亞洲龍加92號汽油合適，不同標(biāo)號的汽油辛烷值是不同的，標(biāo)號越高的汽油辛烷值越高，辛烷值越高的汽油抗爆性越好的，通常高性能自然吸氣發(fā)動機(jī)或渦輪增壓發(fā)動機(jī)需使用95甚至更高標(biāo)號的汽油。亞洲龍是豐田公司生產(chǎn)的豪華型轎車，車身長寬高分別為4975mm、1850mm、1450mm，軸距為2870mm。亞洲龍共使用兩款發(fā)動機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，前懸架使用麥弗遜獨立懸架，后懸架使用E型多連桿獨立懸架。

亞洲龍打開引擎蓋的方法：需要找到主駕駛踏板附近的一個扳手，拉動扳手引擎蓋會打開一個縫，此時需要下車，將手伸進(jìn)縫隙中撥動保險機(jī)構(gòu)，這樣就可以打開發(fā)動機(jī)蓋，大部分車都是這樣的打開方式。亞洲龍是豐田旗下的一款中型轎車，亞洲龍一共使用了兩款發(fā)動機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，與這款發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速箱。以2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)為例：有178馬力的最大功率和最大扭矩210牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘6600轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘4400到5200轉(zhuǎn)。

亞洲龍和es的區(qū)別：1、外觀不同：亞洲龍前大燈采用三個棱角分明的燈組設(shè)計采用LED光源，還配備前霧燈；ES采用家族式放射式紡錘式格柵設(shè)計，前大燈采用矩陣式LED大燈設(shè)計。2、內(nèi)飾不同：亞洲龍中控臺的格局為經(jīng)典的對稱式設(shè)計；ES的方向盤在熄火的時候會自己收回去，在啟動時，會自動伸出來。3、車身尺寸不同：亞洲龍的車身尺寸長寬高分別是4978mm、1849mm、1435mm，軸距是2870mm；ES的車身尺寸長寬高分別是4975mm、1865mm、1445mm，軸距是2870mm。

亞洲龍油箱大小是60升，豐田亞洲龍全系使用的是自然吸氣發(fā)動機(jī)，所以加92號汽油就可以了。亞洲龍是豐田汽車公司于上世紀(jì)90年代在美國市場推出的旗艦車型，第五代豐田亞洲龍基于豐田TNGA平臺打造，提供混動版和燃油版兩種車型。第五代亞洲龍?zhí)峁╇p色內(nèi)飾設(shè)計，擁有9英寸多媒體觸控大屏，多功能方向盤采用真皮包裹；儀表盤兩側(cè)為傳統(tǒng)的指針式設(shè)計，中央配有7英寸HUD抬頭顯示屏。該車的長寬高分別是4978毫米、1849毫米、1435毫米，軸距是2870毫米。

豐田亞洲龍尺寸長寬高分別是4975毫米、1850毫米、1450毫米，軸距是2870毫米。豐田亞洲龍是一款中型轎車，這款車與凱美瑞是同級別車型。豐田亞洲龍一共使用了兩款發(fā)動機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)有178馬力和210牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘6600轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘4400到5200轉(zhuǎn)；2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)有209馬力和250牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)能在每分鐘6600轉(zhuǎn)時輸出最大功率，能在每分鐘5000轉(zhuǎn)時輸出最大扭矩。

亞洲龍是一汽豐田，作為豐田公司的旗艦產(chǎn)品，亞洲龍前臉巨大的中網(wǎng)設(shè)計帶來了視覺上的超大沖擊，車身更加低矮，A柱的傾角更大，車身線條趨于平緩。該車長寬高分別為4975mm、1850mm、1450mm，軸距為2870mm。亞洲龍的車尾設(shè)計獨具有立體感，并且后備箱蓋上的車身顏色與擾流板配置均為汽油車型專屬配置。亞洲龍的內(nèi)飾用料在視覺上很有檔次感，入門級車型進(jìn)取型在中控臺上的用料和高配車型上并沒有差異。動力上，亞洲龍搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率154kw，最大扭矩250nm，匹配8擋手自一體變速箱，工信部綜合油耗為百公里6.2L。

