無(wú)法人工復(fù)位哈佛H4胎壓監(jiān)測(cè)。 若胎壓正常，駕駛一段時(shí)間后可自行消失，或到經(jīng)銷商處使用電腦檢測(cè)器排除故障等。 當(dāng)胎壓過(guò)低或溫度過(guò)高時(shí)，輪胎壓力監(jiān)控界面上的異常輪胎圖標(biāo)以紅色表示并閃爍。 按下方向盤上的翻頁(yè)按鈕，組合信息中心的駕駛電腦界面就可以切換到輪胎壓力監(jiān)控界面，實(shí)時(shí)查看輪胎使用的四種壓力和溫度信息。 在汽車的使用手冊(cè)中經(jīng)常能找到輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓。 座艙門(靠近B列)旁的標(biāo)簽；汽車座艙旁的抽屜；燃油箱蓋的小門胎壓過(guò)低，輪胎中間磨損較小，兩側(cè)磨損較大，磨損不均，此外，輪胎滾動(dòng)阻力增大，汽車耗油量增大，輪胎易爆。 輪胎的壓力太低，輪胎在高速行駛時(shí)會(huì)不斷擠壓，產(chǎn)生大量的熱量，輪胎爆胎，所以要跟著走。

功能是將車輛中控鎖鎖定，將車輛中控鎖解開(kāi)，尋車的功能，車輛后備箱的控制功能。在車輛鎖車的時(shí)候需要注意，只有車輛的雙閃燈閃爍之后，才代表著車輛已經(jīng)完成了鎖定，雙閃燈沒(méi)有閃爍，就證明車輛沒(méi)有鎖定，是車輛的車門或者是后備箱沒(méi)有關(guān)閉的原因所導(dǎo)致。哈弗h4車輛是一款緊湊型的SUV車型，使用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是手動(dòng)變速箱和濕式雙離合變速箱，車輛的車身長(zhǎng)度是4410毫米，寬度是1845毫米，高度是1695毫米，車輛的整車質(zhì)保是三年或者是10萬(wàn)公里，是以先到的一個(gè)數(shù)值為準(zhǔn)。

哈弗H4是哈弗旗下一款緊湊型SUV，于2018年3月25日正式上市：1、哈弗H4的定位介于哈弗H2和H6之間，是哈弗針對(duì)八萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，推出的一款重磅車型；2、其外觀新銳動(dòng)感，以極簡(jiǎn)（簡(jiǎn)單、簡(jiǎn)潔、經(jīng)典）設(shè)計(jì)作為開(kāi)發(fā)理念，哈弗H4前衛(wèi)、高質(zhì)感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，更是給人耳目一新的驚喜感，H4的車身尺寸為4420（紅標(biāo)）\/4410（藍(lán)標(biāo)）*1845*1695mm，黃金車身尺寸再加上6000mm的最小轉(zhuǎn)彎半徑，使得用戶的停車、用車更加便利；3、專為年輕人打造，定位于都市緊湊級(jí)SUV，售價(jià)8.8萬(wàn)元起。具體車輛信息以哈弗官網(wǎng)公布信息為準(zhǔn)。

關(guān)于“哈弗h4原車什么輪胎”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 采用的是225/60 R18的固特異御乘SUV系列輪胎，輪圈的尺寸是18英寸的，還能夠選裝19英寸的輪圈，而19英寸的輪圈輪胎尺寸則是225/55 R19。99%的合金輪轂采用的都是最普通的鑄造工藝，大尺寸輪轂幾乎都比小尺寸輪轂更重，并且薄胎也無(wú)法平衡這一重量。所以如果是大輪轂、低扁平輪胎會(huì)導(dǎo)致減震性和舒適性大打折扣。合理的更換輪胎能夠延長(zhǎng)使用壽命，最好是前后交叉的進(jìn)行更換。備胎也能夠當(dāng)成替換輪胎使用。在夏天的時(shí)候輪胎可以加滑石粉。并且注意不要超過(guò)駕駛條件所要求的和法律限制的合理速度。

