11款福美來百公里油耗8-10L。車輛的油耗分為瞬時油耗和平均油耗。平均油耗是車輛每行駛一段距離的油耗，常用單位為升/百公里(L/100km)，即百公里油耗。瞬時油耗表示車輛在某一時刻的油耗。單元車工作時顯示“L/100Km ”,發(fā)動機運轉但車輛停止時顯示“L/H”。以下是車輛油耗的對應關系。1.油耗也和排量有關，油耗也和排量有關。這種關系不是絕對的。較大的氣缸容積(排量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣燃料)。當然，在其他條件下，氣缸容積(排量)越大的發(fā)動機動力油耗必然越高。2.油耗和速度。通常開車時，轉速范圍基本在1000-3000轉之間，普通家用車的極限轉速不一定上下移動超過6000轉。如果堵車時家用車的速度保持在極限速度的兩倍(10000轉)，油耗當然會很高。3.改裝油耗和車輛加寬了輪胎，增加了輪胎摩擦力，增加了車輛載重，直接增加了車輛油耗。同時，也有車主對尾翼和汽車圍擋進行了改造，加裝尾翼無疑增加了汽車的風阻。汽車在低速時，尾翼根本不起作用，需要增加行駛阻力和整車負荷，會影響油耗的增加。

海馬是國產車，公司全稱海南馬自達。海馬汽車在2006年成為自主品牌，此前是與日本馬自達的合資企業(yè)，技術和生產線由日本提供?，F在海馬汽車的實力和品質都在中上，但產品比較單一，其中福美來是主力車型。海南汽車生產的原日本馬自達合資企業(yè)一直在模仿馬自達的工藝生產海馬品牌轎車。早期的海馬車用的是三菱發(fā)動機，后來發(fā)動機也國產化了，所以海馬是純國產車，但是質量還是不錯的。

大家好，小編給大家講解一下。很多人不知道福美來三代的發(fā)動機艙，現在就來看看吧！1、海馬福美來3代發(fā)動機的質量可以說非常好，沒有大問題：1。2、作為海馬轉型的典范，福美來3是迄今為止投資最大、管控最嚴的一款車； 2、質量做工各方面都站在消費者的角度考慮。3、不能說之前的海馬3傷了消費者的心； 3.優(yōu)點：操控比較簡單舒適，機艙充足空曠，配置不錯，比較省油，最重要的是性價比高。這篇文章就分享到這里了，希望對大家有所幫助。

海馬福美來采用兩款發(fā)動機，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，一款是1.6升自然吸氣發(fā)動機。海馬Familia是海馬旗下的一款緊湊型車。這款車的長寬高分別為4698mm(毫米)、1806mm(毫米)、1477mm(毫米)，軸距為2685mm(毫米)。海馬福美來1.6升自然吸氣發(fā)動機最大功率92kw，最大功率轉速6,000 rpm，最大扭矩161 Nm，最大扭矩轉速4,000 rpm。發(fā)動機采用ivvt技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或6at變速箱。1.5升渦輪增壓發(fā)動機最大功率115kw，最大功率轉速5,500 rpm，最大扭矩220 Nm，最大扭矩轉速1800-4000 rpm。發(fā)動機采用ivvt技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是6at變速器。使用6at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經濟性。福美來海馬的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。多連桿懸架可以改善車輛的操控性。

海馬福美來IV油耗偏高的原因： 1、如果在行駛過程中發(fā)現車輛滑行距離明顯縮短，應檢查輪胎氣壓是否符合氣壓標準。如果輪胎充氣不足，油耗也會增加。 Tips：適時給輪胎充氣； 2、檢查輪胎磨損程度。如果輪胎磨損嚴重，會經常發(fā)生打滑現象，油耗也會增加。溫馨提示：必要時更換新輪胎； 3、行駛或起步時發(fā)現車輪有異響，應及時檢查軸承及制動系統(tǒng)有無故障。如果車輪轉動不正常，會影響車速，增加油耗。

