馬自達CX4雨刮器拆卸時將其立起，按住底部卡扣移除，安裝時對準卡槽按下并卡緊即可。 先來說拆卸。把雨刮器立起，這是操作的起始姿勢，方便后續(xù)動作。按住底部卡扣，動作要輕緩，確保卡扣能順利脫離，在移除過程中，要避免搖臂彈回，否則可能刮傷前擋風玻璃。取下原車雨刮后，輕輕翹起中間卡子前端，這一步能讓拆卸更加徹底。接著是安裝環(huán)節(jié)。將新雨刮器準確地對準車后雨刮搖臂卡槽，位置要精準，不然影響使用效果。然后輕輕按下，力度適中，再向前推動，直到卡緊，讓新雨刮器與搖臂穩(wěn)固相連。最后向下扣緊，完成整個安裝流程。正確拆卸與安裝馬自達CX4雨刮器并不復雜，只要遵循上述步驟，就能輕松完成，從而保障雨刮器正常工作，為行車安全助力 。

馬自達玻璃屬于汽車配件。汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產(chǎn)品，而馬自達玻璃在汽車制造環(huán)節(jié)就被安裝于車身，是汽車不可或缺的一部分，自然屬于汽車配件范疇。它具有多種類型，按位置劃分，有前擋風玻璃、側(cè)窗玻璃、后擋風玻璃以及天窗玻璃等。不同位置的玻璃有著不同特性與作用，比如前擋風玻璃必須是夾層玻璃，主要為保證駕駛者清晰觀察道路情況的同時，在發(fā)生意外時提供可靠的安全防護；側(cè)窗玻璃多為鋼化玻璃，能起到保護車內(nèi)乘客免受外界干擾的作用。并且，后視鏡玻璃也有加熱等功能，能在特定環(huán)境下保障駕駛視野。總之，馬自達玻璃在汽車中扮演著關鍵角色，無論是從其作為汽車組成部分的屬性，還是從它為保障駕駛安全和舒適性所發(fā)揮的作用來看，都無疑屬于汽車配件。

馬自達CX-4是一款由一汽馬自達生產(chǎn)的緊湊型SUV。馬自達CX-4由一汽馬自達匠心打造，憑借獨特魅力在緊湊型SUV市場中脫穎而出。從外觀來看，它擁有時尚動感的造型，流暢的線條勾勒出轎跑風格，車身長度為4637mm，寬度為1855mm，高度為1524mm，軸距達2700mm，既保證了內(nèi)部空間的寬敞舒適，又展現(xiàn)出優(yōu)雅大氣的身姿。在動力性能方面，CX-4提供兩種動力選擇。2.0L自吸氣發(fā)動機型號為PE，最大功率116kw，最大扭矩202牛米；2.5升自吸氣發(fā)動機型號為PY，最大功率141kw，最大扭矩252牛米。兩款發(fā)動機均采用創(chuàng)馳藍天技術，與6AT變速箱默契配合，帶來出色的平順性和線性輸出，無論是日常通勤還是激情駕駛，都能滿足需求。馬自達CX-4作為一汽馬自達的代表性車型，憑借出色的外觀設計、優(yōu)異的動力性能和卓越的操控體驗，深受消費者的喜愛與追捧，為用戶帶來獨特的駕乘享受。

長安馬自達和一汽馬自達在合作伙伴、總部位置、車型陣容、生產(chǎn)基地等方面存在不同。長安馬自達由長安汽車集團與馬自達合作成立，總部位于重慶；而一汽馬自達是中國一汽集團和日本馬自達打造，總部位于長春。在車型方面，長安馬自達主打CX-4、CX-5等車型；一汽馬自達主要生產(chǎn)馬自達3和馬自達6等。生產(chǎn)基地上，長安馬自達在重慶和南京，一汽馬自達則在長春和南京。這些不同使得兩個品牌在產(chǎn)品布局和市場覆蓋上各有側(cè)重。長安馬自達和一汽馬自達雖然同屬馬自達品牌，但在多個維度展現(xiàn)出差異。這些差異既源于合作方和地域的不同，也體現(xiàn)在車型和生產(chǎn)布局上。它們各自發(fā)揮優(yōu)勢，共同為消費者帶來多樣化的馬自達車型，豐富了國內(nèi)汽車市場的選擇。

