嵐圖追光的空氣懸掛鎖止方法如下 嵐圖追光的空氣懸掛高度只能根據(jù)駕駛模式變化或自動(dòng)變化車主無(wú)法自由隨意調(diào)節(jié)。 其駕駛模式包括郊游模式、經(jīng)濟(jì)舒適模式、高能模式和迎賓模式。 郊游模式下高度會(huì)增加 5cm此時(shí)車輛通過(guò)性較強(qiáng)能塞入五指還有較大空隙。 經(jīng)濟(jì)舒適模式高度正常為 0可輕松塞入 4 指。 高能模式高度會(huì)降低 3cm勉強(qiáng)塞入三指。 迎賓模式高度會(huì)降低 5cm。 如果您想讓空氣懸掛保持在特定狀態(tài)只能通過(guò)選擇相應(yīng)的駕駛模式來(lái)實(shí)現(xiàn)。 比如路況較差時(shí)選擇郊游模式追求速度和操控時(shí)選擇高能模式。 需要注意的是目前嵐圖追光的空氣懸掛系統(tǒng)還不能由車主完全自由地手動(dòng)調(diào)節(jié)但現(xiàn)有的模式已經(jīng)能在不同場(chǎng)景下提供較好的駕乘體驗(yàn)。

嵐圖追光改裝無(wú)鑰匙進(jìn)入是可行的但需要綜合考慮多方面因素。 嵐圖追光本身就支持整車無(wú)鑰匙進(jìn)入其配置較為豐富和實(shí)用。從原車配置來(lái)看無(wú)鑰匙進(jìn)入功能已經(jīng)能夠滿足日常使用需求。 然而如果您仍想對(duì)無(wú)鑰匙進(jìn)入進(jìn)行改裝首先要確保改裝的合法性遵守相關(guān)法規(guī)。其次要選擇質(zhì)量可靠的改裝配件和專業(yè)的改裝店以保證改裝后的穩(wěn)定性和安全性。 需要注意的是不當(dāng)?shù)母难b可能會(huì)影響車輛的電子系統(tǒng)導(dǎo)致故障甚至影響車輛保修。而且一些低質(zhì)量的改裝配件可能會(huì)出現(xiàn)信號(hào)不穩(wěn)定、反應(yīng)遲鈍等問(wèn)題。 如果原車的無(wú)鑰匙進(jìn)入功能能夠滿足您的需求建議您保持原狀避免不必要的風(fēng)險(xiǎn)和麻煩。畢竟嵐圖追光在這方面的配置已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)比如入門(mén)款就標(biāo)配了手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、全車無(wú)鑰匙進(jìn)入等實(shí)用功能。

嵐圖追光頂部夏天不熱。 嵐圖追光雖采用全景天幕設(shè)計(jì)但配備了紫外線隔絕率99.9%、遮光率 100%的電動(dòng)遮陽(yáng)幕布。關(guān)閉遮陽(yáng)幕布頭頂瞬間沒(méi)了熱源。 而且追光的四溫區(qū)智能空調(diào)讓每個(gè)人都能找到適合自己的溫度、風(fēng)量還支持預(yù)設(shè)空調(diào)溫度通過(guò) face id 和聲紋識(shí)別身份直接開(kāi)啟預(yù)設(shè)溫度。 追光的座椅通風(fēng)功能不僅前排有后排也配備了通風(fēng)、按摩、加熱和電動(dòng)腿托等舒適性配置。 另外主副駕遮陽(yáng)板處采用半透視軟性遮陽(yáng)板解決了戴近視眼鏡朋友的遮光困擾。 全景天幕加上電動(dòng)遮陽(yáng)簾的搭配清晨傍晚出門(mén)采光效果和視野好烈日當(dāng)頭時(shí)防曬隔熱效果佳。 所以不用擔(dān)心嵐圖追光頂部夏天熱的問(wèn)題它有諸多貼心設(shè)計(jì)能讓您在夏日用車時(shí)清涼舒適。

