1、自動變速器系統(tǒng)不同：雙離合變速器擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出；手自一體變速器靠液力變矩器傳遞扭矩，動力損耗比較大。2、車雙離合和手自一體進(jìn)行比較，相對來說雙離合器會好一些。這個(gè)是因?yàn)槠嚨碾p離合不僅有自動變速箱的舒適性，還可以給車輛提供無間斷的動力輸出，所以汽車雙離合器優(yōu)于手自一體。3、動力方面，根據(jù)車型配置不同，長安CS75 PLUS全系提供5T和0T兩種動力，分別匹配6速手自一體和8速手自一體變速器，全系均采用前置前驅(qū)布局。

CS75PLUS的前防撞梁采用的是雙層鋁合金材質(zhì)，兩側(cè)還有兩根鋼管保護(hù)，吸能盒并沒有進(jìn)行打孔和褶皺設(shè)計(jì)，不過好在吸能盒和縱梁之間還設(shè)計(jì)了一段緩沖區(qū)，所以對發(fā)動機(jī)艙的保護(hù)能力應(yīng)該會有所提升。再來說說長安CS75 Plus的后防撞鋼梁。第一要明確一點(diǎn)：比起那些將后防撞鋼梁都閹割掉的車型來說，已經(jīng)是很良心了，畢竟它是完整配備的。碰撞后，CS75PLUS前后門防撞鋼梁清晰可見，B柱侵入量目測為可承受范圍，這一點(diǎn)還需未來試驗(yàn)數(shù)據(jù)支撐。當(dāng)然了咱不是說低配車型就一定會表現(xiàn)差，而是說確實(shí)少了這些安全配置。

1、車身抖動可能有以下四大原因：發(fā)動機(jī)積炭嚴(yán)重造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。2、一般也都是由于裝配精度問題導(dǎo)致的，比如確定位置重新安裝一下。3、根據(jù)你所反映的問題，初步分析第一很有可能是節(jié)氣門噴油嘴過臟而引起的第二油品不是特別好，第三發(fā)動機(jī)控系統(tǒng)有故障需要去四s店里面用電腦檢查。

長安汽車cs75plus這款車性價(jià)比不錯(cuò)，以下是這款車的配置：CS75PLUS被標(biāo)榜為明日座駕，主要表現(xiàn)在超凡的設(shè)計(jì)，智能配置，安全系數(shù)、強(qiáng)勁動力。長安cs75plus優(yōu)缺點(diǎn)是：長安CS75PLUS的內(nèi)飾可謂是豪華至極，配置上自然不甘落后。沉浸式三聯(lián)屏所帶來的不止是表面上的科技感，其搭載的與騰訊聯(lián)合開發(fā)的梧桐車聯(lián)系統(tǒng)才是真正的殺手锏。是一款性價(jià)比非常好的SUV。長安CS75PLUS的長寬高分別為4700*1865*1710mm，軸距為2710mm。長安CS75PLUS是長安汽車推出的一款緊湊型SUV，制造工藝和用料都很符合這款車的定位。這款車是基于長安CS75打造而成，自投放市場以來一直備受消費(fèi)者青睞，是一款性價(jià)比非常高的SUV。長安CS75PLUS的車身尺寸為長寬高分別為4700*1865*1710mm，軸距為2710mm。換擋一點(diǎn)都順暢，很難感受到頓挫感，而0T車型則更具攻擊性。底盤配備獨(dú)立的前后懸架。調(diào)節(jié)軟硬適中，兼顧運(yùn)動性和舒適性。很難過濾顛簸和震動，行駛質(zhì)量相當(dāng)不錯(cuò)。長安CS75PLUS這款車雖然小毛病挺多，但是車子質(zhì)量還是不錯(cuò)的。

月份長安CS75被本田CR-V超越直接掉到了第三名，這以后別說超越哈弗H6了，以后能不能在重新回到老二得排名都是一個(gè)問題。而長安CS75PLUS的表現(xiàn)也十分搶眼，從上市至今，長安CS75PLUS月銷量過萬是很輕松的一件事，甚至很多時(shí)候都和哈弗H6的銷量不相上下。月份SUV市場哈弗H6仍穩(wěn)坐銷冠寶座，單月銷量高達(dá)39168輛； 本田CR-V奪得了榜單亞軍，也是9月最暢銷的合資品牌SUV；而長安CS75的排名則相較8月下滑1位，只奪得了榜單第三名。

