是顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的黃燈吧？我曾經(jīng)試過新車去私營油站（每升便宜五毛）加油后就這樣，有時(shí)候汽油燃燒不好尾氣排放不達(dá)標(biāo)它就會(huì)這樣提示（私營加油站的油品差）。 當(dāng)然也有可能是您的車節(jié)氣門處積碳過多引起的（說白了還是油品問題）。最好到4S店檢查一下，檢查下也不一定不收費(fèi)的哦（要咨詢）！

這種現(xiàn)象大都是由于進(jìn)氣系統(tǒng)積碳過多造成的失火故障，引起OBD排放系統(tǒng)故障報(bào)警，可到服務(wù)站進(jìn)行相關(guān)檢查。

我的也是開著車故障燈就亮了去四S店他拿著儀器給我裝B我一看就是糊弄人后來給我轟了幾次油門(心疼啊新車）就好了氣死了還沒出磨合期呢就轟到5000轉(zhuǎn)濟(jì)南金天易和悅店的MB

是不是電瓶沒電了啊

難道是傳說中的敲缸兒?

出現(xiàn)排放控制系統(tǒng)故障，要到服務(wù)站用診斷儀讀取故障，看是因?yàn)閮?nèi)部積碳造成的冷車燃燒不足還是確實(shí)有存在的故障。只要找到原因就很好解決了。

油壓檢查下，點(diǎn)火線圈檢查下，可能接觸不好，缺缸了。

電腦檢測的結(jié)果說明該車發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣比例失調(diào)，這種情況下油耗肯定要高了。要解決這個(gè)問題就要對發(fā)動(dòng)機(jī)的各種傳感器參數(shù)進(jìn)行分析，對油電路以及進(jìn)排氣、氣缸壓力等進(jìn)行全面檢查。

安全氣囊系統(tǒng)故障時(shí)警報(bào)燈會(huì)亮起，提示您盡快到服務(wù)站進(jìn)行檢查排除故障，否則一旦出現(xiàn)事故安全氣囊系統(tǒng)可能不會(huì)正常工作。

