汽車故障自診斷系統(tǒng)通常，配備有微處理器控制單元的汽車具有故障自診斷系統(tǒng)?？捎糜谧詣訖z查和監(jiān)控汽車內(nèi)部傳動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)。當汽車發(fā)生故障時，安裝在儀表板上的故障指示燈會閃爍，警告車主汽車可能出了問題。按下按鈕，故障代碼將顯示在儀表板上。同時，故障信號將被存儲在存儲器中。即使點火開關關閉，故障消除，故障指示燈熄滅，故障信號也會保留在存儲器中，供維修人員判斷汽車故障。故障排除后，當ECU斷電30秒時，故障碼將被清除。汽車故障自診斷系統(tǒng)時刻監(jiān)控著汽車的運行情況，哪怕是一個小螺絲松動都會反映出來，從而及時發(fā)現(xiàn)隱患，保證汽車的安全運行。尤其是現(xiàn)代汽車的電子化水平不斷提高，不僅大大優(yōu)化了汽車的技術性能，也使得汽車的控制系統(tǒng)越來越復雜。這些復雜的電子設備一旦發(fā)生故障，就會帶來很大的困難。為了快速診斷故障位置，提高維修效率，世界各大汽車制造商都開發(fā)了汽車故障自診斷系統(tǒng)。

檢查變速器二軸與發(fā)動機曲軸的同軸度是否超標，也是診斷和排除手動變速器自動降壓故障的處理方法之一。這個題目就是判斷的問題。答案是正確的。錯誤的

自動換擋失敗的原因有：換擋鎖開關損壞、換擋電磁閥損壞、換擋拉索損壞、換擋電腦損壞。當自動擋出現(xiàn)故障時，不能繼續(xù)行駛。你需要馬上找一輛拖車來救援。自動檔的字母如下：1。停車，停車，然后啟動。當你不停下來的時候，齒輪就在這里。此時車輪處于機械鎖止狀態(tài)，可以避免打滑。2.r——倒檔，倒檔。倒車時；3.n-中性，中性。臨時停車時(如紅燈時)使用此檔位。需要注意的是，這個檔位代表空擋。為了防止車輛在斜坡上滑行，你必須踩剎車；4.d——驅(qū)動，前進檔，也叫主動檔。前進的時候用這個檔位就不用說了。掛“D”的話，最高可以自動升到四檔；感覺下坡速度過快時，可以不掛D檔；5.低速檔。下坡或長距離下坡時，可在此掛擋，可將汽車自動擋限制在最低檔位(相當于手動擋汽車的一檔)，使汽車在下坡時可由發(fā)動機制動，駕駛員無需長時間踩剎車，以免影響剎車片過熱而引發(fā)危險；6.S——Sport代表運動模式。當你掛上這個擋的時候，擋位是可以自由切換的，只是因為換擋的時機延遲了，可以讓發(fā)動機保持一段時間的高速，這樣就可以增加車子的動力。很明顯，這個檔位油耗會增加；7.OD-OD檔是超速檔，在高速時使用，以節(jié)省燃油。

故障代碼P2236的詳細信息如下。故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油、空氣或排放控制適用車型：所有汽車制造商中文含義解釋：氧傳感器信號電路短路加熱電路(第二排傳感器3)英文含義：O2傳感器信號電路簡稱加熱器電路(Bank 2 sensor signal circuit)——用于測量發(fā)動機排氣中的氧氣。在OBD故障代碼中，通常會指出哪個氧傳感器位于哪個列。第一列是指氣缸為1的列，其余列是第二列。在這兩列中，第一列中的傳感器始終指向上游氧傳感器(在催化劑箱之前)，第二列中的傳感器始終指向下游氧傳感器(在催化劑箱之后)。故障意義分析：故障原因及解決方法不存在：還沒有。

故障代碼P0951詳細描述如下。故障系統(tǒng)范圍：變速器適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：自動變速器手動(ASM)變速器控制電路范圍/性能英文含義：自動換擋手動控制電路故障系統(tǒng)范圍/