可能是活塞與缸壁之間間隙過大。氣缸壁潤滑不良。長安cs75plus發(fā)動機(jī)噪音大是屬于正常的：全新長安CS75Plus除了搭載現(xiàn)款車型的5T+6AT的基礎(chǔ)上，還將提供一款長安CS85coupe車型中引用的0T發(fā)動機(jī)；其最大輸出功率為233馬力，峰值扭矩為360牛米。一般也都是由于裝配精度問題導(dǎo)致的，比如確定位置重新安裝一下。車子一踩油門就抖動的原因：火花塞壽命到了或者是火花塞積碳過多；進(jìn)節(jié)氣門或氧傳感器太臟，這種情況下，會導(dǎo)致汽油和空氣的混合比不合適，自然會有抖動。

1、總體來看，瑞虎8 PLUS與CS75 PLUS大體水平難分伯仲，至于細(xì)節(jié)差異，就是兩款同級最強(qiáng)車型的獨(dú)家特色了。2、總的來說，從實(shí)用性來看，還是CS75的配置更能讓人滿意。最后，就是它們的終端優(yōu)惠情況了，在全國的許多地區(qū)，瑞虎8的優(yōu)惠力度更大，基本上要比CS75能便宜個(gè)六千塊錢。3、空間表現(xiàn)瑞虎8 PRO略勝一籌 奇瑞瑞虎8 PRO的車長4745mm，軸距2710mm。而長安CS75PLUS的車身長度4700mm，比瑞虎8 PRO略遜一籌，但軸距2710mm與瑞虎8 PRO相同。4、所以奇瑞瑞虎8的外觀看起來更居家一些，但由于每個(gè)人的審美觀念都是不一樣的，所以外觀誰更出色咱們就暫不下定論了。5、在價(jià)格區(qū)間選擇，新虎8起價(jià)、跨度，更能滿足不同用戶需求，而長安CS75 PLUS在配置差不多的情況下，價(jià)格明顯高出很多。所以，綜合性價(jià)比來看，個(gè)人可能更偏向于選擇性價(jià)比更高、口碑更好的全新一代瑞虎8。

1、但相反而言，如果平時(shí)只是用車在城市上下班的話，發(fā)動機(jī)護(hù)板就沒有必要安裝了，畢竟路況本身就很好，再多加裝一塊護(hù)板可能只是徒勞無功罷了，而且多多少少還會影響發(fā)動機(jī)的散熱，所以這種情況下可以不裝。2、有。長安汽車信息顯示，二代cs75plus裝腳踏板有預(yù)留孔。長安汽車是中國汽車四大集團(tuán)陣營企業(yè)，長安系中國品牌用戶突破1700萬，領(lǐng)跑中國品牌汽車。3、一般的道路是不需要發(fā)動機(jī)護(hù)甲的。我買了一個(gè)鐵質(zhì)護(hù)甲，一百多塊錢，只有去西藏的兩次裝了，回來以后就拆掉了。主要是第一用不到，不會有大石子磕碰。第二，在換機(jī)油的時(shí)候會有阻礙。4、沒有的。汽車行李架的主要作用：一是搭載行李，二是裝飾。尤其在自駕游出行中，有了行李架，要想在車頂上加載行李框、行李箱、單車架（自行車架）就變得極為輕松，并可大大擴(kuò)充車內(nèi)的有限空間，為出行提供更多便捷。

長安cs75顛簸時(shí)有異響是怎么回事cs75顛簸時(shí)有異常噪音，類似“吱嘎”聲，可能是中控塑料板緊固松動或灰塵進(jìn)入前擋風(fēng)玻璃造成的，也可能是有小石塊、碎片等雜物進(jìn)入輪胎，進(jìn)入剎車片和剎車盤之間，在摩擦過程中產(chǎn)生異常噪音。懸掛異響一般不能自己解決，需要到修理廠或者4S店讓專門的師傅更換部件。出現(xiàn)一定要盡快解決，最好是在日常保養(yǎng)中加強(qiáng)檢查，杜絕異響發(fā)生。長安cs75顛簸時(shí)有異響，類似“咯吱”的響聲，可能是中控塑料板卡扣不嚴(yán)或者前風(fēng)擋玻璃進(jìn)入塵土發(fā)出的，也可能有小石子、碎屑等雜物進(jìn)入到輪胎中，這些雜物可能會進(jìn)入到剎車片和剎車盤中間，在摩擦的過程中產(chǎn)生異響。