從定價來看，我認(rèn)為亞洲龍性價比較高的是2.5L混動版。說混動版性價比高，是因為它在美國市場的定價比3.5L汽油版還貴——同配置混動版貴1100美元左右。美版亞洲龍混動起步指導(dǎo)價為3.81萬美元，優(yōu)惠后裸車為3.54萬美元，折合人民幣22.8萬元；頂配指導(dǎo)價4.44萬美元，優(yōu)惠后4.12萬美元，折合人民幣26.57萬元。國產(chǎn)版則是低配裸車22萬元左右，頂配裸車28萬元左右?？梢哉f，亞洲龍混動版是這個級別少數(shù)與美版車差價極小的車型之一。而且，混動亞洲龍出色的便利性、燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛品質(zhì)是同價位燃油車難以企及的。亞洲龍在美國的售價，不帶混動的是3.5L汽油版當(dāng)然，2.5L汽油低配版也不錯，雖然國內(nèi)因為排量稅和油耗法規(guī)無緣3.5L V6，但考慮到它價格門檻比較低，這還是可以容忍的：裸車不到20萬，不僅只比同配置的2.0L貴1萬，更是比動力更弱、尺寸相當(dāng)?shù)腅S200足足便宜了10萬 。要知道，亞洲龍在美國的定價是更接近ES而遠(yuǎn)高于凱美瑞——比同動力ES便宜3000美元，比同動力凱美瑞貴4000-8000美元。另外，亞洲龍安全配置齊全（全系標(biāo)配10氣囊、L2級駕駛輔助、數(shù)字胎壓監(jiān)測），碰撞成績優(yōu)秀，空間又比凱美瑞大，可以說是這個價位能買到的尺寸最大的合資轎車。

06皇冠，2.5L，平時油耗14個真高，今天一般公路上故意用最省油的駕駛方法，全程開空調(diào)，居然能達(dá)到9L，差別太大了，方法：加油到70－80km，松油門，自動溜車滑行至60km或更低，再加油，遇下坡自由滑行，紅燈前提前收油門滑行，全程D檔反復(fù)操作，總結(jié)下來：能省油，能累死！

首先就是外觀設(shè)計部分表現(xiàn)。豐田亞洲龍有點類似于雷克薩斯的風(fēng)格，筆直的線條以及棱角分明的設(shè)計給人帶來來了很高的質(zhì)感。而新車的外觀整體尺寸長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，標(biāo)準(zhǔn)的中型車范疇。而別克新君越的外觀設(shè)計也同樣采用了全新造型，飛翼直瀑式前進(jìn)氣格柵，溜背車身加持，很有運動感。且車身尺寸長寬高分別為5030/1866/1467mm，軸距為2905mm，定義為一款B 級車型。就從外觀的表現(xiàn)來說，別克君越明顯要存在優(yōu)勢，起碼空間部分的表現(xiàn)會很出眾。至于內(nèi)飾部分，可能很多人都會選擇亞洲龍吧，畢竟全新的內(nèi)飾整體風(fēng)格層次感很強(qiáng)，且很新鮮。而相對比別克君越的設(shè)計來說，就顯得有些保守了，原本美系車內(nèi)飾就顯得過于粗糙，給人一直以來的感受也是如此。不過，君越勝在了空間上，而亞洲龍則贏在了檔次感上。兩者怎么選擇，完全就是看車友們根據(jù)實際情況來評定的，更何況中型車一般的內(nèi)飾空間表現(xiàn)都不差。最后，就是動力部分了，就拿相同價位的亞洲龍雙擎2.5升Limited旗艦版，以及君越的28T Avenir版本來說。豐田亞洲龍2.5升的自吸引擎加電機(jī)的組合，傳動部分匹配E-CVT無極變速箱，綜合輸出功率為218馬力；而君越采用的則是2.0T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，傳動匹配通用9AT手自一體變速箱，最大輸出功率為241馬力。亞洲龍的優(yōu)勢在于油耗，并且只需92號機(jī)油，而君越則是動力輸出上取勝，畢竟這也是日系車以及美系車兩種優(yōu)勢。綜合評斷，兩款車可以說是不分伯仲。不過，兩款車的外觀風(fēng)格有所不同，一個追求硬朗時尚，而另一個則是追求豪華氣息，取決看自己的風(fēng)格評定。而內(nèi)飾部分，君越勝在了配置上以及空間上。動力部分則亞洲龍更加無法比擬，不過省油則是最大亮點。所以說，如果你追求時尚且家用，那么就可以考慮亞洲龍。而如果你追求奢華高檔次，并且追求速度的化，君越則就相對合適一些

