方向盤“穿衣”不易掌控司機(jī)還可以通過方向盤的震動(dòng)來感知路面狀況，尤其是在高速行駛或急轉(zhuǎn)彎時(shí)，都可以通過方向盤及時(shí)判斷做出緊急處理。使用方向盤套后，在一定程度上會(huì)使手與方向盤的摩擦力減小，減弱司機(jī)對(duì)路面狀況的感知能力和判斷能力。選擇手縫真皮方向盤套，既然使用方向盤套會(huì)給駕車帶來安全隱患，手縫真皮方向盤套與日常市面上的需要用橡膠固定的毛絨類方向盤套有很大區(qū)別，最關(guān)鍵的一點(diǎn)它是真正的固定在方向盤上，不會(huì)有相對(duì)的位移，并且在縫制過程中會(huì)使方向套緊貼方向盤，可以做到完全貼合，避免打滑。

等到十萬公里一定寫幾個(gè)帖子總結(jié)一下。前幾天自己鼓搗清洗了進(jìn)氣系統(tǒng)，這兩天沒事，在發(fā)動(dòng)機(jī)上面還能立五毛的硬幣一會(huì)兒，方向盤前段時(shí)間也能立硬幣，看來自己保養(yǎng)收拾的還不錯(cuò)。

1、胎面損耗接近磨損標(biāo)記。任何品牌的輪胎都會(huì)在胎面溝槽底部設(shè)置一個(gè)磨損標(biāo)記。一般轎車輪胎的磨損標(biāo)記高度為1.6毫米，這個(gè)高度也是法定的輪胎最小溝槽深度，載重輪胎上的磨損標(biāo)記高度為2.4毫米。2、輪胎出現(xiàn)裂紋或鼓包等老化受損情況。在日常用車的過程中，輪胎或會(huì)被異物扎到，或不小心撞到馬路牙子，這些都會(huì)導(dǎo)致輪胎受損。輪胎受損的情況包括胎面裂縫、胎面鼓包、胎面橡膠缺失、胎側(cè)磨損嚴(yán)重、輪胎多次被異物扎到等。尤其是鼓包，輪胎隨時(shí)都會(huì)有爆裂的危險(xiǎn)。只要發(fā)現(xiàn)輪胎出現(xiàn)這些受損情況，車主就要盡早到專業(yè)的輪胎店檢查愛車的輪胎，及時(shí)更換。3、輪胎年限到期。即使車主平常開車如何的斯文、路況如何的好、對(duì)輪胎的保養(yǎng)如何到位，輪胎使用時(shí)間長了，也是會(huì)逐漸老化的。輪胎的使用年限通常在5年左右，超過這個(gè)年限，輪胎就會(huì)開始老化。輪胎老化的主要表現(xiàn)就是表面硬化，繼而出現(xiàn)龜裂紋。

我只知道我的卡羅拉中配的后排可以放到中間地板是平的。而且后排的空間很大，軒逸是什么情況我不清楚。我建議你還是去4s店去對(duì)比一下，多看一下，多試一下。

有點(diǎn)膽大了。我一年收入30 萬，媳婦收入是我的好幾倍，我們家也就開尊瑞跟啟辰T90

我個(gè)人感覺出于實(shí)用的角度來說的話還是軒逸很好。不過，卡羅拉既然能有如此高的銷量，肯定也有它自己的過人之處去吸引消費(fèi)者，在實(shí)際的選擇判斷來看還是要看自己的側(cè)重點(diǎn)。

