馬自達(dá)的車有一些很大的弊端，比如后排比較空，馬自達(dá)4S店比較少，導(dǎo)致馬自達(dá)實(shí)用性一般，部分地區(qū)維修不方便，所以買二手車的消費(fèi)者更傾向于其他領(lǐng)域。 不是馬自達(dá)不保值，而是它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手真的在保值。幾個(gè)受歡迎的馬自達(dá)模型可以接近行業(yè)平均水平，這對(duì)于這樣一個(gè)冷門(mén)品牌來(lái)說(shuō)是非常好的。 通過(guò)對(duì)比各級(jí)別車輛維修率前三名，可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律：維修率高的車輛是市場(chǎng)主流車型，那么這個(gè)問(wèn)題就可以轉(zhuǎn)化為是否選擇市場(chǎng)主流車型。答案顯而易見(jiàn)。選擇自己喜歡的車才是最重要的。如果你喜歡的車恰好是主流車型，那就更好了。沒(méi)有理由看保值率來(lái)選車。 (本數(shù)據(jù)來(lái)源：百度驅(qū)動(dòng)官網(wǎng))

馬自達(dá)之窗失敗的原因和解決方法有五個(gè)： 1.玻璃條老化：玻璃條(包括內(nèi)珠)老化、變臟、變形等。會(huì)對(duì)玻璃上升或下降形成阻力。解決方法：更換玻璃條。 2.導(dǎo)軌太臟：玻璃升降導(dǎo)軌太臟。同樣是潤(rùn)滑的問(wèn)題。清潔玻璃升降導(dǎo)軌并涂抹潤(rùn)滑脂可消除故障。解決方法：清潔導(dǎo)軌。 3.電機(jī)故障：當(dāng)電機(jī)出現(xiàn)故障，動(dòng)力充足且無(wú)阻力，舉升困難時(shí)，很可能是電機(jī)故障。解決方法：去4s店修電機(jī)。 4.玻璃升降器故障：包括玻璃升降導(dǎo)軌故障、電纜故障、滑塊故障等。解決方法：去4s店修玻璃升降器。 5.不合適的玻璃膠帶：有些車的玻璃膠帶不合適。解決方法：更換合適的膠帶。

馬自達(dá)采用馬自達(dá)自主研發(fā)的創(chuàng)馳藍(lán)天6速自動(dòng)變速器。部分組件與愛(ài)信合作開(kāi)發(fā)，愛(ài)信是創(chuàng)馳藍(lán)天的技術(shù)總成之一。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高。通過(guò)增加液力變矩器的鎖止范圍，可以實(shí)現(xiàn)變速箱的直接驅(qū)動(dòng)感，提高傳動(dòng)效率。 馬自達(dá)的6AT變速箱很有特點(diǎn)。一是采用愛(ài)思迪生產(chǎn)的扁平式液力變矩器，在變速箱內(nèi)部增加了三排星輪、三個(gè)制動(dòng)器和一套制動(dòng)液壓系統(tǒng)，既能保持變速箱容積的徑向可控性，又不占用額外空間。 馬自達(dá)在變速箱的硬件基礎(chǔ)上精益求精，變速箱上的TCU調(diào)校也是馬自達(dá)擅長(zhǎng)的。增加了TCM自學(xué)習(xí)功能，使變速箱始終貫徹人與人一體的理念。 通過(guò)自學(xué)習(xí)模塊，駕駛員的駕駛習(xí)慣、操控?cái)?shù)據(jù)等。都收藏起來(lái)，讓變速箱改變換擋邏輯，給消費(fèi)者帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣。這也是同級(jí)別車型不具備的功能，在市場(chǎng)上好評(píng)如潮。 總的來(lái)說(shuō)，昂克賽拉變速箱的故障并不多，但它以其獨(dú)特的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和智能換擋邏輯，應(yīng)用到了很多馬自達(dá)車型上。 相關(guān)信息： 1.at變速箱是技術(shù)最成熟、應(yīng)用最廣泛、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的自動(dòng)變速箱。at變速箱通過(guò)液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，at變速箱內(nèi)部布滿行星齒輪，依靠行星齒輪變速和扭轉(zhuǎn)； 2.cvt變速箱是一種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單的自動(dòng)變速箱。這個(gè)變速箱里面只有兩個(gè)斜齒輪和一根鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運(yùn)動(dòng)，使變速箱可以變速和扭轉(zhuǎn)。

