1、前擋風(fēng)玻璃是普通白玻璃，向著太陽開就進(jìn)入燒烤模式。2、頭部空間非常擁擠，個(gè)子高一點(diǎn)只能將座椅向后靠躺開。座椅太短缺乏支撐，腿疼，后排座椅無法放倒。車身高度不夠，只有1.49米。3、后排座位中間沒有水杯支架，車門上也沒有。4、裝配工藝比較粗糙，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的縫隙可以把手指頭插進(jìn)去。5、花冠車體寬度僅僅只有1705mm，有些影響乘坐舒適性。6、4前速變速箱在激烈駕駛時(shí)力不從心。7、后排儲(chǔ)物空間等于零，車廂實(shí)用度大減。8、安全性配置較低而且不提供選裝。擴(kuò)展資料第九代花冠2004年2月23日，一汽集團(tuán)與豐田汽車合作的COROLLA花冠，在北京舉行了上市發(fā)布儀式。一汽豐田汽車銷售有限公司(以下稱一汽豐田銷售)宣布COROLLA花冠在其認(rèn)定的遍布全國的96家經(jīng)銷店同時(shí)上市銷售。為了提高車輛的動(dòng)力性能，豐田VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)在COROLLA花冠上采用。VVT-i裝置根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門開啟幅度等行駛狀況，以計(jì)算機(jī)控制進(jìn)氣氣門開閉時(shí)機(jī)。此外，COROLLA花冠采用了高強(qiáng)度鋼板材質(zhì)，減輕了車身的重量，再加上流線型的外觀設(shè)計(jì)，大幅度地降低了震動(dòng)噪音和車窗噪音。

豐田花冠優(yōu)點(diǎn)：豐田經(jīng)典的全球暢銷車，駕駛舒適。缺點(diǎn)：沒有個(gè)性外觀?？臻g表現(xiàn)應(yīng)該是花冠最大的優(yōu)勢了，作為家庭用車，花冠的內(nèi)部空間在同級別中算是難能可貴，260cM的軸距算得上出色，無論前排還是后排都不會(huì)有局促感。仿桃木搭配淺內(nèi)飾為主色調(diào)，走豪華路線，這是日本車的一貫作風(fēng)。中控臺上按鈕不多，編排也很簡單，操作起來簡便順手，車內(nèi)的儲(chǔ)物空間非常多，確實(shí)是很人性化的。低速扭矩充沛，油門響應(yīng)迅速。豐田花冠介紹花冠是日本豐田集團(tuán)旗下的一款小型車品牌，自誕生以來，COROLLA花冠連續(xù)33年奪得日本國內(nèi)汽車銷量冠軍；在國際上，COROLLA花冠在全世界140多個(gè)國家和地區(qū)屢獲好評。造型渾然一體，動(dòng)感魅力呼之欲出在簡潔利落的動(dòng)感外觀線條下，COROLLA花冠蘊(yùn)藏著一顆奔騰的心。從前部看去，高亮度四圓燈式晶鉆前大燈散發(fā)的凌厲氣勢，令COROLLA花冠仿佛蓄勢待發(fā)。鍍鉻橫向前格柵將線條平順地向左右兩側(cè)擴(kuò)散，并順著前大燈向后平滑延展，勾勒出動(dòng)感十足的車身前部。從側(cè)面平視過去，整車圓潤、厚重、渾然一體，呈現(xiàn)出張力十足的動(dòng)感風(fēng)格。流線型尾燈內(nèi)含水晶質(zhì)感、高亮度、瞬間發(fā)光的LED燈光，與整車的流暢線條相呼應(yīng)。

花冠 1.6G 手動(dòng)版 9.98-11.48萬花冠 1.6G 自動(dòng)版 11.20-12.68萬花冠 1.6G 手動(dòng)型特別版 10.60-11.48萬花冠 1.6G 自動(dòng)型特別版 11.70-12.68萬 我羅列的都是經(jīng)銷商報(bào)價(jià)范圍可參考一下具體的你可以多走一下本地的4S店一探虛實(shí)沒有4S店會(huì)把真正的售價(jià)發(fā)布到網(wǎng)上來的

我是豐田4s店的首先，這2款車的發(fā)動(dòng)機(jī)是完全一模一樣的，調(diào)教稍有不同但是卡羅拉作為新款車，車身主要是寬度增加了55毫米；因此過彎性能更好一點(diǎn)，除此之外包括底盤和懸架在內(nèi)基本完全一樣。卡羅拉外型時(shí)尚，而花冠ex則外觀過于中庸老氣如果您只是家庭用車，且年齡在35歲以上，做為代步工具完全可以選擇花冠；因?yàn)閮r(jià)格比卡羅拉便宜，作為代步工具足夠。如果您的年齡在25歲左右且資金寬裕，則買卡羅拉比較好，一步到位；又時(shí)尚又代步！但是某些地方的卡羅拉1。6優(yōu)惠幅度已經(jīng)很大了；如果優(yōu)惠幅度很大和花冠差不多的話，不如選擇卡羅拉，差不多的價(jià)格當(dāng)然買卡羅拉更好一些啦。花冠和卡羅拉1。6的油耗基本差不多，手動(dòng)市區(qū)綜合在6。5-7個(gè)油，我有客戶開出6。3個(gè)油；所以無論買那一款，都是省油大戶卡羅拉和花冠由于發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，保養(yǎng)價(jià)格是完全一樣的但是配件價(jià)格稍有差別，總體都差不多；而且豐田車品質(zhì)很好，一般即使出了質(zhì)保期也不會(huì)有太多的質(zhì)量問題，只要你定時(shí)保養(yǎng)如果出了事故換配件，也是保險(xiǎn)公司承擔(dān)所以在保養(yǎng)和配件價(jià)格上顧慮也不必很多花冠1.6mt報(bào)價(jià)114800卡羅拉1.6mt報(bào)價(jià)132800想必您是知道的目前花冠平均優(yōu)惠（全國行情，僅供參考）4000~6000，則為10萬8的樣子而卡羅拉的優(yōu)惠則多很多，全國平均在1萬元上下，也有優(yōu)惠到1萬2的（但僅在少數(shù)城市）這樣一下來就是12萬的樣子如果卡羅拉1.6手動(dòng)能優(yōu)惠到12萬左右；就可以考慮放棄花冠買卡羅拉；但要看地方，因?yàn)?。6的車型利潤??；優(yōu)惠到1.2萬僅是少數(shù)地區(qū)；1.8排量的的優(yōu)惠到1.2萬甚至更高的店很多。個(gè)人覺得您完全可以商量后再?zèng)Q定,無論你選擇那款都不會(huì)錯(cuò),看整體資金情況和個(gè)人喜好!

