馬自達方向盤解鎖的步驟是：1、踩下剎車并且用手把方向盤扶住，再稍微晃動一下；2、另一只手同時轉(zhuǎn)動鑰匙，就可以解鎖；如果一次不行就按照上述步驟多試幾次。馬自達旗下主要車型有馬自達3、馬自達6、cx5、cx30。馬自達6的車身尺寸為長4670mm、寬1780mm、高1435mm，軸距為2675mm，油箱容積為64l，行李箱容積為500l，標準座位5個，驅(qū)動方式為前輪驅(qū)動，車身重量為1427kg，懸掛類型為雙橫臂式獨立懸掛。

馬自達cx4關(guān)鍵電池型號為CR2025。根據(jù)車輛類型的不同，車輛鑰匙的電池型號也不同。大部分電池包括幾個型號，分別是CR2302、CR2450、CR1616、CR2025、CR1620等。電池型號可以在電池背面看到。拓展內(nèi)容：家用車的關(guān)鍵電池壽命周期通常為2到3年。如果電池壽命周期達到規(guī)定期限，需要及時更換，避免影響汽車的正常使用。需要注意的是，更換鑰匙電池時，不要觸碰鑰匙內(nèi)部的電路板或電池端子。一旦損壞，很難修復(fù)。

馬自達與福特有合作關(guān)系。在福特于2015年出售所有馬自達股票后，這一切都不重要了。據(jù)日本媒體報道，美國福特汽車公司出售了其所持有的全部馬自達股份，長達36年的資本合伙關(guān)系已經(jīng)解散。此前，由于石油危機，馬自達在1979年陷入蕭條。當時被福特接受為子公司，出資比例高峰時達到33.4%。之前，雙方關(guān)系密切。馬自達曾經(jīng)接受福特對總統(tǒng)和其他高級官員的任命。

總的來說，IRI挺好的，沒什么毛病。無論是油耗還是動力，相信樓主看中伊瑞的時候應(yīng)該對日系車的優(yōu)缺點有了基本的了解。這里不贅述，說說個人感受。伊瑞最大的問題是后排沒有出風口，非常不符合該級別車的定位。多一個出風口死不了。結(jié)果就是沒有出風口，很尷尬。此外，伊瑞基本上延續(xù)了其原有的賣點和年輕動感的外觀。晚上看起來很吸引人，白天有點小氣，但是做工不如馬勞的好。2.0的油耗基本在1012之間，屬于正常水平。就我個人而言，我不認為馬自達伊瑞有什么問題。開了這么久都沒出過問題，所以這些馬自達車還是很不錯的。伊瑞采用：1。新開發(fā)的MZR 2.5L汽油發(fā)動機取代了以前的MZR 2.3L發(fā)動機，并擴大了氣缸內(nèi)徑和沖程。2.通過提高進、排氣口的流動性，減小缸距，減輕活塞重量，增加實用區(qū)域的扭矩，實現(xiàn)更線性的加速感和準確的響應(yīng)性能；3.在新發(fā)動機的幫助下，伊瑞最大輸出功率達到124kW/6000rpm(開發(fā)值)，4000 rpm即可達到226Nm的最大扭矩(最大扭矩的90%可在中低速范圍內(nèi)發(fā)揮)，讓駕駛者充分體驗“起步時推背的感覺”和“中高速加速的感覺”。

馬自達mx5是一款軟頂敞篷車。馬自達mx5是馬自達旗下的一款轎跑。馬自達mx5有硬頂敞篷和軟頂敞篷。馬自達mx5軸距為2310mm(毫米)，長寬高分別為3915mm(毫米)、1735mm(毫米)和1245mm(毫米)。馬自達mx5采用2.0升自然吸氣發(fā)動機。這款發(fā)動機最大功率116kw，最大扭矩200 Nm。這款發(fā)動機的最大功率和扭矩分別為6000轉(zhuǎn)和4600轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是6at變速器。使用6at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經(jīng)濟性。6at變速器的可靠性和耐久性也不錯。馬自達mx5前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。我認為橫臂懸架是在橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進的產(chǎn)品，把橫臂懸架的兩根橫臂改成兩根連桿。多連桿懸架也是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上進行改進，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立連桿。多連桿式懸掛可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，也可以提高汽車的操控性。