要打開(kāi)嵐圖追光的前機(jī)蓋您可以按照以下步驟操作 首先找到位于駕駛位前部左下方的開(kāi)關(guān)。 然后拉動(dòng)這個(gè)開(kāi)關(guān)兩次這時(shí)您會(huì)聽(tīng)到前機(jī)蓋彈起的聲音。 接下來(lái)下車走到車前順勢(shì)掀起前機(jī)蓋。 需要注意的是由于前機(jī)蓋采用了雙液壓支撐桿所以操作起來(lái)會(huì)比較省力穩(wěn)定性也較好。 在整個(gè)操作過(guò)程中一定要確保車輛處于停止?fàn)顟B(tài)以保障自身安全。

嵐圖追光 PHEV 的擋泥板采用鋁合金材質(zhì)具有不少優(yōu)點(diǎn)。 從材質(zhì)上看鋁合金材質(zhì)強(qiáng)度較高能有效抵擋泥沙、石子等飛濺物的沖擊減少對(duì)車身的損傷。 而且鋁合金相對(duì)較輕不會(huì)給車輛增加過(guò)多重量對(duì)車輛的能耗和操控影響較小。 在實(shí)際使用中它能較好地阻擋車輪卷起的泥水和雜物保持車身的清潔。 尤其是在雨天或泥濘道路行駛時(shí)其作用更加明顯能有效防止泥水濺到車身側(cè)面和底部減少對(duì)車漆的侵蝕和腐蝕。 與車輛的整體底盤(pán)和懸掛系統(tǒng)相配合擋泥板有助于提升車輛的行駛穩(wěn)定性和舒適性。 它能夠減少飛濺物對(duì)底盤(pán)和懸掛部件的沖擊和磨損延長(zhǎng)這些關(guān)鍵部件的使用壽命。 總的來(lái)說(shuō)嵐圖追光 PHEV 的擋泥板在材質(zhì)和功能上表現(xiàn)出色為車輛的日常使用和維護(hù)提供了有力保障。

東風(fēng)嵐圖追光的總部在武漢軍山新城。 嵐圖汽車是東風(fēng)公司旗下的新能源汽車品牌成立于 2018 年。 武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)是湖北省“武襄十隨”汽車產(chǎn)業(yè)集群的龍頭軍山新城作為其戰(zhàn)略支點(diǎn)。 嵐圖汽車與軍山新城于 2023 年 7 月簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議將企業(yè)總部落戶于此。 截至 2024 年 4 月嵐圖汽車總部選址暫定軍山新城沿江總部區(qū)將建設(shè)嵐圖汽車研發(fā)總部項(xiàng)目。

嵐圖追光充電蓋關(guān)閉方法如下 在直流充電快充時(shí)拔出充電槍約 5 秒后充電蓋會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。 為避免直流口防護(hù)罩掉在外面的尷尬情況進(jìn)行直流充電時(shí)可把直流口防護(hù)罩取下后直接蓋到交流口上。 但充完電要按要求將直流口防護(hù)罩蓋回直流充電口中。 最好的做法是充電完成拔出充電槍后立即蓋上直流口防護(hù)罩手動(dòng)按開(kāi)關(guān)關(guān)上充電蓋再將充電槍放到充電樁架子上。 同時(shí)建議嵐圖官方將充電蓋自動(dòng)關(guān)閉的時(shí)間從 5 秒調(diào)整為 15 秒方便車主操作。

嵐圖追光 PHEV 的攝像頭表現(xiàn)出色。 其前置攝像頭在可預(yù)判魔毯底盤(pán)系統(tǒng)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。 該攝像頭能夠掃描車輛前方 5 15 米的路面情況提前識(shí)別特殊路況如減速帶、凸起等。 這種提前預(yù)判的能力為主動(dòng)懸架的自動(dòng)調(diào)節(jié)提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。 當(dāng)攝像頭捕捉到路況信息后會(huì)將其輸入到主動(dòng)懸架控制器控制器進(jìn)而解算出系統(tǒng)阻尼增大或減小的幅度和作動(dòng)時(shí)刻。 這使得車輛的懸架能夠主動(dòng)智能地調(diào)節(jié)軟硬程度以適應(yīng)不同的路面狀況。 例如在經(jīng)過(guò)凹凸不平的路面時(shí)懸架能有效過(guò)濾路面碎震提供舒適的駕乘感受而在過(guò)彎時(shí)又能給予車身穩(wěn)健的支撐提升操控性能。 總之嵐圖追光 PHEV 的攝像頭不僅提升了車輛的駕乘舒適性還增強(qiáng)了行駛的穩(wěn)定性和安全性為用戶帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