2011款豐田花冠分為手動(dòng)特惠版 手動(dòng)經(jīng)典版 自動(dòng)經(jīng)典版 手動(dòng)豪華版 自動(dòng)豪華版 價(jià)格從7.78萬-11.48萬不等 具體價(jià)格還要具體咨詢各地4S店是否有優(yōu)惠。

好。1、價(jià)格合適。豐田花冠09款二手指導(dǎo)價(jià)為4萬，豐田花冠11款二手指導(dǎo)價(jià)為5萬。2、油耗低。豐田花冠09款油耗為6L/100km，豐田花冠11款油耗為6.5L/100km。

豐田花冠03年1.8自動(dòng)檔能賣18萬元錢，因?yàn)楦鶕?jù)資料顯示，該車型的質(zhì)量很高，用戶體驗(yàn)感不錯(cuò)，受到一致好評，進(jìn)行二手車售賣的話，掉價(jià)也不會(huì)很多，經(jīng)過計(jì)算之后可以得出結(jié)論，因此豐田花冠03年1.8自動(dòng)檔能賣1.8萬元錢

1.6 G MT 10.45萬-11.48萬 2月22日 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：1.6 馬力：120 變速箱：5MT 1.6 G AT 11.45萬-12.68萬 2月22日 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：1.6 馬力：120 變速箱：4AT

1966～1969 第一代COROLLA花冠 1966年10月·COROLLA花冠KE10款上市 1967年5月·COROLLA花冠VAN款上市 1967年10月·COROLLA花冠4門車上市 1968年2月·COROLLA花冠方向柱換檔器系列上市 1968年10月·COROLLA花冠KE10-SF(4門SL)上市 1969年2月·COROLLA花冠High Deluxe款上市第一代COROLLA花冠Sprinter1966年，面向高速成長的日本大眾汽車市場，TOYOTA推出了名為COROLLA花冠(取意"花中之冠")的新型1100cc雙門轎車。這款車以TOYOTA "讓所有人都能擁有汽車"這一創(chuàng)業(yè)初衷作為理念基礎(chǔ)，匯集了TOYOTA的技術(shù)精華，是當(dāng)時(shí)具有最高性能水平和商品吸引力的劃時(shí)代"緊湊型轎車"。當(dāng)時(shí)，家用轎車對普通人來說還如峻嶺之花，難以摘取，然而售價(jià)為43.2萬日圓的COROLLA花冠卻相當(dāng)便宜。充滿動(dòng)感的車身，凝聚了小型轎車的最高性能，使COROLLA花冠上市伊始便大受歡迎。COROLLA花冠的登場，宣告了家用車普及時(shí)代的到來，因此，1966年后來被稱為"家用車元年"。此后，COROLLA花冠的產(chǎn)量不斷攀升，僅僅2年零5個(gè)月就達(dá)到了50萬輛，這使得她在一般家用汽車市場中一枝獨(dú)秀，無人能出其右。1969年，COROLLA花冠進(jìn)行了部分改造，并同年首次在同行業(yè)競爭中摘取年銷售量之冠。此后連續(xù)33年蟬聯(lián)冠軍。目標(biāo)月銷售3萬輛在COROLLA花冠的新聞發(fā)布會(huì)上，當(dāng)時(shí)豐田汽車銷售公司的神谷社長說了一句讓全場記者震驚的話--"以月銷售3萬輛為目標(biāo)"。當(dāng)時(shí)的開發(fā)負(fù)責(zé)人長谷川龍雄首席工程師(以下稱CE)肩負(fù)著月銷量1萬輛的責(zé)任，他對社長制訂的目標(biāo)感到不可思議，在進(jìn)行公司內(nèi)部說明會(huì)發(fā)言時(shí)，他說，"這是在說大話"。但是COROLLA花冠僅僅在發(fā)售兩年后就實(shí)現(xiàn)了月銷售3萬輛的目標(biāo)。由此證實(shí)了神谷社長的鏗鏘誓言絕對不是"說大話"，也標(biāo)志著COROLLA花冠已被市場所接受。第一代COROLLA花冠(2門轎車) 80分主義+α的思想TOYOTA設(shè)有CE(首席工程師)一職，CE對于新車型的開發(fā)具有最高決定權(quán)，歷代COROLLA花冠的開發(fā)都傾注了各位CE的心血。第一代COROLLA花冠的開發(fā)負(fù)責(zé)人長谷川龍雄CE(當(dāng)時(shí)稱為"主查")在構(gòu)思COROLLA花冠的開發(fā)理念的時(shí)候，提出了"80分主義+α"的思想。即完成生產(chǎn)汽車所應(yīng)做的工作，可以得到80分，做得好的或許能得到90分，然而我們更要考慮的是把能打動(dòng)人心的重點(diǎn)(+α)，更好地表現(xiàn)出來。在TOYOTA的公開資料《COROLLA花冠生產(chǎn)1000萬輛》中，長谷川做過以下發(fā)言“"α"的內(nèi)容就是良好的運(yùn)動(dòng)動(dòng)力性能。因此，在這一理念指導(dǎo)下制造的汽車，必然裝配有馬力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)、全檔位4檔變速器、凹靠背的分隔式座椅、圓形儀表盤、以及使用球面玻璃的半接背式車身。而且，特別要指出的是，一部以+α概念開發(fā)的轎車要求：無論在車中哪一個(gè)部分都要能充分散發(fā)出富有運(yùn)動(dòng)感的魅力。”每個(gè)人都能一目了然的運(yùn)動(dòng)外型、乘坐時(shí)可以感覺到的優(yōu)良驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和反應(yīng)能力--這一代極富+α魅力的新型花冠最終得到了期待精品轎車的用戶們狂熱的支持。第一代COROLLA花冠的車型新上市初期推出了雙門轎車的普通型/特別型/豪華型三檔次，隨著市場的逐步擴(kuò)大，花冠也進(jìn)一步擴(kuò)充了車型。包括4門轎車、面包車、帶雙汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)車型等，總共推出了24款車型來擴(kuò)充COROLLA花冠的種類，使COROLLA花冠作為系列車型走上了多元化之路。為了迎接高速公路時(shí)代的來臨，COROLLA花冠還加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量，從1100cc的K型發(fā)動(dòng)機(jī)升級到了1200cc的3K型發(fā)動(dòng)機(jī)。1970年，COROLLA花冠進(jìn)行了第一次全面改版，第2代COROLLA花冠正式誕生。她順應(yīng)高速公路時(shí)代的到來而進(jìn)一步改善了性能，從而提高了遠(yuǎn)程高速行駛的舒適性和安全性。因此，第2代COROLLA花冠作為"更輕松自如的花冠"而廣受歡迎。在上市后不久，COROLLA花冠增加了1400cc排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)，到1973年又增加了1600 cc排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)。于是整個(gè)COROLLA花冠系列擁有了從注重經(jīng)濟(jì)性的1200 cc排量車型到注重行駛性的1600 cc排量車型等多種款型。與此同時(shí)，COROLLA花冠產(chǎn)量也直線上升。1970年累計(jì)達(dá)到100萬臺，到了1972年時(shí)又突破累計(jì)200萬輛。另外，在1972年，作為COROLLA花冠系列巔峰之作、搭載了高性能賽車專用發(fā)動(dòng)機(jī)的單排雙門車"LEVIN"登場。"LEVIN"的優(yōu)越性能使它在拉力賽和其他車賽中大放異彩，取得輝煌的戰(zhàn)績，為日本的賽車運(yùn)動(dòng)做出了很大貢獻(xiàn)。

