分期買車的話價格比全款更便宜，很多朋友都喜歡這種方式，因為現在有的車每個月也就交個上千把塊的樣子，交幾年之后這款車就可以完全的屬于自己的，尤其是那些收入不是太高的朋友都非常喜歡這個分期的方式，還有就是那種看上了分期比全款便宜的朋友。其實小編想說，選擇分期的人都想錯了，知道為什么你去看車的時候，一般都極力的推薦你去買分期嗎？是分期買車真的更便宜？真相是：“不是的?！苯觼韥硇【幗o大家介紹下看了分期和全款的區(qū)別，你就知道其實這里面全是套路。辦過分期的朋友都知道，分期買車的時候是需要辦理很多的手續(xù)的，要先去銀行或者其他的金融機構去進行申請分期的手續(xù)，要準備好許多相關的證明，最后經過一套復雜的流程才會辦下來，還有就是一些比較重要的原件還需要押在4S店里面，很多人都會有一種不安全的感覺和不爽中帶點無奈吧，當然這還不是最重要的。主要就是在分期買車里有個很深的套路，明著分期價格是比全款便宜，可實際上分期里面隱藏著許多的收費項目。讓人最后發(fā)現后顯得非常的無奈，就拿辦理分期手續(xù)來說這中間就有些是收費的，還有就是分期買車有一些強制性的項目，就拿買汽車保險來說，汽車保險必須是全額險，這就是一種強制性的消費項目，還有就是你銀行或者金融機構的貸款相信還下來你付出的金錢就得多出不少吧，當然分期買車的套路還不止這點，不同的地方有不同的銷售方式，但是僅從些就足以說明分期不一定比全款便宜，下面小編說說全款的清楚明了吧，相信看完你就知道區(qū)別了。全款買車非常的簡單便捷，車價加上購置稅和強險就能上牌了，非常的簡單快速。根本就不會有任何附加費用，強制消費就更加不會有了，就拿買什么樣的保險來說，只要你是全款買的車，你就可以自己想買什么保險就買什么保險，想買那種就買那種。最重要的是沒有了要每個月必還的貸款，相信買過分期的朋友都知道貸款全部還完，基本都要多還上萬元。所以僅從這些區(qū)別來看，你就是知道分期比貸款便宜的中間全是套路了。

探岳吧，減振發(fā)動機技術變速箱都在個檔次Q36速濕式雙離合探岳7速干式雙離合還有內飾用料底盤用料也都不一樣

城市SUV因為有開闊的事業(yè)，內部舒適度高，通過性強等特點深受車主們的喜愛。那么，城市SUV哪款好呢，哪些車型的性價比比較高。我們一起來聊一聊。

這個吹的也有點過了，大眾當年一直靠著愛信at呢，現在美國大眾也全部用的愛信at，大眾發(fā)展雙離合一部分原因是繞不過愛信對at變速箱的技術封鎖。但不可否認大眾經過這么多年技術積累其dsg是雙離合中的佼佼者。至于cvt，以前奧迪也用過，捷特科做的最好，雖然在承受大扭矩方面差點意思，勝在平順性。各有各的好，沒什么的好黑的。個人認為主要用于市區(qū)通勤還是cvt和at舒服省心些，高速和快速路dsg體驗完美。本人19款邁騰和12款科魯茲車主。

建議你選擇crv，探岳各方面比crv差太遠了，雖然以前的crv經歷了機油門事件，但現在19款已經完全處理好了，我就是曾經像你一樣的糾結，但后來我選擇了19款crv，相信我crv不會錯的

我是2016年底買的榮放，論時間的話，開了快兩年半了；要是算年頭，都買了四個年頭了。當時買車選擇范圍小，尤其是20萬的合資suv可選擇的很少，途觀和翼虎空間太小，crv要換代，三菱標志馬自達這類保有率低的品牌我也不考慮，選來選去就rav4和奇駿了，最后選了rav4，而且當時rav4的配置還算說得過去。買車之后才有的途觀L（貌似早期還是進口的，挺貴，現在是合資了，便宜多了），新款機油增多的1.5T本田crv，urv、柯迪亞克。近期一汽大眾都出suv了，現在合資suv可選擇的太多了。如果放到現在買車，我肯定是不會買這一代的rav4了。這個車整體來看有些過時了。

