東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)商用車動(dòng)力電池采用LG三元鋰電池，容量67kWh，綜合續(xù)航里程200km，恒定續(xù)駛里程300km。該車整備質(zhì)量3100kg，滿載后總重量4500kg。滿載爬坡能力25%。內(nèi)飾方面，前排駕駛室的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，而后排座椅空間的設(shè)計(jì)更注重檔次和舒適性。通過初步體驗(yàn)，無論是外觀還是內(nèi)部設(shè)置，東風(fēng)御風(fēng)整體設(shè)計(jì)還是比較高端的。動(dòng)力也能滿足使用過程中的需求，舒適性也不錯(cuò)。東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)商用車：1。外觀方面，東風(fēng)御風(fēng)整體看起來大氣，但設(shè)計(jì)也很細(xì)致，每個(gè)細(xì)節(jié)都做得很到位；超過2.6米的車身為車內(nèi)空間提供了有利條件。這款車的前臉看起來很大氣，用在商務(wù)活動(dòng)中可謂妥妥的福利；3.東風(fēng)御風(fēng)搭載的電機(jī)峰值功率90kW，額定功率45kW，峰值扭矩450N.m，額定扭矩225N.m，最大速度100km/h；4.值得一提的是，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的變速箱并不是像普通乘用車那樣采用固定傳動(dòng)比的兩級(jí)變速器；5.而是對(duì)傳統(tǒng)燃油版防風(fēng)6速手動(dòng)變速箱進(jìn)行改裝，5、6擋的換擋機(jī)構(gòu)加裝了限位裝置，使其成為4速變速箱。這種設(shè)計(jì)在功耗優(yōu)化方面是一個(gè)突破。就整車而言，在安全搭配方面，東風(fēng)御風(fēng)大量使用全承載車身、高強(qiáng)度鋼、鍍鋅板等材料，更加扎實(shí)。車身結(jié)構(gòu)采用金字塔機(jī)械安全車身設(shè)計(jì)理念，受力均衡。車輛前部采用蜂窩狀潰縮吸能區(qū)，更全面地保障了乘客的安全。全系安全帶、雙安全氣囊、ABS EBD、X型雙制動(dòng)電路設(shè)計(jì)、4探頭倒車?yán)走_(dá)和倒車影像、GPS和行車記錄儀、帶報(bào)警的安全錘等安全裝置，確保行車安全。

優(yōu)點(diǎn)：外觀好，內(nèi)部空間大，適合專用操作。缺點(diǎn)：內(nèi)部裝修一般，性能就別提了。行駛不到6萬公里，2檔掛不上，需要大修。空調(diào)自然燒壞，沒有維修點(diǎn)。打客服電話，一句話就開到最近的服務(wù)點(diǎn)。這是最近的地方。不知道，太糟糕了，下長(zhǎng)坡不能踩剎車，不然整個(gè)后輪都紅了。選車?yán)碛桑汗窘y(tǒng)一采購(gòu)，性價(jià)比太低。

外觀：不比一堆車好。內(nèi)飾：泛化有點(diǎn)像卡車內(nèi)飾。動(dòng)力：動(dòng)力足夠強(qiáng)。處理：可以嗎？

優(yōu)點(diǎn)：一個(gè)字“大”，后排空間很大。缺點(diǎn)：舒適度一般。座位還不錯(cuò)。我沒有坐在后排。反正不知道是不是坐膩了。外觀：整體外觀不錯(cuò)，但是尾部設(shè)計(jì)不太好。內(nèi)飾：一般般。這個(gè)價(jià)格，僅此而已。但是做工還是很精細(xì)的。只是中控的塑料感有點(diǎn)重。畢竟價(jià)格在這里?？臻g：前后排空間充足，后排空間寬敞。配置：高！真的很高！不喜歡就不會(huì)買。哈哈。我非常喜歡它。動(dòng)力：在市區(qū)開就夠了，高速超車也是杠杠控：方向精準(zhǔn)，好開。方向盤很舒服。油耗：偏高，但可以接受。畢竟車的重量和排量躺在那里，舒服。因?yàn)楹髴覓焓桥ちα海允孢m性只能說一般。過減速帶時(shí)，顛簸感很強(qiáng)。座椅的包裹性不錯(cuò)，開久了也不會(huì)太累。