馬自達RX9預計會使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機。馬自達對轉(zhuǎn)子發(fā)動機有著執(zhí)著的追求與深厚的情懷，即便處于電動化浪潮中，仍宣布會繼續(xù)制造轉(zhuǎn)子發(fā)動機，這為RX9使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機埋下伏筆。自RX - 8在2013年停產(chǎn)約10年后，“2023日本移動展”上公開的可搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的概念車“iCONIC SP”，增大了RX - 9上市并使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機的可能性。日本媒體公開的信息顯示，RX - 9動力系統(tǒng)最有可能是“iCONIC SP”上的800cc的2個轉(zhuǎn)子發(fā)動機和裝有電動機的插電式混合動力。 從種種跡象來看，馬自達RX9使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機的可能性極大。它承載著馬自達的技術底蘊與品牌特色，有望憑借轉(zhuǎn)子發(fā)動機為車迷帶來獨特的駕駛體驗與激情，續(xù)寫RX系列的傳奇篇章。

馬自達昂克賽拉2.0L尊貴版的整備質(zhì)量為1310kg。整備質(zhì)量是汽車在正常行駛條件下，帶有全部裝備（包括隨車工具、備胎等），加滿燃料、水，但沒有裝貨和載人時的重量。這一數(shù)據(jù)對于車輛的性能有著多方面影響。就動力而言，1310kg的整備質(zhì)量與昂克賽拉2.0L自然吸氣發(fā)動機相匹配，使得車輛在動力輸出和能耗之間達到較好的平衡，既保證了一定的動力性能，又兼顧了燃油經(jīng)濟性。在操控方面，這樣的重量有助于車輛實現(xiàn)精準的轉(zhuǎn)向和穩(wěn)定的行駛，配合馬自達優(yōu)秀的底盤調(diào)校技術，能為駕駛者帶來出色的駕駛體驗。 馬自達昂克賽拉2.0L尊貴版的1310kg整備質(zhì)量，是其動力與操控表現(xiàn)的重要基礎，讓這款緊湊型車在市場上擁有獨特的競爭力，為消費者帶來舒適且富有樂趣的駕駛感受 。

馬自達skyactive是創(chuàng)馳藍天技術，是旨在提升車輛性能和環(huán)保性能的先進動力解決方案。創(chuàng)馳藍天技術覆蓋范圍極為廣泛，涉及發(fā)動機、排放控制以及動力優(yōu)化等多個關鍵領域。在發(fā)動機方面，主要應用于活塞發(fā)動機，通過對燃燒過程的精心優(yōu)化，讓燃油得以更充分地燃燒，進而有效提高燃油效率，實現(xiàn)動力與燃油經(jīng)濟性的雙重飛躍。排放控制上，極大降低了發(fā)動機尾氣排放，展現(xiàn)出出色的環(huán)保性能。在動力優(yōu)化領域，這項技術不僅僅局限于發(fā)動機，還延伸至車身、底盤以及變速箱等多個方面。對車身結構進行優(yōu)化，讓車輛更為堅固且輕盈；對底盤進行精心調(diào)校，提升車輛的操控穩(wěn)定性；對變速箱進行改進，使動力傳遞更加順暢。創(chuàng)馳藍天技術憑借多方面的優(yōu)化，顯著提升了馬自達車型的綜合性能與駕駛體驗，在馬自達3昂克賽拉、馬自達6阿特茲等眾多車型上廣泛應用，成為馬自達品牌技術實力的有力見證。