2004年2月23日，一汽集團(tuán)與豐田汽車合作的又一結(jié)晶、市場期待已久的COROLLA花冠，終于在北京舉行了盛大的上市發(fā)布儀式。一汽豐田汽車銷售有限公司(以下稱一汽豐田銷售)宣布COROLLA花冠在其認(rèn)定的遍布全國的96家經(jīng)銷店同時(shí)上市銷售。此間人士說，COROLLA花冠的強(qiáng)勢上市，為早春的中國車市帶來了一股雄風(fēng)，相信2004年的中國轎車市場也將隨著這款新車的上市而更加精彩。為力求達(dá)到感性與理性的完美結(jié)合，第九代COROLLA花冠是基于開創(chuàng)性的“在看似沖突的各種性能要素間找到最佳平衡點(diǎn)”的設(shè)計(jì)理念打造的，在開發(fā)中發(fā)揮了豐田的團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢，在豐田歐洲設(shè)計(jì)中心共同參與下，反復(fù)推敲與修改而成的。對于這款新車，豐田人自豪地用4句話來概括：外觀動(dòng)感且內(nèi)飾豪華，動(dòng)力強(qiáng)勁且車內(nèi)安靜，車體寬大且操控靈活，安全預(yù)防可靠且撞擊保護(hù)出色。頂級安全是COROLLA花冠設(shè)計(jì)時(shí)首要考量的要素。秉承了豐田優(yōu)良“基因”的第九代COROLLA花冠，采用了豐田獨(dú)有的GOA安全車身，配以新一代的ABS+EBD高效制動(dòng)支持系統(tǒng)，再加上14英寸大型盤式制動(dòng)器、雙SRS空氣囊和預(yù)緊限力式安全帶。這些配置使車輛在高速行駛緊急制動(dòng)的情況下或發(fā)生強(qiáng)烈碰撞的時(shí)候，大大提高了車輛的主動(dòng)安全和被動(dòng)安全性能。為了提高車輛的動(dòng)力性能，享譽(yù)全球車壇的豐田VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)也將在COROLLA花冠上采用。VVT-i裝置根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門開啟幅度等行駛狀況，以計(jì)算機(jī)控制進(jìn)氣氣門開閉時(shí)機(jī)，使駕駛者在行車加速時(shí)明顯地感覺到平滑流暢且強(qiáng)勁有力。此外，COROLLA花冠采用了高強(qiáng)度鋼板材質(zhì)，減輕了車身的重量，再加上流線型的外觀設(shè)計(jì)，大幅度地降低了震動(dòng)噪音和車窗噪音，真正地實(shí)現(xiàn)了“動(dòng)靜合一”。除了具備高動(dòng)力性能以及低噪音的優(yōu)勢之外，它還具有同級別汽車一流水平的低油耗，其排放更是達(dá)到了相當(dāng)于歐洲“STEPⅢ”的低尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，并具有其它多種環(huán)保措施。為了擴(kuò)展COROLLA花冠的車內(nèi)空間，設(shè)計(jì)師特意將軸距延長至2600mm，從而使腿部空間充裕；車身的加高，也使頭部空間寬松；輪距的擴(kuò)大使左右距離擴(kuò)展，從而創(chuàng)造出外部無法想象的車內(nèi)空間。駐車測距雷達(dá)與倒車?yán)走_(dá)(GLX-i)和前/后懸架系統(tǒng)更是可以幫助駕駛員更靈活地操控車輛。動(dòng)感優(yōu)雅的外形是COROLLA花冠能夠暢銷世界、深受全球用戶喜愛的重要元素。相信頭一次看到這款新車的消費(fèi)者會(huì)有眼前一亮的感覺：四圓燈式晶鉆前大燈和水晶質(zhì)感LED尾燈的前后組合，配合流暢連續(xù)的外部輪廓線條，使COROLLA花冠顯得內(nèi)斂而優(yōu)雅。以LED燈光為背景的自發(fā)光式儀表盤，以及數(shù)字按鍵式自動(dòng)空調(diào)和DVD語音電子導(dǎo)航系統(tǒng)，使所有的配置渾然一體，無不秉承了豐田貫有的卓越細(xì)膩的優(yōu)良品質(zhì)。 第八代COROLLA花冠Levin第八代COROLLA花冠的初次登場是在1995年5月。當(dāng)時(shí)，日本經(jīng)濟(jì)開始呈現(xiàn)衰退的跡象，這是一個(gè)追求協(xié)調(diào)地球環(huán)境，關(guān)心周圍點(diǎn)滴的時(shí)代。在這種時(shí)代背景下，第八代COROLLA花冠繼承了整車尺寸均衡和高品質(zhì)的特點(diǎn)，以企業(yè)與社會(huì)之間協(xié)調(diào)發(fā)展為目的，努力追求節(jié)能和安全性。最終，第八代COROLLA花冠實(shí)現(xiàn)了轎車最大減輕50kg、跑車最大減輕70kg的整體大幅度減重。不僅如此，第八代COROLLA花冠還在確保超低油耗的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了高剛性車身及裝載安全氣囊等安全對應(yīng)措施。而且，第八代COROLLA花冠還進(jìn)一步提高了回收再利用的效率，并對柴油機(jī)的排氣性能等環(huán)保要求做出了更加細(xì)致、周到的考慮。重量輕但極安全的第八代COROLLA花冠第八代COROLLA花冠從環(huán)保的課題出發(fā)，致力于研究徹底減輕整體重量方案。COROLLA花冠對節(jié)能的不懈追求，終于使轎車系列成功減重50公斤。同時(shí)，研發(fā)人員還大力推進(jìn)對車身硬度研究的進(jìn)程，改良并加強(qiáng)了嵌板的結(jié)合部位，強(qiáng)化了懸掛系統(tǒng)的接口，另外還大量使用高硬度鋼板。這些乍看上去不合理的開發(fā)并存于COROLLA花冠中，卻誕生了非常安全并具有優(yōu)良的可駕馭性、靜肅性和可操作性的堅(jiān)固車身。此外，沖撞安全也是第八代COROLLA花冠研究的另一個(gè)重要課題。COROLLA花冠在升級吸納沖撞力的車身構(gòu)造CIAS的同時(shí)，通過加固橫向骨架，采用吸收能量結(jié)構(gòu)的車門使花冠達(dá)到了日本國內(nèi)新安全標(biāo)準(zhǔn)并通過了美國新側(cè)面撞擊基準(zhǔn)的乘坐人員保護(hù)性能基準(zhǔn)。再加上前排駕駛席和助手席前面都標(biāo)準(zhǔn)配備了SRS安全氣囊(96年COROLLA花冠系列改良時(shí))，使COROLLA花冠的安全性更上一層樓。 第七代COROLLA花冠Levin1991～1994 第七代COROLLA花冠1991年6月·COROLLA花冠換型1991年9月·COROLLA花冠旅行轎車換型1992年5月·COROLLA花冠塞萊斯上市1994年9月·COROLLA花冠Ⅱ換型1991年初次登場的第七代產(chǎn)品，被稱為COROLLA花冠系列中最豪華的車型。TOYOTA立足于“把握新時(shí)代脈動(dòng)，創(chuàng)造新世紀(jì)標(biāo)準(zhǔn)”的理念基礎(chǔ)，開發(fā)出了具有新品質(zhì)的、世界級標(biāo)準(zhǔn)尺寸的COROLLA花冠。第七代COROLLA花冠旅行轎車第七代COROLLA花冠的設(shè)計(jì)思想基于以下三點(diǎn)：(1)充滿知性美的樣式以及創(chuàng)造出人性化的舒適空間(2)被更一步進(jìn)化了的行駛、轉(zhuǎn)彎、剎車的卓越行駛性能(3)徹底尋求人們內(nèi)心所需的安全性·信賴感。第七代COROLLA花冠FX衍生新高品質(zhì)轎車的新研究第七代COROLLA花冠在研發(fā)環(huán)節(jié)上，通過整合各部門分別研究的發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛系統(tǒng)、剎車、車身硬度、座位等各部件的設(shè)計(jì)，對與行駛、轉(zhuǎn)彎、剎車等相關(guān)的所有要素進(jìn)行深入研究并提出了全新的設(shè)計(jì)，最終高度融合了這些要素來實(shí)現(xiàn)第七代COROLLA花冠更高的行駛性能。根據(jù)這一思路，第七代COROLLA花冠開發(fā)出了對駕駛員意圖的有靈敏反應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)并提高了車輛運(yùn)動(dòng)性能，這樣一來，COROLLA花冠就大大提升了在緊急情況下回避危險(xiǎn)的良好安全性能。第七代COROLLA花冠塞萊斯第七代COROLLA花冠的車型第七代COROLLA花冠分為4門轎車和雙門跑車兩種。其中轎車系列在其修長動(dòng)感的車身設(shè)計(jì)上搭配了大型前大燈、一字形的尾燈，這樣的搭配更顯品位。