博越L的ECO模式通常最省油。ECO模式作為節(jié)能模式，對(duì)車輛進(jìn)行了多方面優(yōu)化。它會(huì)調(diào)整油門響應(yīng)，讓動(dòng)力輸出變得更為平緩，避免駕駛者急加速帶來的燃油浪費(fèi)。同時(shí)，在空調(diào)使用等方面也會(huì)進(jìn)行調(diào)控，減少不必要的能耗。通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)和變速器換擋策略，智能換擋策略會(huì)自動(dòng)調(diào)整檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在較低水平，從而降低能耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。相比運(yùn)動(dòng)和一般模式，ECO模式能帶來3%至8%的油耗節(jié)省。不過，車輛實(shí)際油耗并非僅由駕駛模式?jīng)Q定。駕駛習(xí)慣、路況、車輛負(fù)載等因素都會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。即使處于ECO模式，如果駕駛者頻繁急剎車、大腳油門，或者車輛長期在擁堵路況行駛、負(fù)載過重，油耗也難以達(dá)到理想狀態(tài)。但總體而言，ECO模式為降低油耗提供了基礎(chǔ)保障，若能配合良好駕駛習(xí)慣和合適路況，就能讓博越L發(fā)揮出最佳燃油經(jīng)濟(jì)性，節(jié)省燃油成本 。

吉利博越L底盤結(jié)構(gòu)經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和優(yōu)化，采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架組合，在操控性和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出色。博越L的底盤技術(shù)源自沃爾沃，是在S60L平臺(tái)部分技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行的自我升級(jí)。前懸架采用麥弗遜式，結(jié)構(gòu)簡單成本低，下臂經(jīng)鋼板沖壓工藝制成，通過橡膠襯套與副車架相連；后懸架為三橫一縱結(jié)構(gòu)的多連桿獨(dú)立懸架，減震器傾斜布置，節(jié)省空間的同時(shí)降低側(cè)傾。前后副車架均為H型，分別用螺栓與車身相連，連接點(diǎn)的橡膠墊可吸收震動(dòng)。此外，前后防撞梁分別采用單層沖壓鋼板和高性能復(fù)合材料GMT，能更好地保護(hù)車內(nèi)人員安全。不僅如此，博越L的避震器阻尼經(jīng)星睿AI Drive數(shù)字調(diào)校技術(shù)優(yōu)化，結(jié)合GEEA3.0電子電氣架構(gòu)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)反饋，駕乘體驗(yàn)更佳。它還采用CMA架構(gòu)的籠式車身設(shè)計(jì)，熱成型硼鋼門環(huán)、五橫六縱框架結(jié)構(gòu)等提升了車身扭轉(zhuǎn)剛度，優(yōu)化的傳力系統(tǒng)進(jìn)一步提升安全性。吉利博越L底盤技術(shù)先進(jìn)、設(shè)計(jì)精妙，在保障安全的同時(shí)兼顧舒適與操控，為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。

博越L車機(jī)重啟有兩種方式，可通過電源開關(guān)操作，也能借助吉利汽車APP 。若選擇通過電源開關(guān)重啟，先保證車輛停穩(wěn)且已熄火，打開駕駛員側(cè)車門。在中控臺(tái)上找到標(biāo)有小插頭圖標(biāo)的圓形或方形電源開關(guān)，按下它啟動(dòng)車機(jī)，待車機(jī)完全啟動(dòng)，再次按下開關(guān)關(guān)閉車機(jī)，若要重新啟動(dòng)，再按一次開關(guān)就行。而使用吉利汽車APP重啟，要先下載該APP，點(diǎn)擊登錄并設(shè)置密碼，點(diǎn)擊賬號(hào)與安全修改登錄密碼，之后利用APP與車輛連接，連接成功后就能通過APP重啟車機(jī)。不過，具體操作步驟可能有差異，建議參考車主手冊(cè)或官方教程。無論是哪種重啟方式，都要注意在安全狀態(tài)下進(jìn)行。如果車機(jī)出現(xiàn)黑屏、卡頓等問題，先嘗試重啟。若問題依舊，就聯(lián)系吉利汽車官方客服或前往就近的服務(wù)站檢查維修。定期重啟和維護(hù)車機(jī)，能確保其正常運(yùn)行。

