動(dòng)力方面，紅杉配備了排量為5.7L的V8全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，也是美國(guó)人一向具有濃厚的V8情結(jié)，目前只有紅杉、坦途和雷克薩斯LX570等極少數(shù)大塊頭有資格使用這臺(tái)強(qiáng)大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。并且搭載了帶低速牽引模式的6擋自動(dòng)變速器。然而仍需要注意到紅杉巨大的重量和V8發(fā)動(dòng)機(jī)喜歡豪飲的性格所帶來(lái)的驚人油耗。當(dāng)然對(duì)于有實(shí)力購(gòu)買(mǎi)紅杉這類頂級(jí)全尺寸SUV的買(mǎi)家，油費(fèi)想必已經(jīng)不是關(guān)心的問(wèn)題了。

紅杉配備了排量為5.7L的V8全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，也是美國(guó)人一向具有濃厚的V8情結(jié)，目前只有紅杉、坦途和雷克薩斯LX570等極少數(shù)大塊頭有資格使用這臺(tái)強(qiáng)大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。并且搭載了帶低速牽引模式的6擋自動(dòng)變速器。然而仍需要注意到紅杉巨大的重量和V8發(fā)動(dòng)機(jī)喜歡豪飲的性格所帶來(lái)的驚人油耗。當(dāng)然對(duì)于有實(shí)力購(gòu)買(mǎi)紅杉這類頂級(jí)全尺寸SUV的買(mǎi)家，油費(fèi)想必已經(jīng)不是關(guān)心的問(wèn)題了。

全新進(jìn)口豐田紅杉搭載來(lái)自雷克薩斯LX570的5.7升雙頂置凸輪軸 V8全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)裝備了豐田引以為豪的雙VVt-i可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，最大功率為284KW（387馬力）/5600rpm，最大扭矩更是達(dá)到了544nm/3600rpm。全新進(jìn)口豐田紅杉5700是集豪華、休閑及越野為一體的全地形多功能車，兇悍的前臉，寬大的尺寸，是典型的美國(guó)式肌肉汽車。

豐田紅杉白金版搭載了5.7L V8全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載帶低速牽引模式的6擋自動(dòng)變速器。DOHCV8發(fā)動(dòng)機(jī)采用豐田引以為豪的VVt-i可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，最大馬力高達(dá)到了381匹。百公里加速時(shí)間在7秒以內(nèi)。功率：280KW、5600 RPM ；扭矩：295 N/M/3600 RPM 紅杉的操控性、穩(wěn)定性、爬坡能力也是更勝一籌。

蘭德酷路澤對(duì)于國(guó)內(nèi)SUV車型來(lái)說(shuō)算是大一號(hào)了，不過(guò)紅杉比起它還要大一號(hào)，那么彪悍程度不言而喻，長(zhǎng)5210mm/寬2029mm /高1895mm的車身尺寸，3099mm軸距也保證了它寬裕的乘坐空間，真不愧是豐田旗下最大SUV車型。然而，在擁擠或者狹窄的路面行駛，如此大的車身看來(lái)也難以做到穿梭自如。

紅杉搭載一臺(tái)5.7L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有雙VVT-i技術(shù)，最大功率284KW，最大扭矩545Nm，匹配帶有低速牽引模式的6速自動(dòng)變速器。說(shuō)到這想必你已經(jīng)開(kāi)始關(guān)心油耗了吧？3.3噸的整備自重和5.7L的超大排量發(fā)動(dòng)機(jī)基本就是燃油殺手，如果說(shuō)油耗在20L左右，那也是輕松上的20L！

