捷達VS5，目前來看，已經(jīng)不是新的了。不知道你有沒有提到這輛車。反正我買了，選的是1.4T6AT動力系統(tǒng)，最高自動榮耀型。車輛落地價格近13萬元。這款車沒有優(yōu)惠，可見捷達VS5還是蠻有競爭力的。這輛車才買了六個月，已經(jīng)行駛了4000公里。因為疫情，因為大眾，我選擇了捷達VS5。畢竟捷達VS5的RD工程師真的和大眾一樣，也就是說捷達VS5的整體技術水平和大眾一樣。捷達VS5 EA211系列1.4T發(fā)動機捷達VS5匹配大眾EA211系列1.4T發(fā)動機，也是大眾先進技術的代表，是大眾MQB平臺不可或缺的一部分。大眾EA211發(fā)動機的新技術真的不多見。簡單列舉一下。大眾EA211采用了現(xiàn)在流行的閉缸技術。車輛行駛時，如果不需要強勁動力，發(fā)動機氣缸會關閉；大眾EA211發(fā)動機、排氣歧管、氣缸體采用一體化技術，顯著提高了發(fā)動機的熱效率，有利于降低發(fā)動機的油耗。而且大眾EA211發(fā)動機采用鋁合金缸體，減輕了重量，增加了散熱效果，但強度不減。大眾EA211發(fā)動機在缸內(nèi)也采用了現(xiàn)在流行的GDI技術。高噴射壓力使發(fā)動機汽油霧化效果更好，有利于提高車輛燃油經(jīng)濟性。大眾EA211發(fā)動機綜合性能良好。因為車輛訓練傾向于偏軟，這款車的響應性沒有我們想象的那么好，但是這種訓練方式更舒服。車輛行駛時，沒有渦輪發(fā)動機遲滯。當車主深踩油門時，發(fā)動機依然可以產(chǎn)生強勁的動力。畢竟1.4T發(fā)動機最大扭矩達到250Nm，對于緊湊型VS5來說綽綽有余。捷達VS5愛信6AT變速器中國車主最不喜歡大眾什么？而顯然解決了這一弊端的是powershift和捷達VS5。捷達VS5匹配豐田愛信變速器。這款變速器最大的特點就是耐用性好，性能穩(wěn)定。在車輛行駛過程中，變速器的換擋平順性非常高，車輛的駕駛體驗非常出色。底盤調(diào)校捷達VS5底盤系統(tǒng)雖然是前后懸掛，但是車輛的調(diào)校感覺略硬，可能和其他車主略有不同。同時，捷達VS5座椅比較硬朗，所以如果車主長時間駕駛，捷達VS5的駕駛體驗會稍有不滿，兩個字就是“累”。捷達VS5最明顯的優(yōu)勢是三塊。這輛車除了三點沒什么可夸的。比如車輛NVH，發(fā)動機噪音高，車輛高速行駛，風噪明顯，輪胎噪音無法改善。主要是捷達VS5配置太低，比如車輛內(nèi)飾比較硬，感覺很廉價。最近夏天到了，經(jīng)過太陽的暴曬，車內(nèi)氣味很濃。通過車輛配置和內(nèi)外對比，得出結論?？偟膩碚f，我對捷達VS5比較滿意。畢竟我知道買這個車是三元。只要車輛沒有問題，其他都可以忍受。

捷達VS5官方推薦5W-30機油。下面是關于捷達vs5:1的具體介紹。外觀方面：捷達VS5是捷達品牌的首款SUV車型。前臉采用了大眾的X設計元素，通過雙向延伸至引擎蓋和下格柵，車身側面線條的設計延續(xù)了大眾品牌設計，并貫穿整個車身。2.配置方面：捷達VS5誕生于大眾最先進的MQBA1平臺，搭載大眾和奧迪的EA2111.4T110KW發(fā)動機，匹配MQ250手動變速箱和愛信AQ250六速自動變速箱。新車配備了前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿獨立懸架、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ACC自適應巡航等核心裝備。

捷達vs5是大眾車，其是捷達品牌首款suv車型。捷達，曾經(jīng)是大眾品牌旗下一個車型，第一款產(chǎn)品于1979年在歐洲上市。第一輛國產(chǎn)捷達A2于1991年在一汽-大眾轎車廠組裝下線。捷達進入中國以來，不斷在中國市場突破自我，取得了相當出色的成績。2019年，捷達由一個車型躍升為一個品牌，2月26日，大眾集團在德國沃爾夫斯堡總部發(fā)布捷達品牌為旗下全新子品牌，3月22日，一汽-大眾正式宣布捷達品牌的誕生。達品牌擁有三款車型——捷達VS7、捷達VS5和捷達VA3。