卡羅拉有的配置雷凌沒有雷凌有的卡羅拉沒有看你中意誰的配置誰的外觀4S哪家比較近牽扯到維修保養(yǎng)問題。綜合考慮吧

豐田卡羅拉雙擎這種清洗油路的還真是不知道怎么搞，不過按說是和汽油車是一樣的操作模式，畢竟2個(gè)系統(tǒng)還是分開運(yùn)轉(zhuǎn)的

沒啥，星期天去保養(yǎng)，洗車時(shí)與一車主聊天，他是1.6的，上下班跑跑，兩年多的車，總共跑了12000公里，油耗算了下9.3，確實(shí)高點(diǎn)，是我平均油耗的1.5倍，但是我的里程是他的2倍還多點(diǎn)啊，人家花錢比我少多了！不要計(jì)較那點(diǎn)油耗了。

說實(shí)話，對(duì)于雷凌混動(dòng)和卡羅拉混動(dòng)這兩款車來說，很多對(duì)車型沒有太多研究的用戶會(huì)有點(diǎn)傻傻分不清楚，畢竟作為同一個(gè)平臺(tái)生產(chǎn)的車型，只是在顏值方面有著些許不同，但是具體該選擇哪個(gè)其實(shí)也很好抉擇。首先我們要對(duì)這兩款車的外觀有個(gè)概念，其實(shí)國產(chǎn)卡羅拉混動(dòng)的外觀和歐版卡羅拉的外觀造型是基本一致，而國產(chǎn)雷凌雙擎的外觀則是在美版卡羅拉上改進(jìn)而來的。簡而言之就是其實(shí)這兩款車的外觀造型是一脈相承幾乎沒有大的改變的。只不過卡羅拉雙擎在汽車尾燈方面做了熏黑處理，整體視覺效果十分出眾，全系標(biāo)配LED尾燈燈組。而雷凌雙擎則是在尾燈內(nèi)運(yùn)用更多的燈帶設(shè)計(jì)來增加科技感。而這兩款車全系都標(biāo)配的是遠(yuǎn)近光一體LED大燈、前霧燈、大燈自動(dòng)水平調(diào)節(jié)、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、后視鏡加熱這些配置。在內(nèi)飾方面，這兩款車也幾乎都是一樣的。只不過卡羅拉雙擎在混動(dòng)駕駛模式顯示屏上多了一個(gè)藍(lán)色背光的設(shè)計(jì)，使得兩者有所區(qū)別。其他像多功能方向盤、方向盤四向調(diào)節(jié)、換擋撥片、行車電腦顯示屏、前排中央扶手、自動(dòng)空調(diào)、車內(nèi)空氣過濾、USB AUX外接音源插口這些配置也都是這兩款車上都配備了的。至于ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)及上坡輔助系統(tǒng)這些駕駛輔助功能的配置更是如出一轍。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎由于都是出自同一平臺(tái)，所以都是搭載的“1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 電動(dòng)機(jī)”組合的混合動(dòng)力組合，匹配E-CVT無極變速箱，工信部綜合油耗4.2L/100km。而在售后服務(wù)質(zhì)保方面，兩款車都是3年或10萬公里，只不過對(duì)于電池組的質(zhì)保，卡羅拉混動(dòng)是8年或20萬公里，雷凌混動(dòng)是不限年限不限里程的。在售價(jià)方面，卡羅拉雙擎的售價(jià)在13.98萬元到17.58萬元之間，而雷凌雙擎則是在13.98萬元到15.98萬元。所以想要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠點(diǎn)就選擇雷凌雙擎。而卡羅拉車型在國內(nèi)熟識(shí)度更高，所以想要讓周邊的人認(rèn)可度更高的話，那就選擇卡羅拉雙擎。

選不出來就綜合對(duì)比首先挨個(gè)試駕比較落地價(jià)格比較售后保養(yǎng)維修價(jià)格?比較服務(wù)態(tài)度比較保有量從這幾個(gè)地方對(duì)比就不難選了我推薦速騰