小編就關(guān)于“長(zhǎng)城汽車哈弗H4動(dòng)力系統(tǒng)？”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容： 哈弗H4是哈弗旗下一款緊湊型SUV，于2018年3月25日正式上市，新車推出1.3T+7DCT和1.5T+7DCT兩種動(dòng)力組合，共計(jì)4種車型。2018年11月16日，哈弗品牌全面布局智能化汽車領(lǐng)域的重磅車型—哈弗H4智聯(lián)版在廣州車展正式上市。 動(dòng)力系統(tǒng)方面，哈弗H4將搭載使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大的功率為102kW，最大的馬力為139PS，最大扭矩為235N·m；一款是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大的功率為124kW，最大的馬力為169PS，最大扭矩為285N·m。傳動(dòng)方面，和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配組成動(dòng)力系統(tǒng)的是一臺(tái)來(lái)自格拉特克品牌出品的7DCT雙離合變速箱，大廠出品，值得保障。

當(dāng)我們完成這兩款車的試駕后，真的發(fā)現(xiàn)了它們之間不一樣的駕駛樂(lè)趣。首先，開(kāi)哈弗H4，初段和中段加速性能不錯(cuò)，變速箱兼顧平順性和響應(yīng)速度；長(zhǎng)安CS55是輕快的駕駛樂(lè)趣，變速箱邏輯清晰。 H4的懸掛在行駛過(guò)程中軟硬兼施，開(kāi)著感覺(jué)很舒服；長(zhǎng)安CS55的底盤是家用車的調(diào)校，可以屏蔽很多震動(dòng)。車手在彎道的表現(xiàn)是H4更好，懸掛緊湊，支撐性好，過(guò)彎時(shí)不會(huì)有側(cè)傾，比長(zhǎng)安CS55操控性更強(qiáng)。

近日，新東南DX5傳來(lái)消息，新車將于8月上市，新車表現(xiàn)如何，肯定有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。所以哈弗H4不服，我們先來(lái)對(duì)比兩款車。東南DX5的長(zhǎng)寬高分別為4406/1840/1654(1680)/2615mm，哈弗的尺寸分別為4410/1845/2615mm。 動(dòng)力方面，兩款車均采用1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但哈弗H4在最大功率方面也略勝一籌，而DX5的峰值扭矩尚未公布，因此不得而知。 雖然尺寸和動(dòng)力略落后，但這并不代表全部。期待東南DX5上市后用自己的表現(xiàn)回應(yīng)哈弗H4。

在汽車做完保養(yǎng)后，關(guān)閉汽車的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，按下儀表上的單次計(jì)程表上的歸零按鈕，并且保持不放，再次打開(kāi)汽車的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，當(dāng)汽車的里程表開(kāi)始倒計(jì)時(shí)到顯示0的時(shí)候松開(kāi)即可完成。汽車的保養(yǎng)燈亮起用于提示駕駛員需要對(duì)汽車進(jìn)行定期保養(yǎng)，汽車通過(guò)定期保養(yǎng)，可以及時(shí)排除安全隱患，及時(shí)更換機(jī)油和機(jī)油濾芯可以提高燃油效率，從而提高汽車的功率輸出，所以各大汽車廠商會(huì)對(duì)汽車進(jìn)行一定時(shí)間間隔的保養(yǎng)。在汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)啟后，顯示屏上的保養(yǎng)燈會(huì)閃爍。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后標(biāo)志消失，說(shuō)明汽車需要進(jìn)行保養(yǎng)，在汽車保養(yǎng)后可以為保養(yǎng)燈進(jìn)行歸零操作，待保養(yǎng)燈歸零后為下一次的保養(yǎng)提示做準(zhǔn)備。