安上云鑰匙就行了

如果使用藍牙進行連接?重新啟動設備。前往“設置”>“藍牙”，然后關閉“藍牙”。等待 5 秒鐘，然后重新開啟“藍牙”。檢查車載立體聲系統(tǒng)的使用手冊，以了解如何與藍牙設備配對。大多數汽車都需要在車載顯示屏上進行電話設置。 如果您已將多臺手機連接到車載立體聲系統(tǒng)，請嘗試重命名您的設備：前往“設置”>“通用”>“關于本機”>“名稱”，再鍵入一個新名稱。然后再次嘗試連接。更新您的設備。為車載立體聲系統(tǒng)安裝所有固件更新。

1.4t是干的，1.8t以上是濕式。這個其實是一樣的,沒有質的區(qū)別。一般來說,干式結構能簡單點,但傳遞的扭矩要比濕式的小.干式就是摩擦片之間沒有油,跟我們普通的離合器相似.濕式的就跟摩托車相似,浸在油里,傳熱性好所以扭矩能大點。干式雙離合變速器：干式的話冷卻就靠風冷和自然冷卻了。優(yōu)點：結構簡單，成本小，維護費用低。缺點：散熱效果不是很好，容易出現過熱。濕式雙離合變速器：離合器片的主動盤和從動盤的連接是靠封閉空間里面油液潤滑，冷卻是靠油液。優(yōu)點：冷卻效果好，可以承受較大的功率和扭矩，比較適合性能車和大功率的車。缺點：結構復雜，體積較大，成本加高。"

02一直都有2.0T四缸的，最近只是多了高端配色，說白了，就是給年輕人玩兒的。.看你這樣，是只有多賺錢了……...Ps：最大功率是140kw，不是150kw，剛才打錯了。

近日，一汽大眾旗下第二款SUV探岳手動擋車型的諜照圖曝光，新車或與探歌一樣，先是自動擋車型沖擊市場，后是手動擋車型進一步豐富產品線和降低門檻。外觀方面，新車與現款車型沒有明顯的差別，六邊形的日間行車燈得到保留，而探歌手動擋車型被“割掉”了。

嗯，咱倆體會是一樣的，所以我入手途觀L。其實根本不用糾結LED，這兩天氙氣大燈感覺很好，亮度足夠，而且我上網查了，誰也沒說LED比氙氣燈亮，反而有人說氙氣燈亮度更大。途觀在燈光設計中考慮到了雨霧天燈光色溫問題，遠光燈采用了鹵素燈補光的方案。選途觀L沒錯

外觀方面，探岳采用了大眾最新的家族設計，扁平化設計的進氣格柵在鍍鉻裝飾下與前大燈組融為一體，立體感更強。前保險杠兩邊造型獨特LED日間行車燈，不僅提高了探岳的辨識度，還增添了幾分個性。尺寸方面，根據不同版本長為4589mm/4595mm/4590mm三種規(guī)格，寬為1860mm，高為1660mm，軸距為2731mm。內飾方面依然是大眾風格，全液晶儀表盤增加了不少科技感。中控部分，9.2英寸中控顯示屏和24處內飾氛圍燈的裝點下，新車內飾也一改傳統(tǒng)大眾內飾的單調和沉悶，轉而更具前衛(wèi)與科技質感。配置方面，車內還有24色氛圍燈可選。此外，盲區(qū)監(jiān)測、HUD平視顯示系統(tǒng)、第三代智能泊車輔助系統(tǒng)以及360°全景可視泊車系統(tǒng)也是一應俱全，最大亮點當屬同級別合資量產SUV中唯一實現L2級別自動駕駛功能的Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統(tǒng)，其整合了ACC自適應巡航系統(tǒng)和Lane Assist車道保持功能，使車輛能夠以低速行駛的狀態(tài)在擁堵路況中實現自動跟車和車道保持。動力系統(tǒng)方面，提供1.4TSI、2.0TSI渦輪增壓（高/低功率）發(fā)動機可選，其中2.0T低/高功率版發(fā)動機的最大功率分別為137/162kW，最大扭矩分別為320/350Nm，新車的傳動系統(tǒng)匹配了大眾DQ500型7速濕式雙離合器變速箱。探岳誕生于大眾最新的MQB A2平臺，成熟的體系、先進的工藝、嚴苛的制造標準使其具有不錯的產品品質。作為一汽-大眾SUV家族的中堅力量，探岳以極致操控體驗和以L2智能駕駛輔助為代表的前瞻領先科技，塑造全新一代德系高端中型SUV新標準。除了已經上市的T-ROC探歌、TAYRON探岳，一汽-大眾還將在2020年內上市3款SUV，實現從A0級到A級緊湊、A級主流、中級高端SUV甚至更高級別的全方位布局。此外，TAYRON探岳未來也將擁有探岳R-Line、PHEV SUV和COUPE SUV等車型，以形成家族式產品矩陣。

