【銷售態(tài)度】客服人員對(duì)我們很好，本來喜歡evora，進(jìn)去被他們的態(tài)度打動(dòng)了，直接訂車【駕駛感受】動(dòng)力沒的說，陸地卡丁車不是蓋的，操控指哪打哪，就是噪音稍微大點(diǎn)【購車經(jīng)歷】看了evora和捷豹ftype，捷豹四兒子店銷售態(tài)度不理不睬，直接放棄，定的evora【空間表現(xiàn)】跑車還是空間太小了，我這184大高個(gè)做坐進(jìn)去太擠了，腦袋不舒服，開一會(huì)腰就疼【最不滿意】空間太小【最滿意】動(dòng)力和操控，太猛了，操控指哪打哪，這車也值了【油耗】市區(qū)12.3，略高，跑車嘛，也可以原諒。高速還沒跑過【提車價(jià)格】大概95個(gè)，還可以，砍了5萬【亮點(diǎn)配置】這車沒啥配置可言，就專打操控和動(dòng)力。不過配置可以滿足日常剛需

路特斯旗下的每一款跑車都充滿了賽車的熱血，這輛Evora同樣也不例外。六缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加上中置后驅(qū)的布局形式，是一個(gè)非常典型的跑車設(shè)計(jì)。而在實(shí)際的駕駛感受方面，路特斯Evora卻比想象中要容易操控很多，尤其是在普通模式和sport模式下，無論是加速的平順性還是后輪的抓地力，都非常容易上手。當(dāng)然，切換到race模式后，則會(huì)更展現(xiàn)它的魅力。另外值得關(guān)注的是，雖然路特斯的跑車內(nèi)飾大多比較素，但Evora卻可以用“豪華”來形容，座椅、方向盤、中控和車頂都有alcantara。而車載多媒體不僅支持倒車影像和藍(lán)牙，CarPlay也被兼顧，再加上座椅加熱等配置，卻是超乎以往的認(rèn)知。

一百萬級(jí)別，只有它將性能與操控推向極致，與此同時(shí)它也舍棄了許多。它是內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的性能機(jī)器，用每一個(gè)零部件去展示紙面數(shù)字之外的一切，幾乎將屬于賽車的原始駕駛質(zhì)感完全復(fù)制到一款民用車之上。

雖然用的是豐田3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，但這臺(tái)路特斯開起來之后并沒有半點(diǎn)的拖沓意味。輕輕一腳油門，車輛就會(huì)“神經(jīng)質(zhì)”一般地“飛出去”，并且在大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下，在各個(gè)速域區(qū)間都能感受到強(qiáng)烈、澎湃的推背感。同時(shí)，堅(jiān)硬的底盤也賦予了充足的側(cè)向支撐，在普通公路上，你根本無法試探到它的極限。唯一的不足，就是逼仄的車內(nèi)空間、硬邦邦的座椅，會(huì)讓駕駛者在體驗(yàn)激情時(shí)，多出幾分疲憊感。

4s店的機(jī)油一般是不往外賣的。算了，你協(xié)商好了，這個(gè)也是沒有問題，一般都是1萬公里保養(yǎng)一次。車輛的質(zhì)保期呢是三年不限里程的，那么一般情況下跑的也是比較多的，因?yàn)榕苘嚶铩?/div>

我個(gè)人是非常喜歡這款車的外觀，走在路上回頭率百分之八十，停在路邊被圍觀的車。外觀運(yùn)動(dòng)感十足，前大燈的造型特別霸氣，大燈采用菱形設(shè)計(jì)，配上運(yùn)動(dòng)感機(jī)艙蓋，使得前臉極具視覺沖擊力。流線型的設(shè)計(jì)，使線條一直延伸至車尾，使得整車更顯修長，完美。

目前30萬以上的跑車，能不能開上不一定，不過目前吉利出的領(lǐng)克03 ，這個(gè)性能轎車價(jià)格已經(jīng)超過20萬，后期出30萬的跑車問題也不大。

這款車型官方百公里綜合油耗9.7升，但實(shí)際使用的時(shí)候油耗會(huì)比較高，大概在12~13L左右的樣子，整體質(zhì)量是沒什么問題的。

路特斯這款車我感覺3.5t市區(qū)百公里油耗大概在16個(gè)左右。具體也看實(shí)際路況還有駕駛員的駕駛習(xí)慣啦。您可以參考一下啊。

這幾年，觀注北極星，到時(shí)可能搞一個(gè)。領(lǐng)克，給老婆的車，完美……說了你可能不信，我現(xiàn)在日常很少開車了，主要是上班的地方與家一條馬路，里邊上班、會(huì)客、健身全搞定，周末與小朋友騎車去旁邊一個(gè)很大的濕地，與家也很近，3公里多一點(diǎn)。所以，車對(duì)我來說，與十年前相比，其意義大不相同。

911就很經(jīng)典了，玩跑車和身價(jià)說了算，家里有礦當(dāng)然看不上，普通小土豪，開個(gè)野馬在路上也嗷嗷叫