馬自達 4 關閉自動啟停功能有兩種常見方式：在中控臺找到自動啟停按鈕按下可關閉；也可停車時掛入空擋并拉上手剎來實現(xiàn)。馬自達 4 的自動啟停功能，默認處于開啟狀態(tài)，車輛通電時就會自動啟動。若想關閉，找到位于中控臺附近、通常在儀表盤周邊的自動啟停按鈕，初次按下開啟，再次按下就能關閉。這種操作簡單便捷，車主每次駕駛前可按需關閉，以獲取更舒適駕駛體驗。另一種方式是利用車輛駕駛操作來實現(xiàn)關閉。正常駕駛中，輕踩剎車發(fā)動機保持運行，深踩剎車才會觸發(fā)熄火。當我們停車時，掛入空擋并拉上手剎，發(fā)動機就會熄火，且自動啟停一般持續(xù)兩分鐘左右，超過時間會自動啟動發(fā)動機保護電瓶。在靠邊停車等人、長時間等紅綠燈或嚴重堵車時，此方法可讓右腳得到放松。 馬自達 4 關閉自動啟停功能的這兩種方式，各有特點，車主可根據(jù)實際駕駛場景和個人偏好靈活選擇 。

19款馬自達阿特茲于2019年8月20日上市。在汽車發(fā)展的長河中，2019年8月20日這一天，19款馬自達阿特茲正式踏入市場。它作為馬自達旗下經(jīng)典轎跑造型中級車的重要一員，承載著諸多期待。從外觀來看，多鍍鉻進氣格柵搖身一變成為精致網(wǎng)格設計，LED大燈經(jīng)過精心調(diào)校，下部格柵兩側(cè)的銀色鍍鉻裝飾條更添幾分精致。那大溜背造型搭配下壓式車頂，還有多幅式鋁合金輪轂，讓整車的線條流暢且富有動感，尾部取消現(xiàn)款塑料后杠，更顯簡潔大氣。走進車內(nèi)，大面積真皮材質(zhì)帶來舒適的觸感，懸浮式觸控液晶屏幕充滿科技感，三槍式儀表盤運動氛圍濃郁，方向盤還借鑒了超跑的精髓。動力性能上，不僅保留了經(jīng)典的2.0L和2.5L自然吸氣引擎，還新增2.5T版本，最大功率可達246馬力，峰值扭矩420Nm，為駕駛者帶來更為強勁的動力體驗。19款馬自達阿特茲在上市時，憑借獨特的外觀、舒適的內(nèi)飾和多樣的動力選擇，在汽車市場上留下了屬于自己的印記。

馬自達CX-4 2.0的真實油耗大約在7.24升至8.17升之間。不同變速箱類型會使馬自達CX-4 2.0的油耗有所差異。當它搭載6擋手動變速箱時，平均油耗為7.24升，油耗范圍處于6.37升至8.11升。而搭配6擋手自一體變速箱，平均油耗是8.07升，油耗范圍在6.98升至9.16升。此外，手動擋車型實際油耗大約在7.25升/百公里，自動擋車型則為8.17升/百公里。這些油耗數(shù)據(jù)并非固定不變。駕駛習慣對其影響較大，平穩(wěn)駕駛、避免急加速急剎車能降低油耗；路況好壞也有關系，擁堵路段頻繁啟停會增加油耗；車輛負載過重同樣會使油耗上升。所以在實際駕駛中，馬自達CX-4 2.0的油耗會在上述范圍內(nèi)波動。為了能讓車輛保持較好的燃油經(jīng)濟性，駕駛員要養(yǎng)成良好駕駛習慣，合理規(guī)劃路線，并定期對車輛進行保養(yǎng)維護。