電氣故障排除應(yīng)遵循的步驟為避免在二次設(shè)備故障查找中少走彎路，必須自始至終的根據(jù)故障的特征現(xiàn)象冷靜分析，也就是說要在分析判斷，綜合運(yùn)用理論的基礎(chǔ)上進(jìn)行，而任何盲目的急躁、蠻干都是解決不了問題的，甚至是越查越糊涂。為此必須遵循以下幾個(gè)方面：1.熟悉電路原理。當(dāng)一臺設(shè)備的電氣控制系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí).不要急于動(dòng)手拆卸，首先要了解該電氣設(shè)備產(chǎn)生故障的原因、經(jīng)過、范圍、現(xiàn)象，熟悉該設(shè)備及電氣系統(tǒng)的基本工作原理，分析各個(gè)具體電路。弄清原理中元件之間的相互聯(lián)系以及信號在電路中的來龍去脈，仔細(xì)分析.結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過周密思考，確定一個(gè)科學(xué)的檢修方案。2.先電源后機(jī)械。電氣設(shè)備都以電氣一機(jī)械原理為基礎(chǔ)，特別是機(jī)電儀一體化的先進(jìn)設(shè)備，機(jī)械和電子在功能上有機(jī)配合，是一個(gè)整體的兩個(gè)部分。往往電源出現(xiàn)故障，影響了機(jī)械系統(tǒng)，許多機(jī)械傳動(dòng)部件的功能就不起作用。因此不要被表面現(xiàn)象迷惑，電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障并不全部都是電氣本身的問題，有可能是機(jī)械部件發(fā)生故障引起的。3.先簡單，后復(fù)雜。一是檢修故障要先用最簡單易行、日已最拿手的方法去處理，再用復(fù)雜、精確的方法。二是排除故障時(shí)，先排除直觀、顯而易見、簡單常見的故障，后排除難度較高，沒有處理過的疑難故障。4.先外部檢查.后內(nèi)部處理。外部是指暴露在電氣設(shè)備外殼或密封件外部的各種開關(guān)、按鈕、插口及指示燈。內(nèi)部是指在電氣設(shè)備外殼或密封件內(nèi)部的印刷電路板、元器件及各種連接導(dǎo)線。先外部調(diào)試，后內(nèi)部處理，就是在不拆卸電氣設(shè)備的情況下，利用電氣設(shè)備面板上的開關(guān)、旋鈕、按鈕等調(diào)試檢查，壓縮放障范圍。首先排除外部部件引起的故障，再檢修機(jī)內(nèi)的故障，盡量避免不必要拆卸。如有必要拆卸時(shí)，必須對機(jī)械、電氣聯(lián)系復(fù)雜的相關(guān)部件、接線端子做上記號，以防止在恢復(fù)安裝時(shí)出錯(cuò)。5.先靜態(tài)測試，后動(dòng)態(tài)測量“靜態(tài)”是指發(fā)生故障后，在不通電的情況下，對電氣設(shè)備進(jìn)行檢修;“動(dòng)態(tài)”是指通電后對電氣設(shè)備的檢修。許多電氣設(shè)備發(fā)生故障檢修時(shí)，不能立即通電，如果通電的話，會(huì)人為擴(kuò)大故障范圍，燒毀更多的元器件，造成不應(yīng)該的損失。因此，在故障機(jī)通電前，先進(jìn)行電阻的測量，采取必要的措施后，方能通電檢修。6.先公用電路，后專用電路任何電氣系統(tǒng)的公用電路出故障，其能量、信息就無法傳送、分配到各具體電路，專用電路的功能、性能就不起作用。如一個(gè)電氣設(shè)備的電源部分出故障，整個(gè)系統(tǒng)就無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，向各種專用電路傳遞的能量、信息就不可能實(shí)現(xiàn)。因此只有遵循先公用電路、后專用電路的順序，才能快速、準(zhǔn)確無誤地排除電氣設(shè)備的故障。7.先檢修通病，后攻疑難雜癥 電氣設(shè)備經(jīng)常容易產(chǎn)生相同類型的故障就是“通病”。由于通病比較常見，積累的經(jīng)驗(yàn)較豐富，因此可以快速地排除，這樣可以集中精力和時(shí)間排除比較少見、難度高、古怪的疑難雜癥，簡化步驟，縮小范圍，有的放矢，提高檢修速度。

故障碼:P0036 中文定義:熱氧傳感器加熱器控制電路 (第1排, 傳感器 2) 英文定義:HO2S Heater Control Circuit (Bank 1, Sensor 2) 范疇:燃油, 空氣或排放控制 背景知識:氧傳感器的作用是測定發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最佳空燃比。電控單元（ECU）通過控制氧傳感器加熱器的開/關(guān)來保持氧傳感器780oC的溫度。如果氧傳感器在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)沒有達(dá)到要求的溫度，或ECU無法維持設(shè)定的溫度，該故障碼會(huì)出現(xiàn)。

總的來說是因?yàn)榻佑|不良導(dǎo)致的、電源沒連接好2、搭鐵的問題、線路的問題3問題不明確??？故障燈不亮有三個(gè)方面原因：1？是剛打開鑰匙門時(shí)，有時(shí)候亮有時(shí)候不亮啊還是行車過程中啊