1、此外，長安第二代CS75 PLUS的0T車型采用了圓形四出排氣，整體氣勢拿捏得挺到位。 宋PLUS DM-i的外觀風(fēng)格比較緊湊，采用了比亞迪家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，辨識度高，大嘴造型，線條簡約，熏黑的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)進(jìn)氣隔柵，大氣又耐看。2、簡單來看一下長安CS75 PLUS的功能配置，像L2級別駕駛輔助系統(tǒng)、電動感應(yīng)后備廂、HUD抬頭顯示、前排手機(jī)無線充電、前排座椅多向電動調(diào)節(jié)和加熱、手勢控制、面部識別等功能均有出現(xiàn)，滿足高品質(zhì)駕乘沒有任何問題。3、而且宋plus的EV版本是會使用刀片電池，所以宋PLUS誠意滿滿。長安CS75PLUS絕對是最強(qiáng)的黑馬，9月份也迎來了2021款。

同樣都采用了簡潔的設(shè)計(jì)語言，哈弗H6的棱角感會更明顯一些，而CS75 Plus則更有環(huán)抱感一些。哈弗H6采用了三幅式方向盤設(shè)計(jì)，25英寸的液晶儀表盤和13英寸的采用了分體式的造型并且保留了下方的實(shí)體按鍵，實(shí)用性很好。外觀小結(jié)：兩款車的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格迥異，哈弗H6的外觀設(shè)計(jì)整體上大氣沉穩(wěn)，而CS75 PLUS的外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi)時(shí)尚，細(xì)節(jié)處理得更好。個(gè)人看法，長安CS75 PLUS的外觀設(shè)計(jì)更時(shí)尚，而哈弗H6的前臉更耐看，精致程度上，長安CS75也能稍好一些，哈弗H6在厚重感上更強(qiáng)，但有點(diǎn)憨憨。不用說誰好誰不好的，對于家庭用戶來說，哈弗H6更受歡迎一點(diǎn)。CS75 PLUS的車身尺寸比H6略大一點(diǎn)，在空間方面表象同樣非常優(yōu)秀，后排空間十分寬敞舒適，行李廂空間最大可以達(dá)到1450L的容積，空間表現(xiàn)由此可見一斑。長安CS75 PLUS的車身三圍是達(dá)到了4700x1865x1710mm，軸距為2710mm。以一臺緊湊型SUV的眼光來看，這般尺寸表現(xiàn)和不少合資品牌的中型SUV是比較相仿的，所以這款車的后排空間非常寬敞。

1、同樣都采用了簡潔的設(shè)計(jì)語言，哈弗H6的棱角感會更明顯一些，而CS75 Plus則更有環(huán)抱感一些。哈弗H6采用了三幅式方向盤設(shè)計(jì)，25英寸的液晶儀表盤和13英寸的采用了分體式的造型并且保留了下方的實(shí)體按鍵，實(shí)用性很好。2、外觀小結(jié)：兩款車的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格迥異，哈弗H6的外觀設(shè)計(jì)整體上大氣沉穩(wěn)，而CS75 PLUS的外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi)時(shí)尚，細(xì)節(jié)處理得更好。3、個(gè)人看法，長安CS75 PLUS的外觀設(shè)計(jì)更時(shí)尚，而哈弗H6的前臉更耐看，精致程度上，長安CS75也能稍好一些，哈弗H6在厚重感上更強(qiáng)，但有點(diǎn)憨憨。不用說誰好誰不好的，對于家庭用戶來說，哈弗H6更受歡迎一點(diǎn)。4、CS75 PLUS的車身尺寸比H6略大一點(diǎn)，在空間方面表象同樣非常優(yōu)秀，后排空間十分寬敞舒適，行李廂空間最大可以達(dá)到1450L的容積，空間表現(xiàn)由此可見一斑。

動力：動力不錯(cuò)，絕對夠用，對我而言動力沒什么要求，省油才是最好的。越野：開著也很省心省力，底盤也穩(wěn)，過坑洼路面也比較有信心。舒適性 前排軟硬適中，包裹性很強(qiáng)，后排也是一樣的，跑個(gè)長途還是可以的，不會特別累。油耗 油耗這方面不是特別的滿意，在我眼里這個(gè)油耗是高了，雖然沒有高多少，但還算是挺高的了。長安CS75PLUS這款車雖然小毛病挺多，但是車子質(zhì)量還是不錯(cuò)的。公里左右?；究梢员３衷?的油耗。對于這款超大號的車來說，是非常滿意的?？梢蚤_。雖然遠(yuǎn)征西藏，環(huán)境惡劣，條件艱苦。但CS75PLUS其實(shí)早已見慣了這種大場面。