博越L底盤經(jīng)過精心調(diào)校，在操控性、穩(wěn)定性和舒適性方面都有著出色表現(xiàn)。博越L配備先進(jìn)底盤系統(tǒng)，采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架組合，前后均有橫向穩(wěn)定桿，避震器阻尼還經(jīng)過星睿AI Drive數(shù)字調(diào)校技術(shù)優(yōu)化。這樣的配置使得車輛在實(shí)際駕駛中，過減速帶時(shí)車身彈跳干凈利落，高速過彎側(cè)傾抑制達(dá)標(biāo)。同時(shí)，它采用的CMA底盤搭配雙液壓懸置系統(tǒng)，能有效處理細(xì)碎震動(dòng)。80km/h時(shí)速下NVH數(shù)值比CR-V和榮放低1/3，過橋接縫處理輕柔。不僅如此，其離地間隙加高8mm，結(jié)合攝像頭掃描減速帶高度，碎石路可自動(dòng)升高底盤，前懸液壓襯套讓側(cè)傾控制出色。博越L底盤在多方面的優(yōu)化與先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，讓車輛無論是面對(duì)復(fù)雜路況，還是日常駕駛，都能為駕乘者帶來出色的體驗(yàn)，展現(xiàn)出優(yōu)秀的綜合性能 。

吉利博越L燈光開關(guān)使用方法因功能不同而有別，位置多在駕駛員側(cè)操作臺(tái)上或方向盤左側(cè)。 不同燈光的操作方式各有特點(diǎn)。轉(zhuǎn)向燈和駐車燈，在打開點(diǎn)火開關(guān)后，旋轉(zhuǎn)燈光控制開關(guān)就能實(shí)現(xiàn)開啟或關(guān)閉。近光燈開啟，是在打開轉(zhuǎn)向燈后，將燈光控制開關(guān)往前推至遠(yuǎn)光燈位置后立即松開；若要切換到遠(yuǎn)光燈，繼續(xù)往前推動(dòng)并保持即可。霧燈開啟相對(duì)簡單，把方向盤左側(cè)燈光控制旋鈕旋轉(zhuǎn)到霧燈位置，且前后霧燈能同時(shí)進(jìn)行開關(guān)操作。部分車型還配備自動(dòng)燈光功能，只要將燈光控制開關(guān)轉(zhuǎn)到“AUTO”位置，車輛處于黑暗環(huán)境時(shí)，自動(dòng)燈光系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)發(fā)揮作用?？傊?，博越L燈光開關(guān)操作雖有多種，但只要熟悉每種燈光的對(duì)應(yīng)操作，就能輕松掌控，為不同行車場(chǎng)景提供適宜的照明與信號(hào)提示。

吉利博越 L 亮點(diǎn)頗多，涵蓋外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、智能等多個(gè)方面。外觀上，它采用經(jīng)典 SUV 造型，尺寸為 4730mm/1910mm/1710mm，軸距達(dá) 2785mm。前臉直瀑式進(jìn)氣格柵搭配由 632 顆燈珠構(gòu)成的貫穿式燈帶大燈，照明出色；懸浮式車頂設(shè)計(jì)讓風(fēng)阻系數(shù)降至 0.32cd，車尾貫穿式尾燈與隱藏式排氣及新增導(dǎo)流鰭片，時(shí)尚又運(yùn)動(dòng)。內(nèi)飾盡顯豪華科技，環(huán)抱式架構(gòu)搭配 15.4 英寸 2.5K 分辨率液晶屏。大量運(yùn)用 Nappa 真皮與超纖麂皮混搭材質(zhì)，主駕座椅 12 向電動(dòng)調(diào)節(jié)。12 個(gè)區(qū)域的 256 色氛圍燈支持動(dòng)態(tài)光效，16 個(gè)揚(yáng)聲器和 4 個(gè)頭枕發(fā)聲單元帶來出色音效。動(dòng)力方面提供 1.5TD 和 2.0TD 兩套動(dòng)力，均匹配 7 速濕式雙離合變速箱。1.5TD 輕快且用車成本低，2.0TD 性能強(qiáng)勁，零百加速 7.4 秒，兩款均不挑油，后期保養(yǎng)維修成本低。智能系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)，整車電子電氣架構(gòu)升級(jí)，支持 OTA 遠(yuǎn)程修復(fù)軟件故障，依靠 AI 云診斷系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛參數(shù)。車機(jī)搭載 Flyme Auto 1.8 系統(tǒng)，語音喚醒響應(yīng)快，還支持多種方言識(shí)別。博越 L 憑借這些亮點(diǎn)，在各方面展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力，為消費(fèi)者帶來優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn) 。

