購(gòu)車總價(jià) | 11.99然后加上保險(xiǎn)就能落地，具體要以當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商為準(zhǔn)，看你怎么談了。同級(jí)對(duì)比 | 個(gè)人認(rèn)為和同級(jí)別最具性價(jià)比。故障吐槽 | 起動(dòng)有時(shí)候不靈，有時(shí)故障燈無故亮起，個(gè)人感覺奇瑞造車會(huì)不會(huì)在廠里試駕試乘，感覺不合格就銷售了。空間 | 空間車內(nèi)也可以，后備箱空間夠用，級(jí)別在哪里呢？駕駛體驗(yàn) | 駕駛感很好，很舒適。顏值 | 個(gè)人感覺前臉沒屁股好看，充電囗設(shè)計(jì)粗糙不平。保養(yǎng)維護(hù) | 目前還沒首保。內(nèi)飾 | 全黑內(nèi)飾，我個(gè)人打80分吧！

外觀：感覺還可以，能接受吧！內(nèi)飾：普通水平續(xù)航：冬天掉電太快，感覺也就250公里上下。銷售：缺乏職業(yè)道德，坑人沒商量，全款買車競(jìng)?cè)粚?s店投保的車險(xiǎn)，幾經(jīng)協(xié)商無果后，多方投訴才解決的。售后：特別次：該車三電質(zhì)保只針對(duì)首任車主，關(guān)健是買車前已告知四兒子買完后馬上就家庭過戶，4兒子也沒說，買完了和售后協(xié)商很強(qiáng)硬，只告知只要過戶就取消三電質(zhì)保，純屬坑人。教訓(xùn)：會(huì)告訴身邊的所有朋友，扺制奇瑞新能源。

瑞虎e作為一款小型純電SUV，它外觀內(nèi)飾并沒有太大的吸引力，科技感這一塊確實(shí)有但還不夠，401公里的工信部續(xù)航也只能說是中規(guī)中矩。它的優(yōu)勢(shì)在于純電動(dòng)車型電機(jī)能夠瞬間釋放出最大扭矩，以致于它的加速很猛，超車很輕松，但補(bǔ)貼后的售價(jià)已經(jīng)能夠買到一些燃油版本的緊湊級(jí)的SUV了。所以，瑞虎e整體的性價(jià)比并不算高，如果不是必須要買純電動(dòng)車型的話，它的產(chǎn)品力還是有進(jìn)一步上升的空間。

純電動(dòng)車家用的話，在后期每年的養(yǎng)護(hù)成本不是很貴了，主要就是車輛的保險(xiǎn)費(fèi)用和充電費(fèi)用，保養(yǎng)費(fèi)用開銷了，這款車一年算下來也就是不到1W的成本費(fèi)用，還是很經(jīng)濟(jì)的車輛。

奇瑞瑞虎e這款車的百公里耗電是多少？有沒有大神知道，可以告訴一下嗎？ 1奇瑞瑞虎e這款車是電動(dòng)車，這個(gè)不受限號(hào)的影響，配置是一臺(tái)95千瓦的電動(dòng)機(jī)，續(xù)航401公里，正常來說百公里耗電是需要15度左右的，算下來百公里需要22元。

瑞虎e的駕駛感受，就像是燃油的SUV車型一樣，非常的平順，然后底盤也不像傳統(tǒng)純電車型那么顛，整體舒適性保持的比較不錯(cuò)。純電車型沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，在行駛過程中是非常安靜的，底盤的噪音控制得也不錯(cuò)。這臺(tái)車是一臺(tái)中規(guī)中距適合家用的，10萬元左右性價(jià)比比較高的純電動(dòng)SUV。

奇瑞瑞虎e帶360度全景攝像頭，新手用戶在轉(zhuǎn)彎、倒車、泊車時(shí)再也無需擔(dān)心車輛盲區(qū)和剮蹭問題，完美支持用戶輕松停車，安全駕車。奇瑞瑞虎e新能源純電動(dòng)車型不僅銷量俱佳，而且產(chǎn)品質(zhì)量也非常有保障。