官方長安cs75plus顯示，5T車型的百公里綜合油耗為7L，而0T車型的百公里綜合為1L/100km。根據(jù)長安cs75plus車主提供的實(shí)測油耗數(shù)據(jù)，我們得到他們的平均百公里油耗，分別是6擋。長安cs75plus5t油耗在在8-9L左右，0t油耗在10L左右，兩者油耗差1-2L。Cs75plus的油耗：5t的車百公里油耗約為8升左右，0t的車百公里油耗約為7升左右?？傮w來看，這款車的燃油合理性還是不錯(cuò)的。長安CS75 PLUS油耗多少？5t車百公里油耗7升左右，0t車百公里油耗6升左右。這種燃油消耗的癥狀是中度的。車輛的油耗不僅與車輛本身有關(guān)，還與駕駛員的駕駛習(xí)慣和路況有關(guān)。t車型百公里油耗為5升，0t車型百公里油耗為6升。長安cs75plus是長安旗下的一款緊湊型SUV。該車車身尺寸為：長4670毫米，寬1855毫米，高1700毫米，軸距2710毫米。

長安CS75PLUS5T是藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，但是該款車的藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)是第一代藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)。簡單來說，5T是第一代藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，而0T和4T則是第二代NE模塊化藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)。長安CS75PLUS5T是藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)。只不過長安CS75PLUS的藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)是第一代藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)。簡單理解就是：5T的是第一代藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)；0T的和4T的是第二代NE模塊化的藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)。月16日，重慶長安汽車全球研發(fā)中心，正緊鑼密鼓拉開一場盛大的線上直播——長安汽車藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)將挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀(jì)錄稱號“最長時(shí)間的視頻直播”。長安CS75PLUS的發(fā)動機(jī)是長安自主研發(fā)的藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)。但是這個(gè)藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)是第一代。簡單的理解就是：5T是第一代藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)；0T和4T是第二代NE模塊化藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)。藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)是一種高壓縮比的直噴發(fā)動機(jī)。

1、左側(cè)門板上是車窗控制按鍵，后視鏡調(diào)節(jié)控制按鍵，方向盤左側(cè)為車輛主被動安全配置按鍵，右側(cè)為多媒體控制按鍵，中控屏幕下方為車輛空調(diào)控制區(qū)域，擋把后方為電子駐車，360度全景影像控制區(qū)。2、新長安cs75PLUS按鍵功能說明 左側(cè)門板上是車窗控制按鈕、后視鏡調(diào)節(jié)控制按鈕、方向盤左側(cè)的車輛主 被動安全配置 按鈕、右側(cè)的多媒體控制按鈕、中控屏下方的車輛空調(diào)節(jié)控制區(qū)、保險(xiǎn)杠后方的電子駐車和360度全景影像控制區(qū)。3、全新長安CS75plus車內(nèi)大多數(shù)物理按鍵主要布置在方向盤和擋把右側(cè)和后側(cè)，諸如接打電話、開啟語音助手、切歌等使用頻率較高的功能基本都可以通過方向盤完成。

1、”下面我來為大家進(jìn)行講解：長安cs75plus燈光秀操作步驟：打開系統(tǒng)設(shè)置，點(diǎn)擊個(gè)性化選項(xiàng)后顯示燈光設(shè)置，點(diǎn)擊后顯示“是否開啟燈光秀”，確定后下車按遙控開鎖鍵，所有車窗會自動開啟，燈光秀開始展示，前提條件是車輛啟動狀態(tài)下。2、長安汽車燈光秀打開方式：點(diǎn)擊中控屏幕設(shè)置，然后點(diǎn)個(gè)性化，然后選擇燈光秀，再按遙控器解鎖鍵就可以。長安CS75plus有燈光秀功能，只需要在中控屏幕打開設(shè)置即可。燈光秀打開之后，車輛外部的燈光跟隨車內(nèi)音樂的節(jié)奏間歇的亮。3、cs75plus燈光顯示的操作步驟：打開系統(tǒng)設(shè)置，點(diǎn)擊個(gè)性化選項(xiàng)后顯示燈光設(shè)置，點(diǎn)擊后顯示“是否打開燈光顯示”，下車時(shí)按下遙控解鎖按鈕，只要車輛啟動，所有車窗自動打開，燈光顯示開始顯示。4、如果要打開這輛車的燈光秀，需要在車機(jī)里找到車內(nèi)設(shè)置，然后找到燈光秀選項(xiàng)。只需點(diǎn)擊打開。長安cs75plus是長安旗下的一款緊湊型suv。這款車采用兩款發(fā)動機(jī)，一款是5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另一款是0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

