質(zhì)量是汽車最重要的東西。消費(fèi)者買車是為了家人和自己的方便，而這些要求只有優(yōu)質(zhì)的汽車才能滿足，而劣質(zhì)汽車不僅不會(huì)給車主帶來(lái)便利，甚至還會(huì)帶來(lái)麻煩。大眾捷達(dá)vs7質(zhì)量如何？讓我們來(lái)看看！大眾捷達(dá)vs7三件套這三個(gè)部分是最能體現(xiàn)大眾捷達(dá)vs7品質(zhì)的配件。捷達(dá)vs7搭載大眾1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kw。雖然動(dòng)力不是很好，但是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量問(wèn)題不多，也算是不錯(cuò)了。變速箱為5速手動(dòng)和6速手自一體變速箱，在6AT變速箱中值得信賴。行駛時(shí)可以減少阻力，換擋順暢，使用起來(lái)比較舒服。底盤(pán)采用麥弗遜獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架，具有良好的抗震性能。通過(guò)以上介紹，相信大家對(duì)大眾捷達(dá)vs7的品質(zhì)有了充分的了解。這輛車的故障比較多，但是大部分都是車身附件和電器的問(wèn)題，所以整體的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，三者配合的也很好?？梢?jiàn)捷達(dá)vs7是一款讓人放心的車。

1、捷達(dá)VS7挺好的，質(zhì)量可靠。捷達(dá)vs7作為一汽大眾旗下的車型，質(zhì)量沒(méi)的說(shuō)，一汽一直以來(lái)都注重原汁原味的德味，產(chǎn)品線和平臺(tái)基本照搬德國(guó)的工廠，這樣生產(chǎn)出來(lái)的車更有德國(guó)原來(lái)的品質(zhì)。2、捷達(dá)VS7源自大眾MQB平臺(tái)，嚴(yán)格按照大眾的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)制造。三大核心部件也是大眾共有的，在大眾多款車型上都有使用，所以其可靠性和耐用性是經(jīng)得起考驗(yàn)的。在設(shè)計(jì)方面，也可以看到大眾的傳承基因。3、大眾捷達(dá)vs7這款SUV質(zhì)量還是很不錯(cuò)的，值得購(gòu)買。4、好。質(zhì)量好。大眾捷達(dá)vs7底盤(pán)使用的麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架，對(duì)抗震有很好的效果，質(zhì)量好。材料好。5、捷達(dá)VS7雖然是捷達(dá)最高端的車型，但由于捷達(dá)整個(gè)品牌定位都比較低端，捷達(dá)VS7在內(nèi)飾上自然比不過(guò)同級(jí)的大眾車型了。6、不錯(cuò)。捷達(dá)這一個(gè)品牌，是一汽集團(tuán)和德國(guó)大眾集團(tuán)合資成立的品牌，雖然說(shuō)是中國(guó)特供品牌，但好歹也算是一個(gè)合資品牌，因此捷達(dá)VS7自然就是合資車了。不過(guò)捷達(dá)VS7的質(zhì)量是否和大眾一樣，這就有待商榷了。

三大核心部件也是大眾共有的，在大眾多款車型上都有使用，所以其可靠性和耐用性是經(jīng)得起考驗(yàn)的。在設(shè)計(jì)方面，也可以看到大眾的傳承基因。裝甲進(jìn)氣格柵經(jīng)過(guò)優(yōu)化，在捷達(dá)VS7上呈現(xiàn)出高檔精致感。質(zhì)量好。大眾捷達(dá)vs7底盤(pán)使用的麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架，對(duì)抗震有很好的效果，質(zhì)量好。材料好。不錯(cuò)。捷達(dá)這一個(gè)品牌，是一汽集團(tuán)和德國(guó)大眾集團(tuán)合資成立的品牌，雖然說(shuō)是中國(guó)特供品牌，但好歹也算是一個(gè)合資品牌，因此捷達(dá)VS7自然就是合資車了。不過(guò)捷達(dá)VS7的質(zhì)量是否和大眾一樣，這就有待商榷了。捷達(dá)在乘坐空間表現(xiàn)上是可圈可點(diǎn)的，但捷達(dá)VS7既然是前驅(qū)車型，那么后排座椅中間的凸起完全可以設(shè)計(jì)得比較平坦。在實(shí)際體驗(yàn)中，捷達(dá)VS7的后排凸起比較大，造成后排中央乘客坐起來(lái)舒適性并不好。大眾捷達(dá)vs7這款SUV質(zhì)量還是很不錯(cuò)的，值得購(gòu)買。

