銷量不好，小毛病多。以下是對捷達的具體描述：1。背景：捷達是奧迪股份公司與德國在中國的合資企業(yè)一汽大眾——有限公司生產的汽車品牌。捷達-MK1于1979年在歐洲上市。2.品牌演變：德國大眾公司在高爾夫投產上市后不久，大眾公司就推出了一款三廂轎車來擴充車型系列，與高爾夫并駕齊驅。第一輛捷達-MK1于1979年夏天在歐洲上市。捷達Jetta-MK1從一開始就被賦予了多種變化和規(guī)格。

捷達vs7主要有以下隱藏功能：1。智能雨量感應雨刷：前擋風玻璃上方有一個智能雨量感應區(qū)，雨刷調整到自動雨刷位置。車輛在行駛過程中遇到下雨天氣，會自動感應到強降雨，調整雨刮頻率，方便安全。2.后兒童鎖：車輛的后兩個側門支持兒童鎖?？梢源蜷_后側門，將鑰匙插入邊緣的兒童鎖位置，然后打開兒童鎖，這樣車輛行駛時就無法從后排打開車門。如果后排有小孩坐，也不會因為調皮亂操作而發(fā)生危險。

捷達vs7落地價14-16萬左右，各地價格不一：1。捷達VS7的前臉采用了捷達的家族式設計，整體也是變異的X型，非常動感。鱗片狀的中網(wǎng)看起來沖擊力很強，和大燈連在一起；2.霧燈區(qū)域凹進內飾布施的前保險杠和下格柵，保險杠下方是造型有些如玉的日間行車燈，非常獨特。有了整個前艙蓋上的筋，顏值還是有保證的；3.側面，目測車身長度已經相當于途觀l，一條超長的腰線非常顯眼，從前艙蓋穿過車身拉到尾燈，顯然是可以預見的。這是一款針對中國市場的延伸游戲！車輛的輪轂看起來更加復雜和動感。

如何關閉捷達vs7自動巡航？捷達vs7自動巡航系統(tǒng)操作步驟如下：33601。按鍵開啟系統(tǒng)，儀表盤上的巡航指示燈亮起；2.加速到需要的速度，按下SET鍵，右腳松開油門后，速度設定為當前速度；3.按“RES”和“SET”微調速度；4.按下剎車、取消鍵和開啟鍵，取消巡航控制。5.按下剎車或取消按鈕取消巡航，按下RES按鈕恢復之前的巡航速度。禁止在交通擁擠、大霧天氣、雨雪天氣、長彎道使用該功能。

新款捷達vs7售價11萬元左右：1。捷達VS7和VS5在前臉的設計上高度相似，都采用了家族式的設計語言。僅僅看正面是不容易區(qū)分它們的。在這一點上，還是很受歡迎的；2.具體配置方面，捷達VS7標配了LED自動大燈、LED組合尾燈、胎壓監(jiān)測、定速巡航系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)、前后倒車雷達等。在中型車型上，18英寸輪轂，PVC座椅，主駕駛6向電動調節(jié)，10英寸中控面板等。被添加；在高配車型上，增加前排座椅加熱、自適應巡航控制、全景攝像頭、2區(qū)空調等。3.捷達VS7定位為緊湊型SUV，基于大眾MQB2平臺打造，與大眾探岳、速騰是姊妹車型。新車長寬高分別為462418411633。

捷達vs7預計起價11.18萬：1。在產品性能上，捷達VS7依然傳承了德系基因和大眾品質?；诖蟊奙QB平臺開發(fā)，搭載EA2111.4T渦輪增壓發(fā)動機，匹配愛信第三代AQ2506AT變速器，前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸架。駕駛質感值得期待；2.同時，作為一款家用中型SUV，捷達VS7軸距2730mm，空間寬敞；后排座椅支持放倒，儲物空間令人滿意；全系標配大尺寸全景天窗、后排空調出風口、后排電源接口、中央扶手，提升了乘坐舒適性；輔以高強度車身、6安全氣囊、ESP、疲勞預警、胎壓監(jiān)測、全系標配電子手剎、自動駐車系統(tǒng)、360影像等。進一步保證了乘坐的安全性；3.總的來說，捷達VS7有德國品質，能滿足國人對家用車的需求。此外，堪稱合資中型SUV的性價比標桿，中型SUV細分市場的“showstopper”。但是，對于車主來說，VS7這么強大，自然值得期待，你說呢？

捷達vs7是合資車。下面是捷達vs7: 1的具體介紹。捷達vs7是捷達旗下的中型suv。其車身尺寸分別為4,624mm、1,841mm和1,644mm，軸距為2,730mm。2.全系采用1.4升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kw，最大扭矩250nm，最大扭矩轉速1750 ~ 3000轉/分。3.該車外觀采用LED光源的透鏡大燈，日間行車燈置于前保險杠兩側。

p全新捷達vs7于2020年2月上市。配置：p1。外觀方面：捷達VA3的前后燈組和格柵都經過了完整的設計。進氣格柵內部采用星形圖案設計。V型霧燈設計讓前臉看起來很帥氣。其他車型和老款捷達差別不大。捷達VA3的長寬高分別為4501。

