銳界ST在車頂、側(cè)裙、尾部大量使用黑化處理，提升運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)車尾兩側(cè)的兩個(gè)排氣也有不錯(cuò)的效果。值得一提的是，銳界ST國(guó)產(chǎn)版與海外版基本一致，只是尾部ST標(biāo)識(shí)位置有所變化，長(zhǎng)安福特現(xiàn)在在右邊。 夏普ST's square vent裝飾罩比較特別，但是又大又厚的后包圍有些戲劇性。作為一款運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)的性能車，可惜不是雙邊四出的排氣管。以后肯定會(huì)有很多車主給銳st改裝四出的排氣管，或者換個(gè)聲音也很棒。

銳界ST的方向盤和ST-line版在造型上有些區(qū)別。雖然上面有很多按鈕，但是很好用，主要用來(lái)操作儀表和駕駛輔助系統(tǒng)。方向盤的手感不是那種厚實(shí)豐滿的，大小適中。方向盤上密密麻麻的按鍵可能會(huì)讓你恐慌，但對(duì)于一些老福特車主來(lái)說(shuō)可能是家常便飯。 銳界ST方向盤采用打孔真皮包裹，在3點(diǎn)和9點(diǎn)位置提供了良好的握感。此外，多功能按鍵可以支持娛樂影音和豐富的主動(dòng)安全功能。下面加上ST標(biāo)識(shí)，讓車主在車內(nèi)感受不同的身份。另外，新銳捷ST的車鑰匙還有專屬標(biāo)識(shí)，這點(diǎn)還是讓我一個(gè)?？怂筍T車主相當(dāng)羨慕的。 方向盤的轉(zhuǎn)向齒輪比小于現(xiàn)款車型，這也使得銳界ST在彎道中更加靈活。整體輕盈，不像傳統(tǒng)美系車那樣粗獷穩(wěn)重。

即使是以性能為主的7座SUV，銳界ST在實(shí)用性上也是相當(dāng)出眾的。后備箱左側(cè)，第二、三排有一鍵放倒功能，第三排支持電動(dòng)升降，大大提高了第三排的使用便利性。 銳界ST第三排座椅支持電動(dòng)斜倚和升降，第二排座椅僅支持電動(dòng)斜倚，座椅升降靠手動(dòng)。我個(gè)人對(duì)這個(gè)配置的出現(xiàn)表示驚訝和態(tài)度。 畢竟是7座車型，最麻煩的就是座椅的折疊。銳界ST在后備箱側(cè)面貼心的配備了后兩排座椅的電動(dòng)控制按鍵，相當(dāng)貼心實(shí)用。

到底誰(shuí)會(huì)選擇夏普ST？其實(shí)從某種程度上來(lái)說(shuō)，并不是福特傳統(tǒng)意義上的小鋼炮型車。追求極致的駕駛樂趣絕對(duì)不是它存在的意義.它其實(shí)更像是一款高性能的7座SUV，因?yàn)樗趯?shí)用性上不輸給市場(chǎng)上的大多數(shù)同行，但又能擁有性能車的動(dòng)力和操控，在日常生活中給你帶來(lái)一定的駕駛樂趣。就像拂去生活中的塵埃，在永遠(yuǎn)是兩點(diǎn)的生活中尋找一些變數(shù)。這大概就是它存在的意義吧。 我覺得雖然銳界ST版在動(dòng)力和操控性能上比普通版有所提升，但是福特并不想把它定義為一款會(huì)讓你每天下賽道的純性能車。但作為一款7座SUV，一開始能滿足你的家庭，但當(dāng)你想體驗(yàn)操控的快感和駕駛的激情時(shí)，這款新福特銳界st也能給你。

動(dòng)力方面，銳界ST-line和漢蘭達(dá)也是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。銳界最大馬力245Ps，最大功率180kW，峰值扭矩390Nm，明顯優(yōu)于漢蘭達(dá)的峰值扭矩350Nm。而且支持92號(hào)油，漢蘭達(dá)最低標(biāo)號(hào)是95號(hào)，不挑食的銳界車更放心。 從數(shù)據(jù)上看，銳界的動(dòng)力明顯要高很多，兩車匹配的變速箱也有很大差距。相比漢蘭達(dá)的6AT，銳界的8AT擁有更好的動(dòng)力響應(yīng)和上限，不僅在燃油經(jīng)濟(jì)性上，在駕駛水平上都能帶來(lái)更好的體驗(yàn)到極致。

自由光和銳界都搭載了2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在性能參數(shù)上，Jeep自由光在功率和扭矩輸出上還是有一些優(yōu)勢(shì)的。同時(shí)，兩款車分別配備了9速和8速手自一體變速箱。相比之下，8速手自一體變速箱技術(shù)更成熟，性能更穩(wěn)定，而9速更平順，油耗表現(xiàn)更好。另外，在燃油標(biāo)簽上，自由光需要加95號(hào)汽油，夏普。 兩款車型都采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這也是目前該級(jí)別車型常見的搭配。其特點(diǎn)是既能保證舒適性，又能給車輛帶來(lái)良好的操控性。

