國(guó)產(chǎn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與合資同排量發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比，水平可達(dá)到一線陣營(yíng)但排名并不是非常高。在內(nèi)燃機(jī)與變速箱技術(shù)領(lǐng)域國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)水平有非常大的進(jìn)步，但客觀評(píng)價(jià)仍以一線機(jī)頭存在一定差距。且其中長(zhǎng)安藍(lán)鯨2.0T與紅旗HS5的一汽2.0T水平偏低，這兩臺(tái)機(jī)器并沒有代表國(guó)產(chǎn)一線發(fā)動(dòng)機(jī)的能力。藍(lán)鯨江陵476ZQ4型號(hào)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平比較先進(jìn)，比如有高壓缸內(nèi)直噴、DVVT系統(tǒng)、可變排量機(jī)油泵、平衡軸以及寬域氧傳感器等，依靠這些技術(shù)該發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了171kw的最高功率以及360N·m的峰值扭矩，最大扭矩轉(zhuǎn)速可以在1750-3500轉(zhuǎn)之間持續(xù)輸出。不論從參數(shù)還是技術(shù)都可以給這臺(tái)機(jī)器好評(píng)，但是裝備這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車性能真的很平庸，比如6AT的CS95破百10秒開外，小了一大圈的CS75Plus也只是勉強(qiáng)突破10秒，充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備表現(xiàn)在哪了呢？HS5搭載的一汽CA4GC20TD32型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)很一般啊，最大功率165kw、峰值扭矩340N·m、最大扭矩轉(zhuǎn)速不公布。僅論參數(shù)而言這臺(tái)機(jī)器也沒有亮點(diǎn)，保守的調(diào)校似乎說(shuō)明對(duì)技術(shù)并不自信，低熱效率導(dǎo)致扭矩比較低；而汽車想要加速迅猛以及高速巡航節(jié)油均需要大扭矩，因?yàn)椤荆ㄅぞ亍赁D(zhuǎn)速÷常數(shù)）×1.36】得出的結(jié)果是馬力，反推公式得出的結(jié)論則為相同轉(zhuǎn)速下扭矩越大馬力越大則加速越強(qiáng)車速越高，那么這臺(tái)小扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)有什么優(yōu)勢(shì)呢？所以HS5這臺(tái)車在整備質(zhì)量并不高的前提下也只是勉勉強(qiáng)強(qiáng)突破10秒，在中端SUV很少有性能如此的差的車（指德系或美系）。這就是藍(lán)鯨2.0T和紅旗HS5-2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，這兩個(gè)重量級(jí)國(guó)企真沒有拿出過(guò)什么優(yōu)秀的作品。至于變速箱長(zhǎng)安至少有東安6AT和DCT，一汽紅旗有什么變速箱呢？貌似都是采購(gòu)的愛信，所以這一品牌沒有資格代表國(guó)產(chǎn)汽車的技術(shù)水平，充其量是品牌價(jià)值高一些罷了。真正能代表國(guó)產(chǎn)優(yōu)秀2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，以下兩臺(tái)應(yīng)最有說(shuō)服力。1：長(zhǎng)城4C20系列的E20CB，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有高壓缸內(nèi)直噴、DVVT、雙平衡軸、缸蓋集成排氣歧管以及聲學(xué)正時(shí)鏈條等技術(shù)，通過(guò)這些技術(shù)不僅實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的NVH表現(xiàn)，同時(shí)也有不錯(cuò)的性能表現(xiàn)。最大功率167kw、峰值扭矩387N·m、最大扭矩轉(zhuǎn)速1800-3600轉(zhuǎn)，動(dòng)力參數(shù)比較理想，變速箱匹配的又是長(zhǎng)城德爾福合作研發(fā)的7擋濕式雙離合，兩大總成匹配后至少能驅(qū)動(dòng)一些整備質(zhì)量達(dá)到中型車水平的SUV在7秒擋破百，性能說(shuō)明一切。