另一方面，雙門跑車(LEVIN)還采用了流暢優(yōu)雅的車身設(shè)計(jì)。第七代COROLLA花冠總共采用了6種發(fā)動(dòng)機(jī)，其中汽油車全部采用EFI電子控制的燃料噴射裝置雙頂置雙凸輪發(fā)動(dòng)機(jī)。除了在轎車上搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外，GT系列還使用了新設(shè)計(jì)的具有5氣閥160馬力的1600cc4A-GE型發(fā)動(dòng)機(jī)。在轎車和雙門跑車升級到第七代的1年之后，運(yùn)動(dòng)型帶后艙門三門小客車FX也進(jìn)行了全面改版。這種三門的運(yùn)動(dòng)型小客車具有直追LEVIN的高運(yùn)動(dòng)性能。 1987～1990 第六代花冠1987年5月·COROLLA花冠首次3款同時(shí)換型(轎車、FX、Levin)1987年8月·COROLLA花冠轎車、旅行轎車改型FF化1987年10月·COROLLA花冠系列TOYOTA第1輛4門全時(shí)4驅(qū)車問世1988年5月·COROLLA花冠Ⅱ改型，旅行車問世1989年9月·COROLLA花冠微小改型，轎車系列最高級SE有限問世，同時(shí)FX1300cc排量車型停產(chǎn)。1990年6月·COROLLA花冠2廂1300cc排量自動(dòng)檔車型上市1990年9月·COROLLA花冠Ⅱ改型。車身統(tǒng)一為3門，4驅(qū)也同時(shí)上市第六代COROLLA花冠(FX)在泡沫經(jīng)濟(jì)的1987年整體換型，是為了反映以豐富和多樣化為特征的新時(shí)代價(jià)值觀做出的。超越花冠的花冠，即遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越傳統(tǒng)水平要求的檔次，追求更高層次的品質(zhì)。此時(shí)問世的第6代COROLLA花冠，是面向未來的新時(shí)代--90年代的全新汽車標(biāo)準(zhǔn)而打造的，超越固有級別的高品質(zhì)汽車。首先，在機(jī)械性能方面，本著通過超群的車輛性能實(shí)現(xiàn)駕駛樂趣這一開發(fā)理念，匯聚以往積累的豐田技術(shù)力量，開發(fā)并裝配了大功率、低燃耗、高靈敏度、噪音小的雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，內(nèi)飾方面，室內(nèi)整體的全裝飾化和零件質(zhì)感的協(xié)調(diào)，彰顯出高品質(zhì)感。通過這一系列舉措，給用戶帶來深厚的滿足感。第六代COROLLA花冠(Levin)邁入世界高品質(zhì)轎車的行列為了實(shí)現(xiàn)超越級別的高品質(zhì)轎車的目標(biāo)，COROLLA花冠需要達(dá)到以下三點(diǎn)要求：1、富有個(gè)性的車身設(shè)計(jì)2、憑借卓越的車輛性能實(shí)現(xiàn)駕駛樂趣3、高品質(zhì)感其中最具特色的是第3點(diǎn)，它所表達(dá)的內(nèi)在涵義并不是車輛的基本性能，而是涉及到COROLLA花冠由內(nèi)到外所有設(shè)計(jì)上的細(xì)節(jié)，包括整車的操作性、柔和的發(fā)動(dòng)機(jī)音色、座椅的舒適性和車門更加貼和等等，其最終目標(biāo)是使COROLLA花冠更加人性化。第六代COROLLA花冠(旅行轎車)第六代COROLLA花冠的車型第六代COROLLA花冠屬于高品位轎車，她一共推出了時(shí)尚高雅的兩廂車(FX)(3門和5門)、重量輕盈的運(yùn)動(dòng)型跑車LEVIN等3類。在機(jī)械配置上新開發(fā)了屬于雙凸輪的高級機(jī)械系列的第3代轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是在LEVIN上還搭載最頂級的超級電噴運(yùn)動(dòng)型雙凸輪系列的4A-GZE型發(fā)動(dòng)機(jī)。COROLLA花冠在第五代車型中轎車2、為FF配置，而跑車為FR配置，到了第六代COROLLA花冠系列登場時(shí)則全部換成了FF配置。 1983～1986 第五代COROLLA花冠1983年5月·COROLLA花冠改型1984年10月·COROLLA花冠FX發(fā)售1986年5月·COROLLA花冠Ⅱ改型，2廂車首次采用多重反射雙前燈1986年9月·COROLLA花冠Ⅱ引入并銷售GP渦輪增壓裝置第五代COROLLA花冠(5門轎車)1983年，經(jīng)過整體改型，第五代COROLLA花冠誕生。以走在世界最尖端的，最適合家庭使用的汽車作為基本理念而開發(fā)研制的第五代花冠，在全系列轎車上首次采用乘坐舒適性和經(jīng)濟(jì)性俱佳的FF(前輪驅(qū)動(dòng)方式)前置發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，整車采用了折背式車身的外形設(shè)計(jì)。以平滑、穩(wěn)定感十足的立體結(jié)構(gòu)為基調(diào)的車身輪廓，被稱為動(dòng)感一派。車內(nèi)實(shí)現(xiàn)了超越一般轎車的舒適駕乘空間，特別是FF化了的轎車，創(chuàng)造了同檔次車型中的頂級空間。這樣，精美的外觀和上車就能親身體驗(yàn)到的整整大了一圈的車內(nèi)空間，實(shí)現(xiàn)了良好的平衡協(xié)調(diào)。第五代COROLLA花冠(旅行轎車)擁有FF和FR兩款發(fā)動(dòng)機(jī)配置的第5代花冠第五代COROLLA花冠是COROLLA花冠系列轎車第一次采用FF方式，而兩門跑車采用的是以前的FR式發(fā)動(dòng)機(jī)。作為主要產(chǎn)品的轎車系列采用經(jīng)濟(jì)性與舒適性相結(jié)合的FF前置發(fā)動(dòng)機(jī)，而重視運(yùn)動(dòng)性的LEVIN則采用使用運(yùn)動(dòng)性能高的FR方式，因此，形成了兩系列平行發(fā)展的局面。跑車統(tǒng)稱為花冠LEVIN，其中最為經(jīng)典的車型便是搭載了大馬力1600cc4A-GEU發(fā)動(dòng)機(jī)的GT APEX款。這種新型高性能發(fā)動(dòng)機(jī)在熱愛駕駛的年輕一代中贏得了忠心而執(zhí)著的絕對支持。第五代COROLLA花冠(雙門Levin)第五代COROLLA花冠的車型第五代COROLLA花冠于升級初期在轎車系列中推出了4門、5門(高后備箱)、跑車系2門和3門等4種款型。跑車系列被統(tǒng)一命名為花冠LEVIN，這一命名更加強(qiáng)調(diào)了其貫穿其中的運(yùn)動(dòng)性和獨(dú)特性的理念。并且，COROLLA花冠在上市一年半后又推出了日本國內(nèi)最早帶雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的兩廂車--FX。新一代的兩廂車向年輕的目標(biāo)消費(fèi)群展開了銷售和推廣。第五代COROLLA花冠(3門Levin)第五代COROLLA花冠FX 1979～1982 第四代COROLLA花冠1979年3月。COROLLA花冠改型1979年8月。COROLLA花冠廂體改型1979年8月。COROLLA花冠增加1800cc排量車型，同時(shí)在1500cc排量上增加自動(dòng)檔車型1981年8月。COROLLA花冠搭載激光系列發(fā)動(dòng)機(jī)1982年2月。COROLLA花冠普及型車上首次搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)1982年5月。COROLLA花冠Ⅱ上市1982年12月。COROLLA花冠為兩上肢殘障者使用而開發(fā)的友好Ⅱ上市第四代COROLLA花冠(4門轎車)第四代COROLLA花冠于1979年3月問世。當(dāng)時(shí)，正值日本經(jīng)濟(jì)從石油危機(jī)中恢復(fù)發(fā)展、物質(zhì)豐富，消費(fèi)者追求高檔商品的傾向越來越強(qiáng)烈。第四代COROLLA花冠研制開發(fā)的主題定在綜合性能優(yōu)良、引領(lǐng)80年代潮流的高級普及型汽車 上。在外形上一方面減小汽車的風(fēng)阻系數(shù)，一方面采用與國際商品接軌的直線形新銳的外觀設(shè)計(jì)。作為戰(zhàn)后誕生的汽車，花冠以最快的速度實(shí)現(xiàn)了1000萬輛的生產(chǎn)目標(biāo)1983年3月COROLLA花冠系列到第四代產(chǎn)品開始生產(chǎn)時(shí)，生產(chǎn)臺數(shù)累計(jì)達(dá)到了1000萬臺。