捷克vs5使用的6at變速器是愛信的產(chǎn)品。捷達vs5是捷達旗下的一款緊湊型suv。其縱橫高度分別為4419mm(毫米)、1841mm(毫米)和1616mm(毫米)，軸距為2630mm)。捷克vs5采用1.4升渦輪增壓發(fā)動機。發(fā)動機的代號是ea211-djs。捷克vs5的1.4升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kw，最大扭矩250 Nm。發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)速5000-6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1750-3000轉(zhuǎn)。發(fā)動機采用dvvt技術和缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋組。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。與發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或6at變速箱。6at變速器的可靠性和穩(wěn)定性也很出色。捷克vs5的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿式獨立懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是雙橫臂懸架的改進產(chǎn)品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。多連桿懸架的結構也很復雜。

捷達vs5這個車子搭載的是1.4t的渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機的型號就是ea211，它和大眾速騰、朗逸、寶來是同一款發(fā)動機。捷達vs5。捷達vs5使用的6at變速箱是愛立信的產(chǎn)品。這款變速箱的可靠性和耐用性都比較好，換擋平順性也比較好。捷達vs5前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿獨立懸架可以提高車輪在地面上的性能，從而可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性和舒適性。

捷達VS5的發(fā)動機和底盤是大眾的，變速器是愛信的。它是世界前三大變速器供應商。捷達VS5是捷達旗下的一款緊湊型suv。這款車的軸距為2630mm(毫米)，長寬高分別為4419mm(毫米)、1841mm(毫米)、1616mm(毫米)。捷達VS5采用1.4升渦輪增壓發(fā)動機。這臺發(fā)動機的代號是ea211-djs。這款發(fā)動機最大功率110kw，最大扭矩250 Nm。捷達VS5發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速5000 ~ 6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1750 ~ 3000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機搭載了dvvt技術和缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或6at變速箱。使用6at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性，愛信的6at變速器具有更好的可靠性和耐久性。捷達VS5的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。多連桿式懸架是一種結構復雜的獨立懸架，是在雙橫臂懸架基礎上的改進產(chǎn)品。多連桿懸掛可以提高車輛的抓地力，抓地力和操控性也可以得到很大的提升。麥弗遜懸架是一種簡單的獨立懸架，只有一個L形調(diào)節(jié)臂。

捷達VS5的油箱容積是51升，實際加油的時候肯定要比51升多一些，因為管路當中還會儲存一些燃油。捷達vs5車型定位緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4419mm、1841mm、1616mm，軸距為2630mm。捷達vs5座位數(shù)全部為5座，動力方面全系搭載1.4升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱兩種，最大功率110kw，最大馬力150ps，最大扭矩250nm。捷達vs5供油方式全部為缸內(nèi)直噴，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

捷克VS5全系車型標配大眾EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動機。發(fā)動機可以使用粘度為5w-30的機油，但大眾發(fā)動機需要符合大眾機油認證502.00/504.00標準的機油，或者符合歐洲機油認證A3B4和C3標準的機油。還有一個問題是所有5w-30發(fā)動機都需要注意的。一些國家的低灰分發(fā)動機型號需要使用低灰分機油，這必須符合大眾機油認證504.00和508.00，或歐洲機油認證標準C3或C5。

捷達vs5保養(yǎng)用的是半合成的機油，使用的機油標號是5w-40 或者5w-30的，用量是4.0升。采用該型號的機油是由于該型號的機油具有良好的潤滑性、抗氧化性和溫度穩(wěn)定性，應急情況下能適應各種惡劣車況，緩解摩擦與高溫，合理潤滑各機體部件，防止水、空氣、酸性有害氣體與零部件的接觸，緩沖發(fā)動機氣缸口壓力上升，沖洗零件工作面上產(chǎn)生的臟物。機油w前面的數(shù)字，數(shù)值越小低溫狀態(tài)下的流動性越好。0代表機油的最低工作溫度為零下35攝氏度。w后面的數(shù)字，是機油耐高溫的指標值，數(shù)值越高，機油在高溫狀態(tài)下的流動性更好，常見的數(shù)字有20、30、40、50和60。

捷達vs5自動悅享型這款車內(nèi)部的配置，全系標配自動駐車與電子手剎，更貼合城市使用場景，前后駐車雷達加倒車影像，還有上坡輔助，讓停車起步再也不用瞻前顧后，這一點對新手尤其友好，其他的配置如無鑰匙進入，還有中控屏幕配備的8寸觸摸屏，支持手機互聯(lián)，車聯(lián)網(wǎng)，車窗還有一鍵升降功，防夾手功能等。在乘坐舒適性方面也有保障，整車采用了前后獨立懸架，不管是顛簸路面行駛還是城市代步，都比較穩(wěn)當，車內(nèi)能夠大部分減少振動感。動力配置方面采用了大眾EA211系列的1.4T高功率發(fā)動機，最大150匹馬力，變速箱采用了愛信6AT變速箱，這個黃金動力組合成熟穩(wěn)定，同時性能方面百公里加速9.5秒，綜合油耗達6.8L。