從前臉造型來(lái)看，自由光和銳界是完全不同的風(fēng)格。自由光的家族式七孔進(jìn)氣格柵更加粗獷，更具攻擊性，而銳界通過(guò)ST-Line運(yùn)動(dòng)套件的加持，運(yùn)動(dòng)感十足。相比之下，我個(gè)人認(rèn)為自由光的前臉具有SUV車型應(yīng)有的硬派風(fēng)格。 兩款車內(nèi)飾都采用了大面積的積木來(lái)體現(xiàn)層次感，但相比之下，銳界的大尺寸中控屏更具科技感，這也迎合了目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好。 整體配置上，銳界的后排獨(dú)立空調(diào)更多，但在其他方面卻落后于自由光，比如車輛并線輔助、倒車影像、自動(dòng)泊車、自動(dòng)泊車、陡坡緩降、越野/雪地模式、主動(dòng)降噪等讓自由光顯得性價(jià)比高的功能。

如果說(shuō)銳捷的這款車型是在以往的購(gòu)車優(yōu)惠中看到的，18款的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。去年達(dá)到了近4萬(wàn)元的優(yōu)惠，現(xiàn)金降幅還是比較明顯的。但是隨著車市的回暖，還是無(wú)法做到這樣的優(yōu)惠。 夏普尺寸和用料還是有優(yōu)勢(shì)的。在車內(nèi)有非常好的乘坐舒適性和安靜性，在同級(jí)車中很有競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)在，完全有可能買到夏普。根據(jù)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，優(yōu)惠幅度可能會(huì)減少?，F(xiàn)在優(yōu)惠3萬(wàn)可以賣了。

路況好時(shí)，銳界ST會(huì)通過(guò)方向盤上的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)按鈕，自動(dòng)與前方車輛保持一定距離。如果車輛目前減速或加速，也會(huì)做出相應(yīng)的動(dòng)作。這個(gè)過(guò)程只需要控制方向盤，不需要踩剎車和加油。 另外，方向盤旁邊還有一個(gè)車道保持系統(tǒng)按鈕。開啟后，如果車輛檢測(cè)到偏離行駛車道，方向盤會(huì)反饋一個(gè)力來(lái)提醒駕駛員，可以稍微糾正到正常行駛軌跡。 另外，銳界ST有全景影像和自動(dòng)泊車功能，ST線版沒有全景影像提供三種視角，這對(duì)于這個(gè)大家伙來(lái)說(shuō)是必須的，而自動(dòng)泊車功能對(duì)于新手來(lái)說(shuō)是一大福音，在狹窄路段泊車時(shí)起到一定的輔助作用。

2020款銳界目前有四款上市。對(duì)于想買車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，哪款更適合大多數(shù)消費(fèi)者？在小編看來(lái)，精英型和思鉑睿是值得選擇的車型，分別是五座和七座車型。 配置方面，這兩款配置都比較豐富。關(guān)鍵看大家對(duì)座位的需求。如果對(duì)七座車型沒有特別需求，華少花三萬(wàn)買這款精英型還是挺不錯(cuò)的。至于七座車型，相對(duì)來(lái)說(shuō)比昊銳車型和尊瑞車型更合適。

2020款銳界相比老款車型融入了大量鍍鉻元素，豪華精致感有了很大提升。另外，中網(wǎng)的橫向鍍鉻條貫穿其中，增添了視覺力量感。 此外，在車頭的前臉處，新銳界的logo下有一個(gè)攝像頭。據(jù)悉可以提供360度全景影像功能等。讓停車更方便。在尾燈部分，升級(jí)為光帶風(fēng)格，視覺上很有質(zhì)感。晚上點(diǎn)亮后，辨識(shí)度還是很高的。

2020款銳界采用了經(jīng)典的三輻樣式，兩側(cè)被大量的實(shí)體按鍵覆蓋，讓常用功能觸手可及，使用起來(lái)非常方便。打孔的設(shè)計(jì)和紅色的縫線也大大提升了它的質(zhì)感，再加上皮質(zhì)的包裹，感覺非常出眾。方向盤還配備了手動(dòng)4向調(diào)節(jié)和換擋撥片。 左方向盤按鍵對(duì)應(yīng)左屏幕控制鍵、巡航開關(guān)、恢復(fù)/加速、設(shè)置/減速、限速開關(guān)、車道保持和跟車距離。 方向盤右側(cè)的按鍵對(duì)應(yīng)的是屏幕右側(cè)的控制鍵，上一個(gè)/接聽，語(yǔ)音控制，靜音，音量，下一個(gè)/掛機(jī)。

2020銳界配備的12.8英寸中控屏，顯示清晰，操作流暢。與百度合作開發(fā)的AI智能信息娛樂系統(tǒng)SYNC也有非常豐富的功能，但遺憾的是這個(gè)系統(tǒng)暫時(shí)不支持手機(jī)互聯(lián)功能。 在新銳界中，還可以通過(guò)Hello Ford喚醒語(yǔ)音助手，支持對(duì)車輛空調(diào)和座椅的控制，還可以預(yù)定導(dǎo)航、酒店、電源和外賣服務(wù)。 中控面板還集成了許多實(shí)用功能，如7色環(huán)境光調(diào)節(jié)、360度全景影像、語(yǔ)音控制、座椅加熱和車輛設(shè)置等。這使得它非常容易使用。

