前排空間，途昂X頭部空間還剩一拳，而冠道頭部空間還剩兩拳，所以表現(xiàn)會更好。此外，這兩款車都有一些出色的視野。后排空間方面，TuongX頭部空間留四指，腿部空間留兩拳，而冠道頭部空間留一拳兩指，腿部空間夸張。途昂x好。作為大5座SUV的經(jīng)典車型，冠道的整體產(chǎn)品實力還是比較可觀的，可無論是外觀造型還是內(nèi)飾設計，都已經(jīng)與當下潮流漸行漸遠了。相比之下，途昂X的外觀更符合時代消費者的審美，內(nèi)飾的品質與科技感也比冠道更為出色。相比之下，途昂X的外觀更符合時代消費者的審美，內(nèi)飾的品質與科技感也比冠道更為出色。同樣是30多萬的售價，冠道給人的印象依舊停留在過去，沒有途昂X那種與時俱進的面貌。兩者相比，在配置參數(shù)上，冠道比途昂X有優(yōu)勢。途昂X和冠道搭載的是0T渦輪增壓發(fā)動機。途昂X最大功率162kW，最大扭矩350Nm，冠道最大功率200kW，最大扭矩370Nm。并且冠道后排坐姿不高，做起來很舒服，時間長了也不會感覺很累；還有一點是：中通道沒有鼓包，后排地毯規(guī)整平坦，放腳很舒服；毫無疑問，途昂。

在車身線條上，全新途昂X比攬巡更為流暢動感，給人的感覺更加耐看、奢華。值得一提的是，全新途昂X推出青云限定款車型，獨特的曠野青配色，使整車更具新鮮感。本次對比的兩款車型分別是上汽大眾途昂X 380TSI四驅豪華版和一汽大眾攬巡330TSI兩驅豪華巡逸版。指導價方面，途昂X會更高，不過由于途昂X有一定的終端優(yōu)惠，所以這兩款車型在落地價方面其實是相差無幾的。攬巡更好，主要原因是：更高的性價比、更強的越野能力、更加舒適的駕駛體驗、更高的安全性能、更加豪華的內(nèi)飾。更高的性價比 攬巡和途昂x在配置上有很多相似之處，但是攬巡的價格卻要比途昂x低不少。由此來看，攬巡不僅在售價上較途昂X有著明顯優(yōu)勢，還能讓用戶以更少的預算享受更豐富、更便捷的智能功能，絕對是物超所值的品質之選。同時在細節(jié)處還是有些許不同，比如上汽大眾途昂X作為途昂的衍生車型，延續(xù)了途昂的設計布局，全系標配了25英寸全液晶儀表盤以及12英寸中控懸浮式液晶屏。

從外觀設計而言，攬巡要比途昂x更好一點。雖然這兩款車師出同門，但是攬巡和途昂X在外觀設計方面的側重點有所不同。攬巡作為一汽-大眾在SUV市場的收官之作，外觀設計方面突破了傳統(tǒng)大眾造型設計風格，追求大氣、硬朗的外觀造型，更符合年輕消費者的審美。在國內(nèi)SUV市場中，緊湊級SUV可謂是熱度和銷量最高的細分領域，但是這都是大部分消費者對于價位、性價比的妥協(xié)，綜合考慮到舒適、駕控和大空間，相信大多數(shù)人還是會選擇大五座SUV。攬巡動力介紹：目前來看，攬巡將繼續(xù)沿用2.0T高低功率兩種動力。其中攬巡渦輪增壓發(fā)動機代號為DTJ，與大眾大部分車型所搭載的發(fā)動機一樣，2.0T發(fā)動機調校更傾向于野外駕駛，最大功率162kw和350牛米峰值扭矩的動力輸出，與同級相比具有壓倒性特點。這款車在延續(xù)經(jīng)典的同時，攬巡將在原有動力上更上一層樓，配合全時四驅以及7擋濕式雙離合，引領一汽大眾在動力水平的又一次升級，全新攬巡旗艦SUV的百公里加速時間僅需9.1秒。

攬巡380的發(fā)動機性能更好，它搭載的是一臺2.0T發(fā)動機，最大功率為190馬力，最大扭矩為320?！っ?，可以提供更強勁的動力，更快的加速。而攬境380搭載的是1.5T發(fā)動機，最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛·米，動力雖然也不弱，但是與攬巡380相比，發(fā)動機性能還是有所差距。

區(qū)別在車身尺寸上，攬境是3排座椅，而攬巡是兩排。從車身尺寸可以看出，相比攬境，攬巡的車身略小一點，但是軸距一樣。由于是主打5座，沒有第三排座椅，所以攬巡在車廂空間方面，會更有優(yōu)勢