捷達vs5自動悅享型這款車內(nèi)部的配置，全系標配自動駐車與電子手剎，更貼合城市使用場景，前后駐車雷達加倒車影像，還有上坡輔助，讓停車起步再也不用瞻前顧后，這一點對新手尤其友好，其他的配置如無鑰匙進入，還有中控屏幕配備的8寸觸摸屏，支持手機互聯(lián)，車聯(lián)網(wǎng)，車窗還有一鍵升降功，防夾手功能等。在乘坐舒適性方面也有保障，整車采用了前后獨立懸架，不管是顛簸路面行駛還是城市代步，都比較穩(wěn)當，車內(nèi)能夠大部分減少振動感。動力配置方面采用了大眾EA211系列的1.4T高功率發(fā)動機，最大150匹馬力，變速箱采用了愛信6AT變速箱，這個黃金動力組合成熟穩(wěn)定，同時性能方面百公里加速9.5秒，綜合油耗達6.8L。

捷達VS5用5W30型號機油，機油W前面的數(shù)字，數(shù)值越小，低溫狀態(tài)下的流動性越好，0代表機油的最低工作溫度為零下35攝氏度；W后面的數(shù)字，是機油耐高溫的指標值，數(shù)值越高，機油在高溫狀態(tài)下的流動性更好，常見的數(shù)字有20、30、40、50和60。捷達vs5是捷達品牌首款SUV車型，前臉采用大眾的X設計元素，并通過向引擎蓋和下格柵的雙向延伸，車身側面線條的設計延續(xù)大眾品牌設計，貫穿整個車身。

哈弗h6的1.5t車型百公里油耗8.8升，2.0t車型百公里油耗9.3升。捷克vs5手動擋車百公里油耗7.2升，自動擋車百公里油耗7.8升。捷克vs5和哈弗h6基本都是緊湊型SUV，捷克vs5的全系基本都是1.4升渦輪增壓發(fā)動機。哈弗h6采用兩款發(fā)動機：1.5升渦輪增壓發(fā)動機和2.0升渦輪增壓發(fā)動機。捷星vs5使用的發(fā)動機是大眾的ea211系列產(chǎn)品。這款1.4升渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為110kw，最大扭矩為250 Nm。這款發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)速從5000轉(zhuǎn)到6000轉(zhuǎn)，最大扭矩為dvvt技術和缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋組。與發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或6at變速箱。捷豹vs5的6at變速器是愛信的產(chǎn)品。這種變速器具有很好的換擋平順性、可靠性和耐久性。捷克vs5的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿式獨立懸架是對雙橫臂懸架的改進，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。

捷達VS5關收音機時按MENU鍵。捷達VS5是一輛SUV汽車型號，捷達VS52022款280TSI自動榮耀型車身尺寸為：長4418毫米、寬1841毫米、高1616毫米，軸距為2630毫米。捷達VS5在配置方面配備前麥弗遜獨立懸架、后多連桿獨立懸架、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ACC自適應巡航等核心裝備，并且具有KESSY智能無鑰匙進入系統(tǒng)以及第5C代智能在線防盜系統(tǒng)、智能多功能行車電腦、車聯(lián)網(wǎng)功能等。

捷達VS5首保是5000公里。捷達VS5的保養(yǎng)和其他普通汽車一樣，首保是汽車行駛5000公里或者半年左右。汽車保養(yǎng)是指定期對汽車相關部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調(diào)整或更換某些零件的預防性工作，又稱汽車維護?，F(xiàn)代的汽車保養(yǎng)主要包含了對發(fā)動機系統(tǒng)

捷達vs5是捷達汽車成為獨立汽車品牌之后推出的一款車型，使用的是捷達汽車的標志。捷達曾經(jīng)是大眾品牌旗下一個車型，第一款產(chǎn)品于1979年在歐洲上市，第一輛國產(chǎn)捷達a2于1991年在一汽大眾轎車廠組裝下線。以捷達vs52022款280tsi自動榮耀型為例，這款車的車身尺寸長寬高分別為4418mm、1841mm、1616mm，軸距為2630mm，搭載1.4t發(fā)動機，其最大馬力為150ps，最大功率為110kw，最大扭矩為250牛米，傳動方面，與這款發(fā)動機匹配的是手自一體變速箱，前懸架使用的是麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用的是多連桿式獨立懸架。