瑞虎e最大續(xù)航里程可達(dá)500KM。外觀年輕時(shí)尚，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔有質(zhì)感，而且配置和預(yù)售價(jià)非常有誠(chéng)意，瑞虎e享受奇瑞新能源于全行首推的三電終身質(zhì)保政策，對(duì)其動(dòng)力電池（電芯）、驅(qū)動(dòng)電機(jī)（含電機(jī)控制器）、整車控制器等三電核心系統(tǒng)進(jìn)行全生命周期質(zhì)保守護(hù)，免除用戶使用焦慮，絕對(duì)的省心。

我的這款19款奇瑞瑞虎e尊享版，作為全款車?yán)锏淖罡吲洌@個(gè)車當(dāng)初試駕的時(shí)候，給我的感覺還可以，起步的反應(yīng)還算快，即使是在滿載的情況下，和空車比，當(dāng)然會(huì)有一定的延遲，不過，還是可以的，油門響應(yīng)也算積極，只要你舍得給油門，高速超車之類的還是挺輕松的。

官方給出的標(biāo)準(zhǔn)是最高續(xù)航里程可達(dá)401千米，我覺得應(yīng)該也就是395千米左右，因?yàn)槲业倪@款19款奇瑞瑞虎E馭享版，也就是跑這么遠(yuǎn)，這也是在空車的情況下，要是滿載的話，這款車最多也就跑了350千米呀，滿載可能比這個(gè)還少，所以整體來說，作為一款中型的電動(dòng)汽車SUV，這個(gè)汽車跑的不算太近。

我買的19款奇瑞瑞虎E縱享版，一年進(jìn)行一次常規(guī)的保養(yǎng)，沒有大保養(yǎng)，規(guī)定的就是一年一次，每次保養(yǎng)的內(nèi)容就是對(duì)電池的損耗程度，電路的老化程度，以及電機(jī)的機(jī)芯進(jìn)行一次常規(guī)的維修和檢查，這是最主要的，次要的也就是和普通汽車沒什么區(qū)別，剎車盤更換，對(duì)胎壓檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行一個(gè)維護(hù)。

不會(huì)的，但奇瑞瑞虎e一看就是新能源電動(dòng)的車，出現(xiàn)這種情況我也就釋然了。現(xiàn)在的新能源的車出了名的可靠性差，各種問題都有，你出現(xiàn)這種情況也就不足為奇了。

20年深厚積淀，三電技術(shù)更有底氣作為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，奇瑞新能源早在1999年便開啟了新能源汽車自主研發(fā)之路，擁有著中國(guó)一線造車企業(yè)奇瑞的經(jīng)驗(yàn)傳承，和新能源領(lǐng)域深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和積累，經(jīng)過20年的發(fā)展，奇瑞新能源已逐漸形成全系列的新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺(tái)四大新能源整車平臺(tái)、五大通用子系統(tǒng)、七大核心技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在新能源整車集成、整車控制技術(shù)、電池管理和電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、PHEV系統(tǒng)設(shè)計(jì)、輕量化技術(shù)、智能互聯(lián)設(shè)計(jì)和增程/氫燃料等技術(shù)層面，都實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)領(lǐng)跑。正向自主研發(fā)，三電技術(shù)更有水準(zhǔn)電池方面，為了從材料源頭保證電池品質(zhì)，奇瑞新能源選用的是寧德時(shí)代等多家全球頂級(jí)電池供應(yīng)商的核心電芯,而自主開發(fā)的電池包，更是實(shí)現(xiàn)了電池能耗在行業(yè)中達(dá)到最優(yōu)水平，同時(shí)，奇瑞新能源在電池系統(tǒng)中融入了電池主動(dòng)均衡技術(shù)、電壓、電流的高低門限值監(jiān)測(cè)、高壓互鎖技術(shù)、恒壓恒流充電等核心技術(shù)，時(shí)刻監(jiān)控電池的安全，確保車輛信息的實(shí)時(shí)更新，有力保障了電池的耐用性和安全性。

瑞虎e是緊湊型SUV