2：廣汽4B20J1型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)機(jī)器的技術(shù)主要也是缸內(nèi)直噴和DVVT等，不過(guò)增壓器使用了比較特殊的單渦輪雙渦管，這種技術(shù)可以讓最大壓力持續(xù)范圍更快且介入轉(zhuǎn)速更早，對(duì)于動(dòng)力的提升會(huì)有較大效果。最大功率達(dá)到185kw、峰值扭矩高達(dá)390N·m、最大扭矩轉(zhuǎn)速1750-4000轉(zhuǎn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平可以說(shuō)是目前國(guó)產(chǎn)車最高水平，高于如此壓榨性能也說(shuō)明了對(duì)于技術(shù)是有一定自信的，這臺(tái)機(jī)器在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的市場(chǎng)驗(yàn)證后只要足夠穩(wěn)定則可以評(píng)價(jià)為國(guó)產(chǎn)最秀2.0T。以上兩臺(tái)國(guó)產(chǎn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅參數(shù)漂亮，且裝備的量產(chǎn)車表現(xiàn)也比較理想；如以此作為標(biāo)準(zhǔn)與合資品牌2.0T對(duì)比的話，德系以大眾汽車為主的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)基本都在其水平之下，因?yàn)檫@些國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)是在保證質(zhì)量穩(wěn)定的前提下實(shí)現(xiàn)高功率大扭矩，而德系發(fā)動(dòng)機(jī)低功率質(zhì)量穩(wěn)定但高功率版多多少少都會(huì)存在些機(jī)油方面的問(wèn)題。至于日系韓系發(fā)動(dòng)機(jī)不值一提不再贅述，剩下與這兩臺(tái)國(guó)產(chǎn)2.0T水平相當(dāng)且有多款能超越的合資品牌是美系，其中實(shí)現(xiàn)超越的是GM-LSY/LTG。LSY2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了通用汽車善于使用的智能變缸技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)低油耗之后也還有177kw/350N·m的參數(shù)，以這臺(tái)機(jī)器匹配轎車仍會(huì)有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，比如君越邁銳寶XL都可以實(shí)現(xiàn)7秒破百的高性能。LTG發(fā)動(dòng)機(jī)更適合SUV，尤其是大扭矩普通渦輪增壓器的版本，最大功率191kw、峰值扭矩達(dá)到400N·m，增壓器最大壓力在3000-4000轉(zhuǎn)之間，介入轉(zhuǎn)速1000左右；其特點(diǎn)為1000~3000轉(zhuǎn)代步轉(zhuǎn)速期間加速平順且大扭矩仍能保證高性能，超過(guò)3000轉(zhuǎn)就有些脫韁野馬的味道了；搭載這臺(tái)看似參數(shù)很怪異的發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV，參考昂科威仍能在7.5秒內(nèi)破百。這種特殊的調(diào)校還是要比國(guó)產(chǎn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有些領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)方向與量產(chǎn)機(jī)特點(diǎn)像是德系發(fā)動(dòng)機(jī)但是實(shí)現(xiàn)了超越，下一步能融合美系發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)則能實(shí)現(xiàn)全面超越。至于變速箱目前沒法競(jìng)爭(zhēng)，東安AT長(zhǎng)安自己不用，盛瑞AT第二代的表現(xiàn)仍是差強(qiáng)人意，而以比亞迪長(zhǎng)城長(zhǎng)安江淮傳祺等車企為例又只研發(fā)DCT濕式雙離合；這與有自主研發(fā)AT變速箱的美系車存在差距，德系車使用的濕式雙離合水平與國(guó)產(chǎn)車相當(dāng)，至于CVT是一種不值得討論的變速箱。在燃油車時(shí)代國(guó)產(chǎn)車少數(shù)品牌應(yīng)站在了國(guó)際第一陣營(yíng)，但是想要超越諸多老牌德美系車企仍需努力；然而燃油車已經(jīng)在倒計(jì)時(shí)，所以國(guó)產(chǎn)車需要的是在新能源領(lǐng)域彎道超車，研發(fā)方向是所謂的“新四化。”本文由天和Auto原創(chuàng)發(fā)布，內(nèi)容請(qǐng)勿站外搬運(yùn)，歡迎轉(zhuǎn)發(fā)留言討論。