優(yōu)點(diǎn)：空間很大，很實(shí)用。缺點(diǎn)：座位薄，靠背很硬。這不是很令人滿意。短途開車還可以，長(zhǎng)途跑太累了。只是讓座位更舒適。外觀：外表看起來很霸氣。加一些鍍鉻飾條裝飾一些細(xì)節(jié)就可以了。內(nèi)飾：內(nèi)飾真的一般，幾乎都是硬塑料，所以這個(gè)價(jià)格是一樣的?？臻g：我是家里的婚禮工作者。以前開過五菱盒子，以前還行。后來每次搬東西都很麻煩，空間太小。有時(shí)候要跑兩趟才能跑完，所以一直想找個(gè)空間大的車。這個(gè)價(jià)位的擋風(fēng)空間很好，這也是我買車最喜歡的地方。配置：還可以。店里基本不打折，就一些刷子之類的小東西。動(dòng)力：動(dòng)力還不錯(cuò)。2.5T的動(dòng)力足夠了，拉滿一車的動(dòng)力還是很充足的，比之前的箱貨好多了。操控方面：操控一般，方向盤有點(diǎn)重，車子龐大，在市區(qū)開起來真的不是很靈活。基本上很難找到停車位。油耗：油耗還可以，百公里8左右。舒適度：舒適度一般，座椅較薄，靠背較硬。這不是很令人滿意。短途開車還可以，長(zhǎng)途跑太累了。把座椅設(shè)計(jì)得更舒服就行了。這個(gè)確實(shí)需要改進(jìn)。

優(yōu)點(diǎn)：駕駛舒適，長(zhǎng)時(shí)間駕駛不累，轉(zhuǎn)彎輕便靈活，空間非常大，非常適合拉貨。缺點(diǎn)：鋼板承載能力不強(qiáng)，拉貨的貨車要用加強(qiáng)鋼板。銷售當(dāng)時(shí)沒說現(xiàn)在要自己換一整套。后門180度打開無法抵抗，對(duì)于需要來回裝貨的個(gè)體戶來說非常不方便。外觀：內(nèi)部裝修還行：空間還行：挺大的。我拉水果，比一貨車還能裝。最大載重2.5噸。鋼板承載力不夠，后踏板明顯下沉。需要更換裕豐原有的加固鋼板。配置：滿意動(dòng)力：動(dòng)力充足，速度快，拉2噸貨不費(fèi)力，爬坡加速滿意。操控：滿意油耗：目前開了1500公里，除了剛買車的時(shí)候太熱，一直開著空調(diào)怠速，所以油耗基本都是一公里?，F(xiàn)在天氣變冷了，最后一箱油耗應(yīng)該是800公里430元，還是比較滿意的。畢竟經(jīng)常拉貨。舒適度：很好的舒適度。當(dāng)有空車或一噸左右的貨物時(shí)，減震性能好，舒適性高。如果超過1.5噸，那就更糟糕了。很明顯輪胎和地面有摩擦，坑洞感覺很重。

優(yōu)點(diǎn)：外形已經(jīng)征服了很多眼球，動(dòng)力絕對(duì)是優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)：國(guó)產(chǎn)小巴的品質(zhì)還不成熟，還有改進(jìn)的空間外觀：有個(gè)性，終于有成功的一天。內(nèi)飾：內(nèi)飾很不錯(cuò)，有自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但還是感覺用料比較差：就是喜歡大空間，平時(shí)通勤用，配置真的是：就是喜歡導(dǎo)航系統(tǒng)。很厲害：3.0的動(dòng)力很強(qiáng)，但是帶T的就是不一樣操控性：很爛，比較爛操控性油耗：比較好，正常情況下9.5的水平，舒服：很舒服，加長(zhǎng)體驗(yàn)很好。

東風(fēng)御風(fēng)a100質(zhì)量蠻好的，配置：1、東風(fēng)自主品牌大部分技術(shù)都是和他合作的企業(yè)淘汰好久的技術(shù)，技術(shù)更新度還不如一汽這類，自主車做工和國(guó)內(nèi)江淮這些差；2、東風(fēng)車有貨車和商務(wù)車，小客車。東風(fēng)貨車質(zhì)量還可以，商務(wù)車在國(guó)產(chǎn)車?yán)锩婧芎?，小客車一般吧，車的質(zhì)量看你和什么品牌比較。國(guó)產(chǎn)車大問題沒有；3、東風(fēng)品牌汽車的質(zhì)量總體來說是不錯(cuò)的，不過具體還需要看是東風(fēng)品牌的哪一款車型了，總體來說東風(fēng)客車質(zhì)量要比東風(fēng)品牌轎車好。東風(fēng)雖然也講銷售數(shù)量，但是作為2005年就已經(jīng)整體上市的國(guó)有企業(yè)，更追求高質(zhì)量發(fā)展。

東風(fēng)御風(fēng)柴油版挺好的：1、東風(fēng)御風(fēng)使用的是日產(chǎn)最先進(jìn)的柴油機(jī)ZD30，獲得過多項(xiàng)國(guó)際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)；2、定置雙凸輪軸4氣門 ，3.0L，全鋁缸蓋（柴油機(jī)很少用，優(yōu)點(diǎn)質(zhì)量輕，有利降低油耗）；3、1600bar bosch高壓共軌噴射系統(tǒng)。ZD30目前在全球有上百萬的保有量（主要在歐洲），品質(zhì)硬得很。