馬自達istop黃燈一直亮意味著車輛的自動啟停功能已關閉。自動啟停功能是一項節(jié)能環(huán)保技術，能在車輛短暫停車時自動關閉發(fā)動機，減少不必要的燃油消耗。當istop黃燈亮起，說明該功能無法正常運作。這可能是由多種因素導致的，比如電池電量不足，電池無法提供足夠的電力支持自動啟停系統(tǒng)的正常運行；溫度過高或過低，極端的溫度條件會影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性；車輛處于傾斜角度較大的路面；停車時車輪仍在轉(zhuǎn)動；還有未系安全帶等情況，都會使自動啟停系統(tǒng)感知到條件未滿足而關閉。 總之，istop黃燈亮起并非車輛出現(xiàn)嚴重故障，但它提示自動啟停功能已無法正常工作。若遇到此情況，車主可先自行檢查上述提及的相關因素，若問題依舊存在，建議前往專業(yè)維修中心進一步排查和處理，確保車輛的各項功能都能正常運行。

CX30是長安馬自達旗下的一款緊湊型SUV 。長安馬自達賦予了CX30獨特魅力。它有著精致的車身尺寸，長寬高分別為4395mm、1797mm、1545mm，軸距達2663mm，在緊湊型SUV領域展現(xiàn)出適宜的空間布局。動力上，CX30提供豐富選擇。一款2.0升自然吸氣發(fā)動機，最大功率116kw，最大功率轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩202牛米，配備缸內(nèi)直噴技術與鋁合金缸蓋缸體，匹配6速手動或6AT變速器；另一款2.0升自然吸氣壓燃發(fā)動機更為強勁，最大功率132kw，最大扭矩230牛米，還搭配24V輕混動系統(tǒng)與缸內(nèi)直噴技術，同樣采用鋁合金缸蓋缸體，匹配6AT變速器。懸掛系統(tǒng)方面，前麥弗遜獨立懸掛與后扭力梁非獨立懸掛的組合，讓CX30兼顧操控與舒適。長安馬自達CX30憑借這些特點，在汽車市場上擁有屬于自己的一席之地，為消費者帶來獨特的駕乘體驗 。

馬自達昂克賽拉2019款油耗表現(xiàn)出色，在同級別車型中處于較低水平。2019款昂克賽拉以經(jīng)濟實用著稱，車主們普遍反饋其油耗控制在4個油左右。這一數(shù)據(jù)在同級別車型中，無疑是較為理想的。該車一大亮點在于搭載了采用壓燃技術的Skyactiv-X發(fā)動機，壓縮比提升至18：1。這不僅顯著提升燃油效率，動力輸出也更強勁。相比之前產(chǎn)品，油耗下降30%，百公里僅需3.3升，比不少混動車型還低。此外，在綜合路況下，這款車百公里油耗穩(wěn)定，展現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟性，能為車主節(jié)省燃油成本。昂克賽拉2019款無論是日常通勤還是長途出行，都能憑借出色的油耗表現(xiàn)，為車主帶來便利與實惠，是一款兼顧實用與高效的車型 。

馬自達CX30與CX4是同級別車型，均為緊湊型SUV。這兩款車雖同屬緊湊型SUV級別，但在多個方面存在差異。動力上，馬自達CX30全系搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機；CX4則提供更多選擇，除了2.0升自然吸氣發(fā)動機，還有2.5升自然吸氣發(fā)動機。而且CX4的這兩款發(fā)動機在功率轉(zhuǎn)速等方面也有特定參數(shù)，不同發(fā)動機匹配的均是6AT變速箱，能帶來換擋平順、燃油經(jīng)濟的優(yōu)勢。在尺寸方面，CX4的長寬高為4637x1855x1524毫米，軸距達2700毫米；CX30的長寬高是4395x1797x1545毫米，軸距2653毫米，CX4整體尺寸更大。懸架方面，CX30前懸為麥弗遜式獨立懸架，后懸是扭力梁式非獨立懸架；CX4前懸同樣是麥弗遜式獨立懸架，后懸采用E型多連桿式獨立懸架，在操控性和行駛穩(wěn)定性上更具優(yōu)勢。馬自達CX30與CX4雖為同級別車型，但各有特點。消費者可依據(jù)自身對動力、尺寸、懸架等方面的需求和喜好，來挑選更適合自己的車型。

