馬自達(dá)cx4和cx3之間的區(qū)別如下：33601。CX30的入門級版本和頂級版本分別是1.5L和2L，CX4的入門級版本是2L，頂級版本可以達(dá)到2.5L.2. CX30屬于第七代馬自達(dá)，CX4屬于第六代。3.3的前進(jìn)氣格柵。CX30設(shè)計(jì)為網(wǎng)格狀護(hù)罩，而CX4設(shè)計(jì)為水平鍍鉻護(hù)罩。4.CX4是UCO馬豪輪胎，CX30是普利司通輪胎，一個是R17，一個是R18。馬自達(dá)是一家日本汽車制造商，成立于1920年，總部位于日本廣島。馬自達(dá)的品牌傳承至今，體現(xiàn)了新產(chǎn)品組“Zoom-Zoom”開發(fā)過程中積累的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，使馬自達(dá)獨(dú)有的操控性能和制動性能在全新馬自達(dá)2上更加成熟，同時追求更高的駕駛舒適性、靜音性和隨心所欲的駕駛樂趣。

馬自達(dá)cx4的油箱容量為50升。油箱的設(shè)計(jì)原則:1。利用汽車行駛時發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱能，在發(fā)動機(jī)、油箱和水箱之間增加一個熱循環(huán)系統(tǒng)。2.原單油箱設(shè)計(jì)為由主油箱和副油箱組成的組合油箱。3.油箱底部安裝熱水器，利用發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱能加熱主油箱。4.主油箱油管和副油箱油管通過油路轉(zhuǎn)換閥與發(fā)動機(jī)油路連接。汽車啟動時，使用輔助油箱。行駛5-8公里后，移動轉(zhuǎn)換閥，切入主油箱。5.主油箱加0#油，副油箱加-35#油。6.主油箱油路與加熱器管路平行，在油路和加熱管路外套上放置保溫管，防止油路在寒冷季節(jié)結(jié)冰。7.主油箱的油標(biāo)顯示與駕駛室內(nèi)的表盤相連，副油箱的油標(biāo)顯示可通過箱體外的玻璃管顯示。8.熱循環(huán)系統(tǒng)由閥門控制，夏季運(yùn)輸時加熱閥門可關(guān)閉。

汽車的中控臺上有一個自動啟停按鈕。汽車通電后，按下此按鈕關(guān)閉自動啟停系統(tǒng)，再次按下此按鈕開啟自動啟停系統(tǒng)。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，幾乎所有的自動變速器汽車都配備了自動啟停技術(shù)。值得一提的是，車上的自動啟停技術(shù)是默認(rèn)開啟的。如果不想使用自動啟停系統(tǒng)，可以將其關(guān)閉。使用自動啟停系統(tǒng)后，汽車臨時停車時發(fā)動機(jī)會停止，但當(dāng)發(fā)動機(jī)停止后，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的潤滑油會繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，松開汽車制動踏板后發(fā)動機(jī)會重新啟動。很多車主認(rèn)為自動啟停技術(shù)弱，會損壞發(fā)動機(jī)。其實(shí)不是，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)停止工作時，發(fā)動機(jī)內(nèi)的潤滑油一直在循環(huán)，即使頻繁使用自動啟停系統(tǒng)，也不會損壞發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件。使用自動啟停系統(tǒng)后，發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性也能得到提升。

Rx7在中國已經(jīng)停售。Rx7是馬自達(dá)汽車公司生產(chǎn)的高性能跑車。Rx7絕對是日系跑車的代表。它是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)模型。Rx7采用了傳統(tǒng)跑車的標(biāo)準(zhǔn)FR驅(qū)動配置。動力方面，馬自達(dá)rx7搭載雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，型號為13B-REW。這款發(fā)動機(jī)最大功率195kw，最大扭矩294 Nm。傳動方面，匹配的是5速手動變速箱。這輛車設(shè)計(jì)成前后驅(qū)動。這款車略缺直線加速，但過彎性能絕對一流。據(jù)報道，馬自達(dá)將在2020年推出新的馬自達(dá)rx7。新車外觀更具動感。動力方面，依然搭載馬自達(dá)全新的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。rx7的外觀延續(xù)了原有的家族式設(shè)計(jì)，車尾部分更加動感。采用鋁合金輪轂的樣式，低矮的車身加上整車標(biāo)志性的前臉，讓整車更加運(yùn)動，給人全新的視覺體驗(yàn)。