尺寸方面，捷達VS7長寬高分別為4600mm、1841mm、1661mm，軸距為2730mm，定位為A級SUV。車身尺寸的長寬高指的是車輛最外面的數(shù)據(jù)。關于捷達VS7的信息如下：1。外觀方面：大眾家族式X前臉造型，鎧甲式前進氣格柵，進氣格柵中間三角形J型符號，18寸五幅輪轂。2.配置：全系標配全景天窗、LED自動大燈、手機無線充電、定速巡航、支持CarPlay的大屏等。3.動力方面：搭載1.4TL4渦輪增壓發(fā)動機，匹配5速手動變速箱和6速手自一體變速箱，最大馬力150PS，最大扭矩250Nm。

從相關渠道獲悉，捷達VS7將于2020年2月上市，預計售價13-16萬元。搭載1.4T發(fā)動機和6速自動變速箱：1。捷達VS7和VS5在前臉的設計上高度相似，都采用了家族式的設計語言。從正面分辨他們并不容易。在這一點上，還是很受歡迎的；2.新車和VS5一樣，內部使用了大量的直線，符合大眾系的設計語言，看起來更加簡潔時尚。其中控臺略微向駕駛員一側傾斜，方便駕駛員操作；3.此外，方向盤的形狀與VS5相同。使用了三幅多功能方向盤，細節(jié)處裝配了鋼琴黑飾板，增強了一定的質感。另外空調按鈕是獨立的，有實體按鍵，方便開車時快速操控。材料方面，由于成本和價格的原因，內飾材料大多為硬質材料。實拍車型為5座車型，后備箱空間可觀；4.具體配置方面，捷達VS7標配了LED自動大燈、LED組合尾燈、胎壓監(jiān)測、定速巡航系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)、前后倒車雷達等。在中型車型上，18英寸輪轂，PVC座椅，主駕駛6向電動調節(jié)，10英寸中控面板等。被添加；高配車型上，前排座椅加熱，自適應定速巡航，全景攝像頭，2區(qū)空調等。已添加。

全新捷達vs7落地價格需要11.18-14.28萬元：1。外觀：與現(xiàn)款車型相比，外觀變化較大。新車前進氣格柵改為網(wǎng)狀造型，大燈組外部輪廓和內部結構采用全新設計，內部采用鍍鉻飾條裝飾，前保險杠也采用全新樣式。整個前臉看起來比現(xiàn)款更精致；2.新捷達的車身尺寸是4487。

捷達vs7使用的6at變速箱是愛信的產品。愛信是全球前三大變速器供應商，愛信是at變速器的重點制造商。At變速箱是經常遇到的自動變速箱。這種變速器結構比較復雜，可靠性和耐久性都比較好。at變速箱通過變矩器與發(fā)動機相連。變速箱里有許多行星齒輪。這種變速器依靠行星齒輪來改變速度和扭矩。At變速器是最成熟、應用最廣泛的自動變速器。汽車中經常遇到的自動變速器有動力換擋和cvt變速器。Powershift是在手動變速器的基礎上開發(fā)的產品，只有一套離合器和一套換檔調節(jié)機構。動力換擋的一套離合器功能是調奇數(shù)擋，另一套離合器功能是調偶數(shù)擋。Powershift換擋速度快，傳動比大。Cvt是一種結構簡單的自動變速器，其中只有兩個斜齒輪和一個鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉。cvt具有相對更好的換檔舒適性、可靠性和耐久性。

款捷達vs7百公里油耗9.0l。以2020款捷達vs7為例。屬于中型suv，車身尺寸為：長4624mm，寬1841mm，高1644mm，軸距2730mm，油箱容積51l。2020款捷達vs7的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。搭載1.4t渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力150ps，最大功率110kw，最大扭矩250nm。與之匹配的是5速手動變速箱。

捷達vs7是合資車。介紹以下信息：1 .捷達vs7不是國產車，捷達也不是獨立品牌。捷達vs7是在大眾的平臺上制造的，同樣使用大眾的發(fā)動機。2.捷達vs7是捷達旗下的中型suv。這款車的長寬高分別為4,624mm、1,841mm、1,644mm，軸距為2,730mm。3.捷達vs7采用1.4升渦輪增壓發(fā)動機。這臺發(fā)動機的代號是ea211-djs。這款發(fā)動機最大功率110kw，最大扭矩250 Nm。該發(fā)動機的最大扭矩轉速為1750至3000轉/分，最大功率轉速為5000至6000轉/分。這款發(fā)動機搭載了dvvt技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。

