哈弗的F7后備箱裝有窗簾。這種窗簾的主要作用是遮擋行李，保護車主隱私。同時也可以避免物品長期陽光暴曬。使用的時候把里面的窗簾布拉出來掛在兩邊固定的位置就可以了。挺方便的，但是裝大件物品的時候需要拆卸取下。 F7行李箱遮光罩的拆卸方法簡單。首先，我們可以按住遮光罩的一端，以脫離固定扣位置。記住不要太用力。此時后備箱儲物空間會變大，安裝方法與拆卸方法相反。

哈弗F7的磨合期是1500公里，所以車輛磨合期還是有很多需要注意的地方，會對自己的車更好。首先，新車輪胎在跑500公里的時候，你要特別小心。新輪胎不使用時，沒有最佳抓地力，新車必須磨合。 新車的剎車片在行駛前400公里內(nèi)還沒有完全發(fā)揮作用，所以在磨合期間盡量不要緊急剎車。 發(fā)動機也需要磨合，才能延長使用壽命。前300公里內(nèi)盡量不要急剎車，前1000公里內(nèi)也不要高速行駛，更不要把油門踩到底。不要保持勻速行駛。

當(dāng)哈弗F7轉(zhuǎn)向鎖打不開時，車友們不要擔(dān)心。有一個解決辦法。當(dāng)我們切換點火模式或先啟動發(fā)動機時，看點火開關(guān)上的綠色指示燈閃爍，說明轉(zhuǎn)向鎖解鎖失敗。這時候我們需要輕輕的左右轉(zhuǎn)動方向盤，同時按住點火開關(guān)。這時候我們就可以解鎖轉(zhuǎn)向鎖了。

哈弗F7如何點火？這不是很難。如果喜歡儀式感，可以先洗手戴手套。當(dāng)智能鑰匙在車廂內(nèi)時，只要按下圖中的點火開關(guān)，就可以切換點火開關(guān)模式。 點火模式有三個手指，鎖是關(guān)著的，指示燈不亮，所以電器元件不會工作。ACC模式是琥珀色燈，所以一些電氣元件可以使用，所有電氣元件都可以使用。 遙控鑰匙在車內(nèi)時，踩下剎車，換擋感在n檔或P檔。無論點火開關(guān)處于哪種模式，您都可以通過按下點火開關(guān)來啟動發(fā)動機。

哈弗F7的自動泊車功能很好用。首先，我們打開主動泊車功能。這個開關(guān)的位置在檔位手柄的左側(cè)。如圖，打開后，自動泊車功能就緒，組合儀表上的A指示燈會亮起黃色。 第二布是踩剎車踏板讓哈弗F7車輛停下來，車輛會自動開始停車。此時自動泊車會進入工作狀態(tài)，儀表盤上的指示燈會變綠。 當(dāng)檔位在前進檔或R檔時，踩下油門踏板，駐車制動會自動消除。如果長時間不踩油門踏板，自動駐車功能將關(guān)閉。車輛將自動進入電子駐車制動。

哈弗F7有四種駕駛模式，即經(jīng)濟模式、標(biāo)準模式、運動模式和雪地模式。按下檔位手柄前面的模式按鈕，切換駕駛模式，如圖所示。 經(jīng)濟模式是提高車輛的燃油經(jīng)濟性。主要適用路況為城市道路、鋪裝道路等。這個時候動力反應(yīng)會慢一些。為了省油，標(biāo)準模式是綜合性能，任何路況都可以用。 運動模式是為了增加車輛的動態(tài)響應(yīng)。動力會更強，所以適合高速或者超車，雪地模式適合北方多雪或者濕滑的路面。