馬自達(dá)的車輛操控性非常好，馬自達(dá)在研發(fā)過程中始終將駕駛體驗(yàn)和操控性放在首位。相信很多車主已經(jīng)了解了馬自達(dá)汽車的操控性能。馬自達(dá)有很多偉大的黑科技，馬自達(dá)生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)絕對是世界一流的。馬自達(dá)的汽車主要注重駕駛體驗(yàn)。很多車主稱馬自達(dá)為“日系寶馬”，主要是因?yàn)轳R自達(dá)和寶馬在操控性上有一定的相似性。為了提高汽車的操控性能，馬自達(dá)不得不放棄一些實(shí)用的配置，這是很多車主不滿意的。因?yàn)轳R自達(dá)的車頭設(shè)計(jì)的比較長，所以車的重心比較低，一輛重心均勻的車轉(zhuǎn)彎的時候不會有太大的變化，帶來的好處就是車內(nèi)的乘客在轉(zhuǎn)彎的過程中不會感到不舒服。為了提高汽車的機(jī)動性，馬自達(dá)不得不犧牲空曠的內(nèi)部空間和隔音效果。不可否認(rèn)，馬自達(dá)在動力和操控穩(wěn)定性方面的造詣明顯高于其他性能。

Rx8在中國已經(jīng)停產(chǎn)。Rx8是馬自達(dá)汽車公司生產(chǎn)的跑車，是rx7的繼任者。Rx8配備了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，這也是馬自達(dá)使用的經(jīng)典發(fā)動機(jī)。很多車主認(rèn)為轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)是rx8的亮點(diǎn)之一。rx8使用的新一代轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)叫做RENESIS。與上一代相比，這款發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)相對緊湊。隨著發(fā)動機(jī)本身重量的減輕，發(fā)動機(jī)的動力也更強(qiáng)。在實(shí)際駕駛過程中，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)與傳統(tǒng)的往復(fù)式發(fā)動機(jī)有些不同。靜態(tài)加速時，推背感很強(qiáng)，對應(yīng)的油門也很靈敏。與傳統(tǒng)的往復(fù)式發(fā)動機(jī)相比，發(fā)動機(jī)的噪音和振動要小得多。Rx8推出了兩款車型，分為手動擋和自動擋。動力方面，搭載1.3L轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，最大功率170kw，最高時速228 km/h，作為一款四門四座的跑車，馬自達(dá)rx8打造了新一代跑車的新形象。

馬自達(dá)被很多車主稱為東洋寶馬，主要是因?yàn)樗玫牟倏匦阅?。面對同樣以運(yùn)動和高價著稱的寶馬，馬自達(dá)的價格更加親民，也能實(shí)現(xiàn)對運(yùn)動的追求。說到馬自達(dá)，最具代表性的就是馬自達(dá)旗下的阿特茲。我相信喜歡馬自達(dá)汽車的消費(fèi)者會被馬自達(dá)汽車的價值所征服。馬自達(dá)最大的亮點(diǎn)是該車的外觀，充滿運(yùn)動感和轎跑風(fēng)格，進(jìn)一步吸引了年輕消費(fèi)者。阿特茲采用了家族精神的設(shè)計(jì)理念，車頭的前進(jìn)氣格柵配合上揚(yáng)的大燈，使得車前臉看起來非常精致。新車尾部的燈組也比較寬，燈組中間采用鍍鉻飾條裝飾。車尾采用雙面雙出設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了車內(nèi)的運(yùn)動感，整體審美價值有了很大提升。馬自達(dá)的整體設(shè)計(jì)以駕駛員為中心。馬自達(dá)以操控性能著稱，最大的優(yōu)勢就是汽車座椅的坐姿，給人一種收放自如的感覺。