發(fā)動機控制單元故障代碼P0605詳情如下：故障屬于系統(tǒng)范圍：目前沒有適用車型：P0605:發(fā)動機控制單元的ROM故障是發(fā)動機控制單元內部的一個只讀存儲器，主要存儲發(fā)動機控制單元的軟件和數據。當內部邏輯和校驗和檢查出現錯誤時，將報告故障。由于故障，裝有電子節(jié)氣門的車輛不能正常行駛。英文含義：不知道P0605故障碼：無故障因果：P0605:發(fā)動機控制單元ROM故障01檢測條件01-01故障碼驗證方式：怠速。02可能的原因02-01發(fā)動機控制單元故障。建議解決方案：01。確認故障代碼的有效性。01-01.清除歷史故障代碼。如果在連續(xù)三個怠速循環(huán)后檢測到當前故障，則確認故障。01-02故障燈MIL燈和SVS燈。是，轉到步驟02。不，檢查間歇性故障。檢查發(fā)動機控制單元是否異常。是，修理或更換發(fā)動機控制單元，并轉至步驟03。否，轉到步驟03。03故障排除確認03-01確認所有連接器均已連接。03-02將點火開關轉到on。03-03連接診斷儀并清除故障代碼。03-04執(zhí)行行駛循環(huán)測試。03-05讀取故障診斷碼。再次輸出DTC？是，確認是否滿足相應的測試條件，并根據診斷程序重新檢查。不，故障已經修復。

福美來故障代碼P1614的詳細信息如下。故障的系統(tǒng)范圍：沒有適用的模型。P1614:收發(fā)器檢測到錯誤的故障。發(fā)動機啟動后，在診斷防盜鑰匙時，發(fā)動機控制單元中的電路控制模塊被診斷為防盜鑰匙芯片故障。英文含義：無P1614故障碼知識：無故障含義分析：P1614:應答器檢查錯誤01檢測條件01-01故障碼驗證方式：鑰匙打開。02-01防盜鑰匙中的芯片可能損壞。故障原因及解決方法：01確認故障碼的有效性，清除01-01歷史故障碼，連續(xù)三個周期檢測到當前故障時確認故障。01-02根故障，SVS指示燈(閃爍)。是，轉到步驟02。不，進行間歇性故障檢查。更換報警鑰匙芯片，再次更換報警鑰匙，匹配報警02-01。02-02問題解決了嗎？可以，經過03步。否，轉到步驟03。03故障排除確認03-01確認所有連接器均已連接。打開03-02點火開關。03-03連接診斷儀并清除故障代碼。進行03-04操作循環(huán)測試。讀取03-05DTC。03-06 DTC您想重新導出DTC嗎？是，檢查是否滿足相應的檢查條件，然后按照診斷步驟重新檢查。不，故障已經修復。

故障代碼P0571詳細描述如下：故障屬于系統(tǒng)范圍：目前沒有適用的型號：P0571:介紹制動開關信號電路故障或相關的不同步故障。當它為0.469時，發(fā)動機控制單元檢測蓄電池電壓、制動信號電壓和制動燈聯(lián)動開關電壓。

故障代碼P0563詳細描述如下：故障屬于系統(tǒng)范圍：目前沒有適用車型：P0563:系統(tǒng)蓄電池電壓高故障介紹。發(fā)動機起動后，發(fā)動機控制單元將持續(xù)監(jiān)測蓄電池電壓。當發(fā)現電池電壓高于系統(tǒng)設置的上限時，系統(tǒng)判斷電池電壓過高。英文含義：不知道P0563故障代碼：不知道故障因果：P0563:系統(tǒng)電池電壓過高01檢測條件01-01啟動時間；80秒。01-02車速：25km/h 01-03故障碼驗證方式：行駛循環(huán)。02可能原因02-01發(fā)電機調節(jié)器已損壞，發(fā)電失控，導致發(fā)電電壓偏高。建議和解決方法：01確認故障代碼的有效性01-01清除歷史故障代碼，如果連續(xù)三個行駛周期檢測到當前故障，則確認故障。01-02故障不會打開任何燈。是，轉到步驟02。不，檢查間歇性故障。檢查發(fā)電機是否異常。是，修理或更換發(fā)電機，并進行步驟03。否，轉到步驟03。03故障排除確認03-01確認所有連接器均已連接。03-02將點火開關轉到on。03-03連接診斷儀并清除故障代碼。03-04執(zhí)行行駛循環(huán)測試。03-05讀取故障診斷碼。再次輸出DTC？是，確認是否滿足相應的測試條件，并根據診斷程序重新檢查。不，故障已經修復。