1、捷達(dá)vs7屬于捷達(dá)品牌旗下中型SUV，是一款性價(jià)比不錯(cuò)的車。捷達(dá)vs7外觀方面，家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言已經(jīng)成型，棱角更加分明的前臉與大眾車型形成了差異化，兼具穩(wěn)重與力量感，六邊形前格柵內(nèi)部為鎧甲形鍍鉻飾片，具有一定的視覺(jué)沖擊力。2、質(zhì)量好。大眾捷達(dá)vs7底盤(pán)使用的麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架，對(duì)抗震有很好的效果，質(zhì)量好。材料好。3、、隔音做得較差。捷達(dá)VS7雖然是捷達(dá)最高端的車型，但由于捷達(dá)整個(gè)品牌定位都比較低端，捷達(dá)VS7在內(nèi)飾上自然比不過(guò)同級(jí)的大眾車型了。

一、個(gè)是主副駕的前后移動(dòng)滑軌，似乎是為了向用戶科普座椅的運(yùn)動(dòng)軌跡，作為品牌的旗艦SUV捷達(dá)VS7竟然沒(méi)有對(duì)滑軌進(jìn)行隱藏處理，而是直接裸露在外，一打開(kāi)車門(mén)，肉眼可見(jiàn)的廉價(jià)感。二：還有一個(gè)是底盤(pán)，VS7底盤(pán)雖然還算平整，但護(hù)帆睜擾板面積非常小，整個(gè)底盤(pán)只有基礎(chǔ)的PVC噴涂，對(duì)于一些邊邊角角，處理的并不嚴(yán)謹(jǐn)。要知道，發(fā)生腐蝕或是遇到溝坎磕碰的最多部位當(dāng)數(shù)邊角，對(duì)于一款合資SUV而言，這是很大的失分項(xiàng)，早唯但多數(shù)用戶很難察覺(jué)到這一點(diǎn)。態(tài)旦