個(gè)人看法，長安CS75 PLUS的外觀設(shè)計(jì)更時(shí)尚，而哈弗H6的前臉更耐看，精致程度上，長安CS75也能稍好一些，哈弗H6在厚重感上更強(qiáng)，但有點(diǎn)憨憨。不用說誰好誰不好的，對于家庭用戶來說，哈弗H6更受歡迎一點(diǎn)。小結(jié)：哈弗H6和長安CS75 PLUS的動力表現(xiàn)在同級別中對比還是比較優(yōu)秀的。H6的動力搭配種類比較多，方便消費(fèi)者結(jié)合自身需求來選擇的動力類型。而長安CS75 PLUS的動力表現(xiàn)要比H6更強(qiáng)，H6在動力表現(xiàn)稍稍落后。同樣都采用了簡潔的設(shè)計(jì)語言，哈弗H6的棱角感會更明顯一些，而CS75 Plus則更有環(huán)抱感一些。哈弗H6采用了三幅式方向盤設(shè)計(jì)，25英寸的液晶儀表盤和13英寸的采用了分體式的造型并且保留了下方的實(shí)體按鍵，實(shí)用性很好。作為國產(chǎn)SUV佼佼者的長安CS75 PLUS和哈弗H6，憑借產(chǎn)品力等多方面的優(yōu)勢，贏得了一眾消費(fèi)者的認(rèn)可。通過上述產(chǎn)品力對比分析來看，兩者各有千秋才是對這兩款車型相對客觀公正的評價(jià)。

CS75PLUS0T剎車距離CS75PLUS0T剎車性能剎車測試的CS75PLUS為0T+8AT版本，輪胎搭配的是鄧綠普GRANDTREK19英寸輪胎，抓地能力不錯(cuò)，對于剎車而言，沒有什么技巧需求，只需求全力的一腳剎車將車輛剎停，越快越好。CS75的制動距離有多長？2/剎車測試瑞騰40.56米，CS75434米。剎車方面，兩車實(shí)測結(jié)果相差不大，其中瑞騰的數(shù)據(jù)為40.56米，領(lǐng)先CS75的434米不到1米。雖然兩車的懸架調(diào)整不同，但在全制動時(shí)，車尾明顯上翹。制動測試：100-0km/h 制動距離：387米 制動力表現(xiàn)相對出色，由于車身整備質(zhì)量較輕，全力踩下制動踏板后，車身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，最終的實(shí)測制動距離387米，成績在這個(gè)級別中表現(xiàn)還是非常優(yōu)異的。動力方面，第二代CS75 PLUS搭載藍(lán)鯨新一代0T發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率171kW，最大扭矩390N·m。傳動方面，新車全系標(biāo)配愛信8AT變速箱。雖然該車油門行程較長，但是在起步時(shí)，初段沒有明顯虛位，且整個(gè)提速過程表現(xiàn)較為線性。

1、雖然吉利近年來發(fā)展迅速，但其車型外觀相對一般，并不好看。家族特色明顯的博越Pro也是如此。相比之下，CS75PLUS的面值要高得多，但那張臉難免會被說成涉嫌抄襲。2、博越pro和cs75pro，個(gè)人覺得cs75plus好一點(diǎn)。發(fā)動機(jī)和變速箱。博越pro動力5t+愛信6速手自一體和8t+雙離合。無奈5t是3缸。8T的太費(fèi)油，是老發(fā)動機(jī)。3、從動力數(shù)據(jù)來看，長安CS75PLUS的5T和0T發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)表現(xiàn)更為出色，領(lǐng)先于博越PRO。經(jīng)小智仔細(xì)篩選，選取了長安CS75PLUS和吉利博越PRO旗下價(jià)格相近的2組車型進(jìn)行對比，看看誰的性價(jià)比會更有優(yōu)勢。4、從動力和車機(jī)系統(tǒng)科技等方面對比，你會發(fā)現(xiàn)博越PRO明顯的優(yōu)于cs75plus。從市場保有量來看，博越家族市場保有量超過80萬量。