豐田紅杉整體的前臉設(shè)計(jì)與國(guó)內(nèi)在售的漢蘭達(dá)有幾分相似，不過(guò)紅杉那種攝人心脾的霸氣，是漢蘭達(dá)無(wú)法法攀比的。豐田紅杉的內(nèi)部空間采用了符合人體工學(xué)的設(shè)計(jì)理念同時(shí)還應(yīng)用了高品質(zhì)的內(nèi)裝材質(zhì)，使得紅杉再任何路況下都能所向披靡，英勇無(wú)比?？v觀世界全尺寸越野車市，并非只是陸地巡洋艦的天下。豐田紅杉用料和做工十分大膽，采用深灰色與淺灰色搭配為主，可以很清楚的發(fā)現(xiàn)駕駛員一側(cè)的色調(diào)以淺色調(diào)為主，寬敞的車內(nèi)空間同樣會(huì)讓您不由的一聲驚嘆，后排座椅與前排座椅之間的距離相當(dāng)充足，豐田皮卡車內(nèi)高度也是有過(guò)之而無(wú)不及。●編輯點(diǎn)評(píng)：紅杉配備了豐田自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，當(dāng)車在高速公路行駛時(shí)將車間距離控制在一定值范圍，當(dāng)雷達(dá)探測(cè)到前車距離時(shí)，可自動(dòng)控制車間距離，能進(jìn)一步輔助駕駛，同時(shí)有效提高主動(dòng)安全性。

近日2014款紅杉5700是豐田美規(guī)進(jìn)口全尺寸SUV，經(jīng)典越野之王，豪華改裝不容錯(cuò)過(guò)。全新豐田紅杉的前臉設(shè)計(jì)同樣具有明顯的美式風(fēng)格，寬大的進(jìn)氣格柵幾乎占據(jù)了整個(gè)車頭部，與邊角略微上揚(yáng)的車燈組成了近似牛頭的圖案，使得紅杉的車身側(cè)面充滿了張力。雖然整體的前臉設(shè)計(jì)與國(guó)內(nèi)在售的漢蘭達(dá)有幾分相似，不過(guò)紅杉那種威懾力和霸氣，漢蘭達(dá)是沒(méi)法攀比。進(jìn)口豐田紅杉用料和做工十分大膽，采用深灰色與淺灰色搭配為主，可以很清楚的發(fā)現(xiàn)駕駛員一側(cè)的色調(diào)以淺色調(diào)為主，寬敞的車內(nèi)空間同樣會(huì)讓您不由的一聲驚嘆，后排座椅與前排座椅之間的距離相當(dāng)充足，豐田皮卡車內(nèi)高度也是有過(guò)之而無(wú)不及。專家點(diǎn)評(píng)：豐田紅杉配備了豐田自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，當(dāng)車在高速公路行駛時(shí)將車間距離控制在一定值范圍，當(dāng)雷達(dá)探測(cè)到前車距離時(shí)，可自動(dòng)控制車間距離，能進(jìn)一步輔助駕駛，同時(shí)有效提高主動(dòng)安全性。

2011款的豐田紅杉著重對(duì)儀表盤(pán)部分進(jìn)行了改良設(shè)計(jì)，八座椅配備為用戶提供了較高的調(diào)整自如度，充足的內(nèi)室寬度也令舒適性十分優(yōu)越。新車的第二排座椅采用了長(zhǎng)凳式設(shè)計(jì)，可以自由滑動(dòng)與翻折，兒童座椅也不受影響。第三排座椅則可以實(shí)現(xiàn)60:40比例放倒，同時(shí)也更加方便尾門(mén)的開(kāi)啟。紅杉白金限量版，擁有許多豪華配置，三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、帶音頻接入功能的CD播放器、穩(wěn)定控制系統(tǒng)、吊式電視屏幕、12個(gè)安全氣囊、前后泊車?yán)走_(dá)、帶加熱和降溫功能的電動(dòng)座椅、高檔JBL音響系統(tǒng)、后排DVD播放器、主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等。多功能真皮方向盤(pán)，手感很實(shí)在。而且，拍檔旁邊的小儲(chǔ)物槽可以放一些單據(jù)，或者駕駛證、卡片，杯架后面是煙灰缸，手套箱分成了上下兩個(gè)部分。后備箱可自動(dòng)關(guān)閉，有12V電源，第三排座椅也可電動(dòng)放倒，放倒第三排后的后備箱空間巨大，睡在里面也不成問(wèn)題。