哈弗F7在底盤上的定位是舒適，其目的是讓消費者有更舒適的駕駛體驗。作為家用車，它做到了這一點。車身結(jié)構(gòu)為承載式，懸掛結(jié)構(gòu)為常見的前麥弗遜后雙橫臂獨立懸掛，有多種駕駛模式可以切換。 哈弗F7底盤的最小離地間隙是147mm，并不是很高。這是指車輛滿載和靜止時的性能。離地間隙大，通過能力會更好，越野車會很大。 F7懸架行程屬于長型，減震系統(tǒng)調(diào)的很軟，都是為了舒適而做的選擇。

哈弗F7和哈弗F7x有什么區(qū)別？配置上有什么區(qū)別？我應(yīng)該選擇哪一個？從不同層面比較這兩個模型。尺寸方面，哈弗F7x的高度低了30mm，下半身首先得更運動。 動力方面，哈弗F7最大功率145kW，最大馬力197Ps，最大扭矩345Nm，而哈弗F7x更高，最大功率165kW，最大馬力224Ps，最大扭矩385Nm，但前者油耗更低。 配置方面，F(xiàn)7x多了自動泊車、方向盤加熱、座椅腰部調(diào)節(jié)。座椅的加熱和通風(fēng)功能。F7配備了全景天窗，遙控功能，內(nèi)飾真皮材料，香味系統(tǒng)和空氣凈化。兩車各有千秋，但F7x在舒適功能上遠勝哈弗F7。

哈弗F7的定位是緊湊型SUV，但從外表看它并不小。車身光源的造型相當(dāng)給力，而VV6則老實圓潤，豪華大氣。哈弗F7的前臉，視覺效果集中在中網(wǎng)的六邊形口部，邊角線條犀利，如同齜牙一樣咄咄逼人，而VV6弱化了中網(wǎng)的造型，前臉的元素更加和諧。 側(cè)面看，兩車的車身都很飽滿。不同的是哈弗G7采用光影造型，視覺效果硬朗時尚。VV6出了家族式轎跑SUV，和常規(guī)SUV沒什么區(qū)別。 汽車的兩個后部有著完全不同的視覺效果。哈弗F7視覺重心較高，元素比較單一，缺乏亮點，而V66重心下移，比例相當(dāng)協(xié)調(diào)。加上兩側(cè)雙出四排氣口，顯得動感十足。

內(nèi)飾方面，哈弗F7和VV6有一些相似之處，但VV6會更注重細節(jié)甚至做工用料，給人一種強烈的豪華感，而哈弗F7會更簡潔，層次感更清晰，更符合年輕消費者的口味。 兩款車都采用液晶儀表盤，顯示效果和流暢度都不錯，只是風(fēng)格不同。哈弗F7很前衛(wèi)，科技感很強，而VV6模擬機械儀表，適合多愁善感的駕駛者。 在中控的造型上，VV6的懸浮式中控面板類似于很多豪華車。兩車的中控功能都相當(dāng)豐富，操作流暢性很高。

找到儀表盤上的復(fù)位按鈕，按住按鈕，同時打開點火開關(guān)，進入保養(yǎng)復(fù)位模式時候松開按鈕，點擊確認復(fù)位，完成歸零。哈弗f7是哈弗旗下f系列的第2款車型，于2018年11月在上海亮相，是哈弗f系列的旗艦車型。推出1.5t和2.0t兩款發(fā)動機車型，售價在10.9萬元到14.9萬元之間。哈弗f7的外形設(shè)計風(fēng)格炫酷，搭配鷹眼式LED大燈，打造了滿滿的運動感。內(nèi)飾搭配全液晶儀表盤，大尺寸顯示屏，車機手機互聯(lián)，語音識別控制等人性化設(shè)置。搭配7速手自一體雙離合變速箱，作為一款SUV還配置了一套4驅(qū)系統(tǒng)，使哈弗f7的動力得到保障。后備箱和后排空間大，適合家庭使用。