你說(shuō)期望的，長(zhǎng)安正在一步步實(shí)施，只是產(chǎn)品的應(yīng)用，需要時(shí)間的積累。解說(shuō)之前，先介紹一下長(zhǎng)安藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)。長(zhǎng)安藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)始于中國(guó)一項(xiàng)863項(xiàng)目，其目的就是填補(bǔ)中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的空白，該發(fā)動(dòng)機(jī)人均研發(fā)經(jīng)驗(yàn)超過(guò)25年，可謂是精英研發(fā)團(tuán)隊(duì)錘煉而成，申請(qǐng)專利達(dá)74項(xiàng)，發(fā)明專利多達(dá)24個(gè)，而這次項(xiàng)目的最終成果就是長(zhǎng)安2.0T增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也入選了“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)行列，也是唯一上榜的2.0T大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。長(zhǎng)安2.0T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，使用了現(xiàn)階段最為先進(jìn)的技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)較為均衡，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性及穩(wěn)定性在國(guó)產(chǎn)車中也是名列前茅的。由于長(zhǎng)安藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有世界領(lǐng)先的技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)優(yōu)秀，對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)成本也偏高，所以，現(xiàn)在長(zhǎng)安將這款2.0T渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)僅應(yīng)用于長(zhǎng)安CS95上面，而CS95車輛的官方指導(dǎo)價(jià)為16.59~21.39萬(wàn)元之間，足以見得，長(zhǎng)安藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)雖然優(yōu)秀，但是只能在高端車中使用，主要原因還是成本，如果把2.0T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)用到逸動(dòng)這種車型上，逸動(dòng)變成了小鋼炮，動(dòng)力超強(qiáng)，但估計(jì)逸動(dòng)的價(jià)格要翻一番，試問(wèn)，你會(huì)為了這一款家用車而掏錢買單嗎？由于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格太高，只能用于高端車型中，但是這樣的車型畢竟是少數(shù)，為了應(yīng)對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者需求，長(zhǎng)安必然要推出小排量版藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，像現(xiàn)在的長(zhǎng)安藍(lán)鯨1.4T和1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，則是在此基礎(chǔ)上演變而來(lái)的。長(zhǎng)安1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配到逸動(dòng)、CS35這種緊湊級(jí)轎車和SUV當(dāng)中，基于車輛成本的原因，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)所應(yīng)用的技術(shù)也非常有限，像雙渦管、雙循環(huán)等技術(shù)并沒有使用，但即便如此，長(zhǎng)安的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)仍然被大多數(shù)消費(fèi)者所鐘愛，可能是長(zhǎng)安藍(lán)鯨這個(gè)噱頭太響亮了。長(zhǎng)安為了開發(fā)中端車型，像長(zhǎng)安CS75等，開始開發(fā)1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在英國(guó)伯明翰動(dòng)力研發(fā)中心的支持下，采用美國(guó)博格華納全新渦輪增壓技術(shù)，采用雙出口集成排氣歧管 雙渦管電控渦輪增壓，RFF和HLA氣門驅(qū)動(dòng)等全球領(lǐng)先技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有非常優(yōu)秀的排放性能，最大扭矩達(dá)到了300Nm，最大功率為132kw，堪稱是同級(jí)別最強(qiáng)，并且藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了40%，創(chuàng)造了直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的記錄。長(zhǎng)城現(xiàn)在暢銷的車型，基本上都被1.4T、1.5T和2.0T這三款發(fā)動(dòng)機(jī)所覆蓋，覆蓋率幾乎達(dá)到了90%，但是長(zhǎng)安無(wú)法將這三款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用到所有的車型上，畢竟長(zhǎng)安的汽車覆蓋面太廣，有高端的CS95車型，也有低端的長(zhǎng)安奔奔，長(zhǎng)安奔奔號(hào)稱是迷你版代步車，車型非常小，價(jià)格超低，現(xiàn)在長(zhǎng)安已經(jīng)將這款車改造為EV車輛，滿足于中老年人代步需求；長(zhǎng)安悅翔乃是緊湊級(jí)入門型轎車，指導(dǎo)價(jià)5萬(wàn)左右，該車輛主打性價(jià)比，匹配1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)必然會(huì)讓其失去性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。在長(zhǎng)安藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下，最近兩年，長(zhǎng)安銷量勢(shì)頭迅猛，像長(zhǎng)安逸動(dòng)月銷量都突破2萬(wàn)，長(zhǎng)安CS75的銷量也是穩(wěn)定在SUV榜單TOP3，嘗到高端發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的福利效應(yīng)，估計(jì)長(zhǎng)安會(huì)進(jìn)一步完善發(fā)動(dòng)機(jī)類型，進(jìn)一步擴(kuò)大藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)車型中的應(yīng)用，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