嵐圖追光 PHEV 的前杠燈具有獨(dú)特的設(shè)計(jì)和出色的表現(xiàn)。 從外觀上看嵐圖追光 PHEV 的前杠燈與整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格相得益彰。它采用了貫穿式的燈組設(shè)計(jì)與車標(biāo)相互連接形成了一個(gè)整體的視覺(jué)效果增加了車輛的辨識(shí)度和科技感。 在照明效果方面前杠燈的亮度適中能夠在夜間提供良好的照明提高行車安全性。而且其燈光的分布均勻不會(huì)出現(xiàn)刺眼或照明不足的情況。 此外前杠燈的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能以及自動(dòng)大燈、高度調(diào)節(jié)等功能使駕駛者在不同的路況和環(huán)境下都能獲得最佳的照明效果進(jìn)一步提升了駕駛的便利性和舒適性。 總之嵐圖追光 PHEV 的前杠燈不僅在外觀上為車輛增添了時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感在實(shí)際使用中也能提供出色的照明和功能是該車外觀設(shè)計(jì)的一個(gè)亮點(diǎn)。

嵐圖追光 PHEV 的攝像頭表現(xiàn)出色。 其前置攝像頭在可預(yù)判魔毯底盤(pán)系統(tǒng)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。 該攝像頭能夠掃描車輛前方 5 15 米的路面情況提前識(shí)別特殊路況如減速帶、凸起等。 這種提前預(yù)判的能力為主動(dòng)懸架的自動(dòng)調(diào)節(jié)提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。 當(dāng)攝像頭捕捉到路況信息后會(huì)將其輸入到主動(dòng)懸架控制器控制器進(jìn)而解算出系統(tǒng)阻尼增大或減小的幅度和作動(dòng)時(shí)刻。 這使得車輛的懸架能夠主動(dòng)智能地調(diào)節(jié)軟硬程度以適應(yīng)不同的路面狀況。 例如在經(jīng)過(guò)凹凸不平的路面時(shí)懸架能有效過(guò)濾路面碎震提供舒適的駕乘感受而在過(guò)彎時(shí)又能給予車身穩(wěn)健的支撐提升操控性能。 總之嵐圖追光 PHEV 的攝像頭不僅提升了車輛的駕乘舒適性還增強(qiáng)了行駛的穩(wěn)定性和安全性為用戶帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

嵐圖追光的手機(jī)充電口位置在車身右后。充電口開(kāi)關(guān)有電機(jī)助力結(jié)構(gòu)緊湊。 如果您想打開(kāi)充電口側(cè)面的充電接口在駕駛位左側(cè)有一個(gè)手柄拉下就行。 前面的充電接口需要先下載 APP汽車熄火后按下帶插頭的按鍵充電口蓋子會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。 充電口有兩個(gè)左邊是直流 750v 快充右邊是交流 250v 慢充充電槍一拔就出來(lái)不費(fèi)力。 另外車內(nèi)中控臺(tái)下方還設(shè)有手機(jī)無(wú)線充電位置提供了通風(fēng)布置能有效避免手機(jī)充電過(guò)熱的問(wèn)題。 嵐圖追光在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上考慮得很周到不僅充電口位置合理而且操作方便能滿足您不同的充電需求。

嵐圖追光 PHEV 的方向盤(pán)整體表現(xiàn)有優(yōu)點(diǎn)也有不足。 先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)它的握感不錯(cuò)能讓駕駛者在操控時(shí)感到舒適。方向盤(pán)上的多功能虛擬按鍵采用按壓式觸控面板操作方便降低了誤操作的可能性。 再說(shuō)不足其造型比較奇怪上半部分為了讓駕駛員更全面觀看儀表盤(pán)做得開(kāi)口比較大而且方向盤(pán)尺寸也偏大。 不過(guò)綜合來(lái)看雖然造型和尺寸可能不是特別完美但不錯(cuò)的握感和便捷的操作按鍵在一定程度上彌補(bǔ)了這些不足不會(huì)對(duì)駕駛體驗(yàn)造成太大的負(fù)面影響。對(duì)于注重實(shí)際駕駛感受的用戶來(lái)說(shuō)還是能夠接受的。