吉利博越L的車型質(zhì)量可靠，能滿足日常實(shí)用需求。博越L在多個(gè)方面展現(xiàn)出良好的品質(zhì)。外觀上，前臉穩(wěn)重大氣，獨(dú)特的大燈不僅符合大眾審美，還具備多種燈光功能；車側(cè)線條簡潔，大尺寸厚壁輪胎彰顯質(zhì)感；車尾與前臉相互呼應(yīng)，硬派尾燈和獨(dú)特的排氣管造型，讓整車極具辨識(shí)度。進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾干凈清爽、設(shè)計(jì)精美。皮質(zhì)方向盤握感舒適，中控臺(tái)設(shè)計(jì)合理，儀表盤顯示效果出色。仿皮座椅不僅柔軟舒適，還具備多種實(shí)用功能。動(dòng)力方面，它匹配濕式雙離合（DCT）變速箱，最大功率160KW，最大扭矩325N.m，動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。寬敞的腿部和頭部空間，為駕乘者提供了舒適的體驗(yàn)。此外，疲勞提醒、剎車防抱死（ABS）等豐富的安全配置，為行車安全保駕護(hù)航?？偟膩碚f，吉利博越L無論是外觀內(nèi)飾、動(dòng)力性能，還是空間和安全配置，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，質(zhì)量值得信賴。

博越L提供1.5T和2.0T兩種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛穩(wěn)定，換擋平順，能滿足不同駕駛需求。博越L的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為133kW，最大扭矩達(dá)290N·m，動(dòng)力輸出充沛且穩(wěn)定。匹配的7速濕式雙離合變速箱，讓換擋過程十分平順，在日常駕駛中能帶來流暢的體驗(yàn)。并且，1.5T版本燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，實(shí)際平均油耗相對(duì)較低，適合日常通勤使用。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更為強(qiáng)勁，最大功率160kW ，峰值扭矩325N·m，百公里加速表現(xiàn)出色。同樣搭配7速濕式雙離合變速箱，動(dòng)力傳遞平穩(wěn)高效，換擋快速流暢，響應(yīng)速度快。不管是在市區(qū)走走停停的路況，還是長途旅行需要超車等情況，都能輕松應(yīng)對(duì)，帶來舒適又充滿激情的駕駛感受。博越L的兩種動(dòng)力版本各有優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求和喜好來選擇。它以充沛的動(dòng)力、平順的換擋表現(xiàn)，為駕駛者提供了良好的駕駛體驗(yàn)，在同級(jí)別車型中具備一定優(yōu)勢(shì) 。