故障代碼P2035詳細描述如下。故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油、空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文意思解釋：排氣溫度傳感器電路低(第2排，傳感器2)英文意思：排氣溫度(160度)過高，會對發(fā)動機造成傷害。故障意義分析：故障原因及解決方法不存在：還沒有。

故障代碼P0670詳細描述如下：系統(tǒng)故障范圍：計算機或輔助輸出電路適用車型：所有汽車廠商。電熱塞控制模塊控制電路開路。不知道P0670故障碼：1。電熱塞在車輛上的位置和功能：a)。電熱塞一般安裝在柴油機的中部。b)電熱塞的作用是在發(fā)動機冷起動時提高燃燒室的溫度，以保證燃油真正著火。2.電熱塞的類型、結(jié)構(gòu)原理及影響：a)。經(jīng)過不斷改進，電熱塞預熱線圈在保護管內(nèi)進行了改造，避免了被氣缸內(nèi)的高溫和腐蝕性氣體損壞。預熱過程由繼電器和時間控制器精確控制，以保護電熱塞。預熱時間從20秒縮短到4秒，不僅升溫快，而且持續(xù)時間更長。自動控制線圈與加熱線圈連接后，當溫度迅速上升到一定高溫時，電流會自動下降，維持固定電流，不會損壞電熱塞。原因和結(jié)果：沒有建議或解決方案：沒有.

故障代碼：P0310詳細描述如下：故障的系統(tǒng)范圍：點火系統(tǒng)適用車型：所有汽車廠商。10缸3354火。我對P0310一無所知。故障代碼：1。點火系統(tǒng)在車輛上的位置和功能：a)。作用是火花塞能在合適的時間產(chǎn)生足夠的火花點燃氣缸內(nèi)的混合氣，使發(fā)動機獲得最佳的燃燒效率。2.點火系統(tǒng)的類型、結(jié)構(gòu)、原理及影響：a)。點火系統(tǒng)對車用內(nèi)燃機的功率有一定的影響。失敗的原因和影響：沒有建議和解決方案：還沒有。

別克轎車發(fā)動機故障燈的原因及解決方法如下：1 .廢氣排放不符合標準。比如燃油不良、三元催化器失效、進氣管積碳過多、噴油嘴堵塞、氧傳感器故障、發(fā)動機偶爾失火等，基本都會影響發(fā)動機故障指示燈的點亮。其中，油質(zhì)差時，影響發(fā)動機故障的指示燈點亮最多。只需更換三元催化器。2.故障指示燈亮是由于發(fā)動機系統(tǒng)工作不良，如油門踏板傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量計、曲軸位置傳感器、線路接觸不良等故障問題，基本影響發(fā)動機故障。3.一些車輛傳動系統(tǒng)故障也由發(fā)動機故障指示燈指示。例如，變速器內(nèi)部故障問題、打滑、高溫等。需要去修理廠進行修理檢查。

個人建議你用維修電腦查一下是什么故障碼，因為發(fā)動機故障燈亮的時候肯定會有故障碼。根據(jù)故障代碼進行維護更準確。如果故障代碼顯示混合氣太稀，那么你需要檢查汽油泵的壓力?；旌蠚膺^稀大多是由于汽油泵壓力不足造成的。如果顯示氣缸著火，可能是火花塞、點火線圈、高壓線、噴油嘴，所以檢查這些零件相對簡單。