馬自達(dá)的istop黃燈一直閃，因?yàn)樽詣?dòng)啟停系統(tǒng)已經(jīng)關(guān)閉，無(wú)法正常使用。自動(dòng)啟停功能的使用受到條件的限制。 如果汽車的電池電量不夠，汽車的電池溫度過(guò)高或過(guò)低，汽車在行駛過(guò)程中不系安全帶，都不能正常使用。正常情況下，istop系統(tǒng)默認(rèn)開(kāi)啟，開(kāi)啟時(shí)為綠色，關(guān)閉時(shí)為黃色。 車輛臨時(shí)停車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，踩下油門(mén)后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)正常重啟；對(duì)于istop黃燈故障的簡(jiǎn)單處理，只需再次開(kāi)啟istop系統(tǒng)即可。 馬自達(dá)istop的原理類似于發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停的原理。通過(guò)在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)中植入一個(gè)具有怠速啟停功能的強(qiáng)化電機(jī)，當(dāng)車輛滿足怠速停止條件時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將完全熄滅不工作。當(dāng)需要再次前進(jìn)時(shí)，怠速啟停電機(jī)快速響應(yīng)駕駛員的啟動(dòng)指令，快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而降低油耗和尾氣排放。

馬自達(dá)最初的防凍型號(hào)是FL22。更換冷卻液時(shí)，必須更換相同類型的冷卻液。如果“FL22”顯示在冷卻液散熱器蓋上，則應(yīng)更換FL22型冷卻液。長(zhǎng)安馬自達(dá)的冷卻液更換周期為10年或20萬(wàn)公里，之后每5年或10萬(wàn)公里更換一次。 添加防凍劑的注意事項(xiàng)： 1.禁止混用防凍液：不同種類的防凍液由于成分不同，冰點(diǎn)也不同，所以應(yīng)根據(jù)車輛行駛環(huán)境的溫度條件選擇防凍液。防凍液的冰點(diǎn)一般應(yīng)比當(dāng)?shù)刈畹蜏囟鹊?0~15，以防止防凍液失去防凍功能。 2.不要加水：避免在自來(lái)水中使用防凍劑。加入自來(lái)水后，防凍液的冰點(diǎn)不僅會(huì)上升，而且防凍液會(huì)因自來(lái)水中的雜質(zhì)而逐漸產(chǎn)生沉淀物，最終影響冷卻系統(tǒng)的效率。 3.禁止直接添加濃縮防凍液：防凍液中乙二醇的濃度并不是越高越好。直接添加高純度的濃縮防凍液，不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)對(duì)防凍液的要求，反而會(huì)出現(xiàn)一些意想不到的現(xiàn)象，如防凍液變質(zhì)、低溫粘度增加、發(fā)動(dòng)機(jī)高溫等。因此，使用濃縮防凍液時(shí)，必須按要求調(diào)制，禁止直接使用。 4.定期檢查防凍液的液位：每隔一個(gè)季度檢查一次發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)防凍液儲(chǔ)罐的液位。正常液位應(yīng)在最高和最低刻度線之間。如果低于MIN刻度線，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充同品牌的防凍液。

馬自達(dá)昂克賽拉搭載5l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和0l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中5l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手動(dòng)變速箱，最大功率86kw，最大扭矩148nm；0l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手自一體變速箱，最大功率116kw，最大扭矩202nm。關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的信息如下： 1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。 2.根據(jù)動(dòng)力來(lái)源的不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油機(jī)、汽油機(jī)、電動(dòng)車電機(jī)和混合動(dòng)力。 馬自達(dá)Encelabra車身長(zhǎng)寬高分別為4662mm、1797mm、1445mm，軸距為2726mm。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。

