全新豐田皇冠需要23.68-36.88萬元。配置：1。這款全新的皇冠是第15代車型，源自豐田TNGA-A的后驅(qū)平臺，這款量產(chǎn)新車的外觀與之前曝光的日版皇冠幾乎相同，這也說明豐田在這款車上的努力是非常良心的。這輛車很大。兩側(cè)犀利的大燈相互搭配，底部有不規(guī)則的鍍鉻飾條，橫向連接左右霧燈框，形成一個整體；2.動力方面，這款全新皇冠搭載2.0t渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率245馬力。為了保證這款車動力輸出充足，還提供了一款最大輸出226馬力真皮的2.5自然吸氣發(fā)動機版本，搭配8AT變速箱或e-cvt變速箱；3.這款車的內(nèi)飾依然采用了豐田的家族式設(shè)計，采用了全新的多功能方向盤造型，非常運動。雙圓儀表盤看起來有些老舊，中控臺采用懸浮式大屏，科技感十足。

第13代豐田皇冠半開：1。隨著第13代皇冠進入市場，豐田過于自信，希望搶奪D級市場，已經(jīng)出了4.3LV8旗艦版，售價89.96萬。但是13代皇冠相比12代并沒有突破，產(chǎn)品力沒有提升；2.這時候奧迪A6開始打性價比路線，寶馬5系在國內(nèi)也咄咄逼人?；使谶€是想躺著掙錢，性價比比豪華品牌還要差，所以最后消費者沒有買單。2010年奧迪A6銷量突破10萬，皇冠銷量只有4.5萬，一路下滑；3.失去十二代皇冠積累的品牌形象后，十三代皇冠被十四代取代。十四代可以說是一個迷茫的產(chǎn)物。估計連豐田自己都找不到皇冠的產(chǎn)品定位。是堅持原則和A6L，5系，E級競爭還是和A4L，3系，C級玩低一級？是固守商業(yè)路線還是走激進的運動風格？它的目標客戶是40歲以上成熟穩(wěn)重的中年大叔還是年輕有錢的小鮮肉？這些困惑深深落實到這一代產(chǎn)品上，讓消費者困惑，讓經(jīng)銷商困惑，甚至讓競爭對手困惑。這是失敗的根源。

豐田皇冠19款19年上市：1。新皇冠調(diào)整了兩種車身顏色，新顏色為星藍金屬漆和曜石紅金屬漆，給消費者更多選擇。外觀方面，新皇冠的前臉變化明顯，前大燈上的玫瑰金裝飾和皇冠logo，更加時尚豪華。此外，新皇冠的前格柵經(jīng)過了熏黑和噴漆處理，提高了車頭的運動感。2.此外，新皇冠還在車門下方增加了鍍鉻裝飾條，鑲嵌在前后輪之間，與鍍鉻門把手相呼應(yīng)，使車身線條看起來更加優(yōu)雅流暢。尾部方面，新車整體設(shè)計基本延續(xù)了現(xiàn)款車型，但采用了最新的雙邊單出造型，看起來更加動感，更有沖擊力；3.全新皇冠在內(nèi)飾方面的表現(xiàn)也延續(xù)了一貫的高水準。包括新車車門內(nèi)扶手和中控裝飾在內(nèi)的木紋和顏色細節(jié)都進行了調(diào)整。同時室內(nèi)燈升級為LED燈，科技感更強。配置方面，新款時尚版增加了17英寸輪圈和駕駛智能鑰匙，新款運動版增加了全景影像和18英寸20輻輪圈。另外，除了先鋒版，所有車型都增加了換擋撥片。