發(fā)動機積碳嚴重，汽車抖動最常見的原因是油門太臟或者噴嘴積碳太多。當發(fā)動機積碳過多時，冷啟動噴油器噴出的汽油會被積碳吸收。發(fā)動機可燃混合氣有時稀稠，導(dǎo)致冷啟動后怠速抖動。溫度越低，冷啟動需要的機油越多，積碳越多會影響冷啟動的成功。馬自達昂科威的發(fā)動機抖動原因如下：1 .發(fā)動機積碳嚴重，車輛抖動最常見的原因是節(jié)氣門太臟或者噴油器積碳太多。當發(fā)動機積碳過多時，冷啟動噴油器噴出的汽油會被積碳吸收。2.發(fā)動機缺缸：發(fā)動機缺缸主要是指發(fā)動機的一個或多個氣缸工作不正常，表現(xiàn)為汽車排出的廢氣氣流有明顯的間歇性，使人能明顯感覺到發(fā)動機的抖動，有時還伴有突然的噪音。這大多與點火線圈故障有關(guān)；3.發(fā)動機可燃混合氣有時稀稠，導(dǎo)致冷啟動后怠速抖動。溫度越低，冷啟動需要的機油越多，積碳越多會影響冷啟動的成功。

馬自達的自然吸氣對于普通人來說可能很難理解。從第一臺內(nèi)燃機誕生到今天，雖然通過不同的技術(shù)手段提高了熱效率，但眾所周知，它的上限已經(jīng)在這里了，在原有基礎(chǔ)上再提高哪怕1%都很難。顯然，在排量有限的情況下，渦輪增壓是增加發(fā)動機功率最快的方法。馬自達以前不相信，但現(xiàn)在情況可能會有所改變。馬自達的小型SUV MX-30采取另一種方式來平衡動力和油耗，即匹配傳統(tǒng)的內(nèi)燃機和24V電動系統(tǒng)。對于馬自達來說，這無疑是一次打破傳統(tǒng)的創(chuàng)新和進取。發(fā)動機是馬自達創(chuàng)世藍天SKYACTIV-G，排量2.0L，應(yīng)該和新款馬自達3上的一樣。盡管馬自達的首款混合動力汽車將于2020年在中國上市，但官方尚未給出其詳細的動力數(shù)據(jù)。不過，我們可以先了解一下馬自達的SKYACTIV-G引擎。令人驚訝的是，馬自達仍然可以使用低等級的92號汽油，并實現(xiàn)13: 1的壓縮比。我相信大多數(shù)人看到MX-30這款車的時候，都會立刻忘記它在動力上的創(chuàng)新，因為它的造型設(shè)計真的很美，比以往任何一款馬自達的車都要好。前門設(shè)計是最大的亮點。狹長的前進氣蜂窩狀格柵與科幻大燈融為一體，貫穿整個前臉。環(huán)形LED日間行車燈點亮時非常顯眼。側(cè)面采用馬自達經(jīng)典跑車RX8的雙門設(shè)計。沒有B柱可以讓上下車更優(yōu)雅，也可以讓第二排座椅進出更方便。好看不代表不實用。雖然MX-30看起來像一個凸起的coupe模型，但它并沒有犧牲實用性。后排座椅雖然不能給你傳統(tǒng)車那樣寬敞的乘坐體驗，但在保證設(shè)計的前提下，最大限度的發(fā)揮了實用性，也便于短距離接送親朋好友。MX-30的尾部設(shè)計非常簡潔，環(huán)形的紅色剎車燈與大燈的造型相呼應(yīng)。后掀式后備箱蓋采用大開啟角度設(shè)計，非常方便日常使用，看起來更加時尚炫酷。內(nèi)飾設(shè)計簡潔，內(nèi)飾設(shè)計的語言類似馬自達3。然而，MX-30需要一個額外的屏幕來顯示更多的駕駛和娛樂信息。做工和用料都符合馬自達的標準，符合這個級別家用車的正常表現(xiàn)。總之，馬自達MX-30是一款外觀時尚，動力和燃油經(jīng)濟性都很出色的小型SUV。門對門的設(shè)計是它區(qū)別于競爭車型的最大亮點，操控是馬自達的專長。據(jù)說起步價才15萬多，真的很劃算

馬自達5故障代碼：P0140詳細描述如下：故障的系統(tǒng)范圍：目前沒有適用的車型：馬自達5中文意思解釋：P0140:后HO2S檢測不到活動英文意思：不知道P0140故障代碼：目前沒有故障的因果：P0140:后HO2S檢測不到活動01檢測條件：01-01 PCM在滿足以下條件時監(jiān)測來自后HO2S的輸入電壓。如果來自傳感器的輸入電壓從未超過0.55伏達30.4秒，動力系統(tǒng)控制模塊確定傳感器電路未啟用。滿足以下條件的加熱型氧傳感器加熱器、加熱型氧傳感器和TWC修理和檢查駕駛模式01-01-02: 01-01-03發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過1500轉(zhuǎn)/分。01-01-04發(fā)動機冷卻液溫度高于70C { 158F.

