大眾途觀L新能源口碑不錯。如果喜歡，不妨去試駕一下：1。在外觀上，大眾途觀L新能源車與常規(guī)途觀L車型區(qū)別不大，除了車身采用了途觀特概念車的包圍；2.具有很強的視覺沖擊力。PHEV標志在前格柵右側(cè)，車輛充電口在左側(cè)，可以增加新能源汽車的辨識度。3、車身的長、寬、高4720

途觀L新能源充電插座在車頭前面。參數(shù)：1。從外觀上看，全新途觀L大氣磅礴，充滿力量感，棱角分明的線條營造出堅實的肌肉感。大燈采用全LED光源，使得燈腔內(nèi)部造型更具塑料感，光帶日間行車燈看起來很有科技感；2.側(cè)面腰線的深折痕和造型良好的輪轂讓它看起來很有特色。尾燈設(shè)計也很有想法。三角形LED光源組成的線條讓它在夜間辨識度很高，整體感覺非常細膩立體；3.內(nèi)飾部分，全新途觀L的整體設(shè)計延續(xù)了大眾一貫的設(shè)計思路，更多采用了直線線條。材料也是德國一流的，搪塑面板，柔軟的皮革面料，光滑的鋼琴烤漆等。都帶來非常好的精致感。

途觀L新能源汽車動力系統(tǒng)：1。途觀LPHEV動力足，油耗低，真的不錯。相比汽油車，途觀LPHEV不僅節(jié)能省油，還能保持愉悅的駕駛體驗。畢竟這套動力系統(tǒng)可以輸出400NM的最大扭矩；2.另外，在純電動和混合動力驅(qū)動模式切換的瞬間，完全沒有震感和突兀感，動力總成集成度極高，駕駛品質(zhì)相當不錯；3.全新途觀L的整體設(shè)計延續(xù)了大眾一貫的設(shè)計思路，采用了更多的直線。使用的材料也是德國一流的，搪塑面板，柔軟的皮革面料，光滑的鋼琴烤漆等。都帶來非常好的精致感。中控臺設(shè)計向駕駛員一側(cè)傾斜，方向盤采用最新的大眾風格三輻多功能方向盤，手感極佳。

途觀L新能源變速器是濕式雙離合：1。新車提供1.8TSI和2.0TSI兩種動力選擇，其中EA2111.4T渦輪增壓發(fā)動機最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩250 N-m，傳動系統(tǒng)匹配6速濕式雙離合變速器；2.根據(jù)官方信息，新車0-100km

途觀L新能源變速箱是濕式雙離合：1。途觀L設(shè)計與現(xiàn)款一致。途觀L舒適配置配備了氙氣大燈、三溫區(qū)自動空調(diào)、前排座椅12向電動調(diào)節(jié)、真皮座椅、真皮多功能方向盤。2.輪轂上，該車采用17寸雙五輻輪轂，235

途觀混動充電因為是邊開車邊充電，所以不到50，所以會這樣：1。大眾途觀L插電式混動車是大眾全球首款量產(chǎn)的插電式混動SUV，而途觀L的燃油版堪稱奇跡車，所以途觀L插電式混動車自然備受關(guān)注，這款車綜合性能相當不錯；2.這款車搭載了高效集成電機和EA2111.4T發(fā)動機的動力系統(tǒng)。這套動力系統(tǒng)最大綜合輸出功率為155kW，峰值扭矩可達400nm；3.這款車在燃油動力的基礎(chǔ)上，充分融合了電機驅(qū)動的瞬時響應優(yōu)勢。混動模式百公里加速時間僅為8.1s，爆發(fā)力驚人。

途觀L新能源汽車普遍采用電動模式，以節(jié)省燃油。配置：1。外觀方面，繼承了現(xiàn)款車型的外觀，變化不大。前進氣格柵的材質(zhì)略有改動，從鍍鉻亮條到熏黑裝飾材料，還加入了大量鍍鉻裝飾材料，非常精致動感；2.采用了與車身同色的側(cè)裙設(shè)計，以及更大的后擾流板和翼子板R線logo等。可以有效提升其運動質(zhì)感。車尾的設(shè)計和側(cè)面的整體logo透露出其整體套件的運動質(zhì)感；3.調(diào)整好座位后，郭老師坐進了駕駛座。從這個角度看，郭老師的頭發(fā)已經(jīng)碰到車頂了。如果是高個子用戶購買途觀L，頂棚清潔應該是日常清潔項目。

