納智捷大7,壓縮機不工作風扇不轉,電腦測試故障,p0532ac壓力傳感器電壓太低U01

2 回答
2019-06-28
刺龍

靠近副水箱的位置吧

車一點火故障燈就亮起來

2 回答
2019-06-28
hxj5658

啟動瞬間亮是正常的、啟動著車后一直亮就是系統(tǒng)有故障、需要電腦檢查一下故障

TCU故障燈怎么解決

2 回答
2019-06-28
創(chuàng)意車貼

這個原因可能比較多，如果車主不放心的話，盡快去4S店進行檢測。原因一般如下：發(fā)動機系統(tǒng)故障（包括排放故障，和非排放故障，前者建議必須去維修）TCU變速器系統(tǒng)故障；以上兩個故障信號收不到的時候也可能出現點亮燈現象。一般車輛的維修手冊，類似您提出的問題故障，是要求去4S店進行檢測和維修的，發(fā)動機故障燈亮一般不是什么問題，很常見。

積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機會出現抖動的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最后是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發(fā)動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環(huán)境的危害。還有一個原因就是：節(jié)氣門出現了故障。以上兩個問題都會引起發(fā)動機抖動，轉速不穩(wěn)。

2017款雪佛蘭探界者的9at變速箱如何故障率高嗎

6 回答
2019-06-28
情意綿綿綿

2017款雪佛蘭探界者的9at變速箱技術還是比較先進的，卡頓小，油耗低。

ABS、EBD故障指示燈都亮了，是怎么回事？

2 回答
2019-06-28
zxb293

什么車？具體要先用診斷儀器先查看故障診斷碼。

安全氣囊故障碼顯示“主駕駛電阻值過高”怎么辦？

2 回答
2019-06-28
隨心123

安全氣囊故障碼顯示“主駕駛電阻值過高”怎么辦具體如下：氣囊線路接觸不好。檢查氣囊下面這個線接好沒有，氣囊游絲是否損壞。安全氣囊，設置在車內前方（正副駕駛位），側方（車內前排和后排）和車頂三個方向。安全氣囊由三部分組成：氣囊、傳感器和充氣系統(tǒng)。安全氣囊的功能是當車輛發(fā)生碰撞事故時減輕乘員的傷害程度，避免乘員發(fā)生二次碰撞，或車輛發(fā)生翻滾等危險情況下被拋離座位。如果發(fā)生碰撞，充氣系統(tǒng)可在不到十分之一秒的時間內迅速充氣，氣囊在膨脹時將沖出方向盤或儀表盤。從而使車內人員免受正向碰撞所產生作用力的沖擊，大約在一秒鐘后，氣囊就會收縮（氣囊上有許多小孔），因此不會妨礙車內人員的行動。安全氣囊是安全氣囊系統(tǒng)一個輔助保護設備，它是用帶橡膠襯里的特種織物尼龍制成，工作時用無害的氮氣填充。在發(fā)生碰撞時，安全氣囊充氣大約需要0.03秒。非?？斓某錃馑俣葘Υ_保當乘客的身體被安全帶束縛不動而頭部仍然向前行進時，安全氣囊能及時到位。在頭部碰到安全氣囊時，安全氣囊通過氣囊表面的氣孔開始排氣。氣體的排出有一定的速率，確保讓人的身體部位緩慢地減速。由于安全氣囊彈開充氣的速度可高達320公里/小時，碰撞時如果人的乘坐姿勢不正確，將給人帶來嚴重的傷害。

如何解決大眾故障碼P0441?

1 回答
2019-06-28
ysbzl111

燃油蒸汽排放控制系統(tǒng)排放流量不正確，需要檢查碳罐電磁閥。具體原因有以下幾點：1. 碳罐凈化調節(jié)閥N80故障2. 碳罐凈化電磁閥N115故障3. 碳罐不密封4. 燃油箱到節(jié)氣門控制單元間軟管及連接管故障一、OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫，中文翻譯為"車載診斷系統(tǒng)"。這個系統(tǒng)隨時監(jiān)控發(fā)動機的運行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現有可能引起排放超標的情況，會馬上發(fā)出警示。當系統(tǒng)出現故障時，故障燈(MIL)或檢查發(fā)動機(Check Engine)警告燈亮，同時OBD系統(tǒng)會將故障信息存入存儲器，通過標準的診斷儀器和診斷接口可以以故障碼的形式讀取相關信息。根據故障碼的提示，維修人員能迅速準確地確定故障的性質和部位。二、工作原理OBD裝置監(jiān)測多個系統(tǒng)和部件，包括發(fā)動機、催化轉化器、顆粒捕集器、氧傳感器、排放控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、EGR等。OBD是通過各種與排放有關的部件信息，聯接到電控單元(ECU)，ECU具備檢測和分析與排放相關故障的功能。當出現排放故障時，ECU記錄故障信息和相關代碼，并通過故障燈發(fā)出警告，告知駕駛員。ECU通過標準數據接口，保證對故障信息的訪問和處理。三、發(fā)展歷程OBD技術最早起源于80年代的美國，初期的OBD技術，是通過恰當的技術方式提醒駕駛員發(fā)生的失效或是故障。歐盟和日本在2000年以后引入OBD技術，04年之后，汽車發(fā)達國家的OBD技術進入第三個階段。歐洲和美國在OBD檢測的項目和限值方面，存在一定差別，具體差別內容不再詳述。美國OBD監(jiān)控的目的在于成為高排放標準車輛之前發(fā)現故障;歐洲OBD監(jiān)控的目的在于發(fā)現高排放車輛。