馬自達(dá)cx5的實(shí)際油耗為6-10L。馬自達(dá)cx5的發(fā)動機(jī)采用了馬自達(dá)家族獨(dú)有的藍(lán)天技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著非常好的表現(xiàn)。馬自達(dá)cx5是長安馬自達(dá)汽車推出的一款緊湊型SUV。外觀方面，這款車采用了馬自達(dá)家族的動感設(shè)計(jì)理念，從外觀上看非常精致。外觀方面，這款車采用了全新的設(shè)計(jì)理念。車的前格柵面積比較大，整體外觀能體現(xiàn)出一定的運(yùn)動氣質(zhì)。值得一提的是，這款車的車尾部分采用了滑背式設(shè)計(jì)，犧牲了后排放空的空間。后排靠背中部偏硬凸起，地板凸起明顯，導(dǎo)致后排乘客乘坐舒適性不高。動力方面，cx5推出了搭載2.0L發(fā)動機(jī)的動力車型，最大功率114kw，最大扭矩200 Nm。傳動方面，匹配6速手自一體變速箱。值得一提的是，只有變速箱是進(jìn)口的，這款車的發(fā)動機(jī)和底盤都是在國內(nèi)組裝生產(chǎn)的。

馬自達(dá)mx5前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架。前軸為雙橫臂結(jié)構(gòu)，上下控制臂為鋁合金材質(zhì)，抗傾直徑也很粗。說到雙橫臂獨(dú)立懸架，就不得不提麥弗遜式獨(dú)立懸架，因?yàn)殡p橫臂獨(dú)立懸架就像是麥弗遜式獨(dú)立懸架的變種。雙橫臂懸架也叫雙A臂獨(dú)立懸架，因?yàn)殡p橫臂獨(dú)立懸架有兩個橫臂，側(cè)向力同時被兩個A型橫臂吸收，支柱承擔(dān)汽車重量。由于兩個橫臂的長度不同，在轉(zhuǎn)彎過程中車身的傾斜度比較小，所以車輪上下運(yùn)動時外傾角會自動變化，可以減少輪距的變化，減少輪胎磨損，增加輪胎與地面的接觸面積，從而保持良好的抓地力和與地面的接觸。由于雙橫臂獨(dú)立懸架的優(yōu)異性能，這種類型的懸架通常用于一些超級跑車。由于雙橫臂獨(dú)立懸架制造成本高，懸架定位參數(shù)設(shè)置復(fù)雜。如果使用中出現(xiàn)問題，維護(hù)非常復(fù)雜，參數(shù)也很難確定。/

馬自達(dá)mx5是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)。馬自達(dá)mx5推出了一款搭載2.0L發(fā)動機(jī)的車型，最大功率116kw，最大扭矩200 Nm。傳動方面，匹配6速手自一體變速箱，整體動力表現(xiàn)還是很不錯的。馬自達(dá)mx5第一代和第二代車型分別搭載1.6L和1.8L發(fā)動機(jī)。全新mx5的2.0L直列四缸DOHC發(fā)動機(jī)在6700轉(zhuǎn)時可輸出118kw，5000轉(zhuǎn)時最大扭矩為188 Nm。對于這款小車型來說，發(fā)動機(jī)提供的動力可以說是綽綽有余。馬自達(dá)mx5采用縱置后輪驅(qū)動的布局，加強(qiáng)了針對性，可靠性和經(jīng)濟(jì)性沒有問題。值得一提的是，這款車的方向盤反饋適中，不像傳統(tǒng)日系車那樣輕浮。駕駛過程中方向盤反饋的路感清晰，整體駕駛感受可謂輕盈靈動。輕量化的車身設(shè)計(jì)和50336050的前后重量分配，使其擁有出色的操控性能。/