H4的造型厚重，融入了家族式的設(shè)計(jì)理念。中網(wǎng)與兩側(cè)大燈相連，設(shè)計(jì)中規(guī)中矩。整體造型能被大多數(shù)消費(fèi)者接受。側(cè)面和尾部設(shè)計(jì)相對(duì)保守，尾部造型飽滿，但沒(méi)有太多亮點(diǎn)。 駿派RS-5的設(shè)計(jì)更加大膽，大尺寸的星光格柵顯得非常高貴。不過(guò)，雖然分體式大燈很有個(gè)性，但并不是所有的消費(fèi)者都能接受這樣前衛(wèi)的設(shè)計(jì)。側(cè)面造型更具肌肉感，尾部采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，緊跟時(shí)尚潮流。

H4的內(nèi)飾造型簡(jiǎn)潔干練，四幅輔助方向盤給人耳目一新的感覺(jué)。不對(duì)稱的布局和方正的9寸懸浮式中控屏，讓整個(gè)內(nèi)飾看起來(lái)很有設(shè)計(jì)感。中控屏幕下方的鋼琴鍵非常獨(dú)特，錘子式的擋把與新款哈弗H6保持一致。 君RS-5內(nèi)飾采用雙色設(shè)計(jì)，大面積軟性材質(zhì)包裹，彰顯檔次感。中控區(qū)向主駕駛側(cè)傾斜，中控和空調(diào)出風(fēng)口、控制區(qū)劃分清晰。方向盤也首次動(dòng)了一個(gè)全新的視覺(jué)符號(hào)寶駿，整體居家感與科技感并存。

H4在空間方面可以滿足日常需求。體驗(yàn)者身高178cm，前排頭部空間一拳，后排腿部空間多拳，頭部空間一拳。這樣的空間表現(xiàn)對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)完全夠用，即使是身材魁梧的乘客也能擁有舒適的乘坐體驗(yàn)。 寶駿RS-5軸距更長(zhǎng)，因?yàn)楹笈磐炔靠臻g略勝一籌。體驗(yàn)者身高175cm，前排腿部空間四指，后排腿部空間兩拳以上，頭部空間四指。與H4相比，腿部空間更有優(yōu)勢(shì)，但頭部空間略小。

在哈弗H4和寶駿RS-5的配置較量中，哈弗H4占有很大優(yōu)勢(shì)。外觀配置方面，哈弗的光源和后剎車比寶駿更勝一籌，多了LED日間行車燈、自動(dòng)大燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、前霧燈、車窗防夾手、后雨刮、感應(yīng)雨刷、全景天窗、車頂行李架。 從時(shí)間配置上來(lái)說(shuō)，寶駿的中控屏幕雖然比哈弗大，但在功能配置上卻遜色不少。哈弗H4比哈弗的多很多，比如手機(jī)互聯(lián)，遠(yuǎn)程啟動(dòng)，倒車?yán)走_(dá)，定速巡航，陡坡緩降等等。

H4搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW，峰值扭矩285Nm，匹配7速雙離合變速箱。寶駿RS-5同樣搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是CVT變速箱。相比雙離合變速箱，CVT變速箱的平順性更好，但雙離合的運(yùn)動(dòng)特性更受年輕人追捧。 兩款車均搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。哈弗H4更能體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感，而寶駿RS-5的乘坐舒適性更突出。

H4的長(zhǎng)寬高分別為4410mm、1845mm和1695mm，軸距為2660mm，而寶駿RS-5的長(zhǎng)寬高分別為4570mm、1870mm、1720mm，軸距為2700mm。 哈弗和寶駿RS-5的定位都是緊湊型SUV，但寶駿RS-5的車身尺寸比哈弗H4略長(zhǎng)。造型方面，寶駿RS-5采用分體式大燈，更具個(gè)性，而哈弗H4在設(shè)計(jì)上更為保守。