捷達(dá)VS7是大眾與一汽合資的全新子品牌捷達(dá)慶鉛推出的首款中型SUV。目前在售，并未停售。雖然背靠大眾，但與普通大眾車不同。讓我們來(lái)看看。 有獨(dú)特的家族式設(shè)計(jì)，但也借鑒了一些流行的東西。 設(shè)計(jì)是見(jiàn)仁見(jiàn)智的事，我就不評(píng)論了。據(jù)官方介紹，捷達(dá)VS7的外觀設(shè)計(jì)是大眾化的東西，原話是:秉承大眾經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言，創(chuàng)新現(xiàn)代獨(dú)特設(shè)計(jì)風(fēng)格。風(fēng)格就是時(shí)尚動(dòng)感路線。 的確，VS7的整體車身輪廓與途觀L等大眾SUV非常相似，大眾的外觀娃娃做法在捷達(dá)品牌上也是惟妙惟肖，包括VS7、VA3、VS5都是一張臉。 內(nèi)飾用料一般但配置齊全，主要主打中低端市場(chǎng)。 其實(shí)捷達(dá)品牌和斯柯達(dá)品牌一樣，主要是針對(duì)中低端市場(chǎng)。捷達(dá)VS7作為一款10萬(wàn)元以上的中型車，不指望它的內(nèi)飾有什么高級(jí)用料。整個(gè)儀表板是“沒(méi)感覺(jué)”硬搪塑，但是一些浮雕線條和光滑裝飾板的使用也沒(méi)那么遜色。 整個(gè)內(nèi)飾的很多細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了捷達(dá)和大眾的關(guān)系，包括駕駛座儀表盤(pán)左下方經(jīng)典的旋鈕式大燈布局，經(jīng)典的可以換成大眾或者斯柯達(dá)的三幅方向盤(pán)，經(jīng)典的變速桿造型等。，都充滿了流行的味道。 尤其是觸控式空面板和中控屏幕，讓車輛甚至有了超越這個(gè)價(jià)位的高級(jí)感，是大眾最好的高級(jí)氛圍營(yíng)造方式。甚至在空表盤(pán)下方，還有手機(jī)無(wú)線充電區(qū)，并配有一鍵啟動(dòng)按鈕和電子手剎，這根本不是一輛10萬(wàn)出頭的合資車應(yīng)該有的。 車輛頂部為大型全譽(yù)讓好景天窗，全系標(biāo)配；全系標(biāo)配還包括前后雷達(dá)、巡航控制、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停止、LED大燈和上面提到的多媒體屏幕。捷達(dá)VS7雖然內(nèi)飾用料不是很高級(jí)，但是配置體驗(yàn)很好。 MQB平臺(tái)制作空房間很不錯(cuò)。 捷達(dá)VS7作為一款家用中型SUV，只提供5款，所以空之間的表現(xiàn)可以預(yù)期不會(huì)太差。VS7的車身尺寸為4624/1841/1644mm，軸滑納距為2730mm，在同級(jí)別車型中處于中等水平。但是大小并不代表什么。你得在車?yán)矬w驗(yàn)才能感受到。 捷達(dá)VS7后排的空空間非常寬敞，甚至可以在后排蹺二郎腿或者葛優(yōu)躺著。作為MQB平臺(tái)車型，中間平臺(tái)升高在所難免，但好在車輛足夠?qū)?，坐在中間位置的人不會(huì)明顯影響兩側(cè)。 后備箱空房間還可以，裝大件行李和物品很容易。而且后排座椅支持4/6擴(kuò)展室空，但是中間會(huì)有一個(gè)平臺(tái)有點(diǎn)高，會(huì)影響平坦度。 發(fā)動(dòng)機(jī)上毫不避諱地印著大眾的logo。 捷達(dá)VS7用的是1.4T加6AT的動(dòng)力組合，而不是2.0T的；EA888的；以前大眾的1.4T配雙離合，6AT配1.5L自然吸氣?，F(xiàn)在把兩者拆解重組的意圖也很明顯，就是在保持捷達(dá)VS7低油耗的同時(shí)，動(dòng)力性能和乘坐舒適性不會(huì)太差。 ▲注意，捷達(dá)VS7的蓋子不是隔音的。 因?yàn)閬?lái)自MQB平臺(tái)，捷達(dá)VS7的底盤(pán)感覺(jué)也很有MQB平臺(tái)的特點(diǎn)。懸掛偏硬，但對(duì)震動(dòng)有很好的過(guò)濾作用，過(guò)彎時(shí)支撐力也很足，讓人感覺(jué)很輕松，很好開(kāi)。但車輛的NVH性能并不是特別好，60 km/h后輪胎噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯。 不過(guò)我也知道捷達(dá)VS7的整備質(zhì)量只有1425kg，比常規(guī)中型SUV輕了差不多100kg，所以車身輕巧靈活也就不足為奇了。但轉(zhuǎn)眼間，這種感覺(jué)變成了擔(dān)心，甚至不敢把油門(mén)踩得太深。 摘要 總的來(lái)說(shuō)，捷達(dá)VS7的優(yōu)勢(shì)很明顯:1。最便宜的合資中型SUV；2.性價(jià)比高；3.油耗低，動(dòng)力好；4.空之間的表現(xiàn)還不錯(cuò)。缺點(diǎn)不容忽視，1。材料差；2.NVH一般；3.涉嫌偷工減料。 綜合以上優(yōu)缺點(diǎn)，車輛的競(jìng)爭(zhēng)力還是蠻高的。但是由于新車上市時(shí)間不長(zhǎng)，銷售業(yè)績(jī)并不能反映出這款車好不好。不知道大家有沒(méi)有想到這款車？ @2019