途觀L新能源改裝無鑰匙進入可以：1。途觀L無鑰匙進入系統(tǒng)當你踏入指定范圍，系統(tǒng)可以識別你是授權(quán)駕駛員，自動打開車門；2.無鑰匙進入功能：當鑰匙靠近車身時，車門會自動解鎖，解除防盜警戒狀態(tài)，方向燈閃爍兩下；當鑰匙離開車身時，車門自動上鎖，進入防盜警戒狀態(tài)。此時，轉(zhuǎn)向燈閃爍一次，喇叭短暫鳴響。3.一般在鑰匙與主門的有效探測距離在1.5m左右時，鑰匙芯片的ID會自動匹配發(fā)動機的ID。配對成功后，無需鑰匙即可打開車門。

途觀L新能源純油耗還不錯，百公里6個油，尚可：1。大眾途觀L新能源車前臉的雙層進氣格柵很有層次感，很穩(wěn)重，讓整車看起來很明亮，LED大燈像一雙鷹眼緊緊盯著前方；2.充電接口的位置設(shè)計在正面LOGO的左側(cè)，方便充電。藍色的“PHEV”標志點綴在靠近車門的翼子板上方，感覺剛剛好；3.平滑的車頂線條和車頂行李架裝飾，特別適合休閑和旅游車輛。輪轂造型很有特色，配有韓泰輪胎，以排水、低噪音、低滾動阻力著稱于世。配備了前麥弗遜式獨立懸架系統(tǒng)和后多連桿獨立懸架系統(tǒng)，進一步提升了乘坐舒適性。

途觀L新能源充電方式：1。先關(guān)掉發(fā)動機，再把電瓶從車上拆下來，找個通風陰涼的地方，打開電瓶上的通風口蓋；2.用充電器的紅色鉗子夾住標有加號的電池正極，用黑色鉗子夾住標有減號的電池負極；3.因為是廢舊電池，充電的時候要慢慢充電，調(diào)檔位到2檔，選擇12伏電源。電流可以從儀表上看出來；4.插上充電器，打開開關(guān)給電池充電。一般充電時間不要超過12小時。

大眾途觀L新能源日間行車燈關(guān)閉方法：1。這是一種使車輛在白天行駛時更容易識別的燈。它的作用不是讓司機看清路，而是讓別人知道有車來了。所以這個燈不是照明燈，是信號燈；2.當然，安裝日間行車燈可以讓車看起來更酷更炫，但是日間行車燈最大的作用不是美觀，而是對車輛的識別；3.在國外開車時打開日間行車燈，可以減少12.4%的車輛事故，同時，還可以降低26.4%的車禍死亡率?？傊?，白天跑燈的目的是為了交通安全。

途觀L新能源充電蓋打開方法：1。先按下車輛的一鍵啟動按鈕，關(guān)閉車輛的發(fā)動機，否則我打不開油箱蓋；2.然后拉動車輛中控附近的電子剎車，解鎖車輛的電子手剎；3.之后可以在車輛副駕駛側(cè)找到車輛的油箱蓋；4.途觀L采用按壓式油箱蓋。車輛熄火后，按一下就可以打到油箱蓋。

途觀L新能源汽車五種模式的操作方法需要看車輛說明書，因為太復雜，不是一兩句話能說清楚的：1?？偟膩碚f，途觀L新能源車個人認為優(yōu)點是車輛品牌認知度比較高，節(jié)能環(huán)保；2.缺點是車的相對保養(yǎng)費用高，車價普遍貴；3.這款途觀LPHEV和途觀l是有一定區(qū)別的，從外觀上你很容易就能看出來區(qū)別。日間行車燈為C型，帶有三條銀色裝飾條。網(wǎng)絡(luò)中多了一個插件端口。

