以下就是君威定速巡航的開啟方法：1、按CNCL

別克新款君威參數：1、外觀方面，配有Matrix矩陣式全LED大燈、雙展翼型LED尾燈、全新架構的軸距增加92mm，前懸和后懸顯著縮短，降低23mm的車高，優(yōu)雅與動感并存；2、內飾方面，君威的軸距增加至2829mm，令內部空間更寬敞。配有前排多功能座椅、BOSECenterpoint環(huán)繞音響系統(tǒng)帶11揚聲器、無邊純平8吋高清觸摸屏、三幅多功能方向盤、8吋高清行車電腦、雙區(qū)自動空調、大容量設計的行李箱等；3、別克君威搭載2.0TSIDI及1.5TSIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。

2019新款別克威朗配置：1、2019款別克昂科威搭載了新一代別克eConnect互聯技術，用戶通過車載APP可在線收聽考拉FM網絡電臺、網易云音樂等，實現在線娛樂功能；2、還配有智能全路況四驅系統(tǒng)、FlexRide四模式自適應駕駛系統(tǒng)、發(fā)動機自動啟停功能等；3、2019款別克昂科威搭配有多種導航方式、OnStar安吉星全時在線助理、ACC自適應巡航系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、SBZA側盲區(qū)預警系統(tǒng)、APA自動泊車系統(tǒng)、智能大燈系統(tǒng)、FDI前車距離提示、FCA前方碰撞預警系統(tǒng) CMB碰撞緩解系統(tǒng)、RCTA泊車預警系統(tǒng)等。

別克昂科旗6座版油耗不會很高，百公里也就是8個左右：1、昂科旗也是目前別克家族中唯一使用分體式大燈的車型，燈組上部分負責日行燈和轉向燈的功能，下部分則負責遠、近光燈照明功能。這種突顯個性化的設計出現在豪華車上，我個人是感到費解的；2、昂科旗的車頭比較長，但好在搭配的輪轂尺寸較大，同時前懸的長度也把握得很好，所以每一項的比例都不違和，官方也宣稱這是黃金比例；3、實拍車配備了米其林PRIMACYSUV旅悅輪胎，尺寸為235

別克威郎長寬高如下：1、2020款別克威朗，帥氣十足，轎跑風格強烈，是年輕人喜愛的菜，可為啥銷量卻趕不上新速騰呢？首先在價格方面，2020款威朗的價格區(qū)間為15.29-18.29萬元；2、尺寸方面，2020款威朗整車長寬高別離達到了4723*1802*1466mm，軸距為2700mm，2020款威朗則愈加運動和特性；3、前臉飛翼式的進氣格柵，與兩邊炯炯有神的前大燈很好的結合在一起，不光拉寬了視覺作用，并且增加了必定的精致感，別的2020款威朗也和新速騰一樣，全系標配了LED大燈和LED日間行車燈，到了晚上照明很作用很棒。

新別克英朗用美孚、賽倍颯、殼牌和嘉實多這幾個品牌機油都可以：1、新款車較多采用0w-20粘度機油，主要目的是為了節(jié)能環(huán)保，還有一方面考慮就是省油，低溫啟動以及機油的流動性較其他型號產品不可同日而語的；2、如果考慮到經濟性用5w-20或者5w-30粘度機油也不會有太大問題，不過體驗的效果會存在差距；3、別克英朗一般是用美孚5w-40全合成機油是最好的，價格一般是在300元到500元左右，目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種（植物油因產量稀少故不計）。合成油中又分為：全和成及半合成。全合成機油是最高等級的。

別克昂科拉gx值得買，配置：1、外觀方面，昂科拉GX全面優(yōu)化車身比例，整體車身更長，寬度更寬，重心更低，車身線條簡潔有力，優(yōu)雅與靈動兼得；2、配有全新家族化飛翼式鍍鉻進氣格柵，電鍍飾條由Logo往兩側延至車燈底部，拓寬橫向視覺；展翼型全LED自動感應大燈，采用全新Evonik光幕技術，營造均勻光幕效果；高配車型采用18吋雙五輻鋁合金雙色輪轂；3、內飾方面，昂科拉GX懸浮多層式內飾設計，立體的造型、多材質的運用，配合環(huán)抱式家族設計，使內部空間既精致又寬敞。配有360度環(huán)抱式一體座艙、雙色真皮打孔人體工程學座椅、連貫一體式中控屏幕設計。

別克新款車2019年7月11日上市的，配置：1、外觀方面，新車整體依舊沿用現款車型的設計語言，只是在細節(jié)處有所改動。前臉雖然被偽裝所覆蓋，但依然可以看出采用了大嘴式前格柵造型，依稀能分辨出前大燈采用分體式設計，整體非常具有設計感；2、新車側面沿用現款車型的設計語言，整體線條非常流暢飽滿，車窗的鍍鉻裝飾條在D柱處做了非常具有辨識度的設計；車尾部分偽裝幅度不是很大，可以看出整體改動并不大，或將在尾燈和底部保險杠處進行調整；3、動力方面，新款車型或將繼續(xù)搭載V6的發(fā)動機，最大輸出功率為225千瓦，配備9速自動變速箱，并采用前驅或者四輪驅動。

