保時(shí)捷935試駕如下：1。保時(shí)捷911GT2RS作為該品牌銷(xiāo)量最快的車(chē)型，一度受到車(chē)迷的好評(píng)。

對(duì)保時(shí)捷944的評(píng)價(jià)還可以：1。保時(shí)捷對(duì)原有的924進(jìn)行了大幅改進(jìn)，944由此誕生。94使用直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一種新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)由928的V8發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)半分割而成，排量2.5升，最大功率143馬力，最大時(shí)速200km。

二手保時(shí)捷997需要30萬(wàn)買(mǎi)一輛：1或9改裝保時(shí)捷就是炸彈。正如我們所知，調(diào)諧器的997渦輪可以輸出1200 PS(1183馬力)

這意味著電控單元損壞。ecu是發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)節(jié)計(jì)算機(jī)。ecu被稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的大腦。沒(méi)有電子控制單元，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)就不能正常工作。如果電控單元損壞，需要直接更換。ecu損壞的原因有很多，進(jìn)水，溫度高。發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)性S多傳感器和執(zhí)行器。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，傳感器可以將數(shù)據(jù)反饋給ecu，ecu經(jīng)過(guò)處理后可以通過(guò)執(zhí)行器調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。沒(méi)有電子控制單元，發(fā)動(dòng)機(jī)就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。大部分ECU都安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，ECU外面覆蓋著金屬外殼。這個(gè)金屬外殼可以幫助ecu散熱，起到保護(hù)作用。影響ecu損壞的原因大部分基本都是進(jìn)水。電子系統(tǒng)最怕水。涉水時(shí)容易影響汽車(chē)ecu等電子系統(tǒng)被水損壞。如果汽車(chē)起泡，電子控制單元將被水損壞。如果ECU損壞，需要購(gòu)買(mǎi)全新的原裝ECU并更換。平時(shí)用車(chē)的時(shí)候，勸朋友不要急著涉水，很危險(xiǎn)。雨季用車(chē)時(shí)，一定不要把車(chē)停在一些低洼的地方，否則容易起泡。如果汽車(chē)被水泡了，修理它會(huì)花很多錢(qián)。

保時(shí)捷的雙離合變速箱叫pdk。保時(shí)捷的pdk雙離合變速箱由保時(shí)捷和德國(guó)ZF共同研發(fā)。雙離合變速箱是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單的變速箱，其結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱相似。雙離合變速器與手動(dòng)變速器相比，只有一個(gè)離合器和一個(gè)換擋操縱機(jī)構(gòu)。雙離合變速箱的一組離合器用來(lái)控制奇數(shù)檔，另一組離合器用來(lái)控制偶數(shù)檔。雙離合變速箱換擋速度快，傳動(dòng)效率高。雙離合變速箱有兩種，一種是干式，一種是濕式。保時(shí)捷pdk是一款濕式雙離合變速箱。保時(shí)捷和ZF專(zhuān)門(mén)為pdk變速箱設(shè)計(jì)了復(fù)雜的冷卻油路，因此pdk變速箱表現(xiàn)出了高穩(wěn)定性和可靠性。濕式雙離合變速箱的離合器片依靠變速箱油散熱。這種變速箱散熱性能更好，可以承受更高的扭矩，所以濕式雙離合變速箱可以搭配更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)使用。很多高性能車(chē)和超跑都會(huì)使用雙離合變速箱。由于雙離合變速箱通過(guò)離合器片與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，所以這種變速箱的傳動(dòng)效率更高。

保時(shí)捷taycan系統(tǒng)全部使用三元鋰電池，大部分純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)都會(huì)使用三元鋰電池。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成。一些三元鋰電池的陽(yáng)極由鎳、鈷和錳制成，一些三元鋰電池的陽(yáng)極由鎳、鈷和鋁制成。保時(shí)捷taycan是保時(shí)捷旗下的一款純電動(dòng)中型車(chē)。該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4,963mm、1,966mm、1,378mm，軸距為2,900mm。保時(shí)捷taycan有雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型和單電機(jī)后驅(qū)車(chē)型。后驅(qū)車(chē)型是入門(mén)級(jí)車(chē)型。保時(shí)捷taycan前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。雙臂懸架可以大大提高汽車(chē)的操縱性。雙臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，由上下兩個(gè)臂組成，中間有連桿。雙橫臂懸架既能抑制車(chē)身側(cè)傾，又能抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的。雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂變成了獨(dú)立的連桿。多連桿懸掛可以提高車(chē)輪的抓地力。