2020款銳界車的實(shí)體按鍵不多。畢竟大屏可以處理很多，但還是要介紹一下實(shí)體按鍵功能。畢竟更適合盲目操作。屏幕下方有幾個(gè)常用的物理按鍵，分別對(duì)應(yīng)雙閃燈、熄屏、音量、前擋風(fēng)玻璃除霧、后擋風(fēng)玻璃除霧。 中控臺(tái)主駕駛側(cè)有燈光控制區(qū)，按鍵分別對(duì)應(yīng)前霧燈、后霧燈、示寬燈、近光燈、關(guān)閉、自動(dòng)、儀表盤亮度、行李箱解鎖鍵、ESC關(guān)閉鍵。 換擋手柄后面有電子手剎、自啟停、自動(dòng)駐車、駐車?yán)走_(dá)等按鈕。 除了入門級(jí)版本，新銳界所有車型的前排座椅都支持座墊、靠背和腰部支撐的調(diào)節(jié)。 車頂控制區(qū)有大量按鈕，分別對(duì)應(yīng)左側(cè)照明、主開關(guān)、迎賓燈、遮陽(yáng)簾、右側(cè)照明、天窗滑動(dòng)打開、天窗升降關(guān)閉。

福特銳界ST尾燈和大燈一樣，都是LED光源。燈組外輪廓有一圈黑漆裝飾板，造型比較特別。雖然沒見過(guò)普通版新銳界，但不難看出普通版新銳界會(huì)采用同樣的尾燈。同樣的設(shè)計(jì)應(yīng)該會(huì)在ST版中加入一些運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，這樣銳界ST的尾部會(huì)更有辨識(shí)度。 瑞ST尾燈的設(shè)計(jì)相比現(xiàn)款在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上的變化最為明顯。車尾的設(shè)計(jì)非常漂亮，尾燈中間改成了黑漆。配合雙菱形鍍鉻排氣裝飾，不僅出眾精致，性能感也更強(qiáng)。

福特銳界ST儀表盤還是現(xiàn)在的樣式，左右顯示屏功能很多。儀表盤變化不大，指針和雙屏的布局也有不錯(cuò)的顯示效果，充滿了濃濃的美式肌肉味。值得一提的是，該儀表還融入了渦輪壓力表、四驅(qū)動(dòng)力分配顯示等功能。 兩側(cè)的顯示器提供不同的信息。左邊儀表的渦輪壓力表簡(jiǎn)直是在挑逗你的神經(jīng)對(duì)于一輛性能車來(lái)說(shuō)，顯示不夠清晰。右側(cè)的信息還包括娛樂、導(dǎo)航、地圖等信息。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，消費(fèi)者更青睞全景天窗，這款銳界七座版也不例外。超大的全景天窗確實(shí)加分不少，大面積的天窗可以進(jìn)一步提升車內(nèi)的亮度，對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)不會(huì)感到很壓抑。

為什么說(shuō)福特銳界ST是最懂中國(guó)市場(chǎng)的性能車？看到這個(gè)大天窗了嗎？目前國(guó)內(nèi)性能車很少有能做到的。透光開口面積優(yōu)異，透光長(zhǎng)度1210mm，開口長(zhǎng)度410mm，寬度710mm。 銳捷ST第三排比較適合嬌小的朋友。你不需要擔(dān)心的是帶空調(diào)出風(fēng)口的儲(chǔ)物盒和后排新加入的全景天窗?？臻g不會(huì)給人壓抑的感覺。非常通透明亮。

銳捷ST上一層樓的車內(nèi)音響，來(lái)自之前的索尼音響系統(tǒng)，換成了世界頂級(jí)音響品牌之一的BO音響系統(tǒng)。通常只出現(xiàn)在奧迪旗艦車型上的丹麥BO sound，也因?yàn)槠洫?dú)特的定位而出現(xiàn)在ST版車型上?；蛟S這就是夏普st沒有排氣噪音的原因？ 如果非要在車?yán)镎椅易钕矚g的配置，那只能是BO音響。銳捷ST升級(jí)后的音響換成BO，雖然是同一個(gè)頂級(jí)品牌，但還是給人一種“上一層樓”的感覺。

福特銳界的空氣濾清器怎么換？下面小編把銳界更換空氣濾清器的教程步驟放出來(lái)?？梢宰约簱Q，省幾十塊錢。 更換空氣過(guò)濾器。 自己更換夏普的空氣濾芯還是挺簡(jiǎn)單的。由于所有的鎖定裝置都是帶扣的，所以只用兩只手就可以很容易地完成，不需要任何工具。幾分鐘的時(shí)間，我在4S的一家商店節(jié)省了100元的工時(shí)。而夏普的空調(diào)濾芯很難拆卸，副駕駛手套箱需要完全拆卸后才能更換。所以在這里，我們不建議您自行拆卸空調(diào)濾芯。