馬自達(dá)cx5的重量在1455到1677公斤之間。馬自達(dá)cx5是一款5門(mén)5座SUV。每輛車的重量都不一樣，每輛車B柱下側(cè)壁的銘牌上都有具體的重量標(biāo)記。以下是詳細(xì)情況： 2022款2.0L自動(dòng)兩驅(qū)Zia車型1558kg 2022款2.5L自動(dòng)兩驅(qū)智能1593kg 2022款2.5L自動(dòng)兩驅(qū)智尊車型1593kg 2022款2.5L自動(dòng)四驅(qū)尊耀1677kg 2022款2.0L自動(dòng)兩驅(qū)舒適型不提供。 2022款2.0L自動(dòng)兩驅(qū)商志車型不提供。 1.車重和油耗成正比。據(jù)說(shuō)車重每降低10%，油耗就會(huì)降低幾個(gè)百分點(diǎn)。 2.如果車身風(fēng)阻小，油耗會(huì)明顯下降。兩者的關(guān)系也是成正比的。 3.排量越大，耗油越多。發(fā)動(dòng)機(jī)功率與排量的比值稱為升功率，表示發(fā)動(dòng)機(jī)每升容積能發(fā)出多少功率。比值越高，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)越先進(jìn)。 需要注意的是，CX-5的原型是2011年日內(nèi)瓦車展上展出的MINAGI概念車。第一代5，代號(hào)Ke，是第一款量產(chǎn)車，有著魂動(dòng)的設(shè)計(jì)。自上市以來(lái)，CX-5以100萬(wàn)輛的產(chǎn)量成為馬自達(dá)歷史上最快的車型，并創(chuàng)造了168萬(wàn)輛的全球累計(jì)銷量。

馬自達(dá)mx5在國(guó)內(nèi)可以買到。馬自達(dá)mx5是馬自達(dá)旗下的一款雙門(mén)雙座敞篷車。有軟頂敞篷車型和硬頂敞篷車型。 全新進(jìn)口MazdaMX-5RF的理念是人和馬的融合。這一次，中國(guó)大陸的MazdaMX-5RF車型在內(nèi)飾、外觀設(shè)計(jì)、工藝質(zhì)量、功能性和駕駛性能方面得到了進(jìn)一步的改進(jìn)。作為一款帶有LotsofFun的輕型敞篷跑車。 從中國(guó)進(jìn)口的全新MazdaMX-5RF將產(chǎn)品的魅力提升到了一個(gè)新的高度。為了保證人和馬的動(dòng)力性能，實(shí)現(xiàn)車身的小型化、輕量化和高剛性，新車的電動(dòng)折疊硬頂采用了輕量化、緊湊化的樹(shù)脂材料，兼顧了敞篷駕駛的樂(lè)趣和雙座跑車的舒適性。 馬自達(dá)MX-5在國(guó)外銷售已久，受到眾多汽車愛(ài)好者和汽車媒體的好評(píng)。它獲得了許多獎(jiǎng)項(xiàng)，包括日本2005-2006年車型，Wheels雜志的2005年車型，BBCTopGear雜志的2005年跑車和CarandDriver雜志的2006年十佳車型。馬自達(dá)MX-5在全球贏得了180多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)(截至2009年3月底

馬自達(dá)，日本品牌，是世界知名的汽車制造商，總部位于日本廣島。馬自達(dá)是日本著名的汽車品牌之一。其主要市場(chǎng)在亞洲、歐洲和北美。它成立于1920年。 以下是相關(guān)介紹：馬自達(dá)在中國(guó)有兩家合資企業(yè)，一家是長(zhǎng)安馬自達(dá)，一家是一汽馬自達(dá)。國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)車型包括：馬自達(dá)CX5、馬自達(dá)3昂克賽拉、馬自達(dá)CX8、阿特茲、馬自達(dá)CX4。 以阿特茲為例：阿特茲是一款中型車，軸距為2,830mm，長(zhǎng)寬高分別為4,870mm、1,840mm、1,445mm。