所有馬自達產(chǎn)品的控制都屬于上水平(與同級別產(chǎn)品相比)，但汽車等工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量并不依賴于單一維度。換句話說，對一輛車的評價取決于它的前置維度(綜合得分)，比如品牌、空間、耐用度、市場份額、性價比、造型、動力、操控性。銷量高的車可能不好駕馭，但是綜合得分肯定高。先說操控。我們國內(nèi)的汽車消費者大多不熱衷于操控?？梢哉f，我們的汽車文化并不長。到目前為止，我們剛剛完成了從無到有的普及過程。需要注意的是，它是以家庭為單位的，比較大眾化。所以，操縱這種個性化詞匯，很難獲得主流消費者的熱情。未來汽車全面普及(一人一輛或多輛)的時候，操控的屬性才會真正被重視，操控才會實現(xiàn)。很多朋友可能會疑惑，為什么寶馬是主力運營商，為什么銷量高？原因很簡單。操控對于寶馬來說只是一個附加屬性。核心屬性是寶馬的招牌，是消費者對藍天白云的向往！以家庭為單位的選車購車理念幾乎是現(xiàn)在的主流。簡單來說，加拿大一對年輕夫婦和父母共乘一輛車(不一定所有人都上了，但往往達到了滿載駕駛的水平)。汽車經(jīng)常爆滿，需要很大的空間(尤其是后排)，所以我們消費者喜歡空間大的加長版(不是面子問題)！在幾乎人人都有車的歐美，后排座位幾乎沒人占，后排空間的大小并不重要。加長版自然沒有市場！馬自達不是，它的空間沒有優(yōu)勢(與同級相比)。為了追求極致的操控和駕駛樂趣，馬自達將水平發(fā)動機后移(模仿后驅(qū)車前中的布局)，所以阿特茲、昂科拉等車的車頭看起來很長(很像后驅(qū)車)。后驅(qū)發(fā)動機確實重心后移，平衡性更好，但后驅(qū)機也壓縮了車內(nèi)空間。所以在今天這個以空間大小為核心屬性的時代，馬自達在空間小的時候就會被大量消費者直接跳過，從而瞬間實現(xiàn)自我邊緣化，脫離主流。品牌不夠強大。平心而論，我覺得三系的空間并不大，即使是長軸版，空間表現(xiàn)也一般。那么三大系列為什么能成為豪派同級別產(chǎn)品的佼佼者呢？因為寶馬強大的品牌，吸引了消費者。馬自達在品牌度上比這些主流品牌差很多。在我們的市場，我們認為BBA有足夠的預(yù)算，一般選擇兩個領(lǐng)域和一個生產(chǎn)預(yù)算。這六個傳統(tǒng)品牌把主要市場份額都吃了以后，剩下的蛋糕太少了；剩下的份額會被法系車和韓系車分享，也會被一些邊緣豪華品牌(林肯、菲尼迪、凱迪拉克)分享。這是給馬自達的蛋糕。目前來看，操控性并不是車輛的主要屬性，我們的車友和司機也大多沒有太大的需求(想法是買菜不走路)。這是忙碌的一天。誰沒事跑出去比賽？不競爭就要控制自己的所作所為。馬自達雖然操控性強，但其他品牌還不錯，所以馬自達的吸引力會降低。馬自達的操控無法強烈吸引消費者，其他優(yōu)勢也沒有主流車型強，所以馬自達的情況比較微妙；實際表現(xiàn)是，有很多朋友對馬自達贊不絕口，但這些自吹自擂的朋友很少買馬自達的賬。自然大家都說馬自達控制的很好，銷量還是不高！

馬自達cx4的最小離地間隙是197毫米。馬自達cx4是馬自達擁有的緊湊型suv。其車身長、寬、高分別為4,637mm、1,855mm、1,524mm，軸距為2,700mm。外觀方面，馬自達cx4的前臉延續(xù)了馬自達之魂的設(shè)計理念。進氣格柵采用盾形設(shè)計，下方的鍍鉻裝飾條為前臉增添了幾分犀利。馬自達變速箱采用創(chuàng)馳藍天技術(shù)。這款車配備了帶換擋撥片的6速手自一體變速箱、平板式液力變矩器、多片式鎖止離合器，擴大了鎖止范圍。