博越 l 雷神 hi·x 油電混動(dòng)的電池容量為 13.2 千瓦時(shí)。這款車的電池為鋰離子電池能提供可靠電力在純電動(dòng)模式下可行駛更遠(yuǎn)。相比一些電池容量小的混動(dòng)車型它在純電行駛方面更具優(yōu)勢(shì)能適應(yīng)城市擁堵路況下的短途純電出行降低燃油消耗提高能源利用效率。而且在加速、爬坡等需較大動(dòng)力輸出時(shí)能與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作提供更強(qiáng)勁、流暢的動(dòng)力表現(xiàn)。在實(shí)際駕駛中20km/h 速度下主要是電動(dòng)機(jī)參與驅(qū)動(dòng)低速起步平順適合城市擁堵道路。該車有六種駕駛模式不同模式駕駛感受區(qū)隔大駕駛樂趣不錯(cuò)。方向盤真皮包裹握感舒適轉(zhuǎn)向手感偏輕指向精準(zhǔn)偏向家用。底盤調(diào)教舒適能過濾細(xì)碎顛簸隔絕大的坑洼路和減速帶的硬性震動(dòng)。

吉利博越 L 的懸掛系統(tǒng)舒適性很不錯(cuò)。 它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)這種組合既保證了良好的支撐性又讓車輛行駛穩(wěn)定。 不管是在市區(qū)平緩道路還是郊區(qū)顛簸小路都能有效過濾路面顛簸給駕乘者平穩(wěn)舒適的體驗(yàn)。 底盤經(jīng)過精心調(diào)校在保證舒適性的同時(shí)提供足夠支撐力控制車身姿態(tài)得當(dāng)。 這臺(tái)車懸架整體偏軟符合家用 SUV 定位。但懸架行程回彈和韌勁出色即便稍激烈駕駛或高速巡航也不會(huì)因軟而不適不影響操控。 博越 L 主駕座椅從老款六項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)升級(jí)到十二項(xiàng)前排寬敞軟硬舒適。雖為緊湊級(jí) SUV但軸距長后排空間表現(xiàn)好。 總之吉利博越 L 的懸掛系統(tǒng)在舒適性方面表現(xiàn)良好能滿足駕乘者對(duì)舒適的需求。

博越 L 整體表現(xiàn)出色但也有一些可能被認(rèn)為是缺點(diǎn)的方面。 空間方面后排中間地臺(tái)有一定凸起可能會(huì)影響后排中間乘客的乘坐舒適性。不過后排座椅的腿部空間還算充足日常使用基本能滿足。 內(nèi)飾方面部分材質(zhì)質(zhì)感一般給人感覺不夠高級(jí)。但車內(nèi)的科技配置豐富能在一定程度上彌補(bǔ)這一不足。 動(dòng)力方面在低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力輸出可能稍顯遲緩。但只要轉(zhuǎn)速上來動(dòng)力響應(yīng)還是比較積極的。 油耗方面相比同級(jí)別一些車型博越 L 的油耗可能略高。然而這也跟個(gè)人駕駛習(xí)慣和路況有很大關(guān)系。 隔音方面高速行駛時(shí)風(fēng)噪和胎噪相對(duì)明顯。但在城市道路中隔音效果還算不錯(cuò)。 總之博越 L 雖然存在這些所謂的缺點(diǎn)但它在其他方面的優(yōu)勢(shì)也很突出綜合性價(jià)比還是較高的。

博越 L 的內(nèi)飾相當(dāng)給力設(shè)計(jì)時(shí)尚用料也不錯(cuò)。而且在配置方面很豐富能帶來較好的駕乘體驗(yàn)。動(dòng)力上也有多種選擇能滿足不同需求。福特銳際的底盤表現(xiàn)出色主動(dòng)安全性相對(duì)較好。但也有些問題比如有說它剎車熱衰減重可能存在剎不住的情況還有用瀝青減震可能危害健康。中保研碰撞測(cè)試中方向盤旋轉(zhuǎn)對(duì)頭部保護(hù)可能不太好。如果您更在意內(nèi)飾和豐富的配置不太在乎底盤和主動(dòng)安全性方面的差異那博越 L 是不錯(cuò)的選擇。要是您特別看重底盤和主動(dòng)安全性能接受可能存在的剎車等問題那就選福特銳際。當(dāng)然啦最終還得您親自去試駕感受一下根據(jù)自己的實(shí)際喜好和需求來做決定。