嵐圖追光 PHEV 的方向盤(pán)整體表現(xiàn)有優(yōu)點(diǎn)也有不足。 先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)它的握感不錯(cuò)能讓駕駛者在操控時(shí)感到舒適。方向盤(pán)上的多功能虛擬按鍵采用按壓式觸控面板操作方便降低了誤操作的可能性。 再說(shuō)不足其造型比較奇怪上半部分為了讓駕駛員更全面觀看儀表盤(pán)做得開(kāi)口比較大而且方向盤(pán)尺寸也偏大。 不過(guò)綜合來(lái)看雖然造型和尺寸可能不是特別完美但不錯(cuò)的握感和便捷的操作按鍵在一定程度上彌補(bǔ)了這些不足不會(huì)對(duì)駕駛體驗(yàn)造成太大的負(fù)面影響。對(duì)于注重實(shí)際駕駛感受的用戶來(lái)說(shuō)還是能夠接受的。

嵐圖追光的矩陣大燈具有以下顯著優(yōu)勢(shì) 首先造型獨(dú)特且大氣。傳統(tǒng)的矩陣式 LED 大燈設(shè)計(jì)不怒自威氣場(chǎng)強(qiáng)大更符合中大型車的產(chǎn)品定位與用戶需求為車輛外觀增添了沉穩(wěn)氣質(zhì)。 其次照明效果出色。由 180 顆 LED 組成每當(dāng)夜間點(diǎn)亮?xí)r有著不錯(cuò)的美感和極佳的照明效果能夠隨路況自適應(yīng)變換遠(yuǎn)光光型如熠熠星芒點(diǎn)亮天際、指引方向。 再者保障夜間駕駛安全。在時(shí)速 60km/h 以上自動(dòng)啟動(dòng)能夠?qū)崟r(shí)調(diào)整點(diǎn)亮、熄滅在不影響會(huì)車、超車、跟車等情況下最大化點(diǎn)亮駕駛員視線內(nèi)的黑暗環(huán)境盡最大可能保障夜間駕駛安全。 最后與車輛整體設(shè)計(jì)融合完美。矩陣大燈的設(shè)計(jì)與嵐圖追光的“光影美學(xué)”理念相契合與車身線條、前臉等元素相互呼應(yīng)共同營(yíng)造出車輛的獨(dú)特魅力和高級(jí)感。

嵐圖追光配備的是單腔空氣懸架。 單腔空氣懸架能夠?qū)崿F(xiàn)底盤(pán)高度的調(diào)節(jié)為車輛帶來(lái)了一定的優(yōu)勢(shì)。 在駕駛過(guò)程中它能根據(jù)不同路況和駕駛模式進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整。 比如在高能模式運(yùn)動(dòng)模式下車輛整體的支撐性會(huì)更好高速過(guò)彎時(shí)對(duì)車身側(cè)傾的抑制較為出色。 單腔空氣懸架讓底盤(pán)質(zhì)感良好保證了整體的舒適性。 剎車踏板在前半段動(dòng)能回收和后半段機(jī)械剎車之間的過(guò)渡合理且細(xì)膩避免了突兀感。 同時(shí)它與車輛的其他底盤(pán)部件如前雙叉臂后五連桿懸架協(xié)同工作提升了車輛的操控性能。 在快速過(guò)彎、緊急變線等情況下能為車身提供更好的支撐減少橫擺幅度提升車輛的穩(wěn)定性和操控性。

嵐圖追光后座門(mén)的打開(kāi)方式如下 嵐圖追光的后座門(mén)通?？梢酝ㄟ^(guò)以下幾種常見(jiàn)方式打開(kāi)。 首先查看車門(mén)內(nèi)側(cè)可能會(huì)有一個(gè)明顯的拉手或按鈕您直接拉動(dòng)或按下即可打開(kāi)車門(mén)。 其次有些車型配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)如果您攜帶了車鑰匙靠近車輛車門(mén)可能會(huì)自動(dòng)解鎖此時(shí)您只需按照上述方式操作拉手或按鈕就能打開(kāi)后座門(mén)。 另外車輛的中控系統(tǒng)中可能也會(huì)有相應(yīng)的車門(mén)解鎖設(shè)置您可以在車內(nèi)的控制面板上查找相關(guān)操作選項(xiàng)。 需要注意的是不同配置的嵐圖追光車型后座門(mén)的打開(kāi)方式可能會(huì)略有差異。 如果您在操作過(guò)程中遇到問(wèn)題可以參考車輛的用戶手冊(cè)獲取更準(zhǔn)確和詳細(xì)的信息。