卡羅拉省心些 便宜啊。差小十萬塊呢吧。當(dāng)然亞洲龍好用啊。不然你再破費些 裝個360度全景影像。那樣安全性就好了。新手倒車也好用。

這款車子最低配現(xiàn)在20.88萬，優(yōu)惠兩三千塊錢左右，也沒有所謂的補(bǔ)貼，如果算上購置稅和保險加在一起也就是在23.4萬左右，亞洲龍這款車上市的時候也是賺足了眼球。也是值得點贊的的一款車。

豐田亞洲龍2.5L E-CVT油電混動動力車款，百公里綜合油耗基本六個多油，合計一公里七毛不到四毛，不過車輛滿載或者是開空調(diào)的話油耗都會有所提升需要保持良好駕駛習(xí)慣。

原車搭載的駕駛輔助功能還是比較齊全的，全系標(biāo)配ACC自適應(yīng)巡航功能，以及車道保持雨碰撞主動剎車，駕駛起來會輕松很多，安全性也是比較不錯的

混動版的亞洲龍在電機(jī)介入的時候確實有那么一點的電流聲音，但沒有說的那么大如果不注意聽的話是基本察覺不到的。還有就是只是在介入的那么一小會兒可以聽見剩下就沒有了。

肯定是高啊，個人覺得這些個混動車型你別看給你省了那么一丁點燃油，可是后期要是真的壞了，那可是真正的要命啊，大把大把的錢就往里花吧，我覺得還是2.5的好，保值率也更高。

畢竟上市時間不長，目前基本都是指導(dǎo)價銷售的，指導(dǎo)價是28.9萬左右的。如果計劃全款購買的話加上保險費用，購置稅還有上車牌等費用的話上路需要31.8萬左右的，各地來說收費項目不同可能價格有出入的。

首先要看你選擇的是雙擎版的還是燃油版的了，雙擎版的正常來說百公里油耗在5個左右的，市區(qū)很省油的。燃油版的話百公里油耗是7個多點的，也是挺省的。就是目前優(yōu)惠是少了點，當(dāng)然啦也看個人的駕駛習(xí)慣了。

這個配置的車一般座椅是能高低調(diào)節(jié)的，左右調(diào)節(jié)，上下調(diào)節(jié)，都是沒有問題的，一般都是電子的，你試駕的時候是不是沒有調(diào)節(jié)好座椅？所以感覺有點頂頭。

這個車本來就不是以動力性見長的車。豐田就是經(jīng)濟(jì)實用，皮實耐用，輕便舒適的代名詞。這個車適合你四平八穩(wěn)的開，雙擎只是解決了油耗過多的問題，對于運動性的提升有限，想要有些運動，可以看看馬自達(dá)。

從背景上看，亞洲龍是是豐田汽車公司于上世紀(jì)90年代在美國市場推出的旗艦車型，也是豐田旗下最大的轎車車型，一直在海外暢銷且口碑頗佳。但是，國產(chǎn)后的亞洲龍（第五代車型）是基于豐田最新TNGA（豐巢）平臺打造的，熟悉凱美瑞的消費者應(yīng)該知道，第八代凱美瑞也是基于這個TNGA平臺打造的。這也就是說，從本質(zhì)上看，豐田亞洲龍與凱美瑞沒有區(qū)別。此外，亞洲龍也與凱美瑞搭載同樣的動力總稱，包括2.5L發(fā)動機(jī)、HEV混合動力系統(tǒng)以及8AT或E-CVT變速箱。同樣，底盤懸架，甚至連車身用料、制造工藝等都一模一樣，畢竟都是TNGA下的產(chǎn)物。至于說到駕駛感受，有媒體人士這樣評價：發(fā)動機(jī)發(fā)悶的聲音依舊熟悉，起步肉肉的感受很舒服。同時并未察覺出，我駕駛的是亞洲龍還是凱美瑞，兩者的機(jī)械性能無差別或差別甚小。