作為大眾家族的新成員，一汽大眾捷達(dá)憑借著低廉的價(jià)格和大眾技術(shù)的背書(shū)，在品牌推出后不久，便得到了不少消費(fèi)者的認(rèn)可，旗下的首款車型捷達(dá)VS5一上市就成為了SUV市場(chǎng)的爆款車型。從去年9月份捷達(dá)VS5上市到去年年底，捷達(dá)品牌累計(jì)銷量達(dá)49089輛，可謂是勢(shì)如破竹。在這種情況下，捷達(dá)又趁熱打鐵推出了捷達(dá)VS7，對(duì)于捷達(dá)VS7這款車，消費(fèi)者自然也多了幾分期待。 作為一款中型SUV，捷達(dá)VS7的車身尺寸和乘坐空間要比捷達(dá)VS5大不少，同時(shí)配置也更加豐富，至于動(dòng)力系統(tǒng)，捷達(dá)VS7則與捷達(dá)VS5保持一致，依舊是1.4T+6AT的組激返合，值得一提的是，捷達(dá)VS7還采用了跟途觀L、探岳相同的MQB平臺(tái)。另外，捷達(dá)VS7的售價(jià)區(qū)間僅10.68-13.68萬(wàn)元，繼續(xù)保持了捷達(dá)品牌的親民路線。捷達(dá)VS7三大件技術(shù)成熟，而且價(jià)格也親民，那么它的市場(chǎng)租搜表現(xiàn)又如何呢？ 捷達(dá)VS7的正式上市時(shí)間是3月20日，不過(guò)從1月份開(kāi)始，捷達(dá)VS7就已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)出售了，而今年1-7月份，捷達(dá)VS7的累計(jì)銷量?jī)H20305輛，月均銷量還不到三千輛，這樣一個(gè)銷量成績(jī)只能用慘淡來(lái)形容。有人覺(jué)得捷達(dá)VS7有大眾的技術(shù)卻沒(méi)有大眾的車標(biāo)，所以很吃虧，但捷達(dá)VS7銷量持續(xù)走低，只是因?yàn)闆](méi)有大眾車標(biāo)嗎？下面不妨來(lái)分析一下捷達(dá)VS7銷量低迷的真正原因。 首先來(lái)說(shuō)，捷達(dá)VS7最大的缺陷依然是內(nèi)飾簡(jiǎn)陋、用料廉價(jià)，這一問(wèn)題在捷達(dá)VS5上已經(jīng)存在了，不過(guò)捷達(dá)VS5的售價(jià)便宜很多，消費(fèi)者對(duì)它的寬容度更高。而捷達(dá)VS7作為一款售價(jià)在10萬(wàn)以上的SUV車型，理應(yīng)提供更加高級(jí)的駕乘體驗(yàn)，然而它的內(nèi)飾還是這么樸素廉價(jià)，內(nèi)飾用料基本上都是硬塑，設(shè)計(jì)上也毫無(wú)亮點(diǎn)，車內(nèi)充滿了低端的氣息，估計(jì)絕大多數(shù)消費(fèi)者都接受不了。 其次，捷達(dá)VS7的舒適性也不是很好，據(jù)很多車主反映，捷達(dá)VS7的底盤(pán)懸架很硬，在通過(guò)顛簸路面的時(shí)候，車身會(huì)有明顯的震動(dòng)，再加上隔音效果較差和第二排座椅本身舒適性欠佳，坐起來(lái)很不舒服，長(zhǎng)時(shí)間乘坐甚至?xí)杏X(jué)非常累。捷達(dá)VS7面向的是10-15萬(wàn)元預(yù)算區(qū)間的消費(fèi)者，這部分購(gòu)車人群對(duì)車輛的性能和操控沒(méi)有太高的要求，但往往都很在意一款車的乘坐舒適性。 此外，大眾旗下的帕薩特、途觀L等車型在中保研碰撞試驗(yàn)中的成績(jī)都不理想，消費(fèi)者對(duì)大眾的信任度直線下降。而捷達(dá)VS7作為一款“簡(jiǎn)配”的大眾車型，價(jià)格比同平臺(tái)的途觀L便宜這么多，而且還是一款整備質(zhì)量?jī)H有1.4噸重的中型SUV，消費(fèi)者難免會(huì)對(duì)它的安全性心生顧慮。如果中保研真的對(duì)捷達(dá)VS7進(jìn)行碰撞測(cè)試，那么它的成績(jī)會(huì)怎樣呢？這個(gè)問(wèn)題可以說(shuō)是細(xì)思恐極。 讓消費(fèi)者感到顧慮的還有捷達(dá)VS7的質(zhì)量，消費(fèi)者之所以選擇捷達(dá)品牌，主要是因?yàn)槔辖葸_(dá)樹(shù)立起了皮實(shí)可靠的形象，但捷達(dá)VS5上市到現(xiàn)在一年時(shí)間里就被曝出了很多的質(zhì)量問(wèn)題，比如輪胎開(kāi)裂、車身漏水、車身生銹、變速箱異響等等。捷達(dá)VS7上市還沒(méi)有多久，它的可靠性我們還無(wú)從判斷，但鑒于捷達(dá)VS5糟糕的質(zhì)量表現(xiàn)，大家自然也會(huì)對(duì)捷達(dá)VS7的可靠性產(chǎn)生懷疑。 總結(jié)一下，捷達(dá)品牌自獨(dú)立以來(lái)，依靠低廉的價(jià)格和大眾的背書(shū)，在短時(shí)間內(nèi)確實(shí)獲得了不錯(cuò)的銷量，但這種“粗淺”的模式也伴隨了很多問(wèn)題，過(guò)度弊鉛歷追求低價(jià)犧牲了產(chǎn)品品質(zhì)和用戶體驗(yàn)，靠壓榨成本來(lái)形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)展路線注定是走不長(zhǎng)遠(yuǎn)的。具體到捷達(dá)VS7，這款車除了空間大、價(jià)格低之外，產(chǎn)品力層面幾乎乏善可陳，即便給它換上大眾的車標(biāo)，恐怕還是無(wú)力回天。