保時(shí)捷的911和718采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一種結(jié)構(gòu)特殊的發(fā)動(dòng)機(jī)。世界上使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)廠商只有兩家，一家是保時(shí)捷，一家是斯巴魯。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的使用可以大大降低汽車(chē)的重心，從而大大提高汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性。保時(shí)捷911是保時(shí)捷的品牌產(chǎn)品，基本采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。保時(shí)捷911使用三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本、3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本和3.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。3.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為650馬力，800牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6750轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2500至4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提高汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性和燃油合理性。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8速動(dòng)力換擋。動(dòng)力換擋的使用可以提高汽車(chē)的換擋速度和傳動(dòng)比。動(dòng)力換擋的一套離合器功能是調(diào)奇數(shù)擋，另一套離合器功能是調(diào)偶數(shù)擋。

保時(shí)捷Cayman是一款雙座雙門(mén)跑車(chē)，采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)。這是保時(shí)捷繼911、Boxster和Cayenne之后推出的第四大汽車(chē)系列。以下信息是相關(guān)的：1 .新發(fā)布的CaymanGT4搭載了米其林超高性能輪胎。Cayman具有典型的保時(shí)捷家族外觀，但與911Carrera、BoxsterS等家族成員相比，仍有其獨(dú)特的魅力。內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方，深色內(nèi)飾風(fēng)格酷炫。主要功能區(qū)集中在中控面板，一個(gè)大液晶顯示屏實(shí)現(xiàn)了其娛樂(lè)系統(tǒng)和行車(chē)電腦的大部分功能。全鍵盤(pán)設(shè)計(jì)的車(chē)載手機(jī)連接功能，并通過(guò)方向盤(pán)控制鍵完成接聽(tīng)等操作。Cayman還配備了區(qū)域自動(dòng)恒溫空調(diào)、座椅加熱、自動(dòng)CD換碟機(jī)等。2.三環(huán)跑車(chē)儀表盤(pán)，轉(zhuǎn)速表位于中央最大的表盤(pán)上，車(chē)速表最大刻度為280Kmu002Fh。配備6速手動(dòng)變速箱的Cayman最高車(chē)速可達(dá)260Kmu002Fh。同時(shí)，儀表盤(pán)還配有實(shí)時(shí)速度數(shù)字顯示和檔位顯示。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮原因有：混合氣燃燒不良、傳感器問(wèn)題、保養(yǎng)問(wèn)題和油質(zhì)問(wèn)題。

保時(shí)捷中國(guó)列車(chē)的名稱(chēng)有梅肯、卡宴、保時(shí)捷718、保時(shí)捷911、Panamera等。以2020款保時(shí)捷macan為例。其車(chē)身尺寸為：長(zhǎng)4696mm，寬1923mm，高1624mm，軸距2807mm，油箱容積75l，后備箱容積488l，整備質(zhì)量1865kg。2020款保時(shí)捷macan搭載2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力252ps，最大功率185kw，最大扭矩370nm，匹配7速雙離合變速箱。

保時(shí)捷使用電子手剎。它不再有手剎桿。它是一個(gè)電子按鈕，位置不在傳統(tǒng)汽車(chē)手剎桿的位置。而且在方向盤(pán)下面，和燈控一樣的位置，上面有一個(gè)P標(biāo)志。更多細(xì)節(jié)如下：1 .電子駐車(chē)系統(tǒng)的工作原理與手動(dòng)機(jī)械駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)相同。駐車(chē)是通過(guò)制動(dòng)蹄與制動(dòng)轂或摩擦片與制動(dòng)盤(pán)之間的摩擦夾緊來(lái)實(shí)現(xiàn)的，但原來(lái)的手動(dòng)操作和機(jī)械聯(lián)動(dòng)被電子按鈕和電機(jī)動(dòng)作所取代。因此，該系統(tǒng)稱(chēng)為電控機(jī)械式駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。2.目前汽車(chē)上應(yīng)用的電子駐車(chē)制動(dòng)技術(shù)主要有兩種形式，一種是斜拉式電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，另一種是卡鉗集成式電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。3.拉線(xiàn)式電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)保留了傳統(tǒng)機(jī)械式駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的拉線(xiàn)。電機(jī)總成集成在左右后制動(dòng)鉗中，電子控制單元(ECU)和電機(jī)總成通過(guò)電氣線(xiàn)束直接連接。