哈弗F7和哈弗H6的中控設(shè)計思路相同，采用了環(huán)抱駕駛座的設(shè)計，辨識度很高。不過哈弗F7液晶屏周圍的黑漆面板視覺效果更好。此外，F(xiàn)7擁有更精致的擋把和更運動的方向盤。 哈弗F7采用三輻平底倒車輪，帶換擋撥片，運動感極強，而哈弗H6方向盤采用四幅設(shè)計，也帶換擋撥片，很有個性，手感差別不大。畢竟都是一家人。 實拍車型中，哈弗F7采用全液晶儀表盤，界面相對簡潔，畫質(zhì)較好，而哈弗H6配備的是機械式儀表盤，黑底白字設(shè)計，小屏幕可以顯示很多車輛參數(shù)。 兩款車中控屏幕都是9寸觸摸液晶屏，界面風(fēng)格相同。哈弗F7屏幕左側(cè)還集成了五個虛擬按鍵，比哈弗H6和F7方便很多。

哈弗H6一直是明星車型，外觀比較時尚，細節(jié)精致，整體感覺沉穩(wěn)。作為哈弗F系列的全新車型，哈弗F7在外觀上完全不同于以往的設(shè)計風(fēng)格，其凌厲的前臉設(shè)計，動感流暢的車身線條，運動感十足。 說到車友，哈弗F7的氣勢更大。多邊形黑色中網(wǎng)與兇猛的大燈相連，上下銀色護板營造出非常厚重、飽滿、兇猛的運動形象。不過哈弗H6的設(shè)計相對保守，采用了對稱式設(shè)計，大量的鍍鉻飾條提升了整體的檔次感。 車身側(cè)面，哈弗F7后窗上升較多，營造出蓄勢待發(fā)的氛圍，提升整體運動感。除此之外，兩者基本沒有太大區(qū)別。 尾巴明顯不一樣。哈弗F7的尾燈更加扁平，鍍鉻裝飾條貫穿左右尾燈。車牌區(qū)域也位于尾門的中央，這使得視覺效果更加立體，而哈弗H6尾門的上半部分看起來空蕩蕩的，相對平庸。

哈弗F7的進氣格柵等細節(jié)營造出強烈的運動感，整車的造型和線條也體現(xiàn)出SUV車型的敦實厚重感。名爵HS的造型也非常注重運動感的營造，滿天星的進氣格柵是整車的視覺亮點。 哈弗F7的內(nèi)飾極為簡潔，中控區(qū)設(shè)計在駕駛員一側(cè)，并配備了液晶儀表等時尚配置。名爵HS的內(nèi)飾設(shè)計也很不錯，懸浮式中控屏很符合現(xiàn)在的潮流。 哈弗F7的空間表現(xiàn)不錯。前排頭部間距三指，后排腿部空間兩拳多，乘坐感非常舒適。名爵HS的空間表現(xiàn)堪比哈弗F7，同時也擁有舒適的乘坐感受。 哈弗F7和名爵HS搭載的都是1.5T和2.0T的動力，動力參數(shù)相差無幾。 兩車在外形、配置、空間、動力上勢均力敵，難以取舍。但是名爵HS方向盤上的氮氣加速，給年輕人更好的駕駛激情，所以名爵HS更好。

CS75PLUS采用長安品牌目前最強的動力總成：藍鯨2.0T愛信8AT。這套動力無論是動力儲備還是反應(yīng)都是同級中最好的。尤其是在其他競爭對手的孩子大多用雙離合變速器的時候，CS75PLUS已經(jīng)裝了更先進的愛信8AT變速器，而這種變速器的資源不是一般廠家能提供的。 哈弗F7仍然采用我們熟悉的完美動力系統(tǒng)：2.0T 7速雙離合。這套動力總成在國六版之后參數(shù)有了一定程度的提升，在參數(shù)上也屬于頂級。不過7速雙離合變速箱的體驗還是不如愛信，所以還是略遜于CS75PLUS。 參數(shù)方面，CS75PLUS動力更高，哈弗F7扭矩更高。