并且僅用16年零4個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了1000萬臺的產(chǎn)量記錄。COROLLA花冠在日本國內(nèi)單一車種系列第一次達(dá)到此銷量，世界上也只有T型福特、美國通用、大眾甲殼蟲可以達(dá)到此銷量。并且，達(dá)到1000萬的銷量僅僅用了16年4個(gè)月，這也使COROLLA花冠成為第二次世界大戰(zhàn)后發(fā)展速度最快的車型。第四代COROLLA花冠(雙門跑車)最早進(jìn)入風(fēng)阻性能領(lǐng)域的第四代COROLLA花冠在第四、第五代COROLLA花冠的開發(fā)負(fù)責(zé)人楊妻文夫CE任職的時(shí)候，著重開發(fā)領(lǐng)先潮流的風(fēng)阻特性。楊妻先生在TOYOTA文獻(xiàn)《COROLLA花冠生產(chǎn)1000萬輛》中是這樣回顧的：汽車高性能化的同時(shí)，風(fēng)阻性能在設(shè)計(jì)上是非常重要的。現(xiàn)在就更加重要了。因此，我認(rèn)為設(shè)計(jì)者應(yīng)該首先學(xué)習(xí)空氣阻力的知識，所有的設(shè)計(jì)者應(yīng)該集合起來去東富士實(shí)驗(yàn)所的風(fēng)阻研究小組學(xué)習(xí)。對風(fēng)阻有效的設(shè)計(jì)是什么樣子的呢？在此基礎(chǔ)上的設(shè)計(jì)才是第四代COROLLA花冠的特征。風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)一共做了四百多個(gè)小時(shí)。第四代COROLLA花冠(跑車。Levin)按照這種思路設(shè)計(jì)出來的花冠擁有了引領(lǐng)設(shè)計(jì)潮流的硬線條下傾式車頭、翹高尾部的直線條外型車身。具備了高級小轎車的品質(zhì)。第四代COROLLA花冠(硬頂轎車)第四代COROLLA花冠的車型在79年3月的全車型轉(zhuǎn)換期，與第三代COROLLA花冠一樣，雙門/4門轎車、無車門柱轎車、兩門跑車、高后備箱轎車等4種車型開始銷售。COROLLA花冠在79年8月追加了1800系列，在81年又進(jìn)行了改型革命，同一時(shí)期發(fā)動(dòng)機(jī)也升級到了新LASER型。第四代COROLLA花冠的投放后期，也就是82年2月，TOYOTA投入了節(jié)能的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，5月COROLLA花冠旅行車首次亮相。這就是現(xiàn)在COROLLA花冠系列中人氣最旺的多用途車的前身。第四代COROLLA花冠(翹尾式) 1974～1978 第三代COROLLA花冠1974年4月·COROLLA花冠系列改型。停止生產(chǎn)單排座雙門車，增加了硬頂型轎車1975年11月·符合75年尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的COROLLA花冠1400cc排量車型上市1975年11月·符合75年尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的COROLLA花冠Van款上市1976年1月·COROLLA花冠1600cc排量型中采用稀釋燃燒方式的，符合76年尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的新款車上市1976年4月·COROLLA花冠1200cc排量車型中追加了翹尾式車型1976年9月·COROLLA花冠AT車追加上市1977年1月·COROLLA花冠做了部分改造，增加了單排座雙門款車(重新生產(chǎn)符合76年尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的1600 cc排量Levin GT款車)1977年12月·結(jié)束COROLLA花冠V(KE26)款的生產(chǎn)第三代COROLLA花冠(4門轎車)1974年，COROLLA花冠第三代誕生。當(dāng)時(shí)正值日本快速進(jìn)入汽車社會(huì)，同時(shí)，整個(gè)汽車業(yè)也面臨著解決節(jié)能和凈化尾氣的時(shí)代要求。特別是在經(jīng)濟(jì)高速成長的后期，如何對應(yīng)日本汽車市場的多樣化需求和提高質(zhì)量、樹立國際汽車品牌成為了業(yè)界探討的主要課題。TOYOTA以生產(chǎn)卓越的完美平衡的高品質(zhì)汽車為目標(biāo)，遵循大方得體、寬松舒適的設(shè)計(jì)理念，為增加駕乘舒適感及提高性能研制出了新款車型，使產(chǎn)品陣容更加充實(shí)豐富，并且在車體中創(chuàng)造出更加充裕的室內(nèi)空間，既舒適又實(shí)用。當(dāng)時(shí)，在COROLLA花冠第三代產(chǎn)品中，面向大眾而又不失高檔豪華、安全舒適的KE款和TE30款車被人們親切地稱為花冠30。第三代COROLLA花冠的上市席卷了當(dāng)時(shí)的世界汽車市場。這款車型在上市當(dāng)年便以單一車種的生產(chǎn)量超過大眾的甲克蟲而勇奪第一。在優(yōu)越的綜合性能、高品質(zhì)和高度信賴感的支持下，COROLLA花冠創(chuàng)造了前所未有的生產(chǎn)業(yè)績--375萬輛，并從1974年開始出口，年出口量超過30萬輛，這標(biāo)志著日本確立了汽車先進(jìn)國家的地位。第三代COROLLA花冠(硬頂轎車)第三代COROLLA花冠在兼顧環(huán)保、節(jié)能的同時(shí)應(yīng)該向何種方向開發(fā)。第三代COROLLA花冠的CE是佐佐木紫郎(原副社長)。他從尾氣排放、安全保護(hù)、節(jié)能等堆積如山的課題中開始構(gòu)思新一代COROLLA花冠。在著手開發(fā)之前，佐佐木首先研究的，竟然是德川幕府第3代將軍德川家光的功績。用一句話概括，家光鞏固了德川幕府300年體制的基礎(chǔ)。那么很好，COROLLA花冠將跟他做一樣的事情。(據(jù)TOYOTA文獻(xiàn)《COROLLA花冠生產(chǎn)1000萬輛》)因此，為了提升花冠的檔次，使之更具高級感，首先就要在性能和機(jī)能方面提升乘坐質(zhì)量、減少噪音。具體地說就是，通過減輕油門和離合器的踩踏難度，采用集中控制按鈕等措施大幅度提高操作性。在噪音的處理方面則不僅依賴噪音測量儀的分貝值，而且重視人的聽覺感受，對人聽覺反應(yīng)進(jìn)行測試。其次，為了美化外觀、突出新鮮感，COROLLA花冠還增加了車身的寬度，并提升了內(nèi)飾的檔次。最重要的是針對尾氣排放的策略，豐田以發(fā)動(dòng)機(jī)部門為中心，在全公司進(jìn)行總動(dòng)員，不眠不休的努力工作以思忖對策。75年10月，在大家的共同努力下，符合75年度尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的花冠1600終于如期上市，推進(jìn)了更換環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展進(jìn)程。第三代COROLLA花冠的車型隨著消費(fèi)者有車生活方式的普及，以及消費(fèi)者對車型多樣化的要求，COROLLA花冠推出了以雙門/4門轎車為首的跑車、無車門柱車、高后備箱車等4款運(yùn)動(dòng)型轎車。使COROLLA花冠的車型達(dá)到了COROLLA花冠史上最多的122個(gè)實(shí)用車型、18個(gè)商用車型。其中最具特色的是新設(shè)計(jì)為無車門柱車的車身，她是經(jīng)濟(jì)型轎車中首次不配備車門柱的車型。 1970年5月--第二代花冠1970～1973 第二代COROLLA花冠1970年5月·COROLLA花冠改型，追加了單排座雙門箱式車身款1970年10月·COROLLA花冠1400系列上市1971年4月·COROLLA花冠1400新SL·1400SR上市1971年8月·COROLLA花冠部分改造1972年3月·COROLLA花冠Levin上市1973年4月·COROLLA花冠中追加了1600系列1973年6月·COROLLA花冠在High Deluxe款中追加了5檔變速器第二代COROLLA花冠(4門轎車)第二代花冠在經(jīng)歷了技術(shù)變革之后半年，也就是1972年3月，體現(xiàn)COROLLA花冠超級動(dòng)力性能之頂點(diǎn)的花冠LEVIN上市了。LEVIN意為閃電。