉丁語中的“Accuracy”，意味著“精確”。而“精準(zhǔn)”的含義可以追溯到Acura最初的造車?yán)砟睢熬抗に?，打造完美汽車”。Acura的中文名稱（謳歌）取意為：對生活充滿自豪和樂趣，人生充滿活力，積極向上。拓展資料：車標(biāo)介紹謳歌車標(biāo)圖案是一個機(jī)械的卡鉗，寓意謳歌對細(xì)節(jié)的關(guān)注和技術(shù)的精湛！全球網(wǎng)絡(luò)化時代，@符號世人皆知。有意思的是，如果將小a換成大A，那么它就變成了風(fēng)靡北美的豪華品牌Acura（謳歌）的標(biāo)志。最初，Acura（謳歌）用一把專門用于精確測量的卡鉗為LOGO的原型，作為點睛之筆，由Honda創(chuàng)始人和精神領(lǐng)袖本田宗一郎在兩個鉗把之間加入了一個小橫杠，由此用象形的大寫字母“A”來代表這一品牌。不論是拉丁語原意還是作為標(biāo)志原型的卡鉗，都寓意著Acura（謳歌）這一代表著最高造車水平品牌的核心價值：精確、精密、精致。

謳歌車標(biāo)尖端向上，長安車標(biāo)尖端向下。謳歌是本田旗下的高端品牌。謳歌有很多轎車和SUV，部分車型已經(jīng)國產(chǎn)。謳歌國產(chǎn)SUV車型有cdx和rdx。Cdx是謳歌旗下的緊湊型SUV。這款車的長寬高分別為4496mm（毫米）、1840mm（毫米）、1615mm（毫米），軸距為2660mm（毫米）。Cdx采用了兩款發(fā)動機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)。搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型是混動版。謳歌cdx的2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，146馬力，最大扭矩175牛·米。這臺發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機(jī)配備了混合噴射技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)功率182馬力，最大扭矩240?！っ?。該發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1900至5000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋可以減輕發(fā)動機(jī)的重量，可以提高汽車的操控性和燃油合理性。謳歌cdx的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。

謳歌3.7發(fā)動機(jī)好。根據(jù)查詢相關(guān)資料顯示，謳歌3.7發(fā)動機(jī)精工打造，質(zhì)量上乘，發(fā)動機(jī)搭載vtec技術(shù)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

6300轉(zhuǎn)每分鐘。謳歌mdx是一款混合動力汽車，這款車的發(fā)動機(jī)最大功率為192kw，最大功率轉(zhuǎn)速為6300轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為296牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了多點電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