嵐圖追光 PHEV 的取電口表現(xiàn)不錯(cuò)。 首先它的位置設(shè)計(jì)合理便于用戶操作和使用無(wú)論是在日常停車狀態(tài)還是在戶外特殊場(chǎng)景下都能輕松找到并接入電源。 在接口規(guī)格方面能夠兼容多種常見(jiàn)的充電插頭無(wú)論是標(biāo)準(zhǔn)的家用插頭還是一些特定的商用充電設(shè)備都能良好匹配。 其取電口的防護(hù)性能值得稱贊。具備良好的防水、防塵和防異物侵入的能力有效保障了在各種復(fù)雜環(huán)境下使用的安全性和穩(wěn)定性。 在取電效率上表現(xiàn)出色能夠快速為車輛補(bǔ)充電能縮短等待時(shí)間。 另外該取電口還經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的耐久性測(cè)試能夠承受頻繁的插拔和長(zhǎng)時(shí)間的使用不易出現(xiàn)損壞或接觸不良等問(wèn)題。 總的來(lái)說(shuō)在設(shè)計(jì)、兼容性、防護(hù)性、效率和耐久性等方面都有著較為出色的表現(xiàn)能夠滿足用戶的多樣化需求為您的出行和用電帶來(lái)便利。

嵐圖追光 PHEV 的排氣管設(shè)計(jì)相對(duì)較為低調(diào)。 車尾沒(méi)有采用雙出排氣管而是采用了隱藏式的排氣布局。 但這并不影響整個(gè)車尾的運(yùn)動(dòng)感。 盡管沒(méi)有明顯的排氣管外露但車尾的貫穿尾燈將尾部分成上下兩部分加上后備箱中間豎條尾燈還有底部中間的 F1 賽車領(lǐng)航燈都營(yíng)造出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。 從整體來(lái)看嵐圖追光 PHEV 車尾的設(shè)計(jì)重點(diǎn)并非在于傳統(tǒng)的排氣管展示而是通過(guò)獨(dú)特的尾燈和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)來(lái)突出其運(yùn)動(dòng)范兒。 這種設(shè)計(jì)在一定程度上既滿足了車輛的運(yùn)動(dòng)化外觀需求又保持了整體的簡(jiǎn)潔和流暢。 對(duì)于追求個(gè)性和獨(dú)特的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這樣的設(shè)計(jì)或許更具吸引力。

嵐圖追光的最小離地間隙因車型不同而有所差異。 其中嵐圖追光 2023 款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的最小離地間隙為 121mm長(zhǎng)續(xù)航版的最小離地間隙為 124mm。 需要注意的是車輛的最小離地間隙會(huì)影響通過(guò)性比如在應(yīng)對(duì)一些不平坦的路面、馬路牙子或者特殊路況時(shí)較小的離地間隙可能會(huì)增加底盤(pán)磕碰的風(fēng)險(xiǎn)。 但對(duì)于城市道路和正常的駕駛環(huán)境這樣的離地間隙通常是能夠滿足需求的。 在實(shí)際駕駛中駕駛者應(yīng)根據(jù)路況謹(jǐn)慎行駛以避免底盤(pán)受損。

嵐圖追光的離地間隙情況比較復(fù)雜具體如下 嵐圖追光標(biāo)準(zhǔn)版純電動(dòng)滿載時(shí)最小離地間隙為 121mm。 對(duì)于不帶空懸的追光 PHEV在胎壓 2.8、空載、室外溫度 0°的條件下通過(guò)土法測(cè)量底盤(pán)離地間隙大約是 168mm誤差±1mm屬于轎車離地間隙中間值。 而嵐圖追光所搭載的空氣懸架調(diào)節(jié)范圍到了 65mm。當(dāng)空氣懸架高度隨速自動(dòng)調(diào)節(jié)最低能下降 25mm此時(shí)底盤(pán)離地間隙為 97mm可減小風(fēng)阻增加穩(wěn)定性。 一些不好上的馬路牙子或設(shè)計(jì)不合理的地庫(kù)入口懸架升高就能輕松通過(guò)。