博越l輪胎多少錢一個(gè),吉利博越用的什么輪胎博越車型配備了兩類輪胎，分別為佳通 Comfort SUV 520 以及固鉑 Discoverer HTS。佳通 Comfort SUV 520 輪胎側(cè)重于舒適性能，運(yùn)用縱向直溝設(shè)計(jì)，能夠均勻地接觸地面，在提高汽車穩(wěn)定性的同時(shí)增進(jìn)抓地力。于雨天行駛之際，其能切實(shí)保障制動(dòng)成效，縮減剎車距離，并且能夠在高速行駛之時(shí)迅速排水。固鉑 Discoverer HTS 乃是專門為 SUV 車型開發(fā)的輪胎，注重操控性能。在裝配這款輪胎以后，汽車在操控性與舒適性方面均有卓越表現(xiàn)，它屬于一款注重均衡性的輪胎。汽車輪胎作為與地面唯一相接觸的部件，經(jīng)過一段時(shí)間的使用會(huì)產(chǎn)生老化現(xiàn)象。一般來說，汽車輪胎的使用年限大約為 3 年，但也需要依據(jù)汽車的具體使用情況來決定。倘若保養(yǎng)妥善，輪胎的使用年限可長達(dá) 3 - 5 年。以上就是太平洋汽車對(duì)于《博越l輪胎多少錢一個(gè),吉利博越用的什么輪胎》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

1、簡單來說，長安CS75 PLUS的外觀設(shè)計(jì)很激進(jìn)，比較能滿足年輕人的審美。內(nèi)飾對(duì)比 轉(zhuǎn)身坐進(jìn)吉利博越L的車內(nèi)，中控布局也發(fā)生了翻天覆地的變化。2、首先在顏值上，兩款車都具備吸人眼球的設(shè)計(jì)，只不過博越L在細(xì)節(jié)上相比長安CS75 PLUS更有科技感。3、動(dòng)力對(duì)比：性能旗鼓相當(dāng) 博越L燃油經(jīng)濟(jì)性更高 最后來聊聊動(dòng)力。長安CS75 PLUS的5T版，最大功率為138kW，最大扭矩300?！っ祝琖LTC綜合油耗96L/100km。

1、另外，在動(dòng)力方面，第三代CS75 PLUS在同級(jí)別產(chǎn)品中也有著足夠的話語權(quán)。如第三代CS75 PLUS與吉利博越L同搭載著一顆0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，前者的功率以及扭矩輸出皆要比后者更略勝一籌。2、長安二代cs75plus5t尊貴版是一個(gè)值得購買的配置，這個(gè)配置的性價(jià)比是很高的。第二代CS75PLUS洞察用戶心之所需，全系越級(jí)標(biāo)配豪華品牌同平臺(tái)的愛信8AT變速器，集可靠穩(wěn)定性高、換擋平順、響應(yīng)迅捷等諸多優(yōu)點(diǎn)于一身。3、是一款性價(jià)比非常好的SUV。長安CS75PLUS車身尺寸、長寬高分別為4700*1865*1710mm，軸距為2710mm。CS75PLUS是長安汽車推出的一款緊湊型SUV。做工和用料都符合這款車的定位。

1、但我覺得博越L的智能更多還體現(xiàn)在智能駕駛輔助方面。2、總的來說，博越L在15萬價(jià)位的駕控質(zhì)感，應(yīng)該是同級(jí)上乘的，懸架支撐性、底盤濾震性、NVH性能等等的表現(xiàn)都比較突出。3、博越COOL將與博越L攜手搶占緊湊型SUV市場(chǎng)，博越L面向12-17萬元，而博越COOL則主攻10-12萬元。4、吉利博越是我最有好感的中國品牌SUV之一，還記得在2016年4月份的時(shí)候，試駕了第一代博越，當(dāng)時(shí)這款車的舒適感和駕控體驗(yàn)，給我留下很好的印象。