2019款豐田皇冠新車碰撞測試還不錯，測試成績5星：1?；使诘能嚿沓叽鐬?005*1810*1500mm，軸距為2925mm;動力方面，皇冠在現(xiàn)款2.5L和3.0L車型的基礎(chǔ)上，首次推出了V84.3LVVT-i發(fā)動機車型；2.2.5L發(fā)動機的最大輸出功率由目前的145kW提升至158kW，峰值扭矩也由242N-m提升至260N-m，3.0L發(fā)動機的峰值參數(shù)也提升至188kW和314N-m，而4.3L發(fā)動機的出現(xiàn)將滿足更多消費者對動力的需求；3.2012款皇冠的變化主要在外觀細節(jié)上，外觀更加年輕化，前臉采用大嘴式進氣格柵，保險杠也有明顯變化，視覺效果更加動感。此外，前后霧燈和尾燈也有一定程度的調(diào)整，整體設(shè)計運動化；4.內(nèi)飾改為桃木裝飾，換擋桿為銀色裝飾，其他地方變化不大。2012款皇冠2.5LRoyalNavi版標配導(dǎo)航、手機G-BOOK、DVD，配置有所升級。

豐田皇冠15代有水貨，但是價格挺高的。由于法規(guī)、路況、油品的不同，中國版皇冠轎車在一些細節(jié)上與日本不同：1。引擎。雖然國產(chǎn)和日系皇冠都使用3.0升v6發(fā)動機，但是兩款發(fā)動機的噴油形式不同。日本的皇冠采用先進的缸內(nèi)直噴汽油機，國產(chǎn)的采用普通燃油噴射方式。這主要是因為直噴機對油品要求較高，而國內(nèi)油品質(zhì)量達不到要求。這樣國產(chǎn)皇冠的發(fā)動機功率會比日系皇冠低幾千瓦，油耗會略有增加，環(huán)保性能會差一點；2.內(nèi)飾。國產(chǎn)皇冠和日系皇冠在內(nèi)飾上最大的區(qū)別除了將日系右駕改為國產(chǎn)左駕之外，就是增加了實木裝飾。據(jù)說國產(chǎn)皇冠用的是比較高檔的楓木飾條；3.前照燈隨動轉(zhuǎn)向裝置(AFS)。轉(zhuǎn)向時，大燈還可以調(diào)節(jié)角度。這個裝置是國內(nèi)皇冠沒有的。原因是國內(nèi)法律法規(guī)尚未允許車輛安裝此設(shè)備；4.夜視系統(tǒng)。日版皇冠配備了紅外夜視裝置，但也是因為法規(guī)的問題，國產(chǎn)皇冠沒有采用這項技術(shù)。

皇冠氧傳感器無法設(shè)置調(diào)整。氧傳感器損壞后，會導(dǎo)致氧傳感器中毒，發(fā)動機產(chǎn)生大量積碳，汽車排氣管冒黑煙。在開車的過程中，你會明顯感覺到發(fā)動機的動力不足，同時也會導(dǎo)致加熱器電阻絲燒壞。氧傳感器損壞的癥狀如下：1。被碳粒阻擋，此時氧傳感器的信號電壓會偏高，所以發(fā)動機電腦會發(fā)出指令減少噴油量，使混合氣過?。换覊m和油堵塞了氧傳感器和大氣之間的通孔。此時氧傳感器的信號電壓會較低，發(fā)動機電壓會指令噴油器多噴油，導(dǎo)致混合氣過濃。2.當當前的氧傳感器出現(xiàn)故障時，ECU無法獲得排氣管中氧濃度的信息，因此無法反饋控制混合氣的濃度。(ECU不知道噴油和進氣是多還是少。)這樣一來，發(fā)動機的油耗和排氣污染都會增加，發(fā)動機會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、失火、喘振等故障。3.氧后失效意味著無法判斷三元催化劑的運行狀況。一旦三元催化器失效，尾氣就會超標。輕則油耗會影響發(fā)動機狀況，重則影響年審或直接更換三元催化器。

豐田皇冠133這車大概2萬左右：1。說到豐田皇冠133，對于一些生活在中國沿海地區(qū)或者內(nèi)地一些發(fā)達地區(qū)的人來說，80%

豐田皇冠2.5的真實油耗可以達到百公里9.0L。以下是豐田皇冠的相關(guān)信息：1。在主動安全方面，新冠采用了先進的制動技術(shù)和各種優(yōu)秀的駕駛輔助設(shè)備，包括TRC牽引力控制系統(tǒng)和VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，以及VDIM車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)，可以在各種路況下確保最佳的起步抓地力，實現(xiàn)卓越的操控效能。2.皇冠搭載3.0L雙VVT-I發(fā)動機，配備6速手自一體變速箱，采用FR(發(fā)動機前后驅(qū)動)平臺，操控流暢，驅(qū)動力充沛，不拘一格。