這個(gè)1.5t的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有燒機(jī)油的現(xiàn)象，在老款車型當(dāng)中有機(jī)油增多的現(xiàn)象，不過(guò)目前這個(gè)藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)完全解決了。

85智版環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國(guó)六嗎？

長(zhǎng)安這款車外觀不錯(cuò)，空間也挺好的，1.4t的發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗只需要7.5個(gè)左右，市區(qū)行車比較多，估計(jì)需要8個(gè)多，當(dāng)然這個(gè)車子家用來(lái)說(shuō)還是完全沒問(wèn)題的，也挺經(jīng)濟(jì)的。

這個(gè)的確是新款的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)目前來(lái)說(shuō)也沒有機(jī)油增多的現(xiàn)象了，而且這個(gè)車型的功率可以達(dá)到135千瓦，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，油耗在8~9個(gè)之間也是可以接受的。

這款車雖然搭載的是1.5t直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是屬于2017款車型，到目前并沒有推出新的款式，所以使用的并不是藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)

首先從保有量來(lái)說(shuō)，吉利帝豪gl，肯定是要比逸動(dòng)高。但是逸動(dòng)藍(lán)鯨版采用重新設(shè)計(jì)的家族式外觀以及1.4t藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)。顏值超高，動(dòng)力不錯(cuò)，這款車子的品質(zhì)也不錯(cuò)。至于怎么選擇，就看你個(gè)人的側(cè)重點(diǎn)了。

好像不用購(gòu)置稅了吧？

長(zhǎng)安歐尚X7的1.5T藍(lán)鯨動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力很強(qiáng)，很有駕駛快感，超車也更給力，你可以去試駕試試。

藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)可是出了名的動(dòng)力強(qiáng)，油耗低！！

安CS75plus作為CS75的升級(jí)版，在發(fā)動(dòng)機(jī)上兩車都搭載長(zhǎng)安的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中長(zhǎng)安CS75的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為“JL476ZQCF”，最大功率131千瓦（5500轉(zhuǎn)），最大馬力178匹，最大扭矩265牛米（1450-4500轉(zhuǎn)），喝92號(hào)(原93號(hào))汽油；而長(zhǎng)安CS75plus的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為“JL476ZQCF”，兩車的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)一致，而且最大功率、最大馬力和最大扭矩等數(shù)據(jù)均一致對(duì)于CS75PLUS的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，官方并沒有說(shuō)明是藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，但我們可以看官方對(duì)長(zhǎng)安CS75的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的介紹，官方首頁(yè)對(duì)CS75的發(fā)動(dòng)機(jī)介紹是“全新一代280T全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)”，這280T正是18、19和20款長(zhǎng)安CS75的版本名字。因此，從第一點(diǎn)我們知道長(zhǎng)安CS75plus和CS75的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)屬于同款，而CS75的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，那么長(zhǎng)安CS75PLUS發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然屬于藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于CS75PLUS的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，官方并沒有說(shuō)明是藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，但我們可以看官方對(duì)長(zhǎng)安CS75的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的介紹，官方首頁(yè)對(duì)CS75的發(fā)動(dòng)機(jī)介紹是“全新一代280T全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)”，這280T正是18、19和20款長(zhǎng)安CS75的版本名字。因此，從第一點(diǎn)我們知道長(zhǎng)安CS75plus和CS75的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)屬于同款，而CS75的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，那么長(zhǎng)安CS75PLUS發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然屬于藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，

再說(shuō)一點(diǎn)有些配置一點(diǎn)卵用都沒有，比如疲勞駕駛提示，要來(lái)干嘛？自己開車，疲勞不疲勞自己不清楚，要個(gè)機(jī)器來(lái)提醒你？

長(zhǎng)安歐尚科賽GT就是運(yùn)動(dòng)化的中大型SUV，很好奇這個(gè)駕駛體驗(yàn)

別克君威（Regal）是一部別克中高檔轎車，定位介于英朗和君越之間，其時(shí)代感的外形，人性化的精致內(nèi)飾及豪華的高科技配置，充分體現(xiàn)對(duì)成功領(lǐng)導(dǎo)人士的尊重；別克君威特有的V6強(qiáng)勁動(dòng)力和寧?kù)o順暢的駕乘感受滿足了他們對(duì)商務(wù)座駕的高度要求。2002年12月26日，國(guó)產(chǎn)的別克君威正式下線，替代別克世紀(jì)成為國(guó)內(nèi)商務(wù)車市場(chǎng)極富競(jìng)爭(zhēng)力的車型。時(shí)至2005年隨著別克LaCrosse在美國(guó)上市銷售，國(guó)內(nèi)的別克君威可能也將面臨換代。

藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為233馬力，最大扭矩為360?！っ?，

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這是長(zhǎng)安最新的ne通用平臺(tái)化發(fā)動(dòng)機(jī)，人家是一個(gè)系列，可以理解為是藍(lán)鯨NE系列或藍(lán)鯨二代，不代表現(xiàn)在的長(zhǎng)安的發(fā)動(dòng)機(jī)就不叫藍(lán)鯨