區(qū)別如下：1、車型級(jí)別不同：捷達(dá)vs5是一款緊湊型SUV；vs7是一款中型SUV。2、車身尺寸不同：捷達(dá)vs5車身長(zhǎng)寬高分別為4419mm、1841mm、1616mm，軸距為2630mm；vs7車身尺寸為4624mm、1841mm、1644mm，軸距為2730mm。3、天窗不同：vs5采用的是常規(guī)天窗；vs7采用的是全景天窗。動(dòng)力方面兩者之間沒(méi)有區(qū)別，均搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5速手動(dòng)或6速自動(dòng)的組合。

不畝御，捷達(dá)VS7和捷達(dá)轎車的三大件雖然都是捷達(dá)，但是是拆孝不同的款式，并不全相同。迅御巖捷達(dá)VS7主要針對(duì)SUV市場(chǎng)，而捷達(dá)轎車則是針對(duì)小型轎車市場(chǎng)。所以它們的三大件的規(guī)格、尺寸等都是不一樣的。

捷達(dá)VS7是捷達(dá)旗下的中型SUV。這款車搭載的是大眾的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的是1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)是EA211-DJS。EA211是一個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.2T、1.4T和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。捷達(dá)VS7使用的1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最液兆缺大功率為110kW，最大扭矩為250Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備了D-VVT技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并使用鋁合金氣缸蓋和缸體。與鬧辯這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱和6AT變速箱。捷達(dá)VS7使用的6AT變速器是愛(ài)信的產(chǎn)品，愛(ài)信是全球三大變速器供應(yīng)商，其生產(chǎn)的AT變速器具有良好的可靠性和耐用性。捷達(dá)VS7基于大眾的平臺(tái)打造，其前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿式懸掛可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力，進(jìn)而提高汽猜碰車的操控性和舒適性。雖然這種懸掛的成本較高，但卻可以提升整車的性能表現(xiàn)。捷達(dá)VS7的軸距為2730mm，長(zhǎng)寬高分別為4624mm、1841mm和1644mm。后備箱容積為548升。這款車只有五座版，沒(méi)有七座版。

17年的捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)和22年磨戚捷達(dá)vs7的發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)滾游隱好？22年這臺(tái)車子搭載的是1.4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從排量上看并不大，但車子跑起來(lái)很有勁兒，在加速超車的時(shí)候，根本不用大廳使勁踩油門(mén)，就能感受到源源不斷的動(dòng)力輸出。