別克2019新英朗空調壓縮機沒換，配置：1、除了三缸發(fā)動機抖動比較嚴重之外，別克英朗的動力和內飾也備受詬病。動力方面，該車起步較肉，給油少了不走，給多了又容易躥，不容易被當成是新手在操作；2、而在內飾方面，別克英朗大多采用的都是硬塑包裹，給人的感覺比較廉價，而且中控臺區(qū)域還寸在異響。別克英朗的不足可以說是十分明顯，但作為曾經的銷量王，英朗還是有一定實力的；3、外觀方面，全新飛翼家族式前臉，有幾分小君威的感覺，再配上LED大燈，顏值方面還是說的過去的。除此之外，英朗的另一個有點便是同級別中空間較大，頭部和腿部空間都比較寬敞，座椅支撐度也很不錯。

別克君越剎車軟的原因以及解決方法如下：1、檢查剎車片是否過度磨損，一般中高檔轎車都帶有剎車片磨損報警功能，一旦剎車片磨損接近臨界值，儀表板上就會點亮相應的報警燈，磨損嚴重會削減車輛的制動力，使得剎車變軟；更換剎車片即可；2、剎車油管進氣，剎車油是制動系統(tǒng)傳遞的介質，如果油管進入空氣，高壓下的剎車油就會顯得力量不足，盡管還有制動力但最大制動力明顯減弱，此時應當及時到維修企業(yè)進行制動系統(tǒng)排氣處理；3、漏油或剎車材質過軟，一般情況下剎車總泵或剎車油管漏油將會造成車輛的剎車變軟，而如果剎車的材質過軟，高溫穩(wěn)定性就會變差，這樣同樣會造成車輛的剎車變軟。

5年車齡的別克英朗如果沒有發(fā)生過大的事故，手續(xù)沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在五萬二三左右，具體看實際車況：1、擁有家族風格的直瀑格柵，以低俯的姿態(tài)固定住別克盾形標識。引擎罩輪廓線如雕塑般嵌入兩側，直沖向上，與兩側窗線相連，勾勒出一種平衡的協動感；2、采用座艙前移的運動造型與下沉式尾部車頂設計，車頂輪廓線呈弧線型從車頭一直連貫至車尾，塑造極富雕塑感的轎跑車身輪廓，并大幅降低風阻系數；3、緊湊、利落而不失柔和的肩線，順著車體側翼一路伸展，直到雕塑般的車尾燈組。在車身側翼緊貼后輪的前方，展翼飛揚式線條赫然在目，展露出跑車般蓄勢待發(fā)的動感之美。

別克君威二手車不保值的原因：1、選擇君越的人少，主要還是因為它的定位略顯尷尬。一方面它售價再加一點就可以買到奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L以及皇冠等這些車型的入門級別，無論是品牌還是品質都在別克之上。另一方面，同級別的邁騰、雅閣、天籟、甚至是別克自家的君威等各方面都絲毫不遜色，而且還能便宜幾萬；2、二手君越之所以便宜，是因為它的保值率低，別克君越不保值的原因有幾個，最重要的一個原因就是別克的品牌力如今還撐不起這個價位的中級車，有些

2019款別克凱越試駕：1、外觀方面，全新一代凱越采用別克新一代家族設計語言，換裝全新別克家族化飛翼式格柵，暗色網格紋理搭配高亮電鍍盾形外輪廓，盡顯年輕活力。展翼式頭燈與格柵呈俯沖夾角，造型動感；2、車側靈動的車身特征線與高光曲面組合，營造了前低后高的俯沖車身姿態(tài)，展翼式光型尾燈與頭燈相呼應，尾部擾流板在降低風阻的同時提升操控性，帶來更好的燃油經濟性；3、內飾方面，新車延續(xù)別克家族360度環(huán)抱一體式設計，整體采用輕薄化設計元素，中控面板以一體化高亮黑與鍍鉻條形成高對比度的視覺效果，凸顯科技感。座椅則采用了同級少見的麂皮絨材質，帶來舒適的乘坐體驗。

別克新款君越電瓶沒電了的解決辦法：1、推車啟動是最常用和最有效的應急啟動方法，但這是一種不得已的手段，不能經常使用，因為它對發(fā)動機和離合器有一定的損壞，特別是自動擋車輛更要避免使用這種方法啟動；2、為了避免電池沒電的時候無法充電，車主應在車內準備一根交叉連接電纜，可在通用汽車配件店買到，但是，在連接跨接電纜時，千萬不要弄錯跨接電纜的連接順序，要先將沒電的電瓶的正極端子與救援車電池的正極端子連接，再將救援車蓄電池的負極極端分子與沒電汽車發(fā)動機室內的金屬部分連接；3、最可靠的方法是及時與救援車取得聯系，然后連接跨接電纜，通過救援車臨時充電啟動發(fā)動機。