這款7速雙離合變速箱的優(yōu)點(diǎn)頗多，在很多方面是AT變速箱無(wú)法比擬的。比如，雙離合變速箱由于沒有采用液力變矩器，而是采用了兩套離合器交替工作，所以幾乎可以算是無(wú)間隙換擋。同時(shí)，也正是因?yàn)闆]有液力變矩器，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更加直接，動(dòng)力損失更少，使得油耗可以降低10%左右。以上的種種情況均可以說(shuō)明，研發(fā)雙離合變速箱符合目前中國(guó)汽車工業(yè)的要求，當(dāng)然得是濕式的。在業(yè)內(nèi)頂級(jí)的變速箱研究專家格哈德?亨寧以及其帶領(lǐng)的30余名世界一流技術(shù)專家的努力下，歷時(shí)近4年的時(shí)間，長(zhǎng)城硬是把這塊「硬骨頭」給「啃」了下來(lái)。長(zhǎng)城汽車傳動(dòng)模塊總工程師格哈德?亨寧曾就職于大眾、奔馳等國(guó)際知名的汽車公司，而零部件均采購(gòu)于大陸、博格華納、舍弗勒等國(guó)際一流的零部件供應(yīng)商，就連生產(chǎn)設(shè)備也全部采用了歐系自動(dòng)化設(shè)備?？梢哉f(shuō)，長(zhǎng)城的這款7DCT變速箱是一款采用世界一流零部件，由世界一流人才打造的一款世界一流的濕式雙離合變速箱。在性能方面，該款濕式7DCT變速箱的速比范圍達(dá)到了8.0，可承受450N?m的最大扭矩，綜合效率達(dá)到了業(yè)界領(lǐng)先的98%以上。當(dāng)然，徒有一個(gè)驕人的賬面數(shù)據(jù)肯定是不夠的，對(duì)于一款變速箱來(lái)說(shuō)，對(duì)溫度的控制、對(duì)能耗的控制以及對(duì)NVH的控制都十分重要。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度的控制，確保不出現(xiàn)溫度過(guò)高的現(xiàn)象，長(zhǎng)城采用了以離合器滑磨功、變速器油溫、離合器油溫和離合器鋼片溫度為導(dǎo)向的整箱流量分配控制方法，保證在壽命周期內(nèi)整箱各個(gè)部分散熱性能的穩(wěn)定高效。對(duì)于能耗的控制，長(zhǎng)城更是采用了諸如：智能雙泵系統(tǒng)、優(yōu)化摩擦片溝槽設(shè)計(jì)、齒輪強(qiáng)制噴潤(rùn)滑油等一系列解決方案，成功減少了整箱的運(yùn)轉(zhuǎn)攪油損失、差速器攪油損失，實(shí)現(xiàn)了對(duì)能耗的良好控制。至于對(duì)NVH的控制，工程師們結(jié)合噪音傳遞特性進(jìn)行分析，并模擬全工況下變速器、傳動(dòng)系動(dòng)態(tài)響應(yīng)。另外，研發(fā)團(tuán)隊(duì)還建立了完整的變速器NVH測(cè)試、評(píng)價(jià)及檢測(cè)體系，從而確保有一個(gè)良好的NVH表現(xiàn)。最后，為了確保這款7DCT靠得住，長(zhǎng)城的工程師們還對(duì)其進(jìn)行了極其嚴(yán)苛的「折磨」。最終這款7DCT經(jīng)受住了車輛滿載、高溫、連續(xù)坡道、模擬高原等一系列挑戰(zhàn)，油溫也一直維持在70℃至80℃之間，并沒有出現(xiàn)溫度過(guò)高的現(xiàn)象，其可靠性也達(dá)到了國(guó)際一流的水準(zhǔn)。

長(zhǎng)安歐尚科賽GT定位中型SUV，廠商指導(dǎo)價(jià)是8.68-15.48萬(wàn)元，在熱門對(duì)比車系口碑排行中，以4.68分位列第四，其中操控、內(nèi)飾方面是第一名。新車車長(zhǎng)4880mm，軸距2800mm，采用愛信第三代8速手自一體變速箱，搭載藍(lán)鯨2.0渦輪增壓233馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩360?！っ祝傩?-100km/h加速時(shí)間9秒，風(fēng)阻系數(shù)0.339。新車提供2 3、2 2 2、2 2 3、2 3 2座椅布局，第二排腿部空間可在640mm-970mm間拓展，行李廂高865mm、寬1200mm、深度1200mm-2060mm。新車配備車道偏離預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、ESP、主駕電動(dòng)座椅加熱 通風(fēng)、4個(gè)100萬(wàn)像素高清攝像頭、方言識(shí)別率高達(dá)80%的AI智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)、電動(dòng)尾門、360度全景影像、前排手機(jī)無(wú)線充電、內(nèi)置行車記錄儀、6個(gè)泊車?yán)走_(dá)輔助、10喇叭環(huán)繞高保真音響、胎壓監(jiān)測(cè)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光大燈。