身高167cm的體驗者坐在CS75PLUS前排。整體視野很好，頭部空間達到了1掌以上。進入后排，體驗者腿部空間達到2掌，頭部空間也有1掌，后排有空調(diào)出風(fēng)口，后排座椅可以多角度調(diào)節(jié)。 身高162cm的體驗者坐在哈弗F7的前排，視野良好。他的頭部空間達到1掌，和CS75PLUS一樣。進入后排，腿部空間達到2拳以上，頭部空間1掌。而且和CS75PLUS一樣，他可以調(diào)節(jié)后排座椅角度。

CS75PLUS在設(shè)計上突破了CS家族的設(shè)計瓶頸，整體造型非常大膽。它采用了大量于越概念車的元素，具有很高的辨識度。哈弗F7也是運動型SUV的設(shè)計，車身的設(shè)計元素簡單不復(fù)雜。 前臉方面，兩款車型都采用了自己的家族式設(shè)計。CS75PLUS看起來棱角分明，更具攻擊性，而F7的前臉設(shè)計則更加簡潔時尚。 大燈方面，兩款車都配備了全LED大燈和LED日間行車燈。CS75PLUS大燈造型更加修長，直接與中網(wǎng)融為一體，整體感覺出眾。 兩款車都配備了LED尾燈，CS75PLUS的尾燈設(shè)計更加夸張。這款被稱為鳳凰火焰的尾燈，點亮后極其醒目，夜間辨識度極高。 除了五顏六色的尾燈，CS75PLUS還采用了隱藏式D柱、特殊造型的高位剎車燈和雙面尾排。這些元素加起來，讓它的尾部設(shè)計足夠豐富多彩。哈弗F7上翹的車尾小幅度壓縮后窗區(qū)域，以顯示足夠的力量。下部還配有雙面尾排，氣勢十足。

約伯專業(yè)版在外觀上做了一點小小的改變。前臉采用了更大的進氣格柵，搭配熏黑的LOGO更有質(zhì)感。發(fā)動機艙上的凸肋也得到加強。尾部雖然變化不大，但采用了流水轉(zhuǎn)向燈，視覺效果突出。 哈弗F7的整體造型源自哈弗HB-02概念車。流暢厚重的線條讓整車感覺非常敦實，很有旗艦的外觀。進氣格柵延續(xù)了哈弗家族式的六邊形設(shè)計，內(nèi)部為蜂窩狀。黑色網(wǎng)狀格柵搭配19寸銀色輪圈，整體視覺效果極佳。

約伯Pro采用了以駕駛為中心的中控臺，橫向增強了視覺延展性，營造出寬敞座艙的感覺。此外，車輛還配備了兩塊超大高清中控屏和全液晶儀表盤、航天科技電子變速桿和氛圍燈，打造具有未來科技感的智能駕駛艙。 哈弗F7的內(nèi)飾雖然采用了環(huán)抱式座艙，但整體上還是哈弗SUV的設(shè)計風(fēng)格。中控面板和功能操作區(qū)都偏向駕駛員一側(cè)。其內(nèi)部采用了大液晶屏全液晶儀表的設(shè)計，科技感很好，并將配備一系列安全輔助系統(tǒng)。

即將到來的70周年也反映在哈佛F7的這一模式中。近日，哈佛F7 70周年紀念限量版將于今晚發(fā)售。與普通車型相比，該車型的外觀差異不大，主要是因為配色歸于金色，還增加了L2駕駛輔助系統(tǒng)模塊。 另外還有就是前臉的設(shè)計，還是六邊形的蜂巢造型。無論哪里折角都融入了個性的造型，讓車頭看起來更有運動感。 另外，就是內(nèi)飾設(shè)計。你可以看到像70周年紀念日增加的歡迎踏板和座椅這樣的標(biāo)志。它有一個獨特的限量版設(shè)計，提供識別。