國內(nèi)現(xiàn)售卡羅拉已經(jīng)是第十代（第九代是花冠），今年下半年一汽豐田要上新款，而廣汽豐田下個(gè)月就要上美版的新款。到目前為止，卡羅拉4500萬輛是世界單一車型銷量的總冠軍，連續(xù)多年獲世界汽車年度銷量冠軍，唯有2013年，由于中國汽車市場(chǎng)原因，卡羅拉銷量列第二，?？怂篂楣谲姡瑨侀_中國汽車市場(chǎng)銷量，卡羅拉仍是世界汽車銷量冠軍。在美國，卡羅拉連續(xù)多年銷量第二名，第一名是凱美瑞。豐田是世界汽車第一大品牌（以年盈利排名），2013年仍是世界汽車銷量第一名，而卡羅拉是豐田的當(dāng)家花旦。與眾多同級(jí)車相比，卡羅拉在技術(shù)、動(dòng)力、做工、質(zhì)量、舒適、節(jié)油、操控、安全、配置等單方面的確沒有最突出的特點(diǎn)，如果一定說其優(yōu)點(diǎn)，故障率極低，安全性好（以C-NCAP汽車安全碰撞試驗(yàn)為證）是它的最突出方面，但它是同級(jí)轎車?yán)镒钊?、最平衡、最少缺點(diǎn)的車型，被業(yè)內(nèi)稱之為“典型的中庸車”。事實(shí)上，豐田做車推崇“中庸之道”；也可以用“不求有功，但求無過”來形容豐田車。如果你只是希望買到一部技術(shù)成熟、質(zhì)量穩(wěn)定、相對(duì)省油、不高不低、少有不足的實(shí)用代步車，卡羅拉最勝任。

指導(dǎo)價(jià)：8.99-16.99萬無論駕駛還是乘坐，還是很舒適的，減震中規(guī)中矩，過彎平穩(wěn)；音響整體效果不錯(cuò)，高音清晰、低音厚重；半包裹的座椅很舒服。前排儲(chǔ)物空間，門板、杯架和手套箱都挺實(shí)用的，中央扶手箱內(nèi)部比較規(guī)整。

再多說一句，按照小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室的邏輯，后排有鋼板也沒用，前排座椅也要有鋼板呀，否則誰敢保證怎么不會(huì)后排放點(diǎn)鋼筋，追尾捅死前排乘客呢？所以，你見過前排座椅有鋼板的？沒有是不是也是不安全？拿車禍特例來裝瘋賣傻，那你車跑60撞樹和跑200撞樹，后果能一樣，拿張跑200撞樹的車禍，說明車不安全，和紙糊的一樣？

如果選偏重性能的車，果斷買凌派吧；但是，如果是家用，選卡羅拉好些。 動(dòng)力上，卡羅拉1.2T的扭矩略大，就是說城市路況的超車略微比凌派好，但是由于動(dòng)力限制高速路上動(dòng)力顯然比凌派差

如果車輛出廠防腐做的很到位也就可以不考慮了！再就是多噴涂一層也是沒有壞處的！在汽車底盤的下面噴涂一層2～4mm毫米厚的彈性密封材料，猶如給車的底盤穿上一層厚厚的鎧甲。底盤裝甲是對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行的形象描述。底盤裝甲可以有效防護(hù)路面砂石對(duì)底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦；預(yù)防酸、堿、鹽對(duì)底盤鐵板的腐蝕；防止底盤螺絲的松脫；降低行駛時(shí)噪音的傳導(dǎo)。

家里兩輛車都有，一輛17年1.2T自動(dòng)擋的卡羅拉，一輛13年1.4T手動(dòng)擋的朗逸，我覺得最大的差別就是座椅，朗逸開半個(gè)小時(shí)腰酸背疼，老婆說后排座椅靠背比較直，坐著不舒服，副駕駛坐墊短，只到屁股往下一點(diǎn)點(diǎn)，卡羅拉最多連續(xù)開三個(gè)小時(shí)，沒有不適，動(dòng)力1.4T的朗逸配手動(dòng)擋真的超棒