馬自達CX-5國六于2019年10月上市。長安馬自達CX-5在上海喜瑪拉雅中心正式登場，這一時刻標志著其國六版本的到來。它定位于緊湊型SUV，長、寬、高分別為4555/1840/1710（mm），軸距達2700mm。創(chuàng)馳藍天技術全面應用于發(fā)動機、變速箱、車身和底盤，為整車性能打下堅實基礎。特別是2.5L車型配備的i-ACTIVAWD智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，智能化程度極高。通過每秒200次信號確認路面狀況，能及時調(diào)整扭矩分配，在智能判斷與油耗消耗方面優(yōu)勢明顯，實現(xiàn)了扭矩輸出與油耗的完美平衡。同時，創(chuàng)馳藍天技術的輕量化設計成效顯著，底盤重量降低14%，車體重量降低8%，進一步提升燃油經(jīng)濟性。馬自達CX-5國六的上市，憑借其時尚動感的外觀、精致的內(nèi)飾做工、扎實的底盤調(diào)校以及先進的技術，為消費者帶來了全新選擇，在緊湊型SUV市場展現(xiàn)出獨特魅力。

2019款馬自達CX4的廠商指導價為14.88萬至21.58萬元，二手價格則因車況不同有所差異。2019年中期改款后的馬自達CX4，基于Exploring-Coupe開發(fā)理念打造，定位轎跑SUV，憑借創(chuàng)馳藍天技術與新一代魂動設計吸引眾多目光。它共推出8款車型，新增的2.0L自動擋入門車型藍天青春版售價14.88萬元，2.5L兩驅(qū)車型藍天駕趣版售價17.98萬元。在購車時，消費者還能享受全系最高9000元的優(yōu)惠，以2.0L 6AT 2WD藍天青春版為例，優(yōu)惠后僅需13.98萬元。至于二手車價格，像2019款 2.0L自動兩驅(qū)智領科技版 國VI，車況較好時約10.25萬，一般車況約9.87萬，較差車況約9.33萬。馬自達CX4以獨特定位和豐富車型，滿足了不同消費者的需求。其價格區(qū)間涵蓋了多個層次，無論是追求入門體驗還是更高配置，都能找到合適選擇。新車的優(yōu)惠政策和二手車的多樣價格，也為消費者提供了更多的消費可能。

馬自達昂克賽拉2019款的內(nèi)飾在科技與簡約之間達到了完美平衡，令人印象深刻。走進車內(nèi)，駕駛艙宛如一件流動的藝術品，與外觀相得益彰。中控臺和儀表板選用高檔且整體性強的材料打造，質(zhì)感十足。空調(diào)通風口、控制區(qū)域以及杯架巧妙地嵌入儀表板之中，線條流暢整潔，既保證了整體的簡潔性，又兼顧了實用性。信息娛樂系統(tǒng)是內(nèi)飾的一大亮點。8.8英寸的懸浮式顯示屏懸掛在儀表板上，通過中控臺上的旋鈕進行操控，操作方式簡潔明了，讓駕駛者能夠輕松上手。此外，馬自達在音響系統(tǒng)上也頗費心思。不僅重新定位了揚聲器，還提供了豐富的選擇。標配的8揚聲器能滿足日常需求，而可選的12揚聲器BOSE音響系統(tǒng)更是能帶來沉浸式的聽覺享受。總之，2019款昂克賽拉的內(nèi)飾，無論是整體設計，還是細節(jié)把控，都展現(xiàn)出了對駕駛者需求的精準洞察，是科技感、實用性與舒適性的完美結合。