1、活塞與氣缸壁間隙過(guò)大。2、活塞銷裝配過(guò)緊或連桿軸承裝配過(guò)緊。3、挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大。汽車異響這個(gè)問(wèn)題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測(cè)異響的車輛，只有近20%的車真的出了問(wèn)題。配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，響聲和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音必然存在著區(qū)別;安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的車型，也可能會(huì)因?yàn)槟Σ廉a(chǎn)生聲響;一些車主接觸不同的車后，很可能因?yàn)樽陨砣狈?duì)機(jī)械知識(shí)的了解，把合理異響誤以為是車輛故障。因此，學(xué)習(xí)分辨汽車異響，避免浪費(fèi)時(shí)間和精力。汽車響聲的鑒別方法：在實(shí)際工作中，因受胡喊中工作條件局限，汽車的響聲很難使用專用儀器進(jìn)對(duì)汽車的響聲進(jìn)行形容和比較。例如軸承干摩擦發(fā)出的“嘩嘩”聲，氣門(mén)間隙過(guò)大發(fā)出的類似小錘輕擊水泥地板的“嗒嗒”聲等。1、 正確區(qū)分正常響聲與非正常響聲。汽車在工作時(shí)各機(jī)構(gòu)存在的振動(dòng)，會(huì)發(fā)出多滲團(tuán)種性質(zhì)的響聲，但有響聲并不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區(qū)分正常響聲與非正常響聲。各系統(tǒng)部件的正常振動(dòng)聲(如發(fā)動(dòng)機(jī)表面的噪聲)，褲山換檔時(shí)齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進(jìn)氣聲、排氣聲，齒輪嚙合噪聲等均屬于正常響聲。非正常響聲(異響)按對(duì)汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動(dòng)軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機(jī)件磨損程度不大，較長(zhǎng)時(shí)間無(wú)顯著變化，這類故障不經(jīng)修理仍可維持汽車的正常行駛。3、 在診斷汽車異響時(shí)，應(yīng)注意創(chuàng)造良好的聽(tīng)診條件，設(shè)法排除其他噪聲的干擾，以免影響判斷的準(zhǔn)確性。最好能有意識(shí)地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽(tīng)診器具接觸發(fā)響部位將響聲放大，或采用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應(yīng)診斷需要。聽(tīng)診現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。

捷達(dá)vs7的六個(gè)音響在前門(mén)門(mén)板兩只高音喇叭加兩只中低音喇叭，后門(mén)兩只中低音喇叭。主機(jī)則采用的是普通的單碟CD（德賽西威的），整體音響效果很一般，由于高音是在門(mén)板上，離人耳很近，會(huì)覺(jué)得高音有些刺耳，不是很耐聽(tīng)，整套系統(tǒng)聽(tīng)普通歌曲還可以，要聽(tīng)人聲或源裂者搖滾就沒(méi)辦法擔(dān)任了。捷達(dá)舒適型汽車為減輕駕駛員和乘員旅行中的枯燥感而設(shè)置的雹空閉收放音裝置。最早使用的是汽車調(diào)幅收音機(jī)，后來(lái)是調(diào)幅調(diào)頻收音機(jī)、磁帶放音機(jī)，發(fā)展至CD放音機(jī)和兼容DCC、DAT數(shù)碼音響虧首?，F(xiàn)在汽車音響無(wú)論在音色、操作和防震等各方面均達(dá)到了較高的標(biāo)準(zhǔn)，能應(yīng)付汽車在崎嶇的道路上顛簸，保證性能的穩(wěn)定和音質(zhì)的完美。

2022款捷達(dá)VS7高光榮耀版改裝音響能增加揚(yáng)聲器個(gè)數(shù)嗎，原廠是6個(gè)，比如增加到8個(gè)等

電源線是三根 一?；鹁€棚襲模黃色，一根點(diǎn)火開(kāi)關(guān)禪褲線紅色，一根搭鐵線黑色或灰色。剩下是喇叭線了，每?jī)筛伾嗨频氖且粋€(gè)喇叭的正負(fù)線，比如綠色和綠灰。你先鏈緩接好搭鐵線，然后接剩下的兩根電源線，也可以把兩根正線紅色和黃色接到一起的。