馬自達的總部設(shè)在日本廣島。馬自達是中國制造的。國產(chǎn)馬自達有兩個品牌，一個是一汽馬自達，一個是長安馬自達。一汽馬自達的生產(chǎn)基地在長春，長安馬自達的生產(chǎn)基地在南京。馬自達擁有許多轎車和越野車。馬自達的車是Encelabra和阿特茲，SUV是cx30、cx4和cx5。阿特茲是馬自達旗下的一款運動b級車。這款車的軸距為2830mm(毫米)，長寬高分別為4870mm(毫米)、1840mm(毫米)、1445mm(毫米)。阿特茲采用兩款發(fā)動機，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動機。這兩款發(fā)動機基本都搭載了馬自達創(chuàng)馳藍天技術(shù)。2.0升自然吸氣發(fā)動機158馬力，最大扭矩202牛米。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6400轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)/分。2.5升自然吸氣發(fā)動機192馬力，最大扭矩252牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6100 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3250 rpm。這兩款發(fā)動機基本都是6at變速器。阿特茲的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。多連桿獨立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。

如果這個黃燈亮了，說明自動啟停系統(tǒng)無法工作。這可能是由于電池電量低或發(fā)動機溫度低。只要打開一會兒，istop系統(tǒng)就能正常工作了。馬自達是一家來自日本的汽車制造商。馬自達有許多轎車和suv車型。馬自達的車是昂克賽拉和阿特茲。阿特茲是一款中型車。這款車的軸距為2830mm(毫米)，長寬高分別為4870mm(毫米)、1840mm(毫米)、1445mm(毫米)。阿特茲采用兩款發(fā)動機，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動機。阿特茲的2.0升自然吸氣發(fā)動機功率158馬力，最大扭矩202牛米。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6400轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是6at變速器。2.5升自然吸氣發(fā)動機192馬力，最大扭矩252牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6100 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3250 rpm。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是6at變速器。

馬自達5故障代碼：P0222。具體如下。故障的系統(tǒng)范圍：無適用車型：馬自達5中文含義解釋：P0222:TP2傳感器電路輸入低英文含義：不知道P0222的故障代碼：故障原因及無影響：P0222:TP2傳感器電路輸入低01檢測條件01-01發(fā)動機運轉(zhuǎn)01-02這是連續(xù)檢查(CCM)。01-03在第一個操作周期中，當PCM檢測到上述故障情況時，MIL會亮起。01-04可以獲得凍結(jié)幀數(shù)據(jù)。01-05 DTC存儲在PCM存儲器中。02可能的原因02-01 2號節(jié)氣門位置傳感器有故障。02-02接頭或端子故障。02-03節(jié)氣門位置傳感器端子B和PCM端子2AO之間的線束開路。02-04節(jié)氣門體端子B和PCM端子2AO之間的線束對地短路。02-05油門位置傳感器端子c和PCM端子2AL之間的線束開路。02-06節(jié)氣門體端子C和PCM端子2AL之間的線束存在接地短路。02-07 PCM故障。建議方法：01檢查是否記錄了凍結(jié)幀數(shù)據(jù)01-01是否記錄了凍結(jié)幀數(shù)據(jù)？是，轉(zhuǎn)到步驟02。否，在維修通知單上記錄凍結(jié)幀數(shù)據(jù)，并進行步驟02。02檢查是否顯示相關(guān)維護信息02-01，并確認相關(guān)維護信息的可用性。02-02有沒有相關(guān)的服務(wù)信息？是，根據(jù)可用的維修信息執(zhí)行維修或診斷。如果車輛未修理，則執(zhí)行步驟03。否，轉(zhuǎn)到步驟03。03檢查節(jié)氣門位置傳感器連接器03-01是否接觸不良，關(guān)閉點火開關(guān)。斷開03-02節(jié)氣門位置傳感器的連接器。03-03檢查接觸不良(如連接銷斷裂/拔出、腐蝕)。03-04有問題嗎？是，修理或更換端子，并繼續(xù)執(zhí)行步驟08。否，轉(zhuǎn)到步驟04。檢查節(jié)氣門位置傳感器電路042 04-01是否對地短路，并關(guān)閉點火開關(guān)。檢查04-02以下電路之間的導(dǎo)通性：04-02-01節(jié)氣門位置傳感器端子B和接地。04-02-02節(jié)氣門位置傳感器端子C和接地體。04-03是連續(xù)的嗎？是，修理或更換可能對地短路的線束，進行步驟08。否，轉(zhuǎn)到步驟05。05檢查2號節(jié)氣門位置傳感器05-01檢查2號節(jié)氣門位置傳感器。png05-02有問題嗎？是，在步驟08中更換節(jié)氣門位置傳感器。Png No，過06步。檢查PCM接頭是否接觸不良，并關(guān)閉點火開關(guān)。斷開06-02PCM接頭。06-03檢查接觸不良(如連接銷斷裂/引出和腐蝕)。06-04有問題嗎？是，修理或更換端子，并繼續(xù)執(zhí)行步驟08。否，轉(zhuǎn)到步驟07。檢查節(jié)氣門位置傳感器電路072中的07-01點火開關(guān)是否開路。關(guān)于07-02節(jié)氣門位置傳感器端子b和PCM端子2AO，檢查以下端子之間的導(dǎo)通性。07-02-02節(jié)氣門位置傳感器端子c和PCM端子2AL。07-03是連續(xù)的嗎？是，轉(zhuǎn)到步驟08。否，修理或更換可能開路的線束后，繼續(xù)步驟08。DTC P0222檢查08-01是否完成，并確認所有斷開的連接器已經(jīng)重新連接。使用08-02m-MDS清除PCM存儲器中的DTC。啟動08-03發(fā)動機。08-04是否出現(xiàn)了相同的故障診斷碼？是，更換PCM，然后執(zhí)行步驟09。Png 否，轉(zhuǎn)到步驟09。09確認修理后的程序09-01執(zhí)行“修理后的程序”。png09-02DTC發(fā)生了嗎？是，執(zhí)行相應(yīng)的故障診斷碼檢查。不，故障檢查已經(jīng)完成。