皇冠車的車牌和皇冠差不多。以下是關(guān)于皇冠汽車的更多內(nèi)容：1?；使谑秦S田集團旗下的中大型汽車品牌。豐田皇冠于1955年1月1日在日本下線，13代以上的車型早已問世。2.國產(chǎn)新冠共有四款七個級別，均搭載3.0L雙VVT-I發(fā)動機，搭配6速手自一體變速箱和FR(發(fā)動機前后驅(qū))平臺，使得平順的操控性和充沛的驅(qū)動力兼收并蓄。3.新皇冠通過發(fā)動機和懸掛系統(tǒng)的最大輕量化及其科學(xué)布局，實現(xiàn)了53: 47的前后車身重量理想分配，保持車身重量平衡。

重置豐田皇冠胎壓的步驟如下：1。當點火開關(guān)關(guān)閉時，按住“重置”按鈕。2.打開點火開關(guān)。3.松開“重置”按鈕，然后按一下“時鐘調(diào)整”按鈕。4.輪胎壓力警告燈顯示處于重置模式，幾秒鐘后將返回正常視圖。5.按“時鐘調(diào)整”按鈕4次，多功能顯示屏顯示胎壓報警復(fù)位成功。關(guān)于汽車胎壓的相關(guān)信息如下：1。輪胎的胎壓值一般在2.3 ~ 2.8巴。輪胎能承受的最高氣壓在胎側(cè)。一般合理的氣壓是輪胎上標注的最大氣壓的70%-80%。2.氣壓最好不要高于輪胎上標注的最大氣壓；由于夏季天氣悶熱，特別是高速行駛時，車速達到每小時100 ~ 120碼時，胎面溫度會達到80甚至超過100，內(nèi)部壓力增大。

皇冠電池可以使用4到5年左右。電池的設(shè)計壽命是27個月。一般來說，家用車比較便宜。新車的電池很多能用3到4年。但更換一次后，2年左右必須更換。電池質(zhì)量的檢查步驟如下：1 .檢查電池外觀：檢查電池外殼是否凸出、滲漏、破損，電池端子是否腐蝕。如果出現(xiàn)這種現(xiàn)象，說明電池沒電了，需要更換。2.測試電池電壓：充電兩小時后，每20分鐘測試一次單體電池的電壓。如果小于13，說明電池有問題。放電時，每10分鐘測試三次。如果放電時間比其他電池快且小于10V，則電池有問題。3.檢查電池是否“脫水”發(fā)黑：電池充電3-6小時后，充電器一直亮紅燈，說明電池嚴重脫水。打開電池上的蓋子，你可以看到六個圓孔。檢查每個孔中電解液的顏色。如果是黑色，說明電極板上的鉛粉已經(jīng)脫落，這個電池沒電了。

第十二代皇冠的生產(chǎn)壽命為2005年至2019年。擴展信息：1。國產(chǎn)新冠共四款七個級別，均搭載3.0L雙VVT-I發(fā)動機，配備6速手自一體變速箱，采用FR(發(fā)動機前后驅(qū)動)平臺，操控平順，驅(qū)動力充沛，不拘一格。2.一汽豐田皇冠于2019年底正式停產(chǎn)，豐田新一代Avalon亞洲龍接手豐田皇冠。意味著豐田后驅(qū)平臺和皇冠將同時退出中國市場。

