試試銀美孚5W30。

凱美瑞方向盤很重的原因:如是液壓助力，檢查助力油缺不缺，有沒(méi)有漏油的情況；不缺油檢查助力泵皮帶是否過(guò)松；檢查油品是否過(guò)臟；如果是電子助力的，檢查保險(xiǎn)絲否燒壞，線路有無(wú)斷路或?qū)Φ囟搪返那闆r；檢查輪胎氣壓。

聽(tīng)媳婦的把

備個(gè)氣壓表， 經(jīng)常檢查胎壓，控制在2.3～2.5，一般冬天會(huì)缺氣，夏天和高速后可能會(huì)多氣，缺了就加，多了就放，很簡(jiǎn)單的事

2.0排量的是6AR-FSE發(fā)動(dòng)機(jī)，為D-4S雙噴射系統(tǒng)，采用混合缸內(nèi)直噴和歧管噴射（電噴）兩種方式供油噴射。下面是詳細(xì)介紹（網(wǎng)上資料）： 說(shuō)起發(fā)動(dòng)機(jī)，大家頭腦第一時(shí)間閃出的就是：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟；特別是大家在購(gòu)買汽車之前，都會(huì)或多或少的到網(wǎng)上或經(jīng)銷商那里了解車子的發(fā)動(dòng)機(jī)。前面小編給大家介紹了很多關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)方面的知識(shí)，而關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的多點(diǎn)電噴和直噴裝置你又知道多少？多點(diǎn)電噴和直噴哪個(gè)好？其實(shí)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，多點(diǎn)電噴和直噴都屬于汽油電子噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，但是兩者卻是完全不同的兩個(gè)概念，下面小編將為廣大車友普及多點(diǎn)電噴和直噴知識(shí)。什么叫多點(diǎn)電噴？多點(diǎn)電噴從字面上理解就是每一個(gè)噴油嘴上，不止一個(gè)噴油孔，它是將燃油直接噴入各氣缸的進(jìn)氣岐管，然后進(jìn)入相應(yīng)的燃燒，每個(gè)氣缸一個(gè)噴頭。多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是電噴技術(shù)發(fā)展成熟的結(jié)果，也是主流產(chǎn)品。什么叫直噴？直噴又稱fsi,直噴是直接將燃油噴到汽缸中，在汽缸內(nèi)與空氣形成可燃混合氣，這樣更能發(fā)揮每一滴燃油的功效，但對(duì)噴油嘴的要求很高，因?yàn)闅飧變?nèi)是高溫高壓的環(huán)境。噴射壓力也進(jìn)一步提高，使燃油霧化更加細(xì)致，真正實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)地按比例控制噴油并與進(jìn)氣混合，并且消除了缸外噴射的缺點(diǎn)，多點(diǎn)噴射因控制精度高等原因而被廣泛使用。多點(diǎn)電噴工作原理：多點(diǎn)噴射是相對(duì)單點(diǎn)噴射而言，單點(diǎn)噴射是指只有一個(gè)噴嘴負(fù)責(zé)向各缸噴油，噴嘴位于未分成進(jìn)氣歧管之前的進(jìn)氣管上，其噴油量大小根據(jù)油門大小而定。由于進(jìn)氣歧管長(zhǎng)短不一，位置有遠(yuǎn)近，因此噴入每個(gè)氣缸的混合油氣的量和時(shí)間都不一致，從而導(dǎo)致每個(gè)氣缸工作狀況有差異。直噴工作原理：直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)類似于大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、通用的SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)在同樣的路況下要比傳統(tǒng)的多點(diǎn)電噴車型類似于本田i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)、天籟、豐田VVT-i車型更加省油。其原因就在于缸內(nèi)直噴在燃油的注入上要比多點(diǎn)電噴車型更加更加均衡，這樣可以讓引擎工作時(shí)讓燃油更加充分的燃燒，這是多點(diǎn)電噴車型永遠(yuǎn)做不到的。多點(diǎn)電噴優(yōu)缺點(diǎn)多點(diǎn)電噴優(yōu)點(diǎn):1、燃燒效率高，同排量能釋放出更大的動(dòng)力。2、可采用順序噴射，因此空燃比的控制比單點(diǎn)噴射更精確，所以多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的排放更好，更經(jīng)濟(jì)省油。多點(diǎn)電噴缺點(diǎn)：1、對(duì)油品要求比較高，包括機(jī)油2、結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，所以成本高直噴優(yōu)缺點(diǎn)直噴優(yōu)點(diǎn)：1、直噴發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油噴入燃燒室，是以細(xì)小的霧狀進(jìn)入的，當(dāng)它蒸發(fā)時(shí)吸收熱量，可冷卻氣缸；能稀薄燃燒，可提高燃燒效率20% ，進(jìn)氣量比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)多，燃燒充分，減少了C0的產(chǎn)生。2、缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣濃度比普通電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的要低，混合氣濃度降低了，那么經(jīng)濟(jì)性也隨之提高，做同樣多的功，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)更省油；直噴缺點(diǎn)：技術(shù)要求比較高，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)難點(diǎn)就是“分層燃燒”的實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)電噴和直噴的區(qū)別：多點(diǎn)電噴：是將燃油噴到發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上，燃油在進(jìn)氣管內(nèi)形成混合氣，此發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)單點(diǎn)電噴燃燒效率更高，同排量能釋放出更大的動(dòng)力，但缺點(diǎn)是對(duì)油器要求比較高。相對(duì)技術(shù)成熟，應(yīng)用廣泛；直噴：直噴是近年來(lái)最為流行的一項(xiàng)技術(shù)，這一套本來(lái)是使用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)廣泛流行于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上。是將燃油直接噴到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)氣缸，在汽缸內(nèi)與空氣形成可燃混合氣，更節(jié)沒(méi)、更環(huán)保，優(yōu)勢(shì)明顯。但對(duì)缸體強(qiáng)度和冷卻系統(tǒng)噴油嘴的要求很高，現(xiàn)在應(yīng)用較少?？偨Y(jié)：總的來(lái)說(shuō)，多點(diǎn)電噴相對(duì)直噴來(lái)說(shuō)保養(yǎng)更經(jīng)濟(jì)、技術(shù)更加成熟，不過(guò)在燃油方面卻沒(méi)有直噴來(lái)的那么明顯，會(huì)增加油耗，造成不必要的浪費(fèi)；而直噴會(huì)比多點(diǎn)電噴的噴油更精確，燃燒更好，可以節(jié)省燃油并達(dá)到更大的馬力，但直噴相比多點(diǎn)電噴油品要求較高，一般需要配合添加劑使用。也許在如今這個(gè)油價(jià)時(shí)時(shí)上漲的時(shí)代，直噴可能會(huì)成為更主流的發(fā)動(dòng)機(jī)；但小編覺(jué)得，既然多點(diǎn)電噴和直噴都各具優(yōu)點(diǎn)，為什么不把這兩種技術(shù)結(jié)合在一起呢？這樣才能更好的提高動(dòng)力、達(dá)到節(jié)油目的并提高燃油效率。