我本人就是謳歌車主！你的這個問題，我可以說說我的經(jīng)驗！ 首先，謳歌車型故障率很低，我的車4年多了，除正常保養(yǎng)之外從未有過什么機(jī)械或電器方面的故障！4年保養(yǎng)還免費(fèi)！ 其次，謳歌的外觀件是比較貴，不是買了保險的嗎？損壞可以報保險的嘛！ 謳歌就很不容易壞，可以說是非常省心的，所以你擔(dān)心配件貴都是多余的！你應(yīng)該考慮的是它的知名度和面子問題，謳歌雖是豪華品牌，真沒幾個認(rèn)識的，不介意品牌知名度和保值率的話，謳歌絕對是好車！ 謳歌是日本本田 汽車 旗下的高端子品牌，于1986年在美國創(chuàng)立，謳歌 汽車 品牌于2006年9月正式登陸中國市場。謳歌在2016年與廣汽本田合作進(jìn)行國產(chǎn)，推出首款國產(chǎn)車型，謳歌首款國產(chǎn)車型是一款豪華緊湊型SUV，對于大多數(shù)豪華 汽車 品牌而言，國產(chǎn)化都是為了更配合中國市場，讓產(chǎn)品更具有性價比和競爭力。然而對于謳歌來說，國產(chǎn)化的優(yōu)勢并沒有體現(xiàn)出來，反而因此丟掉了進(jìn)口車的高端形象，可以說謳歌是迄今為止為數(shù)不多的國產(chǎn)化后依舊失敗的品牌，定價過高，配置太低。如果謳歌不抓緊時間挽救局面，在以后怕是和DS一樣會逐漸被中國市場邊緣化吧。 國產(chǎn)謳歌很多配件都和本田通用的，價格也和本田差不多，個別配件價格同于BBA。國產(chǎn)謳歌后期保養(yǎng)比較便宜，有些車型還送終身保養(yǎng)。進(jìn)口謳歌后期維修和保養(yǎng)和BBA相差不大。 以上內(nèi)容僅供參考，希望對你選車有一定的幫助。 謳歌是標(biāo)準(zhǔn)的豪華品牌，但是很多消費(fèi)者并不了解這個品牌，謳歌隸屬于本田品牌，是本田成立的子豪華品牌，早期的謳歌都是以進(jìn)口為主，車型價格偏高，維修保養(yǎng)并不經(jīng)濟(jì)，另外品牌力表現(xiàn)并不是很理想，一度徘徊在冷門品牌行列，所以認(rèn)可度并不是很高，現(xiàn)在廣汽謳歌整體的價格水平符合消費(fèi)者選車標(biāo)準(zhǔn)，謳歌CDX作為旗下的緊湊型SUV，入門車型在20萬左右，在豪華品牌中很有競爭力，綜合來說整體的性價比很高，用車費(fèi)用在可接受范圍內(nèi)，但是保值率不是很好，如何選擇還要看個人的用車需求 謳歌謳歌車型的整體外觀設(shè)計還是很符合流行趨勢的， 時尚 感和年輕感很突出，尤其是近距離接觸，非常有豪華感，整體的氣場很有吸引力，并不比同級別的寶馬X1和奧迪Q3等車型遜色，甚至更勝一籌謳歌CDX四驅(qū)車型很有競爭力，四驅(qū)系統(tǒng)帶來了很好的公路性能，穩(wěn)定性和動力提升都很高，并且有一定的越野能力，在同級別車型中很有競爭力，謳歌的車型做工用料等方面表現(xiàn)都不錯，只是品牌力沒有什么優(yōu)勢謳歌旗下的MDX定位為中大型SUV，價格水平并不低，頂配車型落地在100萬左右，目前優(yōu)惠力度很大，這款車型很受低調(diào)的商務(wù)人士青睞，整體的商務(wù)性能和動力都很突出，表現(xiàn)還是很不錯的 總結(jié)：謳歌作為日系豪華品牌，整體的品牌力表現(xiàn)一般，車型產(chǎn)品力很突出，性價比表現(xiàn)不錯，如果不注重保值率，還是很值得選擇的 謳歌的車型維修費(fèi)貴嗎？想入手怕太貴，用不起！謳歌是本田旗下的高端品牌。雖然加個高端二字，但在發(fā)源地美國市場仍然不能和豐田的高端品牌雷克薩斯相比。在國內(nèi)市場更是很少能見到他的產(chǎn)品。是先不說其他方面的東西，僅僅是市場保有保有率這一點，都不建議選擇一款謳歌的車型。當(dāng)然這里的原因并不是怕謳歌的保有量太少，零配件不容易尋找等之類。因為本田旗下現(xiàn)有的車型搭載了和謳歌相同的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。雖然發(fā)動機(jī)的型號有所隱藏，但相同的排量，相同的壓縮比，同樣的技術(shù)的采用，讓我們明顯的可以看出它是同一個系列的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。因此并不是怕今后維護(hù)保養(yǎng)零配件的，容易獲取的的原因去拒絕他。而是因為它作為一個豪華品牌，需要比本田更高的預(yù)算去為他做后期的保養(yǎng)服務(wù)。而作為一個豪華品牌，它卻不能提供任何豪華品牌車型所能帶來的對車主面子上的提升。機(jī)械性能也不能和其他更有品牌優(yōu)勢的其他豪華品牌車型優(yōu)秀的多。因此在沒有明顯亮點的情況下，誰會去選擇一款可能會被誤認(rèn)為是長安的豪華品牌產(chǎn)品。我是老款3.0RDX的車主，5年了沒有維修過。只是正常保養(yǎng)，保養(yǎng)費(fèi)用中規(guī)中矩 這心態(tài)蠻有趣的，這是個豪華品牌，以豪華品牌為標(biāo)準(zhǔn)的話人家維修費(fèi)并不貴，你以普通品牌為標(biāo)準(zhǔn)，那肯定覺得貴的啊 國產(chǎn)車型的歐歌維修保養(yǎng)不會比BBA高，加上前四年免費(fèi)保養(yǎng)保修，后期成本不高，但會比普通品牌高 謳歌國內(nèi)好像不認(rèn)，可能和它沒有量產(chǎn)v8引擎有關(guān)，也是唯一沒有量產(chǎn)v8的所謂豪華品牌，而雷克薩斯，英菲尼迪都有v8以上引擎，尤其英菲尼迪v6.v8都是明機(jī)頭沃德大獎背書。謳歌在國外也僅僅北美銷售比較多，銷售區(qū)域不如雷克薩斯和英菲尼迪，這兩個日系豪車都是全球銷售。謳歌維修費(fèi)用和雷克薩斯，英菲尼迪差不多吧。 貴不貴不是第一的。 首要是享受，你都能考慮謳歌了，證明你很認(rèn)可寶馬，馬自達(dá)，謳歌是駕駛體驗最好的一檔車了。 省心 貼心 是產(chǎn)品優(yōu)點 配件更換等待時間長點是小眾進(jìn)口車的特點。作為五年謳歌車主，對它的評價是：越開越舒服。 維修不貴，會修日系車的都能修。