大眾和保時(shí)捷有以下關(guān)系：1。甲殼蟲(chóng)是大眾的第一款車(chē)，大眾的第一款車(chē)是保時(shí)捷設(shè)計(jì)的。2.甲殼蟲(chóng)是保時(shí)捷911的原型。第一代甲殼蟲(chóng)采用后風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，保時(shí)捷911也采用了這種設(shè)計(jì)。3.保時(shí)捷和大眾有很好的戰(zhàn)略合作關(guān)系。保時(shí)捷已經(jīng)成為大眾集團(tuán)的子公司，但是保時(shí)捷和大眾是獨(dú)立的公司，保時(shí)捷現(xiàn)在是大眾最大的股東(保時(shí)捷持有大眾30.9%的股份)。

保時(shí)捷是保時(shí)捷的英文，保時(shí)捷是德國(guó)汽車(chē)業(yè)四大金剛之一。作為世界上最好的跑車(chē)之一，保時(shí)捷代表了運(yùn)動(dòng)性、出色的日常實(shí)用性、全面的經(jīng)濟(jì)性和真正的環(huán)境兼容性的完美結(jié)合。以下信息是關(guān)于保時(shí)捷的：1。作為世界上最好的跑車(chē)之一，保時(shí)捷911代表了運(yùn)動(dòng)性、出色的日常實(shí)用性、全面的經(jīng)濟(jì)性和名副其實(shí)的環(huán)境兼容性的完美結(jié)合。2.通過(guò)引入全面的新技術(shù)，新款911Carrera再次確立了其領(lǐng)先地位。采用汽油直噴技術(shù)的新型對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和可選的保時(shí)捷雙離合變速箱是設(shè)計(jì)中的兩大亮點(diǎn)，標(biāo)志著車(chē)輛發(fā)展的重大飛躍。

保時(shí)捷帕拉梅拉4和4s的區(qū)別如下：第一，外觀不同。1.后標(biāo)志：最明顯的就是后標(biāo)志。保時(shí)捷4s有S，而保時(shí)捷4S沒(méi)有S.2.制動(dòng)卡鉗的外觀顏色：與保時(shí)捷4S相比，前者的制動(dòng)卡鉗為銀色，而后者的制動(dòng)卡鉗為黑色。3.車(chē)型尺寸：保時(shí)捷4S尺寸統(tǒng)計(jì)為4491mm、1852mm、1296mm，軸距為2450mm。4保時(shí)捷長(zhǎng)5015mm，寬1931mm，高1418mm，軸距2920mm。第二，設(shè)備不同。保時(shí)捷4S配備了無(wú)膝安全氣囊和后座頂部安全氣囊(氣簾)，而保時(shí)捷4S配備了無(wú)膝安全氣囊和后座頂部安全氣囊(氣簾)。三、動(dòng)力不同：1。最高時(shí)速：保時(shí)捷4S最高時(shí)速297km u002Fh，保時(shí)捷4最高時(shí)速260km u002Fh。2.啟動(dòng)系統(tǒng)：保時(shí)捷4S一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)為選裝配置，保時(shí)捷4S一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)為標(biāo)準(zhǔn)配置。3.駕駛方面：對(duì)比帕拉梅拉4和4s，前者是后驅(qū)，后者是四驅(qū)。

保時(shí)捷用的是電子手剎，不再有手剎拉桿，是一個(gè)電子按鈕，位置也不在傳統(tǒng)汽車(chē)手剎拉桿的位置。而在方向盤(pán)下方，和燈光控制在一個(gè)位置，上面有個(gè)P的標(biāo)志。