車如其名，花冠LEVIN動(dòng)如閃電，緊湊小巧的車身卻與CARINA1600GT、CELICA1600GT同樣、搭載著2T-G型雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，可在16.3秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0到400米的加速，最高時(shí)速達(dá)190公里。作為大眾款GT轎車，COROLLA花冠的性能已達(dá)到了當(dāng)時(shí)的世界最高水平。這款LEVIN在國內(nèi)外的各級車賽中倍受矚目。它曾在尼日利亞的野外拉力賽、美國POR拉力賽、以及日本國內(nèi)的JMS冠軍系列拉力賽 第7賽事等高水平賽事中取得輝煌的戰(zhàn)績。第二代COROLLA花冠(單排座雙門)第二代COROLLA花冠的車型第二代COROLLA花冠最初僅僅是在第一代研發(fā)后期的3K型1200cc發(fā)動(dòng)機(jī)(KE20型)的基礎(chǔ)上開發(fā)的新車型。在半年后的1970年10月，TOYOTA就新開發(fā)出了1400ccT型發(fā)動(dòng)機(jī)系列(TE20型)，這使得COROLLA花冠具備了更加優(yōu)異的綜合性能。此后，設(shè)計(jì)師們對雙化油器的T-B型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了新的開發(fā)，搭載在雙門轎車中的SL型和SR型上。這兩款車都是運(yùn)動(dòng)型轎車，特別是SR型配備了一般家用轎車初期的5檔變速器，底盤使用了專用的加強(qiáng)型懸掛系統(tǒng)。如果說第一代花冠在以3檔變速器為主流的時(shí)代中推出了4檔變速器而倍受矚目的話，那么第二代花冠則是在其他制造商紛紛投入4檔變速器的生產(chǎn)時(shí)，又領(lǐng)先一步將5檔變速器推向了市場。由于具備了先進(jìn)意識，使得TOYOTA在高速公路時(shí)代剛剛到來之際，就實(shí)現(xiàn)了降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，使之靜肅化以及油耗節(jié)省化的目標(biāo)。第二代COROLLA花冠(單排座雙門·Levin)1972年3月傳說中的運(yùn)動(dòng)之神--花冠LEVIN1600被增加到了73年的1600CC系列之中。使COROLLA花冠成為了在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量以及車型兩方面更加豐富多彩的車系。 1966～1969 第一代COROLLA花冠Sprinter1966年10月·COROLLA花冠KE10款上市1967年5月·COROLLA花冠VAN款上市1967年10月·COROLLA花冠4門車上市1968年2月·COROLLA花冠方向柱換檔器系列上市1968年10月·COROLLA花冠KE10-SF(4門SL)上市1969年2月·COROLLA花冠High Deluxe款上市1966年，面向高速成長的日本大眾汽車市場，TOYOTA推出了名為COROLLA花冠(取意花中之冠)的新型1100cc雙門轎車。這款車以TOYOTA 讓所有人都能擁有汽車這一創(chuàng)業(yè)初衷作為理念基礎(chǔ)，匯集了TOYOTA的技術(shù)精華，是當(dāng)時(shí)具有最高性能水平和商品吸引力的劃時(shí)代緊湊型轎車。當(dāng)時(shí)，家用轎車對普通人來說還如峻嶺之花，難以摘取，然而售價(jià)為43.2萬日圓的COROLLA花冠卻相當(dāng)便宜。充滿動(dòng)感的車身，凝聚了小型轎車的最高性能，使COROLLA花冠上市伊始便大受歡迎。COROLLA花冠的登場，宣告了家用車普及時(shí)代的到來，因此，1966年后來被稱為家用車元年。此后，COROLLA花冠的產(chǎn)量不斷攀升，僅僅2年零5個(gè)月就達(dá)到了50萬輛，這使得她在一般家用汽車市場中一枝獨(dú)秀，無人能出其右。1969年，COROLLA花冠進(jìn)行了部分改造，并同年首次在同行業(yè)競爭中摘取年銷售量之冠。此后連續(xù)33年蟬聯(lián)冠軍。目標(biāo)月銷售3萬輛在COROLLA花冠的新聞發(fā)布會(huì)上，當(dāng)時(shí)豐田汽車銷售公司的神谷社長說了一句讓全場記者震驚的話--以月銷售3萬輛為目標(biāo)。當(dāng)時(shí)的開發(fā)負(fù)責(zé)人長谷川龍雄首席工程師(以下稱CE)肩負(fù)著月銷量1萬輛的責(zé)任，他對社長制訂的目標(biāo)感到不可思議，在進(jìn)行公司內(nèi)部說明會(huì)發(fā)言時(shí)，他說，這是在說大話。但是COROLLA花冠僅僅在發(fā)售兩年后就實(shí)現(xiàn)了月銷售3萬輛的目標(biāo)。由此證實(shí)了神谷社長的鏗鏘誓言絕對不是說大話，也標(biāo)志著COROLLA花冠已被市場所接受。第一代COROLLA花冠(2門轎車)80分主義+α的思想TOYOTA設(shè)有CE(首席工程師)一職，CE對于新車型的開發(fā)具有最高決定權(quán)，歷代COROLLA花冠的開發(fā)都傾注了各位CE的心血。第一代COROLLA花冠的開發(fā)負(fù)責(zé)人長谷川龍雄CE(當(dāng)時(shí)稱為主查)在構(gòu)思COROLLA花冠的開發(fā)理念的時(shí)候，提出了80分主義+α的思想。即完成生產(chǎn)汽車所應(yīng)做的工作，可以得到80分，做得好的或許能得到90分，然而我們更要考慮的是把能打動(dòng)人心的重點(diǎn)(+α)，更好地表現(xiàn)出來。在TOYOTA的公開資料《COROLLA花冠生產(chǎn)1000萬輛》中，長谷川做過以下發(fā)言“α的內(nèi)容就是良好的運(yùn)動(dòng)動(dòng)力性能。因此，在這一理念指導(dǎo)下制造的汽車，必然裝配有馬力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)、全檔位4檔變速器、凹靠背的分隔式座椅、圓形儀表盤、以及使用球面玻璃的半接背式車身。而且，特別要指出的是，一部以+α概念開發(fā)的轎車要求：無論在車中哪一個(gè)部分都要能充分散發(fā)出富有運(yùn)動(dòng)感的魅力。”每個(gè)人都能一目了然的運(yùn)動(dòng)外型、乘坐時(shí)可以感覺到的優(yōu)良驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和反應(yīng)能力--這一代極富+α魅力的新型花冠最終得到了期待精品轎車的用戶們狂熱的支持。第一代COROLLA花冠的車型新上市初期推出了雙門轎車的普通型/特別型/豪華型三檔次，隨著市場的逐步擴(kuò)大，花冠也進(jìn)一步擴(kuò)充了車型。包括4門轎車、面包車、帶雙汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)車型等，總共推出了24款車型來擴(kuò)充COROLLA花冠的種類，使COROLLA花冠作為系列車型走上了多元化之路。為了迎接高速公路時(shí)代的來臨，COROLLA花冠還加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量，從1100cc的K型發(fā)動(dòng)機(jī)升級到了1200cc的3K型發(fā)動(dòng)機(jī)。1970年，COROLLA花冠進(jìn)行了第一次全面改版，第2代COROLLA花冠正式誕生。她順應(yīng)高速公路時(shí)代的到來而進(jìn)一步改善了性能，從而提高了遠(yuǎn)程高速行駛的舒適性和安全性。因此，第2代COROLLA花冠作為更輕松自如的花冠而廣受歡迎。在上市后不久，COROLLA花冠增加了1400cc排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)，到1973年又增加了1600 cc排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)。于是整個(gè)COROLLA花冠系列擁有了從注重經(jīng)濟(jì)性的1200 cc排量車型到注重行駛性的1600 cc排量車型等多種款型。與此同時(shí)，COROLLA花冠產(chǎn)量也直線上升。1970年累計(jì)達(dá)到100萬臺，到了1972年時(shí)又突破累計(jì)200萬輛。另外，在1972年，作為COROLLA花冠系列巔峰之作、搭載了高性能賽車專用發(fā)動(dòng)機(jī)的單排雙門車LEVIN登場。LEVIN的優(yōu)越性能使它在拉力賽和其他車賽中大放異彩，取得輝煌的戰(zhàn)績，為日本的賽車運(yùn)動(dòng)做出了很大貢獻(xiàn)。