謳歌、雷克薩斯和英菲尼迪是日本三大豪華品牌。但是，我們需要從兩個方面來解讀謳歌屬于什么檔次的問題。首先是針對美國市場。謳歌在美國市場的表現(xiàn)還不錯。保有量超過10萬輛，堪稱中高端品牌代表；在中國，謳歌的表現(xiàn)相對疲軟，一直不溫不火，現(xiàn)在只能淪為二三線豪華品牌。其實，品牌檔次并不是一成不變的，衡量標(biāo)準(zhǔn)更多的是根據(jù)其銷量和市場定位。與奧迪、奔馳、寶馬一直占據(jù)一線豪華品牌不同，謳歌、雷克薩斯、英菲尼迪、林肯、沃爾沃等在國內(nèi)都被定義為二線豪華品牌。隨著銷量下滑，謳歌的地位可能會進(jìn)一步下滑。

2022重慶謳歌優(yōu)惠4萬元。謳歌定位為中型SUV，根據(jù)重慶市謳歌經(jīng)銷商2022年最新報價，謳歌目前最高享現(xiàn)金優(yōu)惠4萬元，所以2022重慶謳歌優(yōu)惠4萬元。

先被它外觀吸引，本來去看了兩田其他車的，后來在展廳看到這個車，就去試了一下，試駕感受讓我馬上交了定金。第1，操控性相當(dāng)不錯，底盤扎實，加速輕松。第2,這個價錢，這個品牌，我覺得非常讓我滿意。開了兩周，市區(qū)加高速，覺得油耗7.3，作為城市多用途車型，一家三口用車，很不錯了。操控還是真的讓我滿意，一腳油門，說超車就超車。智能系統(tǒng)也還OK。當(dāng)時試駕的是高配，銷售小哥沒說清楚…我不小心…買了中配，少了一個我想要的拐彎盲區(qū)…只能過后想辦法加裝了，不行就再換吧。總體來說25W落地，物有所值！缺點：內(nèi)飾材料確實一般，后排空間也還行，但是尾箱就真的略小了，也正常。一家三口出游，回家過年也可以了。

謳歌TLX是一款小型豪華轎車，可與奧迪A4、寶馬3系和梅賽德斯-奔馳C 級等車競爭。雖然謳歌轎車在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)發(fā)展穩(wěn)固有了一定的地位，但最近的四門車型并沒有達(dá)到性能要求和豪華的預(yù)期。由此謳歌希望通過重新設(shè)計的2021年謳歌TLX來重新證明自己的地位。2021TLX新的謳歌是從零開始構(gòu)建，以改善TLX以往體驗的方方面面。外觀上，它更長更寬，具有更長的引擎蓋和更具侵略性的比例構(gòu)造。它得到了新的引擎，謳歌的最新技術(shù)特點和更高品質(zhì)的材料在機(jī)艙內(nèi)。值得注意的是，新的性能導(dǎo)向TLX有一個渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)355馬力。車輛還配備了四輪驅(qū)動。測試軌道上它加速從0到100公里每小時在6.5秒左右，這是有點略慢于競爭對手的小豪華轎車與基礎(chǔ)四缸發(fā)動機(jī)。但有利的一方面是，四輪驅(qū)動系統(tǒng)有助于更敏捷和可控的車身運(yùn)動， 與上一代九速自動變速器的十速變速器，雖然它仍然不是很完美，但這是一個巨大的改進(jìn)。它在輕油門下提前換擋，在正常和舒適駕駛模式下感覺有點微不足道，但是，當(dāng)您選擇運(yùn)動模式并需要響應(yīng)式的加速時，它隨時可以保持渦輪增壓。由于方向盤的傾斜和上身范圍同樣寬敞，因此可以很容易找到良好的駕駛位置。門開口和輕型錐形車頂可以幫助您優(yōu)雅地進(jìn)出車輛。缺點是，沒有足夠?qū)挸ǖ暮笸瓤臻g，高大的人會感到不舒服，因為太過于靠近車頂。雙觸摸屏信息娛樂已被帶觸控板控制器的顯示屏所取代。觸控板像觸摸屏一樣模仿您的輸入，但它使用體驗不夠友好，缺乏導(dǎo)航屏幕上眾多虛擬按鈕所需的精度。

動力性很好！而且空間也大 配置高和 A8比還有差距 畢竟價格有差距RL 才70W A8 3.5左右的要將近100W了RL在美國的銷售很好 但是在中國宣傳力度不夠 銷售的很慘淡！！