發(fā)動機故障燈亮了油門沒反應(yīng)是EPC系統(tǒng)故障。在EPC系統(tǒng)中，取消以前的油門拉線而用踏板裝置的傳感器來取代，發(fā)動機控制單元（ECU）根據(jù)踏板裝置傳感器來反饋的位置數(shù)據(jù)經(jīng)過計算得到最佳目標節(jié)氣門開度并發(fā)送一個信號給節(jié)氣門驅(qū)動電機使節(jié)氣門旋轉(zhuǎn)到這個角度。方式優(yōu)于拉線式加速控制，因為電子油門通過對來自加速踏板位置的輸入信號的計算、分析、得知發(fā)動機的動力需求并將這些信息通過各個執(zhí)行器轉(zhuǎn)變成發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩。由于安全、燃油消耗等原因，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速需要調(diào)整時，發(fā)動機控制單元可以不通過加速踏板來調(diào)節(jié)節(jié)氣門的位置。這種結(jié)構(gòu)的好處是控制單元能根據(jù)各種需求來限定節(jié)氣門的位置。（駕駛員的操控、自然消耗、燃油消耗和安全裝備）。發(fā)動機控制單元還允許來自發(fā)動機管理系統(tǒng)的額外功能。（如發(fā)動機轉(zhuǎn)速限制）和其他配置系統(tǒng)（如制動系統(tǒng)和自動變速箱）。發(fā)動機控制單元檢測電子油門系統(tǒng)以感知故障的發(fā)生，并通過安裝在組合儀表內(nèi)的一個黃色的小燈顯示。當(dāng)發(fā)動機起動后，指示燈持續(xù)點亮3s鐘，如在故障存儲器內(nèi)沒有故障記憶，或者在這個時候沒有檢測到故障，指示燈將會自動熄滅。如果系統(tǒng)有故障，發(fā)動機控制單元將燈點亮，故障被記憶。加速踏板的控制將有反應(yīng)。如果徹底損壞，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速將不能夠調(diào)節(jié)。發(fā)動機將以1500rpm的轉(zhuǎn)速怠速運轉(zhuǎn)，確保能夠行駛到維修站維修。

樓主說的很對，但是防不勝防啊比如，對我這個菜鳥來說，如何判斷原廠和副廠柴油濾清器呢？4S賣的一定是原廠的么？又比如說，中石化和中石油的柴油，是不是一定100%沒問題？

掛檔困難跟機油沒關(guān)系，可以著重檢查離合線或離合操縱機構(gòu)（因為你的車過水行車），如果這兩樣都沒問題建議把變速箱油換了。還有就是踩下離合自己感覺離合器分離和結(jié)合跟以前有沒有差異，如有較大差異就要拆檢了。

我的換過，國產(chǎn)200多用了2年多沒問題。原裝法雷奧也會壞還不如用國產(chǎn)的。一天早起下大雪啟動車熱車時候正常過一會突突響，加速沒力一竄一竄。故障燈亮。送完學(xué)生用OBD測了一缸不工作，取下點火線圈量了一下一四缸沒電阻二三缸有電阻（一四缸和二三缸是共用高壓線圈），網(wǎng)上訂了國產(chǎn)線圈換上正常。期間用了兩天跑了十幾公里故障燈也再亮就是沒力。新線圈裝上后老的線圈我把一缸處鋸開看是電阻燒了，沒跳過電阻測量一四缸有阻值了。

罵人不好！車好不好你心里有數(shù)！別激動！我是恨鐵不成鋼。看到榮威這么坑自己消費者心不爽！出來說幾句。不是黑他。你用榮威用的好。那恭喜你！千萬別在罵人。真的不好。沒必要！

1黃燈亮都是小問題2基本就是油品質(zhì)量的原因，也可能是其它的，但是介于你的車這么新，最重要的是它是一部豐田，所以可能性很小

就是提速瞬間，有突突，速度提起來了，就沒有了，開著不舒服，火花塞，高壓線圈，節(jié)氣門，三元催化器，前氧傳感器，都檢查了，還是不行，唯獨就是拔掉前氧傳感器，就好了

但愿如你所說的只是儀表盤的問題，這樣給了我換儀表盤的機會！但這真的是點火行駛中出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速與速度都是零，奇怪吧

你這是自豪版本的車吧，一鍵啟動按得時間過短是沒啟動發(fā)動機的，只會通電，通電車輛也會自檢，亮發(fā)動機故障燈就正常，不踩剎車直接按一鍵啟動也是通電，同樣會自檢的。

質(zhì)量不會縮水，價格便宜是個趨勢，不只是K2便宜，是所有車都在便宜，因為同樣的產(chǎn)品越做成本越低，你仔細想想現(xiàn)在無論是家電還是手機都是越來越便宜而且耐用性更好，主要是現(xiàn)在自動化越來越高，過去十年我們用傳統(tǒng)設(shè)備生產(chǎn)一個零件要2個小時，現(xiàn)在自動化以后只需要10分鐘并且精度一致性更高，那個時候同樣一個零件加工費要300元，現(xiàn)在加工費只有50元并且利潤更高，人要與時俱進，新東西出來了必然要替代老舊東西，并且只會越做越好，這是人類文明發(fā)展的必然之路

dsg比較嬌貴，看開車的人吧，經(jīng)常暴力駕駛，我估計用不了長久，畢竟嘉旅的說明手冊里都寫明了離合片是個損耗品。我只是對這個論壇里的話有些奇怪，這個車明明不完美，為何要說的這么完美？