捷達(dá)vs7自動(dòng)照明出車庫(kù)還亮燈是因?yàn)樵O(shè)定了延時(shí)照明時(shí)間。當(dāng)捷達(dá)vs7自動(dòng)照明設(shè)定了延時(shí)照明時(shí)間時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致達(dá)到設(shè)定的延時(shí)照明時(shí)間后,才會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，這也就導(dǎo)致了出車庫(kù)還亮燈。所以捷達(dá)vs7自動(dòng)照明出車庫(kù)還亮燈是因?yàn)樵O(shè)定了延時(shí)照明時(shí)間。

大眾捷達(dá)不是大眾標(biāo)志的原因：因?yàn)榻葸_(dá)已經(jīng)成了一個(gè)獨(dú)立品牌，所以車標(biāo)就要換成新的品牌車標(biāo)。2019年2月26日，大眾集團(tuán)在德國(guó)總部沃爾夫斯堡正式發(fā)布了全新子品牌—捷達(dá)（JETTA）。捷達(dá)VS7介紹捷達(dá)VS7，內(nèi)飾照搬大眾捷達(dá)這款車來(lái)設(shè)計(jì)，只是方向盤(pán)上的車標(biāo)換上最新的車標(biāo)logo，對(duì)于不熟悉這款車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)看不出該車屬于哪個(gè)品牌。中控臺(tái)采用T字形設(shè)計(jì)，整體向駕駛位置傾斜，日常操作挺方便，由于定位低的關(guān)系，即使中控臺(tái)上部分大眾也為這款車配備硬塑料材質(zhì)，廉價(jià)感凸顯出來(lái)。VS7這款車的配置不錯(cuò)，全系標(biāo)配全景天窗，8英寸觸控顯示屏，語(yǔ)音識(shí)別，LED遠(yuǎn)近光燈，自動(dòng)頭燈，大燈延時(shí)關(guān)閉，防眩目后視鏡，手動(dòng)空調(diào)等配置。

捷達(dá)VS7的車身覆蓋采用的是硬鋁合金車身，厚度在40-50毫米之間，既不能算是薄，也不能算是厚。

捷達(dá)VS7 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）和捷達(dá)vs5是捷達(dá)旗下的兩款SUV車型。兩款車型的車型非常相似，動(dòng)力非常接近，但捷達(dá)vs7是vs5的升級(jí)版。然后我們來(lái)看看捷達(dá)vs7和vs5哪個(gè)更好，哪個(gè)車型更值得買。 捷達(dá)vs7的車身尺寸更大。 在對(duì)比捷達(dá)vs7和vs5的時(shí)候，我們可以對(duì)比一下兩款車型的車身尺寸。捷達(dá)vs5的車身尺寸為4419/1841/1616mm，捷達(dá)vs7的車身尺寸為4624/1841/1633mm。直觀來(lái)看，捷達(dá)vs7的尺寸更大，主要體現(xiàn)在后排空的增長(zhǎng)，這樣用戶的駕駛體驗(yàn)會(huì)高很多。 捷達(dá)vs7內(nèi)飾配置高。 內(nèi)飾配置也是定位捷達(dá)vs7和vs5的重要因素。售價(jià)10.68萬(wàn)元的捷達(dá)vs7比售價(jià)9.18萬(wàn)元的捷達(dá)vs5多了電子駐車、全景天窗、手機(jī)無(wú)線充電、自動(dòng)大燈、后排出風(fēng)口、后視鏡加熱等功能。捷達(dá)vs5的無(wú)鑰匙啟動(dòng)和無(wú)鑰匙進(jìn)入更多，可見(jiàn)捷達(dá)vs7的配置更高。 捷達(dá)vs5性價(jià)比高。 雖然捷達(dá)vs7的以上兩次對(duì)比都一一勝出，但捷達(dá)vs7的價(jià)格要高得多。兩者最大的區(qū)別就是捷達(dá)vs7的軸距比捷達(dá)vs5長(zhǎng)100mm。捷達(dá)vs7沒(méi)有 超越 捷達(dá)vs5的突出特點(diǎn)，所以捷達(dá)vs5在價(jià)格和配置上更具性價(jià)比。 這次我們聊了捷達(dá)vs7和vs5哪個(gè)更好的話題?？梢?jiàn)捷達(dá)vs5性價(jià)比更高，值得推薦。 （文： 問(wèn)答叫獸） @2019