不要玩文字游戲，領克用的發(fā)動機是十佳發(fā)動機系列，而不是十佳發(fā)動機。這種發(fā)動機連雙噴射系統(tǒng)都沒有，還敢說自己先進。

長春某四s店要一個月后有現車，經朋友介紹到哈爾濱提現車，馬爾斯棕色的，22.58萬，保險6400元，臨牌200元，加油460元，當晚開回家！長春上牌購置稅19960元，黃牛200元(含工本費)。后加裝:粘車衣，玻璃膜，原廠倒車影像、原廠胎壓監(jiān)測，原廠自動大燈、自動感應雨刷、原廠行車隱蔽式記錄儀、四個雪地胎！基本上一車走天下！定購前雷達現無貨待裝！滿意的地方:車身寬穩(wěn)妥側傾感小，顏色古桐色沉穩(wěn)大氣，后排坐的不倉促空間大，全景天窗干凈透亮不壓抑，安全配置都到位，也無刺激的味道！不滿意:中控6.5寸有點小，無導航，需要手機聯線用百度軟件導航！映射到中控！其它可以到某寶或某東搜一下訖探岳用品自購！如車墊，腳踏墊，后箱墊，前后門及后尾門門檻條防劃的不銹鋼護墊！

一汽大眾首款中型SUV——探岳正式上市，售價區(qū)間18.88萬~31.98萬元，分為1.4T、2.0T高低功率共10款車型。很多媒體都將它看作是上汽大眾途觀L的競爭對手，不過從一汽大眾探岳2.0T車型的整體價位來看，它與目前優(yōu)惠后的本田冠道在價格上已經非常接近。大眾探岳的外觀相比較之前的大眾車型來說更加時尚動感，六邊形的進氣格柵和前霧燈區(qū)域組合在一起，增加了探岳的視覺寬度。車身上沿那條貫穿前后的鍍鉻飾條讓探岳的整體感更強，看上去十分洋氣。本田冠道采用了溜背的造型設計，更寬更大的車身使它看上去更加沉穩(wěn)。進氣格柵上粗壯的鍍鉻飾條與刀鋒式的LED大燈連成一體，很有力量感。即使是本田冠道的最低配車型也配備了19英寸的合金拋光輪轂，看上去非常大氣，冠道的外觀可能會更對成熟人士的胃口。大眾探岳分為1.4T、2.0T高低功率三種動力，不過1.4T版本很明顯不是主力車型。2.0T高低功率都為第三代EA888發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，即使是2.0T低功率車型也提供四驅系統(tǒng)。本田冠道分為1.5T CVT和2.0T 9AT兩種動力組合。其中2.0T發(fā)動機最大功率200kW，最大扭矩370N·m，參數十分亮眼。本田冠道的1.5T車型全部為前驅形式，2.0T部分車型搭載了四驅系統(tǒng)。通過對比可以看出，本田冠道2.0T的動力雖然參數亮眼，但是受限于較重的車身，它的加速和油耗都不如大眾探岳?大眾探岳330TSI上搭載的2.0T低功率發(fā)動機做到了加速與油耗的平衡。本田冠道無論是1.5T還是2.0T發(fā)動機的動力參數都十分搶眼，不過相比較探岳油耗稍高一些。

如果是7座的優(yōu)先，那這幾款車不予置評，我會推薦你看一下三菱的歐藍德，性價比相對要比你看的這幾款高一些，但如果你對配置要求的高的話，那歐藍德相對可能會略遜一些的

不要用保時捷來說事，開保時捷的不會天天擠上下高峰期，但是開探岳的就會天天擠。不過實話，DQ500了，問題還是好很多了

你的想法當然沒毛病，我們誰也不愿意當白鼠，你要大眾的CEO我們都用上8AT了。哪怕6AT也行。我們不挑剔。你我還有光大其他車主，誰不知道8AT好，問題是大眾給我們途安L用么？歐洲本土都是雙離合。

大眾的低端車反而正在使用你所推崇的6速愛信變速箱（POLO,寶來，速騰，明銳，高爾夫朗逸等一大批車車），但是開上去感受還真的遠遠不如1.4TDQ200：降檔升檔都卡頓，不知道是不是大眾故意為之（反正開著感受遠遠不如我的ES的同樣6速愛信）。大眾高端用的是8速，不是愛信，更不是6速，成本問題。