馬自達323和福美來是同一款車，沒有區(qū)別。第二代福美來已更名為海福星，使用的發(fā)動機和變速器與馬自達323不同。一輛車“三個名字”，歷史因素：馬自達323是馬自達公司在20世紀80年代推出的老爺車，是馬自達的自主品牌。1992年，海南汽車廠與馬自達建立品牌合作，從馬自達引進323輛馬自達車型。該車進入中國后，被改成了中文名字。Familia是英文名family的直譯。當然，馬自達323和海馬的法美萊是一樣的。2006年，海南汽車廠與馬自達公司的協(xié)議到期，海南汽車開始生產自主品牌福美來。業(yè)內一般稱之為“Familia II”。第二代福美來更換了發(fā)動機和變速器，并將車重新命名為“海福星”。

故障代碼詳細描述：P0328:故障屬于系統(tǒng)范圍：目前沒有適用車型：P0328:爆震傳感器信號電路電壓過高。爆震傳感器安裝在發(fā)動機機體上，在不同的發(fā)動機工況下以不同的振動頻率振動，產生不同頻率的電壓信號。電壓不僅能反映發(fā)動機是否爆震，還能客觀反映發(fā)動機的背景噪聲(機械零件的噪聲)。當發(fā)動機正常運轉，爆震傳感器正常工作時，背景噪聲值會在規(guī)定范圍內波動。一旦背景噪聲值高于設定的閾值，系統(tǒng)就會認為發(fā)動機機械部分有故障。英文含義：不知道P0328故障代碼：無故障因果：P0328:爆震傳感器信號電路電壓高01檢測條件01-01行駛周期。02可能的原因02-01爆震傳感器故障。02-02爆震傳感器針腳1或2(線束側)對電源短路。02-03爆震傳感器或發(fā)動機控制單元接頭的針腳腐蝕或彎曲。02-04發(fā)動機控制單元故障。建議解決方案：01。確認故障代碼的有效性。01-01.清除歷史故障代碼。如果連續(xù)三個行駛周期檢測到當前故障，則確認故障。01-02該故障點亮MIL燈。是，轉到步驟02。不，檢查間歇性故障。02檢查傳感器電路是否對電源短路02-01打開鑰匙。02-02斷開爆震傳感器連接器。02-03檢查以下電路的電壓：爆震傳感器針腳1或2(線束側)-車身接地02-04電壓是否為0V？是，轉到步驟03。否，修理或更換短路線束，轉到步驟06。03檢查接頭是否異常03-01斷開發(fā)動機控制單元的接頭；03-02斷開爆震傳感器連接器；03-03檢查爆震傳感器或發(fā)動機控制單元連接器的針腳是否腐蝕或彎曲？是，修理或更換連接器，并繼續(xù)執(zhí)行步驟06。否，轉到步驟04。04檢查爆震傳感器是否異常04-01斷開線束，將數字萬用表轉到歐姆檔，將兩個探針分別接在傳感器的1、2腳。室溫下的電阻應大于1m。將數字萬用表調到毫伏，用小錘子在傳感器附近敲擊。傳感器應該有電壓信號輸出。是，修理或更換爆震傳感器，并執(zhí)行步驟06。否，轉到步驟05。檢查發(fā)動機控制單元是否異常。05-01從外部拆下發(fā)動機控制單元，檢查相關引腳是否氧化、生銹或彎曲。是，修理或更換發(fā)動機控制單元，并轉至步驟06。否，轉到步驟06。06故障排除確認06-01確認所有連接器均已連接。06-02將點火開關轉到on。06-03連接診斷儀并清除故障代碼。06-04進行駕駛循環(huán)測試。06-05讀取故障診斷碼。再次輸出DTC？是，確認是否滿足相應的測試條件，并根據診斷程序重新檢查。不，故障已經修復。