花冠最新款是2013年的。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，花冠早就停產(chǎn)了，豐田花冠最新款是2013年款。但現(xiàn)在出售的都是2014年或2015年生產(chǎn)的車。花冠是日本豐田集團(tuán)旗下的一款國際商品，COROLLA花冠在全世界140多個(gè)國家和地區(qū)屢獲好評。

是豐田汽車的一個(gè)品牌。 卡羅拉旅行版中控位置配備了8英寸中控屏，兩側(cè)集成了各種功能菜單的按鈕，操作方便。當(dāng)我們體驗(yàn)它的時(shí)候...

您好，新花冠和舊花冠的剎車是不一樣的。新花冠的剎車系統(tǒng)通常比舊花冠的剎車系統(tǒng)更加先進(jìn)，更加安全可靠。新花冠的剎車系統(tǒng)通常采用更新的技術(shù)，比如ABS（反饋剎車系統(tǒng)），ESP（電子穩(wěn)定程序），EBD（電子制動(dòng)力分配）等，這些技術(shù)可以更有效地控制車輛的剎車，使車輛更安全。而舊花冠的剎車系統(tǒng)通常采用傳統(tǒng)的技術(shù)，比如剎車片，剎車液，剎車燈等，這些技術(shù)可以控制車輛的剎車，但是效果不如新花冠的剎車系統(tǒng)。因此，新花冠和舊花冠的剎車是不一樣的，新花冠的剎車系統(tǒng)更加安全可靠。