istop燈一直閃爍說(shuō)明此時(shí)自動(dòng)啟停系統(tǒng)不能正常工作，是電池電量低造成的。開(kāi)一會(huì)兒就給電池充電。 馬自達(dá)istop的原理類似于發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停的原理。通過(guò)在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)中植入一個(gè)具有怠速啟停功能的強(qiáng)化電機(jī)，當(dāng)車輛滿足怠速停止條件時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將完全熄滅不工作。當(dāng)需要再次前進(jìn)時(shí)，怠速啟停電機(jī)快速響應(yīng)駕駛員的啟動(dòng)指令，快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而降低油耗和尾氣排放。 正常情況下，istop系統(tǒng)默認(rèn)開(kāi)啟(開(kāi)啟時(shí)為綠色，關(guān)閉時(shí)為黃色)。車輛臨時(shí)停車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，踩下油門(mén)后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)正常重啟；對(duì)于istop黃燈故障的簡(jiǎn)單處理，只需再次開(kāi)啟istop系統(tǒng)即可。

馬自達(dá)在中國(guó)有三個(gè)生產(chǎn)基地：海南馬自達(dá)、長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)。海南馬自達(dá)位于海南?？?，長(zhǎng)安馬自達(dá)位于江蘇南靖，一汽馬自達(dá)位于吉林長(zhǎng)春。 以下是關(guān)于馬自達(dá)的介紹： 馬自達(dá)，全稱馬自達(dá)汽車有限公司.日本汽車制造商，成立于1920年，總部設(shè)在廣島。1931年，小型貨車在廣島開(kāi)始生產(chǎn)。汽車于20世紀(jì)60年代早期正式生產(chǎn)。從1981年到2002年，馬自達(dá)已經(jīng)生產(chǎn)了超過(guò)3500萬(wàn)輛汽車。20世紀(jì)90年代以前，馬自達(dá)汽車公司在日本的排名僅次于豐田和日產(chǎn)，也是世界知名的日本汽車品牌之一。馬自達(dá)目前是美國(guó)福特汽車公司旗下的子品牌之一，主要銷售市場(chǎng)包括亞洲、歐洲和北美。

馬自達(dá)的氣缸爆炸主要是由于其發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量缺陷。早在2020年，網(wǎng)上就有很多關(guān)于馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸的聲音，但是廠家沒(méi)有及時(shí)處理，以至于越來(lái)越多的車輛爆炸，導(dǎo)致了馬自達(dá)品牌的爆缸。已知?dú)飧妆ㄊ前l(fā)動(dòng)機(jī)螺栓氫脆開(kāi)裂造成的，預(yù)測(cè)是某批次發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量問(wèn)題造成的。 因?yàn)榘l(fā)生氣缸爆炸的車型相對(duì)較少，而出現(xiàn)問(wèn)題的車型主要是2015-2017年生產(chǎn)的，所以馬自達(dá)的產(chǎn)品質(zhì)量有了很大的提升。目前，還沒(méi)有關(guān)于馬自達(dá)汽車氣缸爆炸的說(shuō)法。 馬自達(dá)的操控性能相對(duì)較好。以阿特茲為例。這款車不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，循跡性好，輪胎抓地力也不錯(cuò)。

馬自達(dá)開(kāi)始發(fā)出這種聲音的原因如下： 1.排氣系統(tǒng)421:這是馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生噪音的主要原因。馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音主要是排氣處的噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的噪音是不錯(cuò)的。 2.機(jī)油粘度：發(fā)動(dòng)機(jī)冷的時(shí)候，機(jī)油又冷又硬，所以運(yùn)行阻力也大?；钊?、氣缸等主要部件的設(shè)計(jì)也是基于它們會(huì)因受熱而膨脹的假設(shè)工況，所以預(yù)熱前各部件的間隙不合適，這也是發(fā)動(dòng)機(jī)第一次怠速時(shí)噪音大的原因。 3.提高轉(zhuǎn)速：421排氣孔的設(shè)計(jì)使排氣孔更長(zhǎng)，三元催化裝置離燃燒室更遠(yuǎn)。由于三元催化器必須達(dá)到一定溫度才能工作，所以增加了新的怠速系統(tǒng)。啟動(dòng)后20秒內(nèi)，少量混合氣會(huì)在排氣管內(nèi)燃燒并發(fā)出嗚嗚聲。