第12代皇冠3.0油耗12升。關(guān)于皇冠的更多信息如下：1。皇冠是豐田旗下的汽車品牌，1955年下線。目前已有超過13代機型。2.國產(chǎn)皇冠搭載2.5升、3.0升、4.3升3款發(fā)動機。該車的發(fā)動機效率、燃油經(jīng)濟性和動力性能都非常出色。3.底盤采用四輪全獨立懸架，車內(nèi)舒適性良好。12代皇冠共有4款7個級別，均搭載3.0升發(fā)動機和6速手自一體變速箱。

p皇冠氧傳感器總成2，列1是前氧傳感器。氧傳感器損壞后，會導(dǎo)致氧傳感器中毒，發(fā)動機產(chǎn)生大量積碳，汽車排氣管冒黑煙。在開車的過程中，你會明顯感覺到發(fā)動機的動力不足，同時也會導(dǎo)致加熱器電阻絲燒壞。p氧傳感器損壞的癥狀如下：p1。它被碳顆粒擋住了。此時氧傳感器的信號電壓會偏高，所以發(fā)動機電腦會發(fā)出指令減少噴油量，使混合氣過??；灰塵和油堵塞了氧傳感器和大氣之間的通孔。此時氧傳感器的信號電壓會較低，發(fā)動機電壓會指令噴油器多噴油，導(dǎo)致混合氣過濃。P2。當目前的氧傳感器出現(xiàn)故障時，ECU無法獲得排氣管中氧濃度的信息，因此無法反饋控制混合氣的濃度。(ECU不知道噴油和進氣是多還是少。)這樣一來，發(fā)動機的油耗和排氣污染都會增加，發(fā)動機會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、失火、喘振等一些故障。P3。氧后失效意味著無法判斷三元催化劑的運行狀況。一旦三元催化器失效，尾氣就會超標。輕則油耗會影響發(fā)動機狀況，重則影響年檢或直接更換三元催化器。

p皇冠2020今年年底應(yīng)該在國內(nèi)上市：p1。作為一家全球汽車公司，豐田有許多暢銷國內(nèi)外的汽車。豐田在中國、歐洲等國家都有很好的影響力和市場份額。的確，就中國市場而言，很多熱門車的火爆，讓人不得不對豐田的造車實力和銷售方式有所感慨；P2。但是豐田的大眾車并沒有一直保持霸主地位，有些車已經(jīng)到了英雄的生命盡頭。然而難得的是，豐田并沒有放棄。比如豐田皇冠。早在2005年左右，豐田就將自己的b級車皇冠引入國內(nèi)市場。作為豐田的高端旗艦車型，引入中國后確實得到了很多消費者的認可。但是，現(xiàn)在時過境遷，豐田皇冠已經(jīng)沒有你巔峰時期的那么好了。P3。雖然，進入中國以來，皇冠換了兩次，但反響平平。豐田似乎在皇冠這邊，已經(jīng)失去了國家對選車的偏好。但是，豐田似乎不愿意放棄這款后驅(qū)b級車。所以皇冠又換了。據(jù)相關(guān)消息，新車仍來自豐田TNGA架構(gòu)，將作為2020皇冠進入中國。

p皇冠氧傳感器保險絲在發(fā)動機前艙的保險絲盒內(nèi)。氧傳感器損壞后，會導(dǎo)致氧傳感器中毒，發(fā)動機產(chǎn)生大量積碳，汽車排氣管冒黑煙。在開車的過程中，你會明顯感覺到發(fā)動機的動力不足，同時也會導(dǎo)致加熱器電阻絲燒壞。p氧傳感器損壞的癥狀如下：p1。它被碳顆粒擋住了。此時氧傳感器的信號電壓會偏高，所以發(fā)動機電腦會發(fā)出指令減少噴油量，使混合氣過?。换覊m和油堵塞了氧傳感器和大氣之間的通孔。此時氧傳感器的信號電壓會較低，發(fā)動機電壓會指令噴油器多噴油，導(dǎo)致混合氣過濃。P2。當目前的氧傳感器出現(xiàn)故障時，ECU無法獲得排氣管中氧濃度的信息，因此無法反饋控制混合氣的濃度。(ECU不知道噴油和進氣是多還是少。)這樣一來，發(fā)動機的油耗和排氣污染都會增加，發(fā)動機會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、失火、喘振等一些故障。P3。氧后失效意味著無法判斷三元催化劑的運行狀況。一旦三元催化器失效，尾氣就會超標。輕則油耗會影響發(fā)動機狀況，重則影響年檢或直接更換三元催化器。