Pdk屬于dct，意思是雙離合變速箱，Pdk是雙離合變速箱的一種。Pdk變速箱由保時(shí)捷和德國(guó)ZF聯(lián)合開(kāi)發(fā)。雙離合變速箱是常見(jiàn)的自動(dòng)變速箱，是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)和手動(dòng)變速箱類(lèi)似。雙離合變速器與手動(dòng)變速器相比，只有一個(gè)離合器和一個(gè)換擋操縱機(jī)構(gòu)。雙離合變速箱的一組離合器用來(lái)控制奇數(shù)檔，另一組離合器用來(lái)控制偶數(shù)檔。雙離合變速箱換擋速度快，傳動(dòng)效率高。雙離合變速箱有兩種，一種是干式，一種是濕式。干式離合器變速器的離合器片不浸在變速器油中，而濕式離合器變速器的離合器片浸在變速器油中。干式離合器變速箱換擋速度更快，傳動(dòng)效率更高。濕式雙離合變速箱可以承受更高的扭矩，可靠性和穩(wěn)定性比干式雙離合變速箱好。濕式雙離合變速箱的離合器片靠變速箱油散熱，干式雙離合變速箱的離合器片靠空氣散熱。所以干式雙離合變速箱在某些情況下容易過(guò)熱。

運(yùn)動(dòng)模式(Sport mode)是汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)模式，在劇烈行駛或超車(chē)時(shí)可以使用。大部分車(chē)基本都有運(yùn)動(dòng)圖案。切換到運(yùn)動(dòng)模式后，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的運(yùn)行模式都會(huì)發(fā)生變化。在運(yùn)動(dòng)模式下，車(chē)的動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)，加速可能會(huì)更快。切換到運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2000-3000轉(zhuǎn)之間，變速箱也可能會(huì)保持在較低檔位，這樣可以提供更高的加速度和更快的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度。切換到運(yùn)動(dòng)模式后，汽車(chē)的變速箱也可能會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī)。只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線(xiàn)區(qū)域，變速箱才會(huì)升檔，讓車(chē)發(fā)揮出最大馬力。在運(yùn)動(dòng)模式下，汽車(chē)的油耗會(huì)增加。這是因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)模式下汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在中高區(qū)的運(yùn)行時(shí)間增加，油耗自然會(huì)增加。不建議朋友們開(kāi)車(chē)基本都用運(yùn)動(dòng)模式。需要強(qiáng)勁動(dòng)力時(shí)可以開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式。大多數(shù)汽車(chē)基本上都有三種運(yùn)行模式，分別是標(biāo)準(zhǔn)模式、節(jié)能模式和運(yùn)動(dòng)模式。節(jié)能模式油耗最低，但動(dòng)力最弱。標(biāo)準(zhǔn)模式是一種兼顧功率和油耗的駕駛模式。

保時(shí)捷PHEV車(chē)輛使用的三元鋰電池還是磷酸鐵鋰鋰電池

渦輪不是車(chē)。渦輪增壓是渦輪增壓的縮寫(xiě)，是一種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。很多汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都在使用渦輪增壓技術(shù)。渦輪增壓技術(shù)誕生之初并沒(méi)有應(yīng)用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，而是應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空進(jìn)氣不足的問(wèn)題。后來(lái)渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)的汽油機(jī)和柴油機(jī)。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)是燃料和空氣的混合物。如果進(jìn)氣量增加，燃料噴射量也相應(yīng)增加，從而可以增加氣缸中的燃料量。隨著氣缸內(nèi)燃油的增加，每次燃燒釋放的能量也會(huì)增加，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也會(huì)增加。渦輪增壓技術(shù)的原理比較簡(jiǎn)單。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮渦輪也旋轉(zhuǎn)。當(dāng)壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，它可以壓縮空氣并將空氣輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。

個(gè)性化是一種個(gè)性化模式。選擇此模式后，駕駛員可以調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)模式、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模式、變速箱模式、排氣系統(tǒng)模式等。根據(jù)自己的喜好。保時(shí)捷是一家來(lái)自德國(guó)斯圖加特的汽車(chē)制造商。保時(shí)捷擁有許多跑車(chē)和豪華SUV。保時(shí)捷suv車(chē)型有macan和Cayenne。卡宴是一款與大眾途銳同平臺(tái)的中大型豪華suv。保時(shí)捷Cayenne使用三款發(fā)動(dòng)機(jī)。該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4918mm、1983mm、1696mm，軸距為2895mm。最常見(jiàn)的卡宴采用3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩340馬力，450牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5300至6400轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1340至5300轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。保時(shí)捷卡宴前懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿懸架可以改善車(chē)輪的地面性能。