馬自達(dá)昂克賽拉三廂版，長(zhǎng)寬高分別為4582/1795/1458mm，軸距2700mm；兩廂版，長(zhǎng)寬高分別為4469/1795/1474mm，軸距為2700mm。 Arcella定位為合資品牌緊湊型車，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。縱觀目前的合資品牌緊湊型車市場(chǎng)，同樣具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的東風(fēng)本田思域、長(zhǎng)安福特?？怂?、上汽通用雪佛蘭科魯茲將成為Arcella的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 動(dòng)力方面，昂克賽拉搭載創(chuàng)馳藍(lán)天科技的1.5L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為117馬力和158馬力，峰值扭矩分別為148牛米和202牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。懸架方面，新車采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

馬自達(dá)是一輛日本品牌汽車。馬自達(dá)是世界著名的日本汽車制造商，總部設(shè)在日本廣島。 馬自達(dá)成立于1920年，是一家日本汽車制造公司，總部位于日本廣島。1931年，它在60年代初開(kāi)始生產(chǎn)小型貨車和轎車。從1981年到2002年，馬自達(dá)已經(jīng)生產(chǎn)了超過(guò)3500萬(wàn)輛汽車。 在20世紀(jì)90年代之前，馬自達(dá)在日本的排名僅次于豐田、本田和日產(chǎn)，也是世界知名的日本汽車品牌之一，是世界上唯一一家開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車公司。 馬自達(dá)的發(fā)展歷史： 1920年，松田在廣島以生產(chǎn)葡萄酒瓶塞起家，前身為東洋軟木工業(yè)公司，1927年更名為東洋工業(yè)公司； 1931年，馬自達(dá)開(kāi)始涉足汽車制造業(yè)，生產(chǎn)三輪卡車。 1940年，馬自達(dá)開(kāi)始生產(chǎn)汽車； 1967年，馬自達(dá)與汪克爾公司簽訂協(xié)議，獲得轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)權(quán)，從而開(kāi)始了馬自達(dá)公司的高速發(fā)展時(shí)期。 從1967年到1979年，該公司生產(chǎn)了1000萬(wàn)輛馬自達(dá)汽車。 1987年，馬自達(dá)在美國(guó)的工廠開(kāi)始生產(chǎn)馬自達(dá)汽車，年產(chǎn)能24萬(wàn)輛； 1995年，馬自達(dá)出現(xiàn)巨額經(jīng)營(yíng)虧損，全年虧損高達(dá)1552億日元，持續(xù)了6年； 2002年，馬自達(dá)生產(chǎn)了3500多萬(wàn)輛汽車，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)6500萬(wàn)美元，是自1982年以來(lái)利潤(rùn)最高的一年。

在馬自達(dá)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前，按下i-stop功能按鈕，此時(shí)頂部會(huì)出現(xiàn)一個(gè)橙色的燈，表示i-stop功能已經(jīng)關(guān)閉。 馬自達(dá)自動(dòng)啟動(dòng)和停止功能介紹： 智能怠速停止系統(tǒng)是指車輛停一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)立即自動(dòng)停止；一種先進(jìn)的系統(tǒng)，在車輛啟動(dòng)時(shí)0.3秒內(nèi)重新啟動(dòng)，從而節(jié)省燃油。 馬自達(dá)的i-stop是一個(gè)怠速停止系統(tǒng)，可以大大提高燃油經(jīng)濟(jì)性，并具有自然的控制感。I-stop采用最新控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了0.3秒重啟，8%燃油經(jīng)濟(jì)性提升的自然操控感受。 傳統(tǒng)的怠速停止系統(tǒng)是通過(guò)啟動(dòng)電機(jī)來(lái)重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。馬自達(dá)的i-stop直接將燃油噴入停止的氣缸，用燃燒瞬間的推力推動(dòng)活塞重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這項(xiàng)技術(shù)不僅可以省油，還可以更快更安靜地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

