這款車子開起來挺不錯的，我也是去年買了騰勢X插電混動這款車子，這款車子的官方報價是30萬左右，我當時買的時候是花了32萬左右吧，因為加上一些別的費用話，32萬應該就夠了，全款也就需要這些。

全新騰勢X PHEV車系共分為4款車型，其中三款中低配車型搭載了容量20kWh的三元鋰電池組，綜合工況下純電續(xù)航里程81公里，頂配車型則搭載了容量24kWh的三元鋰電池組，其純電續(xù)航里程可達100公里。實際情況下，60到70基本沒問題。絕對是行業(yè)靠前的。

我分36期買的，首付9萬吧，連上路什么的都有了，月供6500多吧。如果是一次性的話，上路大概31.2萬的樣子吧。費用就是保險啊，車船稅啊。還可以買一些4S店的定期保養(yǎng)什么的。

底盤上，騰勢X采用前麥弗遜式獨立懸掛 后多連桿式獨立懸掛的組合，插電混動版均為后雙電機的電動四驅(qū)形式，純電動版則有單電機前驅(qū)與雙電機電動四驅(qū)兩種形式。發(fā)動機可以參考唐DM和EV.

最核心的就是比亞迪的電池技術(shù)，新款騰勢Ⅹ的外觀延續(xù)了比亞迪唐兇猛的外飾，內(nèi)飾卻做了改良，雖然沒有掛奔馳標，但是MercedesBenz style還是讓人虛榮心暴漲的;缺點是這就是換標的唐，質(zhì)量應該和唐相差無幾。

騰勢X 插電混動這款車還是不錯的，不管是內(nèi)飾還是動力，該車搭載了2.0T發(fā)動機，其最大功率為141kW，還配備兩臺永磁同步驅(qū)動電機，其最大功率分別為110kW和180kW。官方給出的綜合油耗為1.8L，實際的話差不多需要3~4L左右，不過具體油耗也得看駕駛員的駕駛習慣以及行駛的路況來決定，你可以參考一下。

這臺騰勢X插電式混合動力版車型，搭載了型號為BYD487ZQB的2.0T發(fā)動機，其最大功率為141kW(192Ps)，還配備兩臺永磁同步驅(qū)動電機（前/后），其最大功率分別為110kW(150Ps）和180kW(245Ps)。工信部綜合油耗為1.8L。

這個車配備兩臺永磁同步驅(qū)動電機，其最大功率分別為110kW(150Ps）和180kW(245Ps)。搭載容量為20kWh的三元鋰電池組，旗艦版車型純電續(xù)航為100km，其余車型為81km。在同類車型中屬表現(xiàn)優(yōu)秀。

在2019廣州車展上，騰勢X正式上市。該車定位為7座中型SUV，提供純電版和插電式混合動力版本兩種類型，補貼后售價為28.98-35.78萬元。根據(jù)新車的動力總成等方面我們也可以看出，騰勢X與比亞迪唐極為相似。很多人將它稱之為換標比亞迪唐，那么騰勢X能扛起騰勢汽車的大旗嗎？首先我們從外觀上面來看，騰勢X的外觀方面非常的大氣，前衛(wèi)。前臉部分采用封閉式格柵設計，由一根鍍鉻條連接兩側(cè)的LED大燈，同時LED日間行車燈與鍍鉻條一起形成了貫穿車頭的效果，看上去非常的精致。同時側(cè)面花瓣狀的輪轂設計非常的個性。尾部的貫穿式尾燈非常的精致，點亮后很有辨識度。尺寸方面，騰勢X的長/寬/高分別為4890/1950/1725mm，軸距為2820mm。在尺寸上面和唐相差不大。內(nèi)飾方面多少有點唐的影子，比如可旋轉(zhuǎn)大尺寸懸浮式中控液晶屏，這就很容易想到了唐。不過銀色啞光飾條和木紋飾板的搭配提升了車內(nèi)的質(zhì)感和豪華感。而且在內(nèi)飾的顏色搭配上，空調(diào)的出風口的設計，進一步提升了騰勢X的豪華氛圍，檔次感更強。動力方面，純電動車型有前驅(qū)和四驅(qū)版本，前驅(qū)車型配備最大功率180kW、最大扭矩330N·m的電機，四驅(qū)車型配備最大功率360kW、最大扭矩660N·m的電機。NEDC續(xù)航里程分別為520km和500km。此外插電式混動版車型的動力系統(tǒng)則由一臺2.0T發(fā)動機以及兩臺永磁同步電機組成，系統(tǒng)最大功率為431kW，最大扭矩為950N·m，官方稱新車0-100km/h加速時間在4.3s內(nèi)。純電續(xù)航里程有81km和100km兩種選擇?？偟膩砜?，騰勢X的表現(xiàn)還是不錯的，外觀大氣，動力強勁。喜歡的朋友可以了解一下，不過唐也與差不多，并且起售價更低。