全新別克凱越是三缸機的：1、外觀方面，全新一代凱越采用別克新一代家族設計語言，換裝全新別克家族化飛翼式格柵，暗色網格紋理搭配高亮電鍍盾形外輪廓，盡顯年輕活力。展翼式頭燈與格柵呈俯沖夾角，造型動感；2、車側靈動的車身特征線與高光曲面組合，營造了前低后高的俯沖車身姿態(tài)，展翼式光型尾燈與頭燈相呼應，尾部擾流板在降低風阻的同時提升操控性，帶來更好的燃油經濟性；3、內飾方面，新車延續(xù)別克家族360度環(huán)抱一體式設計，整體采用輕薄化設計元素，中控面板以一體化高亮黑與鍍鉻條形成高對比度的視覺效果，凸顯科技感。座椅則采用了同級少見的麂皮絨材質，帶來舒適的乘坐體驗。

別克威朗2019款三廂落地價大概20萬一輛：1、2019款威朗并沒有任何亮點可尋。唯一的亮點就是動力沒減配成1.3T三缸機，畢竟別克GL6如此大的車型全系都搭載1.3T三缸機了！那么，動力沒閹割的2019款威朗，動力總成又靠譜耐用嗎；2、作為一款運動型定位的緊湊型轎車，威朗1.5T車型動力強勁，但匹配的7速干式雙離合盡量別碰，雖然百公里加速8.8秒同級較牛，但干式雙離合變速器的毛病還是較多；3、而遺憾的是后扭力梁懸掛即使增加了瓦特連桿，但畢竟還是板車懸掛，購買運動型轎車，這個指導價區(qū)間完全可以選一輛四輪獨立懸掛的車型，而不是被別克的LOGO所迷惑。

2019年別克君越報價25.99萬--29.99萬，配置：1、別克君威GS是上海通用于2011年8月份發(fā)布的一款汽車，整車設計延續(xù)了歐寶InsigniaOPC的主要設計元素，但是更低、更緊湊，也更運動。前臉頭燈下兩側進氣口的設計具有攻擊性，邊緣加入鍍鉻裝飾；2、尾部變加入GS標示，標配19寸合金輪轂，同時可以選裝20寸合金輪轂，高級Brembos剎車系統(tǒng)配以四輪碟剎和淺灰色的高性能制動卡鉗。華麗，儉約而不簡單；3、其同胞兄弟歐寶InsigniaOPC更是早于2009年便亮相歐洲市場，并贏得了市場好評，為別克君威GS進一步進軍北美和中國市場開創(chuàng)了有利局面。

別克新英朗這款車的質量比較一般，不是特別好，但也不算差：1、除了三缸發(fā)動機抖動比較嚴重之外，別克英朗的動力和內飾也備受詬病。動力方面，該車起步較肉，給油少了不走，給多了又容易躥，不容易被當成是新手在操作；2、而在內飾方面，別克英朗大多采用的都是硬塑包裹，給人的感覺比較廉價，而且中控臺區(qū)域還寸在異響。別克英朗的不足可以說是十分明顯，但作為曾經的銷量王，英朗還是有一定實力的；3、外觀方面，全新飛翼家族式前臉，有幾分小君威的感覺，再配上LED大燈，顏值方面還是說的過去的。除此之外，英朗的另一個有點便是同級別中空間較大，頭部和腿部空間都比較寬敞，座椅支撐度也很不錯。

別克君威混動力配置：1、混動的內飾搭配很簡約，沒有像1.5和2.0的內飾那么高擋，方向盤的手感很好。中間的大屏功能也很豐富，車輛的工作狀況，是電動還是油動還是充電狀態(tài)都一目了然，這款車還有安吉星，其很多軟件也不錯，還能遠程啟動！冬天和夏天還是非常實用的；2、空間給我感覺夠用了，平常上下班和接送孩子，空間的大小不存在問題，完全夠用，而且儲物空間也不少！后排坐3個人也很輕松，畢竟尺寸在這塊擺著呢！后備箱有電池；3、動力真的好牛，電動機的加速真不是蓋的，當電動機動力不足的時候發(fā)動機啟動來驅動車輛還給電池充電，當發(fā)動機也滿足不了動力的時候，發(fā)動機跟電動機一起啟動驅動車輛。

別克2020年上市的車需要15萬左右一輛，配置：1、這款車采用了家族式“三維展翼立體美學”設計。上半部格柵采用橫向直條紋設計，提升了前臉視覺寬度；下半部格柵采用動態(tài)的全新水波紋設計，配以鍍鉻式條，打造出雙展翼效果；2、這樣的設計給人以一個更加低重心、大空間的視覺效果，不難看出這輛車的設計是為了吸引更多的年輕消費者。它所面向的客戶群體也應該是看重運動低趴外觀，顏值至上的年輕人；3、車身側面依舊保留了上款的造型，快背式車頂辨識度極高。值得一提的是車尾增加了一體式尾翼，大多數的轎跑或者強調運動屬性的車型通常都會有這樣的尾部設計，這使2020款威朗相比較19款車型增加了青春氣息。