故障代碼：P0340詳細描述如下：故障的系統(tǒng)范圍：點火系統(tǒng)適用車型：所有汽車廠商。凸輪軸位置傳感器A電路(第1排或單個傳感器)。中文意思：凸輪軸位置傳感器A電路(缸組1或單個傳感器)P0340故障代碼相關知識：凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和關閉。在可變氣門正時系統(tǒng)中，電子凸輪軸調(diào)節(jié)閥(或機油控制閥，OCV)根據(jù)發(fā)動機控制模塊(ECM)的指令，通過改變凸輪軸調(diào)節(jié)器(機械式)的機油壓力來調(diào)節(jié)凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。凸輪軸位置(CMP)傳感器用于將凸輪軸位置(氣門的相對位置)以電壓信號的形式傳輸給電子控制單元(ECU)。當電子控制單元(ECU)發(fā)現(xiàn)無法在設定時間內(nèi)檢測到A(進氣/左/前)凸輪軸位置(CMP)傳感器信號時，將出現(xiàn)該故障代碼。原因包括凸輪軸位置(CMP)傳感器電路、連接器、自身故障或電子控制模塊(PCM或ECM)故障。原因和結(jié)果：沒有建議或解決方案：沒有.

故障代碼P2212詳細描述如下。故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油、空氣或排放控制適用車型：所有汽車制造商。中文意思解釋：NOx傳感器加熱器感應電路間歇性故障(氣缸組1)英文意思：對P2212故障碼一無所知)。1.車載NOx傳感器加熱器感應電路該傳感器設置在SCR催化劑后面，b)。廢氣中的nonononononononononon2.NOx傳感器的類型、結(jié)構(gòu)原理和影響：a)。NOx傳感器專門設計用于使用SCR系統(tǒng)的排放后處理系統(tǒng)。其結(jié)構(gòu)是在汽油車氧傳感器的基礎上發(fā)展起來的?，F(xiàn)在測量精度達到10%，壽命長。在采用SCR技術的排放控制系統(tǒng)中，作為OBD系統(tǒng)的一部分，需要設置NOx傳感器。b)NOx傳感器可以檢測柴油機NOx因各種原因超標的問題。比如尿素水溶液不足、使用濃度不合適的尿素水溶液、SCR催化劑老化導致氮氧化物轉(zhuǎn)化效率降低等。并將產(chǎn)生的問題及時反饋給OBD系統(tǒng)。根據(jù)排放物的老化程度，OBD系統(tǒng)立即發(fā)出排放物超標的報警信號，或者向發(fā)動機控制單元發(fā)出降低柴油機扭矩的請求。故障意義分析：故障原因及解決方法不存在：還沒有。

故障代碼P0750詳細描述如下：故障屬于系統(tǒng)范圍：變速器適用車型：所有汽車廠商：換檔電磁閥A英文含義：換檔電磁閥P0750故障代碼相關知識：換檔電磁閥通過打開或關閉變速器液壓控制閥來控制給變速器離合器的液壓，從而控制其分離和結(jié)合，從而實現(xiàn)換檔。該故障碼的故障原因包括變速器油位低、變速器油臟、換檔電磁閥機械故障、電路、連接器或變速器控制模塊(TCM)故障等。原因和結(jié)果：沒有建議或解決方案：沒有.

故障代碼P2005詳細描述如下。故障系統(tǒng)范圍：燃油、空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：進氣歧管通道控制在開啟位置受阻(氣缸組2a)英文含義：P2005故障代碼尚不知曉)進氣為了提高發(fā)動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通道，一個始終開啟，另一個僅在轉(zhuǎn)速超過一定值(如3000RPM)時開啟。IMRC致動器用于根據(jù)電子控制單元(ECU)的指令打開和關閉氣體通道的閥瓣。意義分析：1。故障碼顯示，如果進氣歧管通道長度最佳，關閉閥門產(chǎn)生的壓力波有助于將油氣混合氣引入發(fā)動機。進氣歧管通道的最佳長度隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速而變化。進氣歧管調(diào)節(jié)閥的作用是根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速將進氣引導至不同長度的進氣歧管通道，從而優(yōu)化不同發(fā)動機轉(zhuǎn)速下的扭矩。該故障代碼表示進氣歧管調(diào)節(jié)閥的控制電路有故障。故障原因及解決方法：1)故障原因a)進氣歧管通道位置傳感器插頭是否連接b)進氣歧管通道位置傳感器及其通路是否有故障c)進氣歧管調(diào)節(jié)閥及其通路是否有故障d)進氣歧管2的檢查。處理a)進氣歧管通道位置傳感器插頭是否緊固，松動時故障是否未解決，或是否有其他故障，請咨詢專業(yè)工程師。