碳罐控制閥故障代碼P0444詳細描述如下：該故障屬于系統(tǒng)范圍：目前沒有適用車型：P0444:碳罐控制閥控制電路斷路故障介紹。當發(fā)動機啟動時，發(fā)動機控制單元中的電路控制模塊檢查碳罐控制閥的電路電壓，當電壓滿足開路模式的電壓時，判斷碳罐控制閥電路開路。英文含義：不知道P0444故障代碼：無故障因果：P0444:碳罐控制閥控制電路斷路檢測情況01-01行駛循環(huán)。02可能的原因02-01碳罐控制閥有故障。02-02碳罐控制閥(線束側)的針腳1和主繼電器之間斷路。02-03碳罐控制閥的針腳2(線束側)和發(fā)動機控制單元的針腳46(線束側)之間的電路開路。02-04碳罐控制閥或發(fā)動機控制單元連接器的銷腐蝕或彎曲。02-05發(fā)動機控制單元故障。建議解決方案：01確認故障代碼的有效性01-01將診斷儀連接到OBD接口。01-02從活性碳罐上斷開碳罐控制閥上的真空軟管。01-03啟動發(fā)動機，打開診斷儀。01-04選擇以下菜單項：動力控制模塊/組合電子發(fā)動機系統(tǒng)ME7/動作測試/碳罐控制閥01-05。使用診斷儀“增加/減少”將碳罐控制閥的占空比調整為正或零，并用手指檢查是否存在斷開的軟管吸入口。01-06碳罐控制閥是否工作異常？是，轉到步驟02。不，檢查間歇性故障。02檢查碳罐控制閥的內阻02-01關閉點火鑰匙。02-02斷開碳罐控制閥的接頭。02-03室溫下，檢查碳罐控制閥的針腳1和針腳2是否約為26？是，轉到步驟03。否，更換碳罐控制閥并轉到步驟06。03檢查碳罐控制閥電路是否存在斷路03-01關閉點火鑰匙。03-02斷開碳罐控制閥的接頭。03-03斷開發(fā)動機控制單元的連接器。03-04檢查以下電路的電阻：03-04-01碳罐控制閥(線束側)-主繼電器針腳1。03-04-02碳罐控制閥針腳2(線束側)-發(fā)動機控制單元針腳46(線束側)。03-05電阻是否大于10K？是，修理或更換開路線束，然后執(zhí)行步驟06。否，轉到步驟04。04檢查接插件針腳是否異常04-01關閉點火鑰匙。04-02斷開碳罐控制閥的接頭。04-03斷開發(fā)動機控制單元的連接器。04-04檢查連接器引腳是否腐蝕或彎曲。針腳04-05是否異常？是，修理或更換連接器，并繼續(xù)執(zhí)行步驟06。否，轉到步驟05。檢查發(fā)動機控制單元是否異常。05-01從外部拆下發(fā)動機控制單元，檢查相關引腳是否氧化、生銹或彎曲。是，修理或更換發(fā)動機控制單元，并轉至步驟06。否，轉到步驟06。06故障排除確認06-01確認所有連接器均已連接。06-02將點火開關轉到on。06-03連接診斷儀并清除故障代碼。06-04進行駕駛循環(huán)測試。06-05讀取故障診斷碼。再次輸出DTC？是，確認是否滿足相應的測試條件，并根據診斷程序重新檢查。不，故障已經修復。

