可能是發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速箱有問(wèn)題，建議你去修理廠檢查一下

你好，沒(méi)有查詢到相關(guān)的故障碼，建議咨詢下4S的售后。

變速箱無(wú)通訊首先要檢查變速箱ECU的供電和接地以及通訊線路是否正常，如果線路都正常就可能是ECU本身的故障。

今天早上我家小科也出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈一直亮著的問(wèn)題，而且車也沒(méi)勁，怠速是0，可以繼續(xù)往前開(kāi)，

你好。榮威350p0340是凸輪軸位置傳感電路故障

檢查舒適系統(tǒng)CAN線路是否正常檢查網(wǎng)關(guān)是否良好檢查控制端元相關(guān)保險(xiǎn)絲是否良好

你好你的凱雷德反饋電路修好了嗎我的也是這個(gè)故障

P0140: 氧傳感器電路無(wú)作用（第1排，傳感器 2）

你好，氧傳感器加熱電路故障（第1列傳感2）

EGR閥工作原理 故障現(xiàn)象：采用閉環(huán)控制的電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛時(shí)一切正常，但在減速后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)熄火，特別是在急減速后容易出現(xiàn)此故障。發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)此故障時(shí)，加速行駛很正常，間歇減速也正常，冷車時(shí)無(wú)此故障。保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)、更換傳感器以后，故障仍然存在。`（ x/ u# c 故障排除：此故障一般是由于發(fā)動(dòng)機(jī)EGR（廢氣再循環(huán)）控制系統(tǒng)工作不良，造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣（即真空泄漏），而使發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)增大，間歇熄火。3 M1 p h, I3 n9 Y G

親，您好！檢查空調(diào)放大器和主車電腦！

您好，故障燈亮都是需要先到維修站用電腦檢測(cè)讀故障碼的，才知道具體是什么問(wèn)題。

你好，新君越故障碼u0140是失去了與車身控制模塊的通信。

你好，1、調(diào)整排檔拉線與開(kāi)關(guān)位置。2、檢查檔位開(kāi)關(guān)是否正常。3、檢查線路

你好:奔馳c280的p1570故障碼是：主動(dòng)式控制模塊AAM（N10）存在故障碼/真空電磁閥輸出電路信號(hào)高（MAZDA）

你好，沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這個(gè)故障碼，請(qǐng)問(wèn)使用什么讀取的呢？

該OBD故障碼適用于：所有汽車制造商P0513:防盜鑰匙不正確

你好，建議讀取下故障碼看看。

你好，風(fēng)扇1控制回路訊號(hào)高

應(yīng)該都知道現(xiàn)見(jiàn)自變速箱主要AT（自變速器）、CVT（級(jí)變速箱）、DCT（雙離合變速箱）三種自變速箱包括兩種型式：AMT（半自變速器）、序列式變速箱由于搭載車型較少缸哥做講解見(jiàn)三種自變速箱都優(yōu)缺點(diǎn)呢 AT——技術(shù)熟變速箱 般俗稱AT變速箱或自變速箱其實(shí)指種液力變矩器自變速箱顧名思義AT用液力變矩器代替?zhèn)鹘y(tǒng)手變速箱干式離合器發(fā)機(jī)力傳給行星齒輪機(jī)構(gòu)通電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自換擋要明確點(diǎn)AT變速箱并非擋位越越由于其行星齒輪機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)十復(fù)雜加入擋位其結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度、變速箱體積、研發(fā)制造本都提高問(wèn)題結(jié)構(gòu)越復(fù)雜機(jī)械靠性相越低 優(yōu)點(diǎn)： 一、力承載比CVT更高； 二、充市場(chǎng)驗(yàn)證靠性自變速箱相高； 三、技術(shù)熟研發(fā)本相較低 缺點(diǎn)： 一、機(jī)構(gòu)復(fù)雜修理困難維修本高； 二、換擋缺乏靈性點(diǎn)笨導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性佳力輸夠平順 些情況該選：購(gòu)買經(jīng)濟(jì)型家用車AT佳選擇省、省、省錢少AT變速箱確實(shí)挺笨…… CVT——平順舒適變速箱 CVT全稱Continuously Variable Transmission直接翻譯連續(xù)變傳我說(shuō)級(jí)變速箱種變速箱比傳統(tǒng)AT變速箱結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單其傳結(jié)構(gòu)別于般變速箱齒輪傳取代錐輪組金屬鏈帶組合實(shí)現(xiàn)連續(xù)性斷點(diǎn)力傳輸讓發(fā)機(jī)能間保持理想工況由于傳機(jī)構(gòu)像齒輪結(jié)合剛性連接金屬鏈帶打滑其基劣根性直接導(dǎo)致其傳容量足 優(yōu)點(diǎn)： 一、平順變速箱型式力傳輸斷點(diǎn)； 二、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速連續(xù)工作傳效率高達(dá)節(jié)油目； 三、零部件少、重量輕、體積 缺點(diǎn)： 一、傳帶壽命相短維護(hù)本高； 二、力承載限應(yīng)用于功率發(fā)機(jī)亦宜其進(jìn)行度改裝或激烈高速駕駛 些情況該選：追求駕乘平穩(wěn)舒適性,要功率豪車CVT二選想飆起算吧 DCT——完美結(jié)合手、自擋變速箱優(yōu)點(diǎn)變速箱種類 DCT全稱Dual Clutch Transmission即雙離合變速箱字面理解兩組離合器變速箱結(jié)構(gòu)傳機(jī)制與傳統(tǒng)手變速箱相同由于兩組離合器獨(dú)立交替運(yùn)作幾乎達(dá)CVT般斷點(diǎn)力輸類變速箱兩支：干式雙離合變速箱濕式雙離合變速箱同處于干式DCT半封閉式變速箱需要通風(fēng)冷散熱；濕式DCT兩組離合器片密封油槽通浸泡著離合器片變速器油吸收熱量同廠家其同叫比眾DSG算DCT范疇內(nèi) 優(yōu)點(diǎn)： 一、其傳結(jié)構(gòu)與手變速箱故承載力高； 二、換擋響應(yīng)快換擋平順性僅略于CVT； 三、傳效率高力損失經(jīng)濟(jì)燃油性相佳 缺點(diǎn)： 一、其工藝要求較高技術(shù)熟度相其幾種自變速箱低靠性打折扣故障率相較高； 二、干式雙離合散熱未解難題； 三、濕式雙離合高扭矩摩擦力限定程度承載能力