比亞迪唐DM和大眾途觀L新能源，分別是自主品牌和合資品牌的優(yōu)秀車型。筆者就來分別對這兩款SUV做一個分析，看看哪款SUV值得入手。首先是比亞迪唐DM，整體而言，比亞迪唐DM的性價比要比大眾途觀L新能源更高一些。這款車的顏值設(shè)計非常拉風帥氣，車身線條流暢自然，頗具運動感。動力部分，比亞迪唐DM所搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機匹配電動機和高容量磷酸鐵鋰電池的混合動力總成系統(tǒng)，破百時間更是低于5秒鐘。并且比亞迪唐DM標配360度全景影像系統(tǒng)、12寸液晶屏和無鑰匙系統(tǒng)等功能，非常給力。再者是大眾途觀L新能源，市場保值率表現(xiàn)很不錯，而且大眾汽車所賦予的德系品質(zhì)十分可靠。在外觀設(shè)計上，大眾途觀L新能源延續(xù)了燃油版車型強健硬朗的風格，非常大氣。同時車主還可以在E-MODE純電模式、Hybrid Auto混合動力模式、Battery Hold蓄電池保持模式、Battery Charge蓄電池充電模式以及GTE運動模式間切換，非常好用。所以筆者認為，如果想要更高的性價比，可以入手比亞迪唐DM；如果鐘情于德系品質(zhì)，那么可以考慮入手大眾途觀L新能源。

隨著新能源電動汽車的興起，充電樁也成為了車庫內(nèi)必不可少的配件，申請充電樁的具體流程如下：1、首先觀察車庫是否有安裝充電樁的條件。2、在購買車輛的時候，與廠商溝通是否能為車庫安裝充電樁。3、向物業(yè)或者社區(qū)申請，提供占用面積、安裝方案、用電需求等。4、了解社區(qū)內(nèi)的供電屬性，包括國家電網(wǎng)直接供電或者使用商

對于插電式混合動力汽車，如果長期使用發(fā)動機來行駛的話，最基本的會使油耗增加，因為發(fā)動機會帶動車身行駛，而且還會帶動一套電瓶以及電機行駛，油耗的增加會使用車的費用進一步增加。 對于途觀l新能源這款車來說，目前所售的兩款車型搭載的是1.4t渦輪增壓發(fā)動機，對于這款發(fā)動機來說，雖然說經(jīng)常用的話完全足夠，但是對于這種中型SUV來說，可能會有些吃力，如果是小型SUV的話，1.4t渦輪增壓發(fā)動機完全足夠。 對于這款車，如果經(jīng)常使用發(fā)動機的話，會使發(fā)動機長期處于高負荷的狀態(tài)，會使機油的壽命減少程度比較快，如果正常更換全合成機油的話，估計跑五六千公里就會使油耗增加，而對于變速箱來說配備的是6速濕式雙離合，如果是7速干式雙離合的話，會使變速箱故障率增加，但是幸好廠家考慮比較周到，配備的6速濕式雙離合，這款變速箱穩(wěn)定性還是不錯的。 對于途觀L新能源這款車來說，它的售價是比較高的，如果長期使用發(fā)動機的話，與其花高昂的價錢購買新能源汽車還不如購買2.0t的車型，這樣的話開著會，更加舒服。 再者就是對動力電瓶的影響，會使電瓶長期處于虧電的狀態(tài)，有可能會使電瓶完全報廢。到后期更換電瓶會花很大一部分價錢。 綜上所述，對于插電式混合動力汽車最好不要經(jīng)常使用發(fā)動機來驅(qū)動汽車，要結(jié)合插電式混合動力汽車的動力特性來使用汽車，這樣的話不僅能夠省錢，而且也能達到提速的效果。

其實法律上來說并沒有對庫存車的明確定義，所謂“三個月就算庫存車”只是汽車銷售行業(yè)內(nèi)的一個約定俗成的概念，但對于進口車來說，貿(mào)易運輸基本靠海運，經(jīng)過生產(chǎn)、裝船、運至國內(nèi)、下發(fā)到經(jīng)銷商，往往至少已經(jīng)過去了半年時間，如果按照三個月就算庫存車的說法，那國內(nèi)的大佬們豈不是進口車都在消費庫存車了。這些人都是精英，人精里面的人精，他們不懂你說的這個道理嗎。

我的充滿顯示可以跑42公里，實際只能跑30公里，才買單一個月的車

所謂的“庫存車”是沒有一個明確法律定義的，沒有國家相關(guān)法律條文規(guī)定，但在汽車銷售行業(yè)確實有“庫存車”一說，它一般是指庫存時間超過三個月還沒有銷售出去的汽車。