這就是所謂的路感，車輪行進(jìn)狀態(tài)會(huì)如實(shí)反饋到方向盤上，造成所謂的“搶奪方向盤”的感覺，這也是所有偏重駕駛質(zhì)感的車型常見的感覺；反之，如果是調(diào)性相對(duì)慵懶的代步車，這種感覺會(huì)被弱化，開起來相對(duì)輕松，但同時(shí)喪失了路感，即駕駛員不能通過方向盤的回饋力度來判斷路面狀態(tài)。前邊大家也說了，和助力形式也有關(guān)，電子助力原地打輪非常輕便，低速感覺好開，高速模擬力回饋增加會(huì)比較假，比如DS7；DS5是電子液壓助力，保留了液壓助力線性的力回饋增減，同時(shí)低速時(shí)也有電子輔助，相對(duì)我覺得是質(zhì)感不錯(cuò)的形式。

此車隔音做得很好。

是的DS帶T的燒機(jī)油嚴(yán)重的概率是存在的。多少都會(huì)少點(diǎn)的。我1.6T已經(jīng)自己想辦法搞好了，才花了200元?jiǎng)e被店里給忽悠了

前輪換了EBC綠皮，幾乎沒有剎車異響，雖說原廠也幾乎沒有。熱衰減好很多，粉塵少很多，別的沒什么感覺。。

多楔帶國(guó)產(chǎn)的多了，后來又買了1根蓋茨的，有6pk895這個(gè)型號(hào)。馬牌是浙江產(chǎn)，都是1米以上長(zhǎng)皮帶居多，沒有這種短皮帶。國(guó)產(chǎn)岱高也有很多家賣，貴州產(chǎn)的，也是全中國(guó)做橡膠皮帶的地方。相比而言更相信蘇州蓋茨。