作為一汽-大眾旗下全新中大型SUV，攬巡可以看作是攬境的兄弟車型，攬境主打6/7座布局，攬巡主打大5座布局。相比偏向家庭用戶的攬境，攬巡的推出更偏向年輕用戶群體。從外觀來看，攬巡采用了全新的靈牛外觀設計，前臉大量采用貫穿式線條，包括日間行車燈帶、前中網(wǎng)飾條等，中網(wǎng)以及下方進氣口內(nèi)部均采用黑色菱形網(wǎng)格點綴，帶來不錯的層次感。攬巡車身側面線條簡潔硬朗，配合21英寸刀鋒樣式輪轂，帶來不錯的體量感。尺寸方面，該車長為4949mm，軸距與攬境相同為2980mm，后排空間表現(xiàn)不用擔心。車尾部分，簡約的線條讓攬巡尾部看上去更加整潔，尾燈造型可以看做是攬巡的點睛之筆，采用貫穿式設計，兩側燈腔內(nèi)部為三個“X”造型元素，點亮之后辨識度極高。同時車尾大眾LOGO邊沿還采用發(fā)光飾條裝飾，帶來不錯科技感。而下方雙邊共四出排氣裝飾，也讓整體運動感提升不少。進入內(nèi)飾，攬巡整體布局帶有典型的大眾特征，中控區(qū)域采用亮面金屬材質進行拼接，提升精致感?？梢钥吹剑瑪垊僦锌嘏_布局與攬境基本保持一致，實體按鍵基本被簡化掉，除了最基礎的操作之外，其它功能都被12英寸中控屏幕所承包，貫穿式的空調出風口設計也拉寬了座艙的橫向空間。座椅方面，攬巡前后排座椅填充物厚實，有著不錯的乘坐舒適度。作為大五座SUV，攬巡后排腿部空間非常充裕，后排中央地臺有微微凸起，同時后排座椅靠背也支持角度可調。動力方面，一汽-大眾攬巡將搭載分別為高/低功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其中2.0T低功率版車型，最大功率為186Ps，最大扭矩為320NN·m。2.0T高功率版車型，最大功率220Ps，最大扭矩為350N·m。新車將匹配7擋濕式雙離合變速箱以及4MOTION四驅系統(tǒng)。

通過語音識別。大眾攬巡通過語音識別用聲音控制車窗。攬巡是一臺中大型SUV，尺寸和定位都介于探岳和攬境之間。攬境車型保持一致，但車寬則超過了兩米。

經(jīng)濟模式省油因為汽車經(jīng)濟模式也就是汽車ECO節(jié)能模式，主要是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位，發(fā)動機轉速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發(fā)動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低