該款車型屬于世界車，累計(jì)總銷量在全世界1000萬輛，是小型車銷量冠軍。花冠和佳美是豐田的王牌車，在全世界可以說打遍天下無敵手。無論質(zhì)量、做工、安全、節(jié)油、舒適性、通過性均列各車型榜首。豐田車在美國9年中有8年排名第一。可見該車品質(zhì)的出眾。去年有榮獲中國小型車質(zhì)量第一名。該車不論在美國、加拿大、東南亞、中東地區(qū)均可稱笑傲江湖。所以說日本豐田在汽車領(lǐng)域的王者地位是毋庸討論的。唯一的缺點(diǎn)就是今年要出新款，價(jià)位在16-20萬區(qū)間，可能還有一年左右的加價(jià)期間。這樣的話，價(jià)位在17-22萬，有這個(gè)錢可以買凱美瑞了。

老款。2009年的豐田花冠車型還是非常不錯(cuò)的，值得購買。豐田花冠車型在國內(nèi)市場上已經(jīng)生產(chǎn)銷售了很多年，一直以來口碑都是非常不錯(cuò)的，銷量比較大，2009年的豐田花冠車型屬于后期的產(chǎn)品，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的新款豐田卡羅拉已經(jīng)上市了，所以豐田花冠的配置有所降低，但是整車的機(jī)械素質(zhì)是沒有任何問題的，油耗也不高，值得購買。

不一樣。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，豐田花冠車門的老款花冠的節(jié)氣門和新款的節(jié)氣門不通用的，新款和老款車門不一樣，新款做了改進(jìn)。豐田卡羅拉和豐田花冠車門是通用的，車的車后門都是通用的，都是豐田系統(tǒng)可以連接起來的。

豐田花冠車型質(zhì)量三大件一直都很好。外觀內(nèi)飾2009款最好，功能配置2013款最好。不過合資車越早買越好，國產(chǎn)車越完美越好，花冠2013款開始完全國產(chǎn)。

07年豐田花冠好。2007款的豐田花冠，1.6升排量手動(dòng)擋車型的油耗并不高，綜合路況下的燃油消耗量大約在百公里7升左右，非常的省油。豐田花冠車型在國內(nèi)市場上的銷售情況一直以來都非常的好，這款車型所使用的1.6升排量發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定非常好，一般情況下沒有什么故障，而且油耗非常的低。

警車內(nèi)有執(zhí)法攝像車。屋頂上有一個(gè)攝像頭，可以360度旋轉(zhuǎn)。它用于視頻和證據(jù)收集，并將捕獲違規(guī)行為。這款違章抓拍車可以說是一款移動(dòng)違章攝像系統(tǒng)，區(qū)別于其他警車?？膳恼杖∽C，全方位全方位抓拍道路兩側(cè)停放的違章車輛信息，即時(shí)由車載電腦錄入系統(tǒng)。它甚至可以立即識別車輛是否有牌照。因?yàn)橐话闱闆r下，交警都是按照交通規(guī)則，通過貼貼紙、拍照等方式取證、告知司機(jī)違章停車，這也使得交警的工作量居高不下。而這種違法抓捕車輛，可以大大減輕交警的工作量。

本質(zhì)上，卡羅拉也叫卡羅拉，只不過卡羅拉是第九代的車名。第十代改名卡羅拉?？_拉在外觀和用料上都有所提升。因此，卡羅拉屬于第十代卡羅拉系列。從LOGO來看，卡羅拉在車尾的標(biāo)志是COROLLA，車尾卡羅拉的標(biāo)志是COROLLA EX。第一代卡羅拉于1966 年作為國民用車發(fā)布。由于價(jià)格低廉，在當(dāng)時(shí)很受消費(fèi)者歡迎?，F(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到第11代了。目前的卡羅拉仍然是全球最暢銷的車型之一。一。大名鼎鼎的86（秋名山老司機(jī)）就誕生于第五代卡羅拉。