拉高速，說白了就是讓一臺(tái)新車嘗試以其設(shè)計(jì)所能達(dá)到的最大性能來運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣以后就可以比較從容的達(dá)到這種設(shè)計(jì)的性能。但是拉多高速才算是高速呢？方法/步驟一般來說，在第一箱機(jī)油內(nèi)，說明書都會(huì)標(biāo)明禁止高轉(zhuǎn)速行駛，轉(zhuǎn)速一般都不可超過最高轉(zhuǎn)速的2/3，例如一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)紅區(qū)是6000轉(zhuǎn)，第一箱機(jī)油內(nèi)最高就不要超過4000轉(zhuǎn)，大部分時(shí)候最好在3000轉(zhuǎn)以下。過了第一箱機(jī)油后去拉高速時(shí)，就可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)嘗試到達(dá)它設(shè)計(jì)所允許的最高轉(zhuǎn)。如果是自動(dòng)擋，可以用D擋作全油門加速（就是kickdown），這時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)短時(shí)間達(dá)到紅區(qū)，然后換擋，又再升上紅區(qū)……如果是手動(dòng)擋，則可以在每個(gè)擋位都拉到紅區(qū)，然后馬上換高一擋。這樣不僅可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)上高轉(zhuǎn)，變速箱齒輪也可以得到更好的磨合。但是，這種到達(dá)紅區(qū)的磨合方式不可以持續(xù)長時(shí)間，因?yàn)榱慨a(chǎn)車不是賽車，轉(zhuǎn)速長時(shí)間維持在紅區(qū)會(huì)大大加大磨損，甚至出現(xiàn)過熱問題，很多變速箱也承受不了這樣長時(shí)間的大載荷。所以拉高到紅區(qū)的方式只能偶爾為之，就如同再好的長跑運(yùn)動(dòng)員也只能間歇性的進(jìn)行全速?zèng)_刺。而要想達(dá)到鍛煉的效果，應(yīng)該進(jìn)行持續(xù)的中速跑。對(duì)汽車來說，就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)速持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，以達(dá)到暢通油路、燒掉積碳的效果。具體方法是在車少的路上（例如高速公路），通過選擇適當(dāng)?shù)膿跷?，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持中高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間。這個(gè)中高轉(zhuǎn)速，通常是3、4千轉(zhuǎn)就可以了，持續(xù)半小時(shí)以上即可。由于拉高速主要是讓發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，絕對(duì)車速并不要求很高。手動(dòng)擋的車，以3擋行駛80～100km/h，通常就已經(jīng)有3、4千轉(zhuǎn)。自動(dòng)擋的車，借助D擋下方的3、2擋（手自一體的可用手動(dòng)模式），例如鎖定2擋行駛70km/h，通常也有3、4千轉(zhuǎn)了。5至于開到很高的絕對(duì)速度，主要作用是讓車子的其它機(jī)械部件，例如輪軸、主減速器等也得到磨合。但這些部件的磨合迫切性并沒有發(fā)動(dòng)機(jī)那么高，所以以100～120km/h的速度行駛一段時(shí)間也就可以了，絕對(duì)不需要去開到150Km/h、200km/h甚至極速來“拉高速”的。由于新車還未進(jìn)入最佳狀態(tài)，開到那樣高速甚至還會(huì)有危險(xiǎn)。6拉高速時(shí)，也應(yīng)該每隔幾分鐘變換一下車速、擋位，這樣可以讓各個(gè)擋位的齒輪也得到磨合，減少某一擋位的過度磨損。

兄弟，如果你是高速多，那就福睿斯，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)地盤更穩(wěn)更安全！如果市區(qū)代步，偶爾高速，上卡羅拉沒錯(cuò)?。?！保值故障率和空間油耗都好過福睿斯！我是真實(shí)車主！

你如果是公務(wù)員法年入10萬都可以提可你做生意能保障安慰嗎如果做生意你能保障一年收入買車就可以買。那些100萬年入不買的是認(rèn)為車不重要不在哪里省不出來30？