Oncera沒有水溫計，只有水溫警示燈。Oncera沒有水溫計，只有水溫警示燈。溫度計的單位是攝氏度。當發(fā)動機啟動時，溫度計應(yīng)指示至少50；汽車正常行駛時，水溫表的正常指示值應(yīng)在70-90之間，水溫高對發(fā)動機的影響如下：1。發(fā)動機零件的膨脹會減小零件之間的間隙，加劇發(fā)動機磨損；2.降低機油的粘度會加劇各部件的磨損，降低發(fā)動機的壽命；3.氣缸墊損壞可能導(dǎo)致氣缸墊上的水、油和氣路相互流動，油流入水箱，水流入機油。

新馬自達阿特茲性價比高：1。馬自達6外觀方面，馬自達6采用了奇瑞最新的設(shè)計風格，前臉配備了單橫幅點陣式進氣格柵。馬自達6有立體感；品牌LOGO放在格柵中央，辨識度很高。馬自達6兩側(cè)不規(guī)則大燈“犀利”，下保險杠采用空氣動力學設(shè)計，馬自達6內(nèi)嵌LED日間行車燈；2.馬自達6的尾部線條流暢，造型飽滿，尾窗上沿有擾流板，突出運動感。馬自達6尾燈組采用貫穿式設(shè)計，并融入LED光源，點亮后的馬自達6視覺效果十分搶眼。馬自達6中的保險杠兩側(cè)采用鍍鉻尾排裝飾，銀色護板營造出運動氣息。此外，馬自達6配備多輻合金運動輪轂；3.馬自達6動力方面，新款馬自達6將在CX-9上提供2.5L自然吸氣發(fā)動機和2.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機。在馬自達6中，2.5L發(fā)動機將搭載可變缸技術(shù)，馬自達6發(fā)動機將能夠在低速時關(guān)閉兩個氣缸。馬自達6將大大提高燃油經(jīng)濟性。

馬自達搭載2.0L和2.5L創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，最大功率分別為158馬力和192馬力。傳動方面，匹配6速手自一體變速箱。海外版馬自達阿特茲(第三代馬自達6)于2012年推向市場，廣泛傳播了馬自達的“魂動”設(shè)計理念，被消費者所熟知。時隔兩年，一汽馬自達于2014年將這款運動型中級車引入中國。國產(chǎn)阿特茲上市后，以其運動的外觀贏得了眾多年輕消費者的青睞。