馬自達(dá)cx4是一款馬自達(dá)。以下是關(guān)于馬自達(dá)cx-4的簡(jiǎn)單介紹： 1.CX的車身尺寸-4:4633 x 1840 x 1530毫米。作為一款主打轎跑風(fēng)格的SUV，CX-4的動(dòng)力表現(xiàn)也更加運(yùn)動(dòng)。相比很多競(jìng)品車型的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，創(chuàng)馳藍(lán)天自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的乘坐舒適性毋庸置疑。同時(shí)cx-4和6AT傳輸?shù)钠ヅ涫菬o(wú)縫的，干凈利落，整體輸出非常線性。 2.動(dòng)力表現(xiàn)方面，2.0L-158發(fā)動(dòng)機(jī)，L4馬力的CX-4綽綽有余，2.0L的排量可以驅(qū)動(dòng)緊湊級(jí)的CX-4，2.5L的版本可以讓人感受到充沛強(qiáng)勁的動(dòng)力。簡(jiǎn)而言之，CX-4無(wú)愧于馬自達(dá)操縱之王的稱號(hào)。

馬自達(dá)ac是空調(diào)的制冷開(kāi)關(guān)。Eco指的是空調(diào)的經(jīng)濟(jì)模式。只有開(kāi)了空調(diào)的冷氣才會(huì)起作用。 ECO是自動(dòng)變速器汽車的經(jīng)濟(jì)模式指示燈，是指對(duì)自動(dòng)變速器檔位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、制動(dòng)、變速器油溫等影響油耗的條件進(jìn)行綜合判斷和分析。當(dāng)車輛行駛時(shí)。ECU控制單元計(jì)算為發(fā)動(dòng)機(jī)做功的燃油量，使油耗低于普通駕駛模式。 ECO是一個(gè)指示燈，告訴你車輛行駛時(shí)的燃油供應(yīng)情況。 1.當(dāng)ECO綠燈亮的時(shí)候，意味著你在節(jié)油狀態(tài)下行駛。 2.當(dāng)ECO燈熄滅時(shí)，這意味著您的車輛行駛不省油。 3.當(dāng)你開(kāi)啟ECO模式時(shí)，當(dāng)你踩下油門(mén)或行駛超過(guò)120碼時(shí)，ECO不會(huì)亮起。

馬自達(dá)的M檔是手動(dòng)模式，帶手動(dòng)一體化。M+就是升檔，也就是升檔，M-就是降檔，也就是降檔。一般在爬坡或超車時(shí)，可以使用M擋，M擋可以固定車輛的檔位，提供更充足的動(dòng)力。 自動(dòng)手動(dòng)換擋是一種結(jié)合了手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋的換擋模式。自動(dòng)手動(dòng)換擋是提高自動(dòng)換擋的經(jīng)濟(jì)性和操控性的附加設(shè)置，讓電腦決定的換擋時(shí)機(jī)自動(dòng)回到駕駛員手中。 同時(shí)，如果市內(nèi)堵車，也可以隨時(shí)使用自動(dòng)擋讓自己放松。手自一體兼顧了自動(dòng)擋和手動(dòng)擋的優(yōu)點(diǎn)。

馬自達(dá)是一款合資車。其所有車型都采用日本技術(shù)，但在中國(guó)生產(chǎn)組裝，因此屬于合資車。 馬自達(dá)是一家日本汽車制造商，總部位于日本廣島，成立于1920年。馬自達(dá)的車型主要銷往亞洲、歐洲和北美。馬自達(dá)是日本最著名的汽車品牌之一，日本第四大汽車制造商，世界著名的汽車品牌，也是世界上唯一一家開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車公司。 截至2019年11月，馬自達(dá)的子公司包括長(zhǎng)安馬自達(dá)、一汽馬自達(dá)和進(jìn)口馬自達(dá)。