大眾攬巡，是一款性能不錯的越野車，它的動力和它的通過性能都是非常好的，是一款，中等配置的越野車，所以一點都不蠢。

易車原創(chuàng)?大多數(shù)消費者購車時的首選都是SUV車型，而空間充足配置豐富的中大型SUV更是受到了廣泛的青睞，所以我們今天選擇了兩款中大型SUV的代表，它們分別是上汽大眾途昂X和一汽大眾攬巡。雖然拿這兩款車型來做對比，但是它們在各自品牌中的定位卻有所不同，途昂X作為上汽大眾豪華旗艦SUV，在品牌定位上要高于作為大五座SUV的攬巡。那么這兩款內(nèi)部定義存在高低的車型主要區(qū)別點在哪呢？今天我們就來一起看看。本次對比的兩款車型分別是上汽大眾途昂X 380TSI四驅豪華版和一汽大眾攬巡330TSI?兩驅豪華巡逸版。指導價方面，途昂X會更高，不過由于途昂X有一定的終端優(yōu)惠，所以這兩款車型在落地價方面其實是相差無幾的。另外目前訂購途昂X還能享受到至高50%的購置稅減免以及終身免費基礎保養(yǎng)服務包，其他的政策方面還能享受至高5年0利率的金融貸款以及6000元的置換補貼。外觀對比在我的印象中，全新途昂X作為上汽大眾旗下豪華旗艦SUV，在豪華感的營造上十分到位。另外在加裝了R-Line套件之后，整車的風格更加激進，侵略感十足，妥妥的肌肉猛男。除此以外，途昂X還擁有不錯的時尚感與科技感。時尚感的主要體現(xiàn)則來自于前臉貫穿式的燈帶以及發(fā)光logo，另外還在下格柵處采用了熏黑處理，而且前臉的發(fā)光logo也是旗艦車型的重要標識。前大燈也采用了上下雙層的設計，雙“L”型的日間行車燈也同樣變成了上下排列。矩陣式的LED大燈照明效果十分出色，而且還擁有高度自動調節(jié)、隨動轉向、智能遠近光燈等功能。而攬巡在設計上要更加硬朗一些。前臉采用了很多橫向的線條，并且使用了當下流行的貫穿式日行燈，整體設計還是十分有辨識度的。再加上2米的車寬，顯得車輛非常的健壯。不過與途昂X相比，攬巡在前臉的設計上明顯會更加普通且缺乏激情，而且攬巡的整體設計過于呆板，車頭的比例太重，會給人一種頭重腳輕的笨重感，缺少高級感。途昂X的車身側面通過腰線和輪拱刻畫出了十分強烈的肌肉感，另外對于許多地方均采用了“黑化”處理，如后視鏡、車頂以及側面裝飾條。輪圈依舊采用了雙五輻造型，突出車輛的運動感。車身尺寸方面，全新途昂X的長寬高為4917x1989x1729mm，軸距為2980mm。至于攬巡的身材十分魁梧，車身尺寸方面，車輛長寬高為4936*2015*1756mm，軸距則是與途昂X保持了一致。車尾方面，途昂X采用了貫穿式的尾燈，溜背造型的車尾顯得個性十足，“黑化”的擾流板也能起到點綴的作用。尾燈組的設計相當有辨識度，而且還有黑色飾板裝飾，營造出不錯的運動氣息。攬巡的尾部設計比較簡單，并沒有太多的設計元素。另外車輛尾部也采用了貫穿式尾燈，不僅具有辨識度，而且和前臉起到了呼應的作用。剎車燈采用了“X”的設計元素，底部也是雙邊共四出的排氣布局，可惜同樣只是排氣裝飾。內(nèi)飾對比途昂X的內(nèi)飾采用了大量的觸控按鍵讓車輛的科技感倍增。另外光影效果的運用也是車內(nèi)的一大特色，30色的氛圍燈和副駕的透光飾板相搭配，妥妥的效果拔群。而且值得關注的是，新款途昂X還推出了青云限定版，專屬碧空青內(nèi)飾還是十分驚艷的，其實拿途昂X和攬巡的內(nèi)飾一對比，你就會發(fā)現(xiàn)，由于車輛定位的關系，途昂X通過對許多細節(jié)之處的打磨，讓車輛更具有豪華氛圍。途昂X采用了10.25英寸的全液晶儀表盤和12英寸的中控屏，中控屏內(nèi)置了MOS智慧車聯(lián)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)語音控制、在線導航等功能，并且也配備了CarPlay和CarLife功能，對于大多數(shù)用戶來說，這兩項功能就足夠應付日常的車載互聯(lián)需求了。攬巡的內(nèi)飾依舊采用了大眾家族化設計，車輛采用了10.25和12英寸雙聯(lián)屏設計，UI設計和車機系統(tǒng)與目前大眾車型保持一致。而副儀表臺上的設計非常簡潔，左側的電子檔桿也是目前家族式的小尺寸撥桿樣式，后方有駕駛模式選擇旋鈕。途昂X的座椅采用黑灰雙拼設計再加上紅色縫線的點綴，突出了滿滿的運動感。另外在座椅配置方面，新款途昂X也相當出色。前排座椅支持12向電動調節(jié)，而且主駕還擁有3組座椅記憶功能，座椅加熱和座椅通風也從老款車型中延續(xù)了下來。另外途昂X的頭枕支持前后移動，并且還能按照乘坐者所需的角度調節(jié)，給到頭部更好的支撐和包裹，對舒適性的提升是顯而易見的。攬巡的座椅也相當寬大厚實，而且還采用了菱形花紋設計。主駕支持8向電動調節(jié)，副駕只支持6向調節(jié)，而且還是手動調節(jié)。動力配置對比動力上，本次體驗的途昂X采用了380TSI動力，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，另外途昂X還擁有530 V6版本的車型，最大功率為220kW，最大扭矩則為500N·m，十分值得嘗試。所以途昂X其實擁有十分豐富的動力總成，更強動力的車型也使得車輛的駕駛樂趣更高，無疑途昂X擁有更成熟、更全面的性能配置。而攬巡采用的則是330TSI動力，最大功率137kW，最大扭矩320N·m。兩款車型都采用了7速雙離合變速箱，懸架方面也都采用了前麥弗遜和后多連桿獨立懸架的搭配，不過a class="baikekeyl" href="" title="途昂" d