Cx5是長安馬自達(dá)。Cx5是長安馬自達(dá)進(jìn)口生產(chǎn)的緊湊型SUV。這款車的官方指導(dǎo)價為16.98-24.58萬元。動力方面，cx5推出了搭載2.0L發(fā)動機(jī)的動力車型，最大功率114kw，最大扭矩200 Nm。傳動方面，匹配6速手自一體變速箱。全新?lián)Q代后，cx5的銷量有所下降。從這款車的外觀來看，整個車身造型都是基于馬自達(dá)的家族式設(shè)計(jì)語言。車前臉的進(jìn)氣格柵比較大，整體外觀能體現(xiàn)出一定的運(yùn)動氣質(zhì)。很多車主都指出這款車的后排空車廂性能不太好，后排空車廂略顯緊湊。另外，后排靠背中間硬凸，地板明顯凸起，降低了后排靠背的乘坐舒適性。這車的駕駛體驗(yàn)還是很不錯的。我們都知道馬自達(dá)的操控性非常好。可以說馬自達(dá)cx5的動力和操控性基本都能達(dá)到滿分。對于一款緊湊型SUV來說，整體表現(xiàn)還可以。

馬自達(dá)cx5云控版是指馬自達(dá)采用的汽車智能互聯(lián)系統(tǒng)。這輛車動力很強(qiáng)。使用互聯(lián)系統(tǒng)，可以提前啟動汽車，提高車內(nèi)溫度。夏天，提前打開空可以降低車內(nèi)溫度。新一代升級版馬自達(dá)cx5的外觀和內(nèi)飾沒有太大變化，主要是對車內(nèi)的三大配置進(jìn)行了改進(jìn)。/車主可以遠(yuǎn)程啟動汽車，車主可以下載手機(jī)的應(yīng)用對汽車進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，在手機(jī)上就可以遠(yuǎn)程啟動汽車。該手機(jī)可實(shí)現(xiàn)汽車開關(guān)鎖、一鍵車窗升降、尋車等十一個功能。該系統(tǒng)有兩種控制方式，一種是手機(jī)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制，另一種是手機(jī)藍(lán)牙短距離控制。除了這個功能，云控2.0L版自動兩驅(qū)車型還增加了倒車攝像頭和智能導(dǎo)航系統(tǒng)，這些都非常實(shí)用。動力方面，新車搭載2.0L和2.5L發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)名稱為創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)，匹配6速手動變速箱和6速自動變速箱。馬自達(dá)以車輛操縱性能著稱，對車輛操縱的研究非常深入。

新馬自達(dá)昂科威希拉后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。汽車使用的懸架對汽車的操縱穩(wěn)定性和舒適性起著決定性的作用，汽車懸架的不同結(jié)構(gòu)對汽車的操縱穩(wěn)定性有不同的影響。扭力梁式非獨(dú)立懸架是最早用于汽車的懸架類型。簡單地說，這種懸掛意味著汽車后部的兩個車輪連接到一個后輪軸上。汽車行駛時，只要一個車輪振動，另一個車輪也會振動。扭力梁式非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)相對簡單，制造成本相對較低，后期維護(hù)過程中的成本也很小。值得一提的是，這種懸架在汽車上使用時，車輪滾轉(zhuǎn)角磨損的程度會比較小，占用的空駛空間也比較小，所以一般用于價格相對較低的車輛。相對來說，一輛車所使用的懸架的好壞并不是由懸架的結(jié)構(gòu)決定的，而主要取決于懸架的調(diào)整程度。所以并不是說懸架結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，汽車的綜合性能就越好，駕駛舒適性要從多方面來判斷。

馬自達(dá)mx5后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。多連桿獨(dú)立懸架的連桿比普通懸架多，最常見的是連接4 ~ 5根連桿。如果汽車采用多連桿獨(dú)立懸架，可以保證一定的駕駛舒適性。由于多連桿獨(dú)立懸架使用了更多的連桿，使車輪與地面保持盡可能的垂直，同時降低了車身的傾斜度，使輪胎與地面的接觸面積始終最大化。一般來說，部分中高端車型采用多連桿獨(dú)立懸架，因?yàn)橹懈叨塑嚫⒅乜哲嚨男阅芎褪孢m性。有利有弊。由于多連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，研發(fā)成本和制造成本遠(yuǎn)高于其他類型懸架，并且空占用的空間相對較大?？紤]到車內(nèi)空間空，中小型汽車很少使用這種懸架。如果汽車的后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，會占用車內(nèi)大量的空空間。最典型的例子就是福特?？怂梗?yàn)槭褂昧诉@種類型的懸架，車內(nèi)空房間的表現(xiàn)非常差。