2019款馬自達CX-4的參數(shù)配置整體表現(xiàn)不錯，在外觀、內(nèi)飾、動力等方面都有可圈可點之處。從外觀上看，它延續(xù)家族特色，銳利大燈極具沖擊力，遠光燈與線條巧妙融合，個性十足。靈動的側(cè)面腰線搭配19英寸輪轂，視覺吸引力大增。其車身尺寸為4633mm長、1840mm寬、1535mm高，軸距達2700mm，這樣的尺寸讓它在空間實用性和利用率上有較好表現(xiàn)。內(nèi)飾部分，采用黑與葡萄酒紅配色，營造出獨特氛圍。配備8英寸觸控屏幕、BOSE音響，還有行人監(jiān)測和全景影像等智能安全配置，既提升了駕乘體驗，又保障了行車安全。動力方面，搭載2.0升和2.5升引擎，輸出功率分別為159馬力和197馬力，滿足國6排放標準，匹配6AT變速箱，動力傳遞平順，能滿足不同消費者的需求。2019款馬自達CX-4憑借時尚的外觀、實用的內(nèi)飾配置以及穩(wěn)定的動力系統(tǒng)，展現(xiàn)出不錯的產(chǎn)品力，即使已停售，也依然值得車迷回味。

馬自達剛啟動發(fā)動機聲音大，主要是排氣系統(tǒng)、機油粘度、發(fā)動機設計及部件狀況等多方面因素共同作用的結果。排氣系統(tǒng)是冷啟動噪音大的重要成因。發(fā)動機本身噪音或許不大，但排氣位置在冷啟動時，氣體無法順暢排出，致使噪音明顯。而且馬自達獨特的421排氣孔設計，讓排氣孔更長，三元催化裝置離燃燒室遠，啟動后20秒內(nèi)少量混合氣在排氣管內(nèi)燃燒發(fā)聲。機油方面，冷啟動時機油粘度高、流動性差，部件間摩擦增大，噪音也就隨之增加。同時，發(fā)動機內(nèi)活塞、氣缸等部件在預熱前間隙不合適，也會讓噪音更突出。發(fā)動機內(nèi)部零件狀況也影響啟動聲音。比如內(nèi)部零件磨損或裝配不當，以及濾清器膠圈密封不嚴、堵塞等問題，導致發(fā)動機潤滑不足，都會產(chǎn)生聲音。此外，發(fā)動機附件故障、積碳過多、使用的機油質(zhì)量不佳等，同樣會讓啟動噪音變大?？傊?，馬自達啟動發(fā)動機聲音大是多種因素綜合導致。了解這些原因后，車主可以針對性地做好車輛保養(yǎng)維護，以改善發(fā)動機啟動噪音大的狀況。

名爵M6和馬自達昂克賽拉各有亮點，可從價格、外觀、空間、配置和動力等方面對比后，結合個人需求選擇。價格層面，名爵M6起售價9.68萬元，昂克賽拉則是11.29萬元起，預算有限的話，名爵M6更具價格優(yōu)勢。外觀上，它們都走轎跑風格且有家族設計特色，名爵M6可能更顯激進，昂克賽拉則多了幾分優(yōu)雅，具體誰更合心意，全看個人審美?？臻g表現(xiàn)上，名爵M6軸距2715mm ，昂克賽拉軸距2700mm，差距微小，都能滿足日常出行與家用。配置方面，對比最低配車型，名爵M6配置更豐富，性價比突出；而馬自達品牌認可度較高，在高級配置方面更有優(yōu)勢。動力上，名爵M6搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，動力輸出強勁；昂克賽拉有1.5L和1.8L自然吸氣發(fā)動機可選，能滿足不同消費者對動力的需求。名爵M6憑借親民價格和高性價比配置吸引消費者，昂克賽拉依靠品牌優(yōu)勢和多樣動力選擇收獲青睞。消費者可依照自身預算、喜好以及對車型功能的需求來挑選。