東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)商務(wù)車：1、在外觀方面，東風(fēng)御風(fēng)整體上顯得大氣，但設(shè)計(jì)上也比較細(xì)致，每一處細(xì)節(jié)做得到位；2、超過6米的車身，為車內(nèi)的乘坐空間提供了有利條件，該款車的前臉看起來很大氣，用在商務(wù)活動(dòng)中可謂恰當(dāng)好處；3、東風(fēng)御風(fēng)搭載的電機(jī)的峰值功率為90kW，額定功率為45kW，峰值扭矩為450N.m，額定扭矩為225N.m。最高車速可達(dá)100km/h；4、值得一提的是其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中變速箱，并非像普通乘用車一樣采用固定齒比雙級(jí)變速器；5、而是在傳統(tǒng)燃油版御風(fēng)的6速手動(dòng)變速箱上進(jìn)行了改裝，在5、6擋的換擋機(jī)構(gòu)上加裝了限位裝置，使其變?yōu)?速變速箱，這種設(shè)計(jì)，在耗電量的優(yōu)化上，是一種突破。

個(gè)人覺得這款車還好吧，沒有很差勁：1、東風(fēng)御風(fēng)是二汽生產(chǎn)的，自主品牌質(zhì)量沒有什么問題。另外有幾個(gè)特色的地方；2、尼桑發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)比全順、大通發(fā)動(dòng)機(jī)好，光發(fā)動(dòng)機(jī)一項(xiàng)就貴1W多；3、底盤，東風(fēng)是造導(dǎo)彈的，軍工產(chǎn)品，經(jīng)常賣底盤，東風(fēng)有一個(gè)專門的底盤銷售部門，底盤是好東西；4、省油。非常省油，這個(gè)有朋友買過；5、空間大。

東風(fēng)御風(fēng)a100的價(jià)格在10萬左右：1、這款車在國(guó)內(nèi)口碑不錯(cuò) ，動(dòng)力方面的話，首先這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用ZD系列直噴渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，曾連續(xù)三屆蟬聯(lián)國(guó)際商用車大賽“節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)”，油耗比同類車型低6%左右。市區(qū)開，足夠用，高速上超車也是杠杠的；2、山東御風(fēng)為深入落實(shí)東風(fēng)御風(fēng)A100免費(fèi)開活動(dòng)，在前期的客戶回訪和接待中進(jìn)行客戶邀約和推薦，把客戶信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，合理安排試用時(shí)間。并深入基層地區(qū)，讓各個(gè)下屬網(wǎng)點(diǎn)也參與進(jìn)來，使各個(gè)地區(qū)的客戶都能深入了解到東風(fēng)御風(fēng)品牌；3、其中東營(yíng)客戶李先生在試用后立即訂購(gòu)一輛東風(fēng)御風(fēng)A100濰柴短中，此活動(dòng)有效的提高的東風(fēng)御風(fēng)品牌知名度，也有效促進(jìn)客戶的成交。

東風(fēng)御風(fēng)輕客六座報(bào)價(jià)：1、東風(fēng)御風(fēng)輕客六座廠商指導(dǎo)價(jià)：10.28-22.68萬元；2、2012年6月19日，東風(fēng)汽車旗下東風(fēng)御風(fēng)商用車正式上市，近年來隨著歐系輕客車型種類的豐富，逐漸改變了日系輕客在市場(chǎng)份額中獨(dú)大的局面。歐系輕客以其車身尺寸及動(dòng)力方面的種種特點(diǎn)，完全可以勝滿足客運(yùn)、貨運(yùn)、商務(wù)接待等多元化的客戶需求；3、而東風(fēng)此次推出的這款御風(fēng)高端商用MPV，希望憑借產(chǎn)品的自身優(yōu)勢(shì)，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。

小編就關(guān)于“東風(fēng)御風(fēng)a100怎么樣?”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容： 東風(fēng)御風(fēng)a100： 1、借助東風(fēng)的資源優(yōu)勢(shì)，御風(fēng)a100使用了日產(chǎn)ZD30四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110Kw，最大扭矩350N.m； 2、這款高扭矩、低油耗的明星發(fā)動(dòng)機(jī)在許多日產(chǎn)商用車中都有配備。與之匹配的是來自韓國(guó)現(xiàn)代的6速手動(dòng)變速箱，緊湊的擋位行程和順滑的入擋感覺給人一種開轎車的錯(cuò)覺； 3、內(nèi)部空間容積可達(dá)13.8m，更大的空間，承載更多：1.95米最高車內(nèi)空間載客更舒適，座椅間距高達(dá)720mm，腿部空間300mm，高于同級(jí)車型的乘坐空間。