故障代碼P0480詳細描述如下：該故障屬于系統(tǒng)范圍：目前沒有適用車型：P0480:冷卻風扇繼電器控制電路斷路(低速)故障介紹。當發(fā)動機啟動時，發(fā)動機控制單元中的電路控制模塊檢查冷卻風扇的電路電壓，當電壓滿足開路模式的電壓時，判斷冷卻風扇電路開路。英文含義：不知道P0480故障代碼：不知道故障因果：P0480:冷卻風扇繼電器控制電路開路(低速)01測試條件01-01行駛循環(huán)。02可能原因02-01冷卻風扇繼電器故障(低速)。02-02冷卻風扇繼電器(低速)的針腳86(線束側)和主繼電器之間的電路開路。02-03冷卻風扇繼電器(低速)的針腳85(線束側)和發(fā)動機控制單元的針腳50(線束側)之間的電路開路。02-04冷卻風扇繼電器(低速)或發(fā)動機控制單元接頭的針腳腐蝕或彎曲。02-05發(fā)動機控制單元故障。建議解決方案：01。確認故障代碼的有效性。01-01.清除歷史故障代碼。如果連續(xù)三個行駛周期檢測到當前故障，則確認故障。01-02故障點亮SVS燈。是，轉到步驟02。不，檢查間歇性故障。02檢查冷卻風扇繼電器(低速)的內阻02-01關閉點火鑰匙。02-02斷開低速風扇繼電器連接器。02-03檢查低速風扇繼電器的85號和86號針腳在室溫下是否在95左右。是，轉到步驟03。否，更換冷卻風扇繼電器(低速)，轉到步驟06。03檢查傳感器電路是否斷路03-01關閉點火鑰匙。03-02斷開低速風扇繼電器連接器。03-03斷開發(fā)動機控制單元的連接器。03-04檢查以下電路的電阻：03-04-01冷卻風扇繼電器(低速)針腳86(線束側)-主繼電器。03-04-02發(fā)動機控制單元冷卻風扇繼電器(低速)85針(線束側)-50針(線束側)。03-05電阻是否大于10K？是，修理或更換開路線束，然后執(zhí)行步驟06。否，轉到步驟04。04檢查接插件針腳是否異常04-01關閉點火鑰匙。04-02斷開冷卻風扇繼電器的連接器。04-03斷開發(fā)動機控制單元的連接器。04-04檢查連接器引腳是否腐蝕或彎曲。針腳04-05是否異常？是，修理或更換連接器，并繼續(xù)執(zhí)行步驟06。否，轉到步驟05。檢查發(fā)動機控制單元是否異常。05-01從外部拆下發(fā)動機控制單元，檢查相關引腳是否氧化、生銹或彎曲。是，修理或更換發(fā)動機控制單元，并轉至步驟06。否，轉到步驟06。06故障排除確認06-01確認所有連接器均已連接。06-02將點火開關轉到on。06-03連接診斷儀并清除故障代碼。06-04進行駕駛循環(huán)測試。06-05讀取故障診斷碼。再次輸出DTC？是，確認是否滿足相應的測試條件，并根據診斷程序重新檢查。不，故障已經修復。

故障代碼：P0322的詳細描述如下：故障的系統(tǒng)范圍：目前沒有適用的車型：P0322:車速傳感器信號故障介紹。當發(fā)動機起動時，發(fā)動機控制單元監(jiān)測轉速傳感器信號和相位傳感器信號。如果可以連續(xù)獲得相位傳感器的信號，但是不能接收速度傳感器的信號，則系統(tǒng)判斷速度傳感器的信號有故障。英文含義：無知識P0322故障代碼：無故障因果：P0322:轉速傳感器信號故障01檢測條件01-01相位傳感器信號跳變；十八次。01-02發(fā)動機轉速低。02可能的原因02-01轉速傳感器故障。02-02發(fā)動機轉速傳感器針腳1和發(fā)動機控制單元針腳15之間的電路開路。02-03發(fā)動機轉速傳感器針腳2和發(fā)動機控制單元針腳33之間的電路開路。02-04發(fā)動機轉速傳感器或發(fā)動機控制單元的針腳彎曲或腐蝕。02-05發(fā)動機控制單元故障。建議解決方案：01。確認故障代碼的有效性。01-01.清除歷史故障代碼。如果連續(xù)三個行駛周期檢測到當前故障，則確認故障。01-02該故障點亮MIL燈。是，轉到步驟02。不，檢查間歇性故障。02檢查傳感器電路是否斷路02-01關閉點火鑰匙。02-02斷開發(fā)動機轉速傳感器的連接器。02-03斷開發(fā)動機控制單元的連接器。02-04檢查以下電路的電阻：02-04-01發(fā)動機轉速傳感器的針腳1(線束側)-發(fā)動機控制單元的針腳15(線束側)。02-04-02發(fā)動機轉速傳感器的針腳2(線束側)-發(fā)動機控制單元的針腳33(線束側)。02-05電阻是否大于10K？是，修理或更換開路線束，然后執(zhí)行步驟06。否，轉到步驟03。03-01關閉點火鑰匙。03-02斷開上游氧傳感器連接器。03-03斷開發(fā)動機控制單元的連接器。03-04檢查連接器引腳是否腐蝕或彎曲。針腳03-05是否異常？是的，修理或更換連接器并經歷16個步驟。否，轉到步驟04。檢查發(fā)動機轉速傳感器是否異常(斷開連接器)。將數字萬用表轉到歐姆檔，并將兩個探針分別連接到傳感器信號引腳。20時的額定電阻為86010%。是，修理或更換發(fā)動機轉速傳感器，轉到步驟06。否，轉到步驟05。檢查發(fā)動機控制單元是否異常。拆下發(fā)動機控制單元，從外部檢查相關針腳是否氧化、生銹或彎曲。是，修理或更換發(fā)動機控制單元，并轉至步驟06。否，轉到步驟06。06故障排除確認06-01確認所有連接器均已連接。06-02將點火開關轉到on。06-03連接診斷儀并清除故障代碼。06-04進行駕駛循環(huán)測試。06-05讀取故障診斷碼。再次輸出DTC？是，確認是否滿足相應的測試條件，并根據診斷程序重新檢查。不，故障已經修復。