捷克品牌獨立后，唯一做的就是和同位置的國產(chǎn)車競爭。據(jù)了解，國產(chǎn)車的主要競爭力在于更好的配置、更低的價格和非常高的性價比，捷克品牌也走上了這條路。捷豹的車值得入手嗎？不值得得到。捷克品牌也是合資品牌，大眾非常重視國內(nèi)汽車市場。目前國產(chǎn)車發(fā)展太迅猛，大眾必須自主打造品牌與國產(chǎn)車直接競爭。同樣的價格定位，同樣的大配置，自動擋都在用，價格卻和國產(chǎn)車一樣，相當有殺傷力。但是對于捷克來說，當然是為了賺錢。能達到國產(chǎn)車的制造水平嗎？當然，沒有這樣的安排。國產(chǎn)汽車的價格一直在上漲。很明顯，成本麻煩，價格必然上漲。合資捷豹能否像國產(chǎn)一樣控制好成本？顯然不是。對于汽車這樣的產(chǎn)品來說，降息是個大問題，但普通消費者找不到降息的地方。相比之下，為什么不選擇同樣的國產(chǎn)車呢？為了有更強的競爭力，國產(chǎn)車會遠遠高于同級別的合資車。此外，動力是發(fā)動機和變速器的明確品牌，所以汽車也很容易選擇。捷克只是大眾老發(fā)動機，加上愛信AT，很有競爭力。顯然不是。那只是為了搶占市場，不能說是有誠意的產(chǎn)品。這當然是我個人的想法，但是對于捷克品牌來說，所謂合資的面子已經(jīng)沒有了。如果價格優(yōu)勢(高價格優(yōu)勢)沒了，可能還是推薦國產(chǎn)比較好。

捷克vs5使用的發(fā)動機代號是ea211-djs，是大眾旗下的發(fā)動機。Ea211系列發(fā)動機可以在很多大眾車型上看到。捷克vs5基于大眾mqb平臺。這是一款緊湊型suv，縱橫高度分別為4419、1841、1616，軸距2630。捷克vs5的1.4升渦輪增壓發(fā)動機功率150馬力，最大扭矩250牛米。這臺發(fā)動機可以輸出最大功率每分鐘從5000轉(zhuǎn)到6000轉(zhuǎn)，最大扭矩從1750轉(zhuǎn)到3000轉(zhuǎn)。發(fā)動機采用dvvt技術和缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋組。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。與發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或6at變速箱。捷克vs5使用的6at變速器是愛信的產(chǎn)品。捷克vs5的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿式懸架是雙橫臂懸架的改進產(chǎn)品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿式懸架結構復雜，這種懸架的成本也比較高。麥弗遜懸架是一種常見的獨立懸架。

捷達vs5渦輪增壓要工作到1500轉(zhuǎn)，200-5500轉(zhuǎn)比200-4000轉(zhuǎn)渦輪增壓動力更大，持續(xù)時間更長。1.如果日常行車道是市區(qū)擁堵路段，走著走著停著渦輪增壓也沒用。許多渦輪增壓器需要達到1500轉(zhuǎn)才能參與工作。2.干預渦輪增壓器的運行時間是制造商的調(diào)整問題。只能說渦輪增壓器的介入快，車輛前期提速效果更好，相對油耗更經(jīng)濟。在渦輪增壓器介入之前，增壓器不工作。力量和自然吸氣一樣。3.當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到一定水平時，渦輪增壓器吸入的空氣比發(fā)動機維持正常燃燒所需的空氣多。在相同轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機可以混合更多的氧氣和汽油，點火催化燃燒更好。當燃燒充分時，它可以在氣缸中爆炸推動活塞產(chǎn)生更多的勢能。

捷克vs5是緊湊型suv，vs7是中型suv。兩車車身尺寸不同，車內(nèi)空間現(xiàn)象相同。捷豹的vs5和vs7外形設計不同。另外，這兩款車采用相似的底盤，相似的動力部件，幾乎都是基于相似的平臺。捷克的vs5和vs7基本上都采用了代號為ea211的1.4升渦輪增壓發(fā)動機。熟悉大眾的朋友一定知道這款發(fā)動機。這款ea211發(fā)動機基本上可以在很多大眾車型上看到。捷克vs5和vs7采用的1.4升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kw，最大扭矩250 Nm。發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)速為5000-6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750-330轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或6at變速箱。捷克vs5和vs7不用powershift，用的是埃辛的6at變速器。愛動的6at變速器可靠性和穩(wěn)定性更好，換擋平順性也更好。捷克vs5和vs7的前懸掛基本采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛基本采用多連桿式獨立懸掛。多連桿獨立懸架可以提高汽車的乘坐舒適性。