有可能是電蠟

轉(zhuǎn)速傳感器？是車輪轉(zhuǎn)速傳感器么？要是這個壞了，對ABS影響很大，ABS需要根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速來調(diào)整工作狀態(tài)，轉(zhuǎn)速傳感器壞了，ABS可以說基本癱瘓

寶駿510自動擋和吉利遠景x3相比個人認為還是寶駿510好一些，車子維修保養(yǎng)便利性方面寶駿510相對更有優(yōu)勢。

要看具體的車型。不同的變速箱有不同的價格。價格從1200到3~5萬不等。

沒勁

你這個一般都是發(fā)動機缺缸造成的 多半是電路問題 點火系統(tǒng)檢測下火花塞和點火線圈 更換就可以了

搜一下：標(biāo)志30081.6t故障碼p0016故障碼解決方法

on board diagnose的縮寫 意思是車載診斷系統(tǒng)

汽車半軸壞了會有金屬摩擦的聲音或金屬硬碰的聲音。一、半軸也叫驅(qū)動橋。半軸是差速器與驅(qū)動輪之間傳遞扭矩的實心軸，其內(nèi)端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接。二、全浮式半軸只傳遞轉(zhuǎn)矩，不承受任何反力和彎矩，因而廣泛應(yīng)用于各類汽車上。全浮式半軸易于拆裝，只需擰下半軸突緣上的螺栓即可抽出半軸，而車輪與橋殼照樣能支持汽車，從而給汽車維護帶來方便。

我的2016年產(chǎn)的寶駿560車，電子鑰匙進入的，2021年11月15日下午發(fā)現(xiàn)故障：電子鑰匙不能開門，用機械鑰匙開門進去，起動不著，屏幕顯示：【電子轉(zhuǎn)向鎖故障】。兩把鑰匙到場都是一樣的，初步懷疑是【電池虧電】。16日用電表自測到：電池電壓為5.6伏，額定電壓應(yīng)該是12伏，就向保險公司打救援電話，求來人搭電免費救援的；人來后【搭電起動】成功，并告訴我讓發(fā)動工作40分鐘，40分鐘后熄火測量電池電壓為12.6伏。說明的寶駿車有快充電功能。

你好，故障碼，p0328: 爆震傳感器1電路高（第1排或單個傳感器），故障碼的提示，需要檢查爆震傳感器相關(guān)線路，更換損壞的爆震傳感器，加好的汽油 減少爆震

那是發(fā)動機故障燈。亮了就是發(fā)動機出現(xiàn)問題就會抖動的。去修理廠拿解碼儀讀取故障碼看下什么問題才好維修

昂科威發(fā)動機故障燈亮的原因有很多，主要包括發(fā)動機機油缺失、發(fā)動機溫度過高、發(fā)動機缺缸、發(fā)動機積碳嚴重和燃油質(zhì)量過低等，以下具體說明。1、發(fā)動機機油缺失：當(dāng)發(fā)動機機油缺失時，氣缸和活塞得不到潤滑，就會影響其正常工作，從而導(dǎo)致發(fā)動機故障燈亮。這種情況需要及時對機油進行補充，并且在汽車每行駛5000-80

這個必須得解決 電腦檢查，一般都是傳感器和三元催化的事，要是傳感器就得趕緊換掉，傳感器壞了超級費油，三元催化就看個人了有尾氣貼的話什么時候弄都行，如果沒時間啊或者現(xiàn)在不想換那就年檢時換也可以，提前必須得去用電腦把故障燈消除，不然別的地方有毛病不知道 希望對你有幫助和參考 希望采納。

區(qū)別于以往通過拉線控制節(jié)氣門開度的方法而在節(jié)氣門整個調(diào)節(jié)范圍內(nèi)都是通過直流電機來驅(qū)動。\x0d以往駕駛員根據(jù)發(fā)動機的動力需求來操控加速踏板,加速踏板通過鋼絲拉線控制節(jié)氣門開度。在EPC系統(tǒng)中,取消以前的油門拉線而用踏板裝置的傳感器來取代，發(fā)動機控制單元（ECU）根據(jù)踏板裝置傳感器來反饋的位置數(shù)據(jù)經(jīng)過計算得到最佳目標(biāo)節(jié)氣門開度并發(fā)送一個信號給節(jié)氣門驅(qū)動電機使節(jié)氣門旋轉(zhuǎn)到這個角度。\x0d這種方式優(yōu)于拉線式加速控制嗎，因為電子油門通過對來自加速踏板位置的輸入信號的計算、分析、得知發(fā)動機的動力需求并將這些信息通過各個執(zhí)行器轉(zhuǎn)變成發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩。由于安全、燃油消耗等原因，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速需要調(diào)整時，發(fā)動機控制單元可以不通過加速踏板來調(diào)節(jié)節(jié)氣門的位置.這種結(jié)構(gòu)的好處是控制單元能根據(jù)各種需求來限定節(jié)氣門的位置。（駕駛員的操控、自然消耗、燃油消耗和安全裝備）。\x0d發(fā)動機控制單元還允許來自發(fā)動機管理系統(tǒng)的額外功能。（如發(fā)動機轉(zhuǎn)速限制）和其他配置系統(tǒng)（如制動系統(tǒng)和自動變速箱）。\x0d發(fā)動機控制單元檢測電子油門系統(tǒng)以感知故障的發(fā)生，并通過安裝在組合儀表內(nèi)的一個黃色的小燈顯示。當(dāng)發(fā)動機起動后，指示燈持續(xù)點亮3s鐘，如在故障存儲器內(nèi)沒有故障記憶，或者在這個時候沒有檢測到故障，指示燈將會自動熄滅，\x0d如果系統(tǒng)有故障，發(fā)動機控制單元將燈點亮,故障被記憶。加速踏板的控制將有反應(yīng).如果徹底損壞,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速將不能夠調(diào)節(jié)。