故障代碼詳細描述：P0327:故障屬于系統(tǒng)范圍：目前沒有適用車型：P0327:爆震傳感器信號電路低電壓故障介紹。爆震傳感器安裝在發(fā)動機機體上，在發(fā)動機的不同工況下以不同的振動頻率振動，產生各種頻率的電壓信號。電壓不僅能反映發(fā)動機是否爆震，還能客觀反映發(fā)動機的背景噪聲(機械零件的噪聲)。當發(fā)動機正常運轉，爆震傳感器正常工作時，背景噪聲值會在標準范圍內波動。一旦背景噪聲值低于設定的閾值，系統(tǒng)就會認為爆震傳感器的信號電路有故障。英文含義：不知道P0327故障代碼：無故障因果：P0327:爆震傳感器信號電路電壓低01檢測條件01-01行駛周期。02可能的原因02-01爆震傳感器故障。02-02爆震傳感器針腳1(線束側)和發(fā)動機控制單元針腳19(線束側)之間的電路開路。02-03爆震傳感器針腳2(線束側)和發(fā)動機控制單元針腳20(線束側)之間的電路開路。02-04爆震傳感器針腳1(線束側)和發(fā)動機控制單元針腳19(線束側)之間的接地短路。02-05爆震傳感器針腳2(線束側)和發(fā)動機控制單元針腳20(線束側)之間的接地短路。02-06爆震傳感器或發(fā)動機控制單元接頭的針腳腐蝕或彎曲。02-07發(fā)動機控制單元故障。建議解決方案：01。確認故障代碼的有效性。01-01.清除歷史故障代碼。如果連續(xù)三個行駛周期檢測到當前故障，則確認故障。01-02該故障點亮MIL燈。是，轉到步驟02。不，檢查間歇性故障。02檢查傳感器電路是否開路02-01斷開發(fā)動機控制單元接頭。02-02斷開爆震傳感器連接器。02-03檢查以下電路電阻：02-03-01爆震傳感器針腳1(線束側)-發(fā)動機控制單元針腳19(線束側)；02-03-02爆震傳感器針腳2(線束側)-發(fā)動機控制單元針腳20(線束側)；02-04電阻是否大于10K？是，修理或更換開路線束，然后執(zhí)行步驟07。否，轉到步驟03。03檢查傳感器電路是否存在接地短路03-01斷開發(fā)動機控制單元的接頭；03-02斷開爆震傳感器連接器；03-03檢查以下電路電阻：03-03-01爆震傳感器針腳1(線束側)-車身接地；03-03-02爆震傳感器針腳2(線束側)-車身接地；03-04電阻值是否在1左右？是，修理或更換接地短路線束，然后轉到步驟07。否，轉到步驟04。04檢查接頭是否異常04-01斷開發(fā)動機控制單元的接頭；04-02斷開爆震傳感器連接器；04-03檢查爆震傳感器或發(fā)動機控制單元連接器的針腳是否腐蝕或彎曲？是，修理或更換損壞的連接器，并繼續(xù)執(zhí)行步驟07。否，轉到步驟05。檢查爆震傳感器是否異常。05-01斷開線束，將數字萬用表調到歐姆檔，將兩個探針分別接在傳感器的1號和2號針腳上。室溫下的電阻應大于1m。將數字萬用表調到毫伏，用小錘子在傳感器附近敲擊。傳感器應該有電壓信號輸出。是，修理或更換爆震傳感器，并執(zhí)行步驟07。否，轉到步驟06。6.檢查發(fā)動機控制單元是否異常。06-01.拆下發(fā)動機控制單元，從外部檢查相關針腳是否氧化、生銹或彎曲。是，修理或更換發(fā)動機控制單元并轉至步驟07。否，轉到步驟07。07故障排除確認07-01確認所有連接器均已連接。07-02將點火開關轉到on。07-03連接診斷儀并清除故障代碼。07-04進行駕駛循環(huán)測試。07-05讀取故障診斷碼。再次輸出DTC？是，確認是否滿足相應的測試條件，并根據診斷程序重新檢查。不，故障已經修復。