哈弗H4Pro的內(nèi)飾采用橙色和黑色設(shè)計(jì)。橙紅色的靈動(dòng)之美讓車內(nèi)氛圍跳出了傳統(tǒng)性格的條條框框。儀表盤和門板用橙紅色裝飾條裝飾，營(yíng)造出一種百折不撓的駕駛氛圍，讓內(nèi)斂的性格充滿張揚(yáng)的氣質(zhì)。 四輻真皮方向盤，橘色縫線，說(shuō)實(shí)話，換個(gè)平底風(fēng)格會(huì)感覺(jué)更好。 全液晶數(shù)字儀表，分辨率為1440*540像素，顯示清晰，圖像質(zhì)量更高。同時(shí)還擁有時(shí)尚、經(jīng)典、運(yùn)動(dòng)三重主題模式。 哈弗H4Pro不僅配備了更大的12.3英寸中控顯示屏，還搭載了哈弗最新的智能生活云Hi-Life生態(tài)系統(tǒng)。

新車型哈弗H4Pro日前在成都車展亮相，外觀設(shè)計(jì)相當(dāng)時(shí)尚。目前新車預(yù)售價(jià)也公布了，預(yù)售價(jià)約為10.89萬(wàn)元。 新車外觀依舊是哈弗H4，中網(wǎng)的設(shè)計(jì)依舊是六邊形，但配色為橙色，視覺(jué)效果相當(dāng)霸氣。 從側(cè)面來(lái)看，新車也有不錯(cuò)的視覺(jué)效果。配有橙色后視鏡和18寸鋁合金輪圈，還配有橙色卡鉗，與車頭的配色很好的結(jié)合。

哈弗H4Pro是在普通哈弗H4的基礎(chǔ)上打造的新車，在細(xì)節(jié)上彰顯了其專業(yè)車型的地位。新車長(zhǎng)寬高方面，具體尺寸為4410/1845/1695mm，軸距為2660mm，與普通版基本一致。 新車整體設(shè)計(jì)來(lái)源于普通版車型?？梢钥闯鲆琅f是六邊形的進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，只是用時(shí)尚的亮橙色進(jìn)行了點(diǎn)綴，為新車提供了不少辨識(shí)度。

哈弗H4Pro的推出是為了讓普通車型更運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然會(huì)更符合現(xiàn)在年輕人的追求。此外，還將與橙色相結(jié)合，使新車看起來(lái)更加時(shí)尚新潮。 雖然動(dòng)力沒(méi)有提升，但這樣的動(dòng)力組合基本滿足日常駕駛的需求，再加上相對(duì)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。總的來(lái)說(shuō)10萬(wàn)左右的車型還是值得推薦的。

哈弗H4Pro裸車價(jià)10.98萬(wàn)元。新車采用艾爾斯灰色車身配色搭配橙色邊框，色彩對(duì)比效果突出。內(nèi)飾也采用橙色元素，配備液晶儀表，增強(qiáng)型中控系統(tǒng)，配備Hi-Life生態(tài)系統(tǒng)。哈弗H4Pro全價(jià)126141元，但買車需要111255元，其中購(gòu)置稅9385元，哈弗H4Pro的商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)用5086元。 如果想貸款買哈弗H4Pro，首付49281元，月供2352元，購(gòu)車總費(fèi)用133953元，比全款多了7812元。

哈弗H4Pro搭載的是1.5T 7DCT的動(dòng)力組合。在起步階段，新車的加速響應(yīng)比較靈敏。雖然車上坐滿了四個(gè)人，但是發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有你踩油門時(shí)那種拖沓的感覺(jué)，值得肯定。 另外，變速箱的換擋邏輯也很清晰。雖然在低檔和急加速時(shí)會(huì)有一點(diǎn)頓挫感，但隨著速度的提升，它的換擋回?fù)踝兊梅浅Ｖ鲃?dòng)，保證了車內(nèi)平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。 方向盤有三種轉(zhuǎn)向模式可以調(diào)節(jié)。在不同的模式下，手感是截然不同的，指向性也是不同的。個(gè)人認(rèn)為舒適模式最適合公共駕駛。 車速低于80km/h時(shí)，車內(nèi)仍處于安靜的環(huán)境，輪胎噪音相對(duì)較小，完全不會(huì)影響車內(nèi)的正常通訊。 剎車的性能也比較線性，硬度適中，沒(méi)有多余的空位。基本上你踩幾個(gè)就幾個(gè)，大大增強(qiáng)了司機(jī)的信心。