豐田紅杉的車尾部分較為簡(jiǎn)潔，半自動(dòng)的車尾蓋開(kāi)啟需要手動(dòng)去按，但關(guān)閉的時(shí)候只要輕輕一按即可實(shí)現(xiàn)。與前大燈類似，車尾燈也沒(méi)有跟上如今LED組合的時(shí)代。將近兩米的身高，如果沒(méi)有這個(gè)踏板，上下車將變得很不方便。但紅杉雖大，車身上的踏板卻不夠大，上下車還是要略加小心。拉開(kāi)車門(mén)，豐田紅杉寬大的車門(mén)并沒(méi)有想象中的那么沉重，傳來(lái)的感覺(jué)仍然是日系車的輕盈，關(guān)車門(mén)更是聽(tīng)到紅杉車皮不是很厚實(shí)。豐田紅杉的內(nèi)飾做工不是很細(xì)膩，明顯帶有美式車的粗獷風(fēng)格，但這不代表這是一款粗糙的車，車內(nèi)用料還是很不錯(cuò)的。黑色的中控臺(tái)和鍍鉻裝飾旋鈕仍然將紅杉豪華的一面展現(xiàn)了出來(lái)。

豐田紅杉的內(nèi)部空間采用了符合人體工學(xué)的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)還應(yīng)用了高品質(zhì)的內(nèi)裝材質(zhì)，使得紅杉再任何路況下都能所向披靡，英勇無(wú)比。中控部分采用了分離設(shè)計(jì)，從而讓駕駛者更方便操控。內(nèi)飾裝置的豪華程度上更是令人吃驚：雷達(dá)測(cè)距及倒車影像，讓紅杉的安全系數(shù)大大提升；14個(gè)揚(yáng)聲器的JBL高檔音響，藍(lán)牙、XM衛(wèi)星收音機(jī)和后排DVD；前排冷、暖調(diào)節(jié)座椅，后排可加熱桶狀座椅，甚至第三排座椅也可電動(dòng)收起或調(diào)節(jié)角度；電動(dòng)調(diào)節(jié)速敏方向盤(pán)、胎壓監(jiān)測(cè)，無(wú)所不有。豐田紅杉配備了5.7L V8全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載帶低速牽引模式的6擋自動(dòng)變速器。DOHC V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用豐田引以為豪的VVt-i可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，最大馬力高達(dá)到了381匹。此外，此款豐田紅杉采用全新設(shè)計(jì)的底盤(pán)，承載能力和剛性更佳，同時(shí)也保證日常使用所必須的舒適性。

紅杉是一款備受美國(guó)車迷青睞的超大型SUV，健碩的車身，粗獷的線條，讓整個(gè)車身充滿了力量感。紅杉的前部造型圓潤(rùn)飽滿，碩大的進(jìn)氣隔柵配合上挑的前大燈，讓紅杉的前臉看上去極富視覺(jué)沖擊力；后尾部的整體風(fēng)格也與前臉相呼應(yīng)。豐田紅杉的內(nèi)部空間采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)理念，中控臺(tái)被銀色和黑色分割成了左右兩部分，中控臺(tái)沒(méi)有采用對(duì)稱設(shè)計(jì)，銀色區(qū)域按鈕偏向駕駛，包括了諸如四驅(qū)系統(tǒng)的切換旋鈕，差速器鎖，空氣懸掛調(diào)節(jié)等駕駛員專屬的控制功能。黑色區(qū)域按鈕偏向娛樂(lè)、舒適性?！窬庉孅c(diǎn)評(píng)：坐在駕駛席上，除了更加寬大舒適的空間外，更重要的就是居高臨下的感覺(jué)。第二排座椅可以說(shuō)是相當(dāng)豪華，它擁有三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅帶加熱和降溫功能；紅杉的第三排空間也相當(dāng)?shù)膶捲?，不亞于任何大型MPV。