福美來故障代碼P2195的詳細信息如下。故障的系統(tǒng)范圍：目前沒有適用的模型。P2195:引入上游氧傳感器老化(氧傳感器振幅老化系數超過上限)。在正常情況下，可燃混合氣的空燃比在濃和稀之間切換。因此，氧傳感器的信號顯示出信號幅度的連續(xù)波動。氧傳感器老化后，對混合氣的靈敏度下降，特性曲線偏移，混合氣的調節(jié)相應變慢。發(fā)動機控制單元根據氧后電壓基于相應的算法計算劣化系數。如果劣化系數大于發(fā)動機控制單元中預設的上限閾值，則判斷傳感器的劣化超過上限，并出現故障。英文含義：P2195無故障碼知識：無故障含義分析：P2195:上游氧傳感器老化(氧傳感器振幅老化系數超過上限)01檢測條件01-01催化劑無老化故障。01-02相位傳感器沒有故障。01-03碳罐電磁閥的驅動水平無故障。01-04蓄電池電壓正常。01-05上游和下游氧傳感器的加熱故障。01-06故障碼驗證方式：運轉周期(5檔70~90km/h)。02可能原因02-01上游氧傳感器老化故障原因及解決方法：01確認故障代碼的有效性；01-01清除歷史故障代碼；當連續(xù)三個操作周期檢測到當前故障時，故障被確認。01-02該故障使MIL燈亮。是，轉到步驟02。不，進行間歇性故障檢查。02更換上游氧傳感器，更換上游氧傳感器，執(zhí)行03步驟。否，轉到步驟03。03故障排除確認03-01確認所有連接器均已連接。打開03-02點火開關。03-03連接診斷儀并清除故障代碼。進行03-04操作循環(huán)測試。讀取03-05DTC。03-06 DTC您想重新導出DTC嗎？是，檢查是否滿足相應的檢查條件，然后按照診斷步驟重新檢查。不，故障已經修復。

Familiaf7用的是什么發(fā)動機？Familiaf7采用1.5升渦輪增壓發(fā)動機，動力相當強勁。Familiaf7的1.5升渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩為165馬力，220牛米。這臺發(fā)動機可以在5500轉/分輸出最大功率，在1800-4000轉/分輸出最大扭矩。發(fā)動機采用多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或6at變速箱。at變速箱的可靠性和耐久性更好，換擋平順性更好。弗雷澤f7前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿式獨立懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性。Familiaf7是一款mpv車型，長寬高分別為4770mm、1800mm、1695mm，軸距2800 mm，車內空間還是比較大的，乘坐舒適性不錯。f7的性價比也比較高。這款車的指導價為7.98萬元-11.98萬元。如果對Familiaf7感興趣，可以去當地的海馬4s店看車試駕。這輛車比較好開。2007款別克君越油耗多少？07款別克君越百公里油耗12.5升。君越是別克旗下的中型車。07款別克君越采用2.4升自然吸氣發(fā)動機。07款別克君越軸距2807mm，長寬高分別為4998mm、1851mm、1461mm。07款別克君越的2.4升自然吸氣發(fā)動機，最大功率125kw，最大扭矩225Nm。這臺發(fā)動機最大功率6400轉，最大扭矩4800轉。發(fā)動機搭載dvvt技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺4at變速箱。At變速箱是一款成熟的自動變速箱，可靠性和耐用性都很好。別克君越07前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。麥弗遜懸架是最簡單的獨立懸架，只有一個L型控制臂，幾乎不占用發(fā)動機艙。多連桿式懸架也是常見的獨立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的多連桿式懸架就是把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成獨立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能。