故障代碼P2184的詳細信息如下。故障的系統(tǒng)范圍：燃油、車型帶空氣或排放控制：所有汽車廠商中文含義解釋：發(fā)動機冷卻液溫度(ECT)傳感器2電路低英文含義：發(fā)動機冷卻液溫度傳感器2電路低2184故障代碼知識：發(fā)動機冷卻液溫度原理將發(fā)動機冷卻液溫度以電信號的形式傳輸?shù)诫娮涌刂茊卧?故障含義分析：故障原因及解決方法尚不存在：尚未。

故障代碼P0389詳細描述如下：故障的系統(tǒng)范圍：點火系統(tǒng)適用車型：所有汽車廠商。CKP傳感器B電路間歇性英文含義：曲軸位置傳感器B電路間歇性P0389故障碼相關知識：曲軸的作用是將活塞的上下運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動。曲軸位置(CKP)傳感器(又稱上止點傳感器)用于檢測上止點信號、曲軸轉(zhuǎn)角信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，并輸入計算機，使計算機根據(jù)氣缸的點火順序發(fā)出最佳點火正時指令。如果電子控制單元(ECU)檢測到曲軸傳感器B電路的電壓突然變化，就會出現(xiàn)該故障代碼。原因和結(jié)果：沒有建議或解決方案：沒有.

故障代碼P2083詳細描述如下。故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油、空氣或排放控制適用車型：所有汽車廠商中文含義解釋：間歇性排氣溫度傳感器電路(第2排，傳感器1)英文含義：排氣溫度傳感器電路(160度)過高，會對發(fā)動機造成損壞。故障意義分析：故障原因及解決方法不存在：還沒有。

故障碼P0737詳細描述如下：故障的系統(tǒng)范圍：變速箱適用車型：各汽車廠商中文含義解釋：TCU發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸出電路英文含義：TCU發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸出電路P0737故障碼相關知識：發(fā)動機轉(zhuǎn)速(也叫輸入軸轉(zhuǎn)速)是TCU測量傳動比和換擋的重要依據(jù)。原因和結(jié)果：沒有建議或解決方案：沒有.

故障代碼P2234的詳細信息如下。故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油、空氣或排放控制適用車型：所有汽車制造商中文含義解釋：氧傳感器信號電路短路加熱電路(第二排傳感器1)英文含義：O2傳感器信號電路簡稱加熱器電路(Bank 2傳感器信號電路)——用于測量發(fā)動機排氣中的氧。在OBD故障代碼中，通常會指出哪個氧傳感器位于哪個列。第一列是指氣缸為1的列，其余列是第二列。在這兩列中，第一列中的傳感器始終指向上游氧傳感器(在催化劑箱之前)，第二列中的傳感器始終指向下游氧傳感器(在催化劑箱之后)。故障意義分析：故障原因及解決方法不存在：還沒有。

故障代碼P0802詳細描述如下：故障的系統(tǒng)范圍：變速器適用車型：所有汽車制造商。變速器控制系統(tǒng)故障指示燈請求電路/斷路變速器控制系統(tǒng)故障指示燈請求電路/P0802故障碼相關知識：變速器控制模塊(TCM或TCU)通過收集各種傳感器和發(fā)動機控制模塊的信息，幫助變速器決定何時以及如何換擋，從而提高車輛的性能，換擋平順，節(jié)省油耗。當控制模塊檢測到故障時，故障指示燈(MIL)，也稱為檢查發(fā)動機燈，點亮儀表板上的黃色或紅色發(fā)動機符號。故障含義分析：無故障原因及解決方法：目前無故障。