發(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調(diào)整不當(dāng)引起的。有些異響尚可預(yù)告發(fā)動(dòng)機(jī)將可能發(fā)生事故性損傷，因而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理，防止故障擴(kuò)大。在拆開之前，先要進(jìn)行檢查，以初步確定故障的所在部位，然后對發(fā)動(dòng)機(jī)異響特性的分析，可以基本上診斷異響的部位、原因和程度，避免拆檢的盲目性。1．發(fā)動(dòng)機(jī)異響特性的分析發(fā)動(dòng)機(jī)異響常與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度和工作循環(huán)有關(guān)，通過對異響進(jìn)行特性分析，可找出其變化規(guī)律。（1）異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。①異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時(shí)，起動(dòng)抓松動(dòng)而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時(shí)明顯）。②維持在某轉(zhuǎn)速時(shí)聲響紊亂，急減速時(shí)相繼發(fā)出短暫聲響。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時(shí)齒輪破裂或其固定螺母松動(dòng)；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。③異響在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)出現(xiàn)，維持高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響仍存在。發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動(dòng)；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。（2）異響與負(fù)荷的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)上不少異響與其負(fù)荷有明顯的關(guān)系，診斷時(shí)可采取逐缸解除負(fù)荷的方法進(jìn)行試驗(yàn)，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負(fù)荷，以鑒別異響與負(fù)荷的關(guān)系。①某缸斷火，異響頓無或減輕。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷折斷。②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時(shí)反而出現(xiàn)聲響。發(fā)響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動(dòng)過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動(dòng)過甚。③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠。（3）異響與溫度的關(guān)系①低溫發(fā)響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發(fā)響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準(zhǔn)；機(jī)油壓力低而潤滑不良。②溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發(fā)響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環(huán)各間隙過小。（4）異響與發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)的異響故障往往與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)有明顯的關(guān)系，尤其是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的異響都與工作循環(huán)有關(guān)。就四行程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，凡由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機(jī)作功一次發(fā)響兩次；凡由配氣機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機(jī)作功一次發(fā)響一次。①由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發(fā)出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環(huán)漏氣。②由配氣機(jī)構(gòu)引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導(dǎo)管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時(shí)齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關(guān)閉。③若異響與工作循環(huán)無關(guān)，則應(yīng)注意其發(fā)響區(qū)域。通常，由與工作循環(huán)無關(guān)的間隙引起的發(fā)響多為發(fā)動(dòng)機(jī)附件有故障；若是與工作循環(huán)無關(guān)的機(jī)件發(fā)出的連續(xù)金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉(zhuǎn)件有故障。（5）異響與發(fā)動(dòng)機(jī)部位的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生異響時(shí)，必然會(huì)產(chǎn)生一定程度的振動(dòng)，根據(jù)振動(dòng)的特點(diǎn)和部位可以輔助診斷發(fā)生異響的原因。

搜一下：江淮康鈴故障碼05c0是什么問題

你好，像你這種情況一般不會(huì)出現(xiàn)，如果是駐車制動(dòng)故障那么前提就會(huì)提示故障燈，建議你去修理店，讓電工帶著維修電腦清掉故障碼。希望能幫助到您。

正時(shí)皮帶可能會(huì)出現(xiàn)問題、在就是怕拉瓦。

故障碼U0073說明是控制模塊通信總線斷開，設(shè)置故障碼的條件是控制模塊嘗試在串行數(shù)據(jù)電路上建立通信在5s內(nèi)超過3次，無效?？赡艿墓收显蛴校孩賂CM（網(wǎng)關(guān)接收變速器）電源或搭鐵在行駛中突然中斷，導(dǎo)致TCM控制模塊整體停止工作；②TCM控制模塊的CAN通信啟用線在行駛中突然斷開或者電壓過低，會(huì)引起TCM控制模塊CAN BUS通信中斷；③TCM控制模塊內(nèi)部故障。

故障碼:p0135的含義是氧傳感器線路故障(ho2s-11),檢查ho2s加熱器是否斷路或短路和耗電過大得故障。主要的故障點(diǎn)在導(dǎo)線故障、氧傳感器本身出現(xiàn)故障和發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障。深圳鑫華鵬汽車養(yǎng)護(hù)，專業(yè)自動(dòng)變速箱維修，您身邊的維護(hù)專家

你好車子行駛中電子油門踏板發(fā)生故障，首先發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警，報(bào)油門踏板故障，或者發(fā)動(dòng)機(jī)只能怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)加速無力，行駛中聳動(dòng)，導(dǎo)致車子無法正常使用。

首先檢測數(shù)據(jù)流的氧傳感器電壓值是否正常，燃油修正狀態(tài)的范圍。如果氧傳感器的電壓反應(yīng)不靈敏，說明混合氣控制失常。氧傳感器電壓固定在某一值【0.45v】不變，說明傳感器故障或是線路問題。專業(yè)的維修技師是可以解決的。