汽車后橋中的減速器主、被動齒輪嚙合不良(間隙調(diào)整不當(dāng));差速器殼體連接螺栓松脫，撞擊齒輪及殼體;軸承磨損松曠、散架;主傳動被動齒輪打壞;以及差速器內(nèi)齒輪零件磨損松曠，都會產(chǎn)生噪聲和異響。車速加快時響聲增大，尤其是在急加速、急減速時響聲更清晰。脫擋滑行時，響聲即減弱或消失。發(fā)現(xiàn)后橋有異響噪聲，可停車檢查。將后橋架起支牢，發(fā)動車輛急劇變換車速并反復(fù)實驗，根據(jù)音響情況加以分析，注意查找聲源。若減速器齒輪嚙合間隙過大，用手晃動凸緣，就會有曠量很大的感覺;在用手晃動凸緣時感到一點曠量都沒有，為嚙合間隙過小。一般齒輪嚙合不良或軸承響，在高速時響聲較大，空擋滑行響聲較小或消失。若在加速時發(fā)響，即為主、被動齒輪嚙合間隙過小;減速時發(fā)響，即為嚙合間隙過大。發(fā)現(xiàn)后應(yīng)檢查調(diào)整齒輪嚙合間隙或軸承間隙。如果仍未排除，應(yīng)拆檢齒輪、軸承的磨損程度和螺母的緊定情況，酌情進行修復(fù)或更換。路試檢查時，汽車直線行駛良好。轉(zhuǎn)彎時有異響，即為差速器齒輪故障。車輛低速或脫擋滑行接近停車時，后橋出現(xiàn)斷續(xù)而低沉的“恩恩”聲，車身略有振抖，即為差速器軸承損壞。

偶發(fā)的 故障不用理會，如果再出現(xiàn)而且燈長亮回維修站檢查。再看看別人怎么說的。

你好！是剎車系統(tǒng)出問題了！只能拖車去店里用電腦檢查！

自動變速器根據(jù)汽車速度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、動力負荷等因素自動進行升降檔位，不需由駕駛者操作離合器換檔，使用很方便。特別在交通比較擁擠的城區(qū)馬路行駛，自動變速器體現(xiàn)出很好的便利性。自動變速器比手動變速器復(fù)雜得多，有很多方面不相同，但最大的區(qū)別在于控制方面。手動變速器由駕駛員操縱檔位，加檔或減檔由人工操作，而自動變速器是由機器自動控制檔位，變換檔位是由液壓控制裝置進行的。 以一個典型的自動變速器為例，液壓控制裝置根據(jù)節(jié)氣門（油門）開度和變速器輸出軸上輸送來的信號控制升降檔。根據(jù)節(jié)氣門開度變化，液壓控制裝置中的調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生與加速踏板踏下量成正比的液壓，該液壓作為節(jié)氣門開度“信號”加到液壓控制裝置；另外有裝配在輸出軸上的速控液壓閥可產(chǎn)生與轉(zhuǎn)速（車速）成正比的液壓，作為車速“信號”加到液壓控制裝置。因此，就有節(jié)氣門開度“信號”和車速“信號”，液壓控制裝置根據(jù)這兩個“信號”自動調(diào)節(jié)變速器油量，從而控制換檔時機。 也就是說在汽車駕駛中，駕駛員踏下加速踏板（油門踏板），控制節(jié)氣門開度和汽車的行駛速度（變速器輸出軸轉(zhuǎn)速），就能自動控制變速器內(nèi)的液壓控制裝置，液壓控制裝置會利用液力去控制行星齒輪系統(tǒng)的離合器和制動器，以改變行星齒輪的傳動狀態(tài)。 自動變速器的核心控制裝置是液壓控制裝置，液壓控制裝置由油泵、閥體、離合器、制動器以及連接所有這些部件的液體通路所組成。關(guān)鍵部件是閥體，因此它是自動變速器的控制中心。閥體的作用是根據(jù)發(fā)動機和底盤傳動系的負載狀況（節(jié)氣門開度和輸出軸轉(zhuǎn)速），對油泵輸出到各執(zhí)行機構(gòu)的油壓加以控制，以控制液力變矩器，控制各離合器和制動器的結(jié)合與分離實現(xiàn)自動換檔。 以上是自動變速器的基本控制形式，如果是電子控制自動變速器，就要在上述基礎(chǔ)上增加電磁閥，ECU（電控單元）借助電磁閥控制自動變速器工作過程。ECU輸入電路接受傳感器和其它裝置輸入的信號，對信號進行過濾處理和放大，然后轉(zhuǎn)換成電信號驅(qū)動被控的電磁閥工作。因此，電子控制自動變速器就要增加節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、水溫傳感器、液壓溫度傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、檔位開關(guān)、剎車燈開關(guān)等數(shù)字信號匯入ECU，從而使得ECU精確控制電磁閥，使換檔和鎖止時間準(zhǔn)確，令汽車運行更加平穩(wěn)和節(jié)省燃油。