1、在10萬元價(jià)位上，哈弗H6以及吉利博越是自動(dòng)擋車型，長安CS75以及榮威RX5只能選擇手動(dòng)擋。2、哈弗M6作為一款性價(jià)比突出的SUV，售價(jià)拉到了10萬以內(nèi)，成為了緊湊型SUV中極具性價(jià)比的選擇，長期保持著一萬臺(tái)以上的月銷量，目前市場(chǎng)上部分車型優(yōu)惠在9000元左右。吉利博越和上汽榮威RX5在市場(chǎng)上的優(yōu)惠幅度都達(dá)到了18000元。3、為了能幫助到大家，提前電話調(diào)查了北京地區(qū)部分4S店目前自主熱門SUV的優(yōu)惠政策，包含的車型分別是長安CS75PLUS、第三代哈弗H6/哈弗H6國潮版、吉利星越L/博越、奇瑞瑞虎比亞迪宋Pro新能源、榮威第三代RX5等等。

在10萬元價(jià)位上，哈弗H6以及吉利博越是自動(dòng)擋車型，長安CS75以及榮威RX5只能選擇手動(dòng)擋。哈弗M6作為一款性價(jià)比突出的SUV，售價(jià)拉到了10萬以內(nèi)，成為了緊湊型SUV中極具性價(jià)比的選擇，長期保持著一萬臺(tái)以上的月銷量，目前市場(chǎng)上部分車型優(yōu)惠在9000元左右。吉利博越和上汽榮威RX5在市場(chǎng)上的優(yōu)惠幅度都達(dá)到了18000元。在上個(gè)月的成都車展上，全新一代哈弗H6已經(jīng)亮相，相信有不少網(wǎng)友已經(jīng)看好了新H6，但是現(xiàn)款H6也不落下風(fēng)，直接豪取21374輛。雖然在銷量方面看似是以303輛險(xiǎn)勝長安CS75，但是哈弗H6還是以“大哥”的身份接下了又一座銷冠寶座。

1、對(duì)于用戶來說，博越L不僅有更多動(dòng)力系統(tǒng)可選，在日系擅長的省油方面，同是5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，CR-V在燃油經(jīng)濟(jì)性上也沒有博越L更省。2、通過對(duì)比，博越L在設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力等方面都有著明顯的優(yōu)勢(shì)，并且價(jià)格還比CR-V便宜了22萬元，進(jìn)一步凸顯了自身的超高性價(jià)比。3、NO吉利博越：4月銷量17033輛博越4月銷量17033輛，同比增長42%，排名第三，這也意味著本月SUV銷量榜的前三被國產(chǎn)車包攬。4、銷量也被CR-V和奇駿兩位對(duì)手越拉越遠(yuǎn)，而基于TNGA架構(gòu)打造的新車上市后狀態(tài)變迅速回歸，三臺(tái)車又站在了同一起跑線上，而且目前新款RAV4由于上市不久，優(yōu)惠力度還未放開，相信日后它還有很大的提升空間。

1、簡單來說，長安CS75 PLUS的外觀設(shè)計(jì)很激進(jìn)，比較能滿足年輕人的審美。內(nèi)飾對(duì)比 轉(zhuǎn)身坐進(jìn)吉利博越L的車內(nèi)，中控布局也發(fā)生了翻天覆地的變化。2、操控方面多了全速自適應(yīng)巡航和陡坡緩降功能，總體來看，長安CS75 PLUS更勝一籌，不過畢竟星越L我們選擇的是最低配的車型，配置比不過也可以理解。3、這時(shí)，在15萬元這個(gè)價(jià)位，比起合資車型，國產(chǎn)品牌的車型實(shí)力已經(jīng)非常強(qiáng)勁，絕對(duì)是最值得考慮的選擇。4、長安CS75 PLUS采用的是分體式尾燈樣式，并且尺寸也有所增加，視覺效果更加激進(jìn)。值得注意的是， 長安CS75 PLUS在尾部采用了雙邊四出的排氣布局，運(yùn)動(dòng)氣息濃烈。5、但此次推薦的重點(diǎn)車型則是博越PRO 8T的入門車型。在動(dòng)力輸出、換擋邏輯也更加平順，工信部百公里綜合油耗為5L。