豐田的紅杉是在 2001年推向北美市場(chǎng)的。其實(shí)早在1993年時(shí)，豐田就已經(jīng)向美國(guó)的全尺寸皮卡市場(chǎng)發(fā)起沖擊,但事實(shí)證明并不成功。這使得豐田不得不回到設(shè)計(jì)室，重新設(shè)計(jì)他們的車型。7年之后，也就是2000年，豐田再一次出擊北美全尺寸皮卡市場(chǎng)，他們推出的就是后來(lái)大名鼎鼎的tundra。這一次他們獲得了巨大的成功，該車在面市的第一年就賣出了14萬(wàn)輛。在有了這樣的成功經(jīng)歷后，豐田再次出擊全尺寸越野車市場(chǎng)。盡管在此之前，北美的全尺寸越野車市場(chǎng)被美國(guó)三大汽車公司把持，但是，豐田還是硬生生地切入該細(xì)分市場(chǎng)，而這次市場(chǎng)活動(dòng)的主角就是sequoia，也就是我們所說(shuō)的紅杉。搭載了v8發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，良好的道路表現(xiàn)，加上豐田精良的制作工藝，紅杉在北美市場(chǎng)獲得了成功。

豐田紅杉是一款全尺寸大塊頭SUV，前臉設(shè)計(jì)粗獷有力壯如犀牛，5米2之多的車長(zhǎng)帶來(lái)了3.1米的軸距，車流中十分引人注目。選擇紅杉的消費(fèi)者一定帶有粗獷SUV情節(jié)，不過(guò)這個(gè)大塊頭在日常行駛和停車入位的時(shí)候很不輕松。紅杉搭載一臺(tái)5.7L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有VVT-i技術(shù)，最大功率284KW，最大扭矩545Nm，匹配帶有低速牽引模式的6速自動(dòng)變速器。紅杉的油耗完全可以輕松達(dá)到20L，作為駕馭頂級(jí)全尺寸豪華SUV的車主來(lái)講，想必油耗都是浮云。●編輯點(diǎn)評(píng)：紅杉永遠(yuǎn)高出一尺長(zhǎng)出一丈的身材會(huì)給你帶來(lái)足夠的回頭率，同時(shí)豪華的配置也會(huì)滿足駕乘舒適性需求。紅杉座椅帶有加熱、制冷、通風(fēng)三種功能，空調(diào)帶有雙溫區(qū)功能，同時(shí)紅杉懸掛帶有多級(jí)可調(diào)模式，可根據(jù)不同路面進(jìn)行選擇。

外觀方面：2014款豐田紅杉5700采用全新設(shè)計(jì)的底盤(pán)，承載能力和剛性更佳，同時(shí)也保證日常使用所必須的舒適性。內(nèi)飾方面：內(nèi)部空間采用了符合人體工學(xué)的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)還應(yīng)用了高品質(zhì)的內(nèi)裝材質(zhì)，中控臺(tái)被銀色和黑色分割成了兩部分，從而讓駕駛者更方便操控。配置方面：裝置上的豪華程度上更是令人吃驚：雷達(dá)測(cè)距及倒車影像，讓它的安全系數(shù)大大提升?？臻g方面：坐在駕駛席上，除了更加寬大舒適的空間外，更重要的就是居高臨下的感覺(jué)。第二排座椅可以說(shuō)是相當(dāng)豪華。內(nèi)飾方面：內(nèi)部空間采用了符合人體工學(xué)的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)還應(yīng)用了高品質(zhì)的內(nèi)裝材質(zhì)，中控臺(tái)被銀色和黑色分割成了兩部分，從而讓駕駛者更方便操控。