發(fā)動機控制單元故障代碼P0604詳細如下：故障屬于系統(tǒng)范圍：目前沒有適用車型：P0604:發(fā)動機控制單元RAM故障。RAM是發(fā)動機控制單元的內部隨機存儲器，主要隨機存儲一些自學習值。當寫能力檢查失敗時，將報告故障。由于故障，裝有電子節(jié)氣門的車輛不能正常行駛。英文含義：不知道故障代碼P0604:不知道故障的前因后果：P0604:發(fā)動機控制單元RAM故障01檢測條件01-01故障代碼驗證方式：怠速。02可能原因02-02發(fā)動機控制單元故障。建議解決方案：01。確認故障代碼的有效性。01-01.清除歷史故障代碼。如果在連續(xù)三個怠速循環(huán)后檢測到當前故障，則確認故障。01-02故障燈MIL燈和SVS燈。是的，繼續(xù)下一步。不，檢查間歇性故障。檢查發(fā)動機控制單元是否異常。是，修理或更換發(fā)動機控制單元，然后執(zhí)行步驟03。否，轉到步驟03。03故障排除確認03-01確認所有連接器均已連接。03-02將點火開關轉到on。03-03連接診斷儀并清除故障代碼。03-04執(zhí)行行駛循環(huán)測試。03-05讀取故障診斷碼。再次輸出DTC？是，確認是否滿足相應的測試條件，并根據診斷程序重新檢查。不，故障已經修復。

故障代碼P0688詳細描述如下：故障屬于系統(tǒng)范圍：目前沒有適用的型號：P0688:主繼電器輸出電壓不合理。當鑰匙處于ON位置時，發(fā)動機控制單元的內部控制模塊測量主繼電器的輸出電壓。當測量的電壓超過發(fā)動機控制單元中預設的合理電壓范圍時，判斷為不合理電壓故障。英文含義：不知道P0688故障碼：不知道故障的前因后果：P0688:主繼電器輸出電壓不合理01檢測條件01-01故障碼驗證方法：鑰匙打開?？赡茉?2-02不連續(xù)電源電路故障。建議解決方案：01。確認故障代碼的有效性。01-01.清除歷史故障代碼。如果連續(xù)三個行駛周期檢測到當前故障，則確認故障。01-02故障不會打開任何燈。是，轉到步驟02。不，檢查間歇性故障。02檢查間斷供電電路是否異常02-01發(fā)動機控制單元44、45、63針腳及其電路。鑰匙開著的時候應該是11 ~ 12V V左右，是，修理或更換線束，轉到步驟03。否，轉到步驟03。03故障排除確認03-01確認所有連接器均已連接。03-02將點火開關轉到on。03-03連接診斷儀并清除故障代碼。03-04執(zhí)行行駛循環(huán)測試。03-05讀取故障診斷碼。再次輸出DTC？是，確認是否滿足相應的測試條件，并根據診斷程序重新檢查。不，故障已經修復。

福美來故障代碼：P0219詳情如下。故障的系統(tǒng)范圍：沒有相應的車型。P0219:發(fā)動機轉速超過最大速度限制01故障介紹01-01發(fā)動機起動后，在發(fā)動機控制單元中診斷發(fā)動機轉速，當發(fā)動機轉速超過最大速度限制時，報告故障01-02。此故障原因可能是駕駛失誤，車速快，容易造成發(fā)動機倒車速度超限。這個故障不會點亮任何燈。英文意思：暫時不知道P0219故障代碼：暫時沒有故障的原因和影響：建議和解決方法：