捷達vs7渦輪增壓。這款車基本采用1.4升渦輪增壓發(fā)動機。捷達vs7是捷達旗下的中型suv。軸距為2730 mm，長寬高分別為4624 mm、1841 mm和2730 mm。捷達vs7的1.4升渦輪增壓發(fā)動機是大眾的產品，代號為ea211-djs。該發(fā)動機最大功率110kw，最大功率轉速5000至6,000rpm，最大扭矩250 Nm，最大扭矩轉速1750至3,000rpm。這款發(fā)動機搭載了dvvt技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或6at變速箱。使用6at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。另外，6at變速箱的可靠性和耐用性都比較好。捷達vs7的6at變速箱是愛信的產品。愛是世界前三大變速器供應商。捷達vs7前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿獨立懸架可以改善汽車的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架基礎上改進的產品。

捷達vs7的隱藏功能有：1?？照{控制面板下的儲物格里藏著無線充電；2.按住鑰匙解鎖鍵同時降下四扇車窗，按住鎖鍵同時升起四扇車窗。以捷達vs7的2021款1.4T手動進取型為例。其長寬高分別為4,624mm、1,841mm和1,644mm，軸距為2,730mm，車身結構為5門5座suv。懸架方面，這款車前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

捷達vs7沒有使用雙離合變速箱，但是捷達vs7使用的是愛信的6at變速箱。捷達vs7是捷達旗下的中型suv。其長寬高分別為4624 mm、1841 mm、1644 mm，軸距為2730 mm，捷達vs7采用1.4升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kw，最大功率轉速5000 ~ 6000 rpm，最大扭矩250 Nm，最大扭矩轉速1750 ~ 3000 rpm。這款發(fā)動機搭載了dvvt技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油經濟性。捷達vs7前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿獨立懸架可以改善汽車的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。雙橫臂懸架的兩個橫臂變成了獨立的連桿。麥弗遜懸架是一種結構簡單的獨立懸架。這種懸架只有一個L型控制臂，幾乎不占任何空間。麥弗遜懸架結構簡單，零部件少，成本相對較低。麥弗遜式獨立懸架將用于大多數(shù)汽車的前懸架。

捷達vs7百公里油耗8.0升。捷達vs7是捷達旗下的中型suv。其軸距為2730mm，長、寬、高分別為4624mm、1841mm、1644mm。捷達vs7采用1.4升渦輪增壓發(fā)動機。捷達vs7是1.4升渦輪增壓發(fā)動機，最大扭矩150馬力，250牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉速為5000至6000轉，最大扭矩轉速為1750至3000轉。這款發(fā)動機搭載了dvvt技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或6at變速箱。捷達vs7使用的6at變速箱是愛信的產品。At變速箱在換擋舒適性、可靠性、耐用性等方面都優(yōu)于雙離合變速箱。捷達vs7前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。麥弗遜懸架是一種結構簡單的獨立懸架。這種懸架只有一個L型控制臂，幾乎不占任何空間。多連桿式懸架的結構相當復雜。這種懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為單獨的連桿。多連桿懸掛在空位之間占據(jù)更多空間。

捷達vs7采用愛信的自動變速箱。捷達vs7是捷達旗下的中型suv。其長寬高分別為4,624mm、1,841mm、1,644mm，軸距為2,730mm。是一款五門五座的suv，基本采用1.4升渦輪增壓發(fā)動機。這臺發(fā)動機的代號是ea211-djs。這款發(fā)動機最大扭矩150馬力，250牛米。這臺發(fā)動機可以在5000到6000轉/分輸出最大功率，在1750到3000轉/分輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了dvvt技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體可以減輕發(fā)動機的重量。與這臺發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或6at變速箱。使用6at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性，可靠性和耐久性相對較好。捷達vs7前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。后懸架采用多連桿可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。這種懸架結構復雜，成本高。麥弗遜懸架是一種經常遇到的獨立懸架。這種懸架結構簡單，空間小，成本低。

捷達vs7基于大眾的mqb平臺。捷達vs7是捷達旗下的中型suv。其長寬高分別為4,624mm、1,841mm、1,644mm，軸距為2,730mm。捷達vs7是一款五門五座suv，均搭載1.4升渦輪增壓發(fā)動機。捷達vs7的1.4升渦輪增壓發(fā)動機代號為ea211-djs。這款發(fā)動機的最大功率和扭矩分別為110 kW和250 Nm。這款發(fā)動機的最大功率和扭矩分別為5000至6000轉/分和1750至3000轉/分。這款發(fā)動機搭載了dvvt技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油經濟性。與這臺發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或6at變速箱。使用6at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經濟性，這種變速箱的可靠性和耐久性也更好。捷達vs7前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。后懸架采用多連桿可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是由雙橫臂懸架改進而來的結構復雜的獨立懸架。