1差速鎖的使用差速鎖的使用：驅(qū)動(dòng)橋的軸間和輪間差速器由司機(jī)室儀表板上的差速鎖開(kāi)關(guān)控制；2當(dāng)車輛卡在泥濘當(dāng)車輛卡在泥濘和濕滑的道路上時(shí)，當(dāng)車輛處于低速或靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，按下差速鎖開(kāi)關(guān)，松開(kāi)油門(mén)踏板并正確轉(zhuǎn)向。指示燈亮起，表明差速器已正確接合。3多種駕駛模式多種駕駛模式、雷電測(cè)試駕駛輔助套件、車道偏離警告、智能卡、皮革、大屏幕、電動(dòng)多向調(diào)節(jié)、帶記憶座椅的方向盤(pán)、三輪空調(diào)、前排座椅加熱和通風(fēng)、后排座椅加熱、兩排航空座椅、帶遮陽(yáng)簾、兩排中央扶手、，電動(dòng)三排座椅、后窗電動(dòng)開(kāi)啟、電動(dòng)尾門(mén)、拖車包、紅木方向盤(pán)、隱私玻璃、外觀鍍鉻套件、踏板。后窗玻璃可以打開(kāi)，整輛車都鍍好了

豐田旗下的大型SUV豐田紅杉是進(jìn)口車型，但這款車已經(jīng)停產(chǎn)。在二手市場(chǎng)，最常見(jiàn)的是2010年款。讓我們看一看。2010紅杉于2010年7月上市，符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)時(shí)價(jià)格在110萬(wàn)左右。2010款紅杉采用前置四驅(qū)模式，四驅(qū)模式為分時(shí)四驅(qū)，中央差速器為多片離合器。2010款紅杉的長(zhǎng)寬高分別為5210mm、2029mm和1895mm，軸距為3099mm。2010款紅杉的設(shè)計(jì)采用了家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但使用的線條更加圓潤(rùn)，不再是硬核風(fēng)格路線。前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)為梯形，采用三條橫向裝飾條裝飾，側(cè)面線條采用粗鍍鉻裝飾條裝飾。兩側(cè)大燈設(shè)計(jì)成方形，在當(dāng)時(shí)還是很流行的，辨識(shí)度很高，很有攻擊性。身體長(zhǎng)了，但不覺(jué)得臃腫。視覺(jué)效果還是很不錯(cuò)的?？雌饋?lái)更圓更友善。

詳細(xì)原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)橹袊?guó)海關(guān)會(huì)征收25%的汽車關(guān)稅。假設(shè)有100萬(wàn)輛車，加上25萬(wàn)的關(guān)稅，17%的消費(fèi)稅17萬(wàn)，10%的購(gòu)置稅9萬(wàn)多，再加上1萬(wàn)的運(yùn)輸費(fèi)和10萬(wàn)車商的利潤(rùn)，在國(guó)外至少要花170萬(wàn)的車。

豐田(進(jìn)口)這款大型SUV采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，底盤(pán)高度24.4 cm。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤(pán)高度，定義為汽車全切時(shí)，汽車底盤(pán)到地面的最短距離。底盤(pán)高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車的底盤(pán)高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm或者高于150mm。對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，離地間隙越大(130mm以上)，通過(guò)性能越好，但高速穩(wěn)定性越差。底盤(pán)高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛車型可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性之間的取舍問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和紅杉差不多，比如帕杰羅(進(jìn)口)(235mm)、奔馳G級(jí)(235mm)、沃爾沃XC90(238mm)、FJ酷路澤(245mm)、英菲尼迪QX80(234mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

差速鎖的使用：驅(qū)動(dòng)橋的車橋與車輪之間的差速器由駕駛室儀表板上的差速鎖開(kāi)關(guān)控制；2車輛陷泥時(shí)，車輛陷泥濕滑路面時(shí)，車輛處于低速或靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，按下差速鎖開(kāi)關(guān)，松開(kāi)油門(mén)踏板，正確轉(zhuǎn)向。指示燈亮起，表示差速器已正確接合。多種駕駛模式多種駕駛模式、閃電測(cè)試駕駛輔助套件、車道偏離預(yù)警、智能卡、真皮、大屏、電動(dòng)多向調(diào)節(jié)、方向盤(pán)帶記憶座椅、三輪空調(diào)節(jié)、前排座椅加熱通風(fēng)、后排座椅加熱、兩排導(dǎo)航空座椅、兩排中央扶手帶遮陽(yáng)簾、三排電動(dòng)座椅、后窗電動(dòng)開(kāi)啟。后窗可以打開(kāi)，全車都是電鍍的。