這種情況我也有，開空調(diào)狀態(tài)下，一檔換二檔，變速箱里有時候會Duang的一聲，是不是？這是開空調(diào)的狀態(tài)下油門不夠，動力不足以在二檔開空調(diào)的情況下帶動車子，一般出現(xiàn)這個聲音后你會聽到繼電器疙瘩一聲，壓縮機停止工作，車速提升上來后繼電器又是疙瘩一聲，壓縮機又開始工作········平時一檔換二檔多踩點油門就是了·····

其實這個空調(diào)問題現(xiàn)代的壓縮機長時間不開容易壞我不管冬天夏天每個星期都要開上哪5分鐘13年的2.4的現(xiàn)在空調(diào)制冷還不錯

4s基本是這規(guī)矩。但是另外一只鏈輪壽命堪憂，本身故障集中在2014年7月這個批次的車上。就好像你發(fā)現(xiàn)剎車片磨沒了，要換都是同軸一對，只換掉磨損的一邊，另外一邊是遲早得換，因為它們的壽命是接近的。但本人在4s換掉了進排氣鏈輪，和進氣凸輪軸。這需要功課做足，口才到位。2只鏈輪4s只給你換一個，這必將是個隱患和遺憾。

我的也亮了，然后給油上不去速度，或者上去速度后有延遲，就是轟油門后，隔了半秒鐘才突然向前拱一下。不知道咋解決呢我事08年的

問題終于解決了，目前一切正常。經(jīng)電腦檢測后產(chǎn)生若干報告，后來沒有更換任何零件，與機械無關(guān)。最終解決辦法，除了加緊固定仁兄所提到的接線螺帽外，將連接電池的主線拆下數(shù)分鐘，后來重新接上擰緊，再著車助力轉(zhuǎn)向故障燈消除，方向盤轉(zhuǎn)動自如。再用電腦逐個清除故障碼，直至完全消除，然后一切正常。經(jīng)驗總結(jié)：估計是之前在路邊維修店換電池遺留下來的禍患。因為之前換電池在沒有后備供電的情況下斷電，對行車電腦造成影響，后來換上電池后也沒有用電腦對車輛進行恢復(fù)出廠設(shè)置，估計是造成車內(nèi)電腦混亂的后遺癥。

沒問題，這個是正?，F(xiàn)象。我16年的車，偶爾也會碰到此問題。停放一段時間后（時間可長可短），踩剎車啟動，無法踩到底，只要稍微使勁往下踩，不需踩到底，只要踩到無鑰匙啟動按鈕綠燈亮?xí)r再按啟動按鈕就可以了。我專門問過4S修理工，說是正常的。他還給我演示過，熄火后反復(fù)踩剎車幾次，就會同樣出現(xiàn)無法剎車踩到底的問題，說白了就是剎車助力因熄火而消失，正常情況熄火后應(yīng)該會存有一兩腳的剎車助力，因某些因素偶爾能碰上這種熄火后無助力的問題。啟動后因為剎車助力已啟動，就不會出現(xiàn)往下踩剎車踩不下去的問題了。別聽4S瞎忽悠，還剎車卡住了，真卡住是多大的質(zhì)量問題呀？要是無法解決要求退貨也不為過吧！

官方稱換了百分之八十以上的零部件，目前還不好說，因為FB里程普遍沒有EJ多，還需要時間驗證......

我的也是08產(chǎn)09上牌的車，兩箱，入手一個多月，2.68w,8萬公里左右，發(fā)動機故障燈亮過兩次，第一次去洗了噴油嘴和節(jié)氣門。這次是偶爾會亮，亮的時候油門踩不上去，讀取故障碼顯示油門踏板問，要換，但啟停幾次了又可以了，故障燈也自己消了，就不管它了。油耗算起來5毛多，油耗百公里顯示不一定準的，市區(qū)加市郊全程空調(diào)，偶爾無聊停車在車上啟動吹個把小時空調(diào)。方向盤確實重！不知道是通病還是方向機壞了，每個朋友試過都說重，比面包車還重！

這是標致3008的通病，個人感覺跟油品關(guān)系不大，本人的是3008手自一體2.0的，近一個月連續(xù)出現(xiàn)了4次報警，第三次去4S店修理了，換了油泵什么的，還重新加滿了油（當(dāng)時4S店說那家油的油品不錯），跑了300公里又報警了，還得去4S店?，F(xiàn)在總共跑了2.1萬了，還不到兩年，而且近一半的里程是高速。在網(wǎng)上查了，發(fā)動機故障的最近特別多，各種問題都有，還是去4S店看看吧，我明天去4S店，4S店說明天深入檢查一下，期待別再出問題了，否則跑一趟4S店200元就沒有了，這錢他們還不管。