近日，海外媒體報道了奔馳EQS的消息。據(jù)悉，新車將是奔馳EQ系列的旗艦車型，采用全新的純電動平臺設計，車身尺寸與現(xiàn)款CLS相近。從曝光的預告來看，EQS比公布的《EQC》更激進。巨大的前格柵由四個橫向鍍鉻飾條和一個巨大的奔馳標志組成。車身兩側(cè)有夸張的導風板，說明新車更注重空空的空氣動力學設計；EQS可能采用四門滑背式車身設計，輪轂也采用全封閉式造型，風阻更低。根據(jù)之前的消息，EQS可能會采用四驅(qū)的形式，最大功率300 kW，峰值扭矩765nn，未來會在斯圖加特工廠生產(chǎn)大米。

近日，奔馳發(fā)布了其純電動中大型奔馳EQS量產(chǎn)版的預告圖。新車將于2020年發(fā)布，2021年左右正式發(fā)布。據(jù)了解，新車將沿用奔馳VISIONEQS概念車的設計，前大燈配備全息透鏡模塊。通知主要回顧了奔馳在照明方面的里程碑事件，從1886年的燭光到1910年第一盞電燈的問世，再到1934年第一只雙燈絲燈泡的應用。將于2020年問世的奔馳EQS量產(chǎn)版尚未描述其在燈組設計上的突破。不過參考之前發(fā)布的奔馳VISIONEQS概念車，新車的大燈組可能會采用DIGITALLIGHT大燈，每組配備兩個全息透鏡模塊。

我們了解到，奔馳S級純電動EQS開始測試，間諜車首次亮相。這款車基于MEA電動平臺，將于2020年上市。據(jù)悉，奔馳EQS純電動汽車將成為戴姆勒電動汽車規(guī)劃的一部分，將為特斯拉的高端電動汽車車型提供標桿。根據(jù)之前的報道，奔馳EQS將采用與9月4日發(fā)布的EQC相同的MEA架構平臺。奔馳EQC配備了雙電機四驅(qū)系統(tǒng)。最大功率有望超過294 kW，0-100 km/h加速時間不到5秒。屆時，奔馳EQS可能會有更好的動力性能。關于MEA的模塊化平臺，該負責人表示，由于動力電池位于地板下，電驅(qū)動系統(tǒng)的布局與傳統(tǒng)燃油動力系統(tǒng)不同，新車的前懸架和后懸架可能會更短。這就增加了燃油車平臺與純電動汽車平臺匹配的難度，從而推動了MEA模塊化平臺的發(fā)展和應用。

日前，外媒曝光了一組奔馳純電動汽車EQS的路試諜照。作為奔馳EQ系列的旗艦車型，新車將采用全新的純電動平臺設計，車身尺寸與現(xiàn)款CLS相近。從曝光的諜照來看，EQS采用了coupe的設計風格，a柱傾斜度較大，C柱有明顯的溜背造型。整體造型與奔馳CLS相似。雖然諜照中車輛偽裝嚴重，但不難看出新車的大燈與CLS十分相似。兩車前臉最大的區(qū)別應該是EQS會采用封閉式中網(wǎng)。奔馳EQS諜照奔馳CLS根據(jù)之前的消息，EQS將和EQC一樣來自MEA架構。EQS將搭載前后雙電機，最大功率為300kW，峰值扭矩為765Nm，但新車的動力電池和續(xù)航里程信息未知。據(jù)EQC總工程師MichaelKelz透露，未來EQS將在斯圖加特工廠生產(chǎn)，并于2020年正式上市。

這款梅賽德斯-奔馳EQS是該品牌即將推出的旗艦電動車型。近日，該車海外媒體曝光了EQS的最新諜照，該車還展示了一些內(nèi)飾細節(jié)。這輛EQS原型車的外觀仍然覆蓋著偽裝，這款車增加了額外的偽裝面板，以隱藏車身線條的形狀。這款車的整體造型與VisionEQS概念車基本一致。這款車的前臉采用了微彎的大燈設計，似乎與格柵相連。這款車的三個傳感器表明，這款EQS將配備先進的駕駛輔助技術。這輛車是側(cè)面的，這輛EQS有著光滑的車頂輪廓，這輛車還有一個隱藏的門把手設計。這車在后面，這車后備箱短，這車尾燈也用臨時燈。從車內(nèi)看，這款EQS采用了液晶儀表盤。這輛車被偽裝的嚴嚴實實，懷疑這輛車隱藏了一個很大的立式中控觸摸屏。這個EQS將建立在MEA平臺上。這款車采用雙電機布局，目前輸出功率和續(xù)航里程還不得而知。這輛EQS將于2020年首次亮相。這款車將成為奔馳100億歐元電氣化投資的一部分。未來幾年，這家汽車公司將在全球擁有130款電氣化車型。