p一汽豐田第15代皇冠當然可以接受預(yù)定：p1、皇冠作為豐田的旗艦車型，永遠是豐田最先進技術(shù)的載體，也是其最先進理念的踐行者！經(jīng)過十三代傳承，全新的第十四代CROWN皇冠取

p皇冠氧傳感器插頭在發(fā)動機底盤上，連接排氣管。氧傳感器損壞后，會導(dǎo)致氧傳感器中毒，發(fā)動機產(chǎn)生大量積碳，汽車排氣管冒黑煙。在開車的過程中，你會明顯感覺到發(fā)動機的動力不足，同時也會導(dǎo)致加熱器電阻絲燒壞。p氧傳感器損壞的癥狀如下：p1。它被碳顆粒擋住了。此時氧傳感器的信號電壓會偏高，所以發(fā)動機電腦會發(fā)出指令減少噴油量，使混合氣過稀；灰塵和油堵塞了氧傳感器和大氣之間的通孔。此時氧傳感器的信號電壓會較低，發(fā)動機電壓會指令噴油器多噴油，導(dǎo)致混合氣過濃。P2。當目前的氧傳感器出現(xiàn)故障時，ECU無法獲得排氣管中氧濃度的信息，因此無法反饋控制混合氣的濃度。(ECU不知道噴油和進氣是多還是少。)這樣一來，發(fā)動機的油耗和排氣污染都會增加，發(fā)動機會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、失火、喘振等一些故障。P3。氧后失效意味著無法判斷三元催化劑的運行狀況。一旦三元催化器失效，尾氣就會超標。輕則油耗會影響發(fā)動機狀況，重則影響年檢或直接更換三元催化器。

p19皇冠混動25萬左右起售：p1。目前國內(nèi)混合動力汽車的電池大多采用鎳氫電池，鎳氫電池是可以經(jīng)常充電的電池，容量小，安全性高，對環(huán)境的要求比鋰離子電池低。因此，它們相對“耐用”，基本上可以與汽車的報廢年限相同(10 P2。雖然電池會受溫度影響，但由于動力系統(tǒng)不同，會比純電動車可靠很多。當然最靠譜的還是普通燃油發(fā)動機；P3。混動車最重要的特點就是比同級別的燃油車油耗低。不過在溫度性能上，后者自然更可靠。畢竟缺了很多零件，出問題的概率自然就低了。當然，如果后者在市內(nèi)上下班，油耗會明顯高于混動版。P4。就國內(nèi)油電混動技術(shù)而言，豐田雙擎可以成為這個行業(yè)的代表，尤其是擁有“智能制冷”和“淺充淺放”兩大必殺技能，保證其搭載的電池始終表現(xiàn)良好。而且全國各地的4S店對電池部分提供8年20萬公里的超長質(zhì)保(以先到者為準)。

P皇冠氧傳感器的拆卸方法是使用專用套筒直接拆卸氧傳感器。氧傳感器損壞后，會導(dǎo)致氧傳感器中毒，發(fā)動機產(chǎn)生大量積碳，汽車排氣管冒黑煙。在開車的過程中，你會明顯感覺到發(fā)動機的動力不足，同時也會導(dǎo)致加熱器電阻絲燒壞。p氧傳感器損壞的癥狀如下：p1。它被碳顆粒擋住了。此時氧傳感器的信號電壓會偏高，所以發(fā)動機電腦會發(fā)出指令減少噴油量，使混合氣過??；灰塵和油堵塞了氧傳感器和大氣之間的通孔。此時氧傳感器的信號電壓會較低，發(fā)動機電壓會指令噴油器多噴油，導(dǎo)致混合氣過濃。P2。當目前的氧傳感器出現(xiàn)故障時，ECU無法獲得排氣管中氧濃度的信息，因此無法反饋控制混合氣的濃度。(ECU不知道噴油和進氣是多還是少。)這樣一來，發(fā)動機的油耗和排氣污染都會增加，發(fā)動機會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、失火、喘振等一些故障。P3。氧后失效意味著無法判斷三元催化劑的運行狀況。一旦三元催化器失效，尾氣就會超標。輕則油耗會影響發(fā)動機狀況，重則影響年檢或直接更換三元催化器。