懂了

剎車盤不平。

你的也這樣嗎

說(shuō)了玩的換了輕量化輪轂也只跑到九秒

我準(zhǔn)備搞個(gè)飛歌導(dǎo)航把行車記錄胎壓都集成顯示了

大兄弟，這種解答別人會(huì)笑的

有，說(shuō)明書(shū)477

感謝購(gòu)買。由前進(jìn)檔更換為N檔停止，換擋齒輪嚙合會(huì)有做功，如果紅綠燈時(shí)間比較短，建議踩剎車可以不用切換。祝您用車愉快。

我的也是感覺(jué)有一次差點(diǎn)搬壞了

其實(shí)有機(jī)油都不怕，問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的時(shí)候，比如長(zhǎng)時(shí)間電動(dòng)行駛，機(jī)油在這段時(shí)間會(huì)泵嗎？

不懂打我電話，高速你怎么弄

柏油清洗劑或者萬(wàn)能泡沫清洗劑

更換碳刷就好了， 磁吸開(kāi)關(guān)就不要換。

對(duì)，上周去跟銷售確認(rèn)了

樓主你好，水箱水不就是防凍液?jiǎn)?？正常情況下應(yīng)該2年一換的。你自己可以看看原來(lái)新的水箱防凍液是啥顏色，2年后啥顏色，如果顏色還是和以前差不多，不計(jì)較就可以不換，如果顏色已經(jīng)變色，那還是換了吧。當(dāng)然了，還有一點(diǎn)也很重要，看你在什么區(qū)域，如果是在 廣東、海南，可能時(shí)間再久點(diǎn)也沒(méi)關(guān)系，畢竟那里沒(méi)有零下的問(wèn)題希望我的回答對(duì)你有所幫助