馬自達(dá)mx5采用前后驅(qū)。買車的時候，很多車主都會考慮買前驅(qū)車還是后驅(qū)車。其實(shí)前輪驅(qū)動是指前輪驅(qū)動，后輪驅(qū)動是指后輪驅(qū)動。前司機(jī)的價格更便宜。目前市面上的家用車大多采用前驅(qū)車，空車廂大，后排座椅舒適。由于前驅(qū)動的機(jī)械部件少，省略了傳動軸裝置，車身重量減輕了很多。前輪驅(qū)動在轉(zhuǎn)向時容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，因?yàn)榍拜嗱?qū)動要同時承受駕駛和轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向時對輪胎的壓力非常大，很容易導(dǎo)致輪胎磨損。后輪驅(qū)動的優(yōu)點(diǎn)是操控性能好。行駛時，后輪負(fù)責(zé)行駛，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)彎時反應(yīng)更靈敏，前后重力均勻。因此后輪驅(qū)動具有良好的穩(wěn)定性和乘坐舒適性，后輪驅(qū)動輪胎的磨損程度相對較小，有利于延長輪胎的使用壽命。后輪驅(qū)動生產(chǎn)成本比較高，空房不方便，影響乘坐舒適性。因?yàn)楹筝嗱?qū)動需要通過傳動軸傳遞動力，所以動力損失大于前輪驅(qū)動。

C2車型只能是車長不超過6米，座位不超過9個的車。mini和mini是什么概念？和中型車有關(guān)嗎？中型車能開嗎？提問者：譚坤最好的回答：駕照上的小是蒙迪歐凱美瑞的法律意義，是一家中型車企。媒體按大小分類的定義范圍不同。

兩個品牌都走在低故障率的前列，現(xiàn)在造車技術(shù)都很成熟，兩個品牌都很耐用。大部分車在開不動之前是不會真的用的。另外，一輛車的耐用程度更多的取決于它合理的使用習(xí)慣，定期保養(yǎng)，車內(nèi)環(huán)境差，沒有正常保養(yǎng)。一輛車再耐用，也不可能保持理想狀態(tài)。

萊卡邦的訂貨點(diǎn)附近只有豐田的4S店。請問你能在系統(tǒng)里找到維修記錄嗎？提問者：周希才最好的答案是找一個有知識的人。新車和修車是有區(qū)別的。如果4S商店出售有問題的汽車，那就是欺詐。4.S店提車后的正常保養(yǎng)記錄要公示。

相對而言，本田CRV得到了更多消費(fèi)者的認(rèn)可，而RAV4和CRV采用了CVT變速箱，駕駛起來更平穩(wěn)，但提速較慢。CX5采用6AT變速箱，提速會有優(yōu)勢。換擋時會有輕微的頓挫。從保值性和可靠性來說，推薦本田CRV和豐田RAV4。

馬自達(dá)cx4保險絲盒是一款小型汽車保險絲盒。汽車保險絲盒是安裝汽車保險絲的盒子，分為:小型汽車保險絲盒；中型汽車保險絲盒；大型汽車保險絲盒。汽車保險絲盒是安裝汽車保險絲的盒子，分為:小型汽車保險絲盒；中型汽車保險絲盒；大型汽車保險絲盒。一般注塑材料有:PBT工程塑料，每種材料的耐高溫性能不同。在選擇汽車保險絲盒的過程中，要考慮所用汽車保險絲的電流、保險絲的尺寸要求等。選擇不同的保險絲盒。保險絲盒可分為鉛保險絲盒和汽車保險絲盒。保險絲盒的一般注塑材料有:塑料、尼龍、電木、PBT工程塑料。每種材料都有不同程度的耐高溫性能。在選擇保險絲盒的過程中，應(yīng)考慮所用保險絲的電流和尺寸要求。保險絲電流越大，應(yīng)選擇與保險絲盒匹配的導(dǎo)線越大，否則保險絲盒和導(dǎo)線會發(fā)熱引起火災(zāi)。