下面是關(guān)于“東風(fēng)御風(fēng)100是日本發(fā)動(dòng)機(jī)嗎?”的相關(guān)介紹： 東風(fēng)御風(fēng)a100就是日本的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)質(zhì)量還是可以的，性能方面也沒問題，這車是值得入手的： 1、借助東風(fēng)的資源優(yōu)勢(shì)，御風(fēng)a100使用了日產(chǎn)ZD30四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110Kw，最大扭矩350N.m； 2、這款高扭矩、低油耗的明星發(fā)動(dòng)機(jī)在許多日產(chǎn)商用車中都有配備。與之匹配的是來自韓國(guó)現(xiàn)代的6速手動(dòng)變速箱，緊湊的擋位行程和順滑的入擋感覺給人一種開轎車的錯(cuò)覺； 3、內(nèi)部空間容積可達(dá)13.8m，更大的空間，承載更多：1.95米最高車內(nèi)空間載客更舒適，座椅間距高達(dá)720mm，腿部空間300mm，高于同級(jí)車型的乘坐空間。

1月6日，東風(fēng)綠翔生產(chǎn)的20輛純電動(dòng)防風(fēng)“東風(fēng)小時(shí)空A08”輕型商用車交付杭州浙江小時(shí)空電動(dòng)車有限公司。研發(fā)和生產(chǎn)，研發(fā)和銷售。d及充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)解決方案等領(lǐng)域。此次與東風(fēng)綠翔的合作，創(chuàng)造性地推出了一種全新的電動(dòng)汽車商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，即由整車制造商?hào)|風(fēng)綠翔負(fù)責(zé)整車生產(chǎn)、電池供應(yīng)以及向社會(huì)租賃和銷售電動(dòng)汽車。雙方合作規(guī)模，即呂翔向石獅航空提供的整車數(shù)量驚人的——輛，達(dá)到5000 ~ 10000輛。此舉引起了戰(zhàn)略投資者的關(guān)注。交付儀式現(xiàn)場(chǎng)

輕客東風(fēng)汽車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)19.6cm。車輛底盤高度，正確名稱為最小離地間隙，定義為車輛滿載時(shí)(允許最大負(fù)載質(zhì)量)從車輛底盤到地面的最短距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。之前的規(guī)則里有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，大概是不小于150mm，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。從一輛家用車的角度來看，底盤高度越高(一般13cm以上)，你的車通過性越好，但高速穩(wěn)定性差；離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和御風(fēng)差不多，比如東風(fēng)風(fēng)神AX7(190mm)、奧迪Q7(201mm)、科雷嘉(190mm)、伊凱X3(190mm)、風(fēng)駿5(194mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款車，底盤高度19.6 cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為霍奇基斯懸架。最小離地間隙，又稱底盤高度，是指汽車在最大載荷下，底盤與地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照之前的規(guī)定，車輛最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，數(shù)據(jù)是16cm左右。但是，現(xiàn)在已經(jīng)沒有這種硬性規(guī)定了。一般來說，家用車的底盤高度低不低于110mm，高不超過150mm。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果底盤高度超過13cm，汽車的通過性能相對(duì)較好，但在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性稍差；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但對(duì)于復(fù)雜路面的通過性表現(xiàn)越差。現(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和御風(fēng)差不多，包括瑞風(fēng)(190mm)、長(zhǎng)安CX70(190mm)、旗勝V3(195mm)、大柴神(200mm)、自由光(190mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款車，底盤高度19.6 cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為霍奇基斯懸架。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，是指汽車在最大承載能力時(shí)，底盤與地面之間的最短距離。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中有最小離地間隙的規(guī)定，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，家用車底盤高度低不低于110mm，高不超過150mm。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易克服各種路面，但如果速度過快，車身可能會(huì)不穩(wěn)定；離地間隙越小(小于110mm)，高速時(shí)操控越穩(wěn)定，但汽車的通過性能越差。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和御風(fēng)差不多，比如京BW007(200mm)、野馬T70(194mm)、D-MAX(205mm)、RAV4房融(193mm)、謳歌ZDX(200mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

個(gè)人覺得這車還行，還不錯(cuò)：1。東風(fēng)御風(fēng)是二汽生產(chǎn)的，自主品牌質(zhì)量沒有問題。還有其他幾個(gè)特點(diǎn)；2.日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)比全順和大通發(fā)動(dòng)機(jī)好，光發(fā)動(dòng)機(jī)就貴1W多；3.底盤。東風(fēng)是導(dǎo)彈廠家，是軍工產(chǎn)品，經(jīng)常賣底盤。東風(fēng)有專門的底盤銷售部，底盤是個(gè)好東西；4.節(jié)省燃料。很省油，一個(gè)朋友買的這個(gè)；5.空間大。