馬自達cx30是馬自達旗下的一款緊湊型suv。該車軸距為2653mm(毫米)，縱橫高度分別為4395mm) mm、1797mm) mm、1545mm)。馬自達cx30已經(jīng)國產(chǎn)化，所有國產(chǎn)車型都使用2.0升自然吸氣發(fā)動機。馬自達cx30的2.0升自然吸氣發(fā)動機擁有158馬力和202牛米的最大扭矩。發(fā)動機的最大輸出轉(zhuǎn)速為6000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000 rpm。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或6at變速箱。馬自達cx30的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁非獨立懸架。后懸架采用扭力梁可以擴大后排乘坐空間和后備箱空間，尤其是緊湊型SUV。此外，后懸架上扭力梁的使用可以提高尾部的靈活性，可以提高汽車的駕駛樂趣。馬自達扭力梁懸架采用變截面設(shè)計。馬自達cx30基本上是前輪驅(qū)動，沒有四驅(qū)車型。對于這款緊湊型城市suv來說，前驅(qū)足夠，不需要搭載四驅(qū)系統(tǒng)。安裝四驅(qū)系統(tǒng)只會增加額外的重量，還可能影響油耗的增加。

總的來說，IRI挺好的，沒什么毛病。無論是油耗還是動力，相信樓主看中伊瑞的時候應(yīng)該對日系車的優(yōu)缺點有了基本的了解。這里不贅述，說說個人感受。伊瑞最大的問題是后排沒有出風口，非常不符合該級別車的定位。多一個出風口死不了。結(jié)果就是沒有出風口，很尷尬。此外，伊瑞基本上延續(xù)了其原有的賣點和年輕動感的外觀。晚上看起來很吸引人，白天有點小氣，但是做工不如馬勞的好。2.0的油耗基本在1012之間，屬于正常水平。伊瑞采用：1。新開發(fā)的MZR 2.5L汽油發(fā)動機取代了以前的MZR 2.3L發(fā)動機，并擴大了氣缸內(nèi)徑和沖程。2.通過提高進、排氣口的流動性，減小缸距，減輕活塞重量，增加實用區(qū)域的扭矩，實現(xiàn)更線性的加速感和準確的響應(yīng)性能；3.在新發(fā)動機的幫助下，伊瑞最大輸出功率達到124kW/6000rpm(開發(fā)值)，4000 rpm即可達到226Nm的最大扭矩(最大扭矩的90%可在中低速范圍內(nèi)發(fā)揮)，讓駕駛者充分體驗“起步時推背的感覺”和“中高速加速的感覺”。

帶變矩器的離合器類型為AT。帶變矩器的離合器類型為AT。汽車行駛時，駕駛員可以根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機和變速箱暫時分離，逐漸接合，從而切斷或轉(zhuǎn)移發(fā)動機輸入變速箱的動力。離合器損壞的癥狀如下：1。離合器打滑：汽車低速起步時，抬起離合器踏板后汽車無法啟動或啟動困難；加速時，車速不要隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而提高，嚴重時會被燙傷或冒煙。2.離合器分離不完全：如果將離合器踏板踩到底，離合器主動盤和從動盤之間的動力不能完全切斷，導(dǎo)致?lián)Q擋困難、掉齒或停車，使離合器發(fā)熱；3.離合器震動：整車在起步時震動，尤其是怠速時，換到低檔，逐漸抬起離合器踏板起步，導(dǎo)致車輛持續(xù)沖擊；4.離合器異響：輕踩離合器踏板，分離軸承內(nèi)端面上的一個接觸桿，離合器會發(fā)出連續(xù)的“咔嗒、咔嗒、咔嗒”聲；旅行中起步、嚙合或分離時，發(fā)出噪音并伴有顫抖。

不建議不熟悉操作的人使用，以免操作不規(guī)范造成不必要的損失。Arcella火花塞的更換步驟如下：1。拔下點火線圈線束插頭，拆下點火線圈固定螺栓；檢查火花塞(檢查端子是否損壞，絕緣體是否破損，電極是否磨損等。).);2.選擇合適的工具，組裝工具，拆卸火花塞，逐個取出火花塞；用清潔布蓋住氣缸上的火花塞孔，防止物體進入氣缸；3.將點火線圈對準火花塞，安裝到位，用工具擰入螺栓；清潔量具，測量火花塞間隙，判斷火花塞；4.檢查新火花塞的外觀是否有問題。將火花塞裝入專用套筒，擰入火花塞孔，用數(shù)字扭矩扳手調(diào)節(jié)至25nm。擰緊火花塞，關(guān)閉點火開關(guān)，打開發(fā)動機罩，安裝三件套。5.用數(shù)字扭矩扳手擰緊至8nm。啟動車輛，排除故障并整理工作站。