大眾CC和奔馳C180K哪個(gè)設(shè)計(jì)感強(qiáng)？大眾CC和奔馳C180K對我們來說并不陌生。其實(shí)從設(shè)計(jì)上來說，它們可以說是完全兩種設(shè)計(jì)理念。一汽大眾CC采用了類似轎跑的設(shè)計(jì)，整體造型略顯張揚(yáng)，在街上更容易引人注目；奔馳C180K被奔馳品牌包圍，雖然是入門級(jí)車型，但還是很穩(wěn)的。 從上市之初到每一次試駕CC，都在向我們灌輸“史上最美大眾”的理念?？磳?shí)車CC，和我們常見的大眾車有一些區(qū)別。雖然有很濃的浪漫運(yùn)動(dòng)氣息，但還是能看出大眾的特點(diǎn)。奔馳C180K的外觀和其他C級(jí)車型差別不大。整體感覺保持了奔馳能力的感覺，車頭的豎標(biāo)沒有太大影響。 轎跑的設(shè)計(jì)理念在CC的側(cè)面線條上非常突出。從前擋風(fēng)玻璃到車尾流線型的過渡很流暢，后滑的造型營造出撩人的臀部線條。奔馳C180K側(cè)面硬朗，線條多為平直，腰線貫穿車身，看似隨意卻勻稱。 CC在車身長度和寬度上略強(qiáng)于奔馳C180K，而從賬面上看180K在軸距上更占優(yōu)勢。但由于短前懸掛設(shè)計(jì)，真實(shí)空間表現(xiàn)要看實(shí)際表現(xiàn)，文章后半部分會(huì)有實(shí)車體驗(yàn)。 CC和奔馳C180K尾部也各有個(gè)性。略微傾斜的橢圓形尾燈將活躍車尾的氣氛，而不會(huì)浮躁。奔馳C180K的尾部雖然沒有CC那么夸張，但是看起來非常和諧穩(wěn)重，低調(diào)一直是奔馳品牌所追求和延續(xù)的。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

大眾CC和奔馳C180K哪個(gè)外觀細(xì)節(jié)更好？大眾CC和奔馳C180K的設(shè)計(jì)理念和各自特點(diǎn)。我們來對比一些從外觀上能看出來的細(xì)節(jié)和配置。 對于一輛車來說，大燈不僅影響前臉的美觀，也為行車安全提供了至關(guān)重要的保障；CC系統(tǒng)全部為氙氣大燈，具有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和清洗功能，轉(zhuǎn)彎側(cè)的霧燈會(huì)在轉(zhuǎn)彎時(shí)點(diǎn)亮輔助照明，最大限度減少轉(zhuǎn)彎帶來的死角。C180K采用帶透鏡的鹵素大燈，沒有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和清洗功能，轉(zhuǎn)彎時(shí)依靠霧燈輔助。 除了尊貴型，所有CC車都有全景天窗，這自然是與同類車型競爭的有力條件。大面積的玻璃給車內(nèi)帶來了不錯(cuò)的采光效果，但是天窗只有一種開啟方式，一定程度上限制了它的實(shí)用性。這有點(diǎn)令人遺憾。奔馳C180K雖然是普通天窗，但是兩種模式打開更方便。 在大眾CC和奔馳C180K的外觀細(xì)節(jié)方面，這讓我們從外觀部分看到了另一個(gè)不同。大眾CC前后8探頭倒車?yán)走_(dá)是全系標(biāo)配，高配車型有倒車影像。豪華車型可以通過價(jià)值12500元的安裝包獲得該配置。同價(jià)位的奔馳C180K沒有配備倒車?yán)走_(dá)，看起來真的很遺憾。如果在4S商店安裝原裝4探頭雷達(dá)，價(jià)格將在2800元左右。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

大眾CC和奔馳C180K哪個(gè)內(nèi)飾更精致？大眾CC和奔馳C180K在內(nèi)飾上也有明顯的區(qū)別。CC的內(nèi)飾有明顯的流行風(fēng)格，大量應(yīng)用了金屬裝飾。奔馳C180K內(nèi)飾看起來略顯復(fù)古，沒有明顯的缺點(diǎn)或者蹩腳的地方。它們和外觀一樣主觀。 大眾CC和奔馳C180K的內(nèi)飾風(fēng)格元素的差異，在方向盤和儀表盤上可以明顯看出。CC采用大眾最新的三幅多功能方向盤，雙盤儀表感覺比較復(fù)雜；奔馳C180K采用了略顯復(fù)古的五輻方向盤，搭配簡潔的三片式儀表。清晰的分布不會(huì)帶來炫目的感覺。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

大眾CC和奔馳C180K娛樂配置哪個(gè)好玩大眾CC和奔馳C180K在內(nèi)飾娛樂配置部分最能體現(xiàn)豪華。相比之下，CC的大屏幕在尺寸和分辨率上都強(qiáng)于奔馳180K。畢竟，它必須具有導(dǎo)航和倒車影像的功能。 就像邁騰等車一樣，大眾CC用的是AUTOHOLD功能。當(dāng)開啟該功能，車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，駕駛員可以放心地離開制動(dòng)踏板，車輛不會(huì)向前移動(dòng)，但再次向前移動(dòng)時(shí)腳需要準(zhǔn)確。奔馳C180K依舊使用傳統(tǒng)的腳剎，關(guān)閉手剎的方式是手扣。 大眾和奔馳C180K之間的舒適性配置方面，CC的前排座椅標(biāo)配加熱，可以避免嚴(yán)冬真皮座椅帶來的刺骨涼意。考慮到后排乘客，CC除了尊貴型是最低的，其他兩車后排都有電動(dòng)遮陽簾，可以有效防止烈日灼傷后排乘客的頭頸，而奔馳C180K則有所欠缺。 大眾的后視鏡集成了感應(yīng)雨刷的檢測器，雨刷會(huì)根據(jù)降雨量的多少自動(dòng)調(diào)節(jié)雨刷速度。后視鏡是自動(dòng)防眩目的，奔馳C180K的雨刷速度是手動(dòng)調(diào)節(jié)的，所以也需要手動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡的角度來緩解后車的眩目。 CC和奔馳C180K該版本在豪華型的基礎(chǔ)上增加了自動(dòng)泊車功能。北京經(jīng)銷商報(bào)價(jià)為27.98萬元。據(jù)了解，該功能的費(fèi)用約為2000-3000元；如果倒車技術(shù)實(shí)在不理想，可以選擇這個(gè)版本的車型，系統(tǒng)會(huì)把車倒進(jìn)最小5.6米的車位。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

CC和奔馳C180K乘坐空間大眾CC和奔馳C180K乘坐空間哪個(gè)，車內(nèi)乘員的舒適性不僅體現(xiàn)在車內(nèi)的舒適性配置上，車內(nèi)空間也是一個(gè)非常重要的指標(biāo)。同為中型車的CC和奔馳C180K的內(nèi)飾誰更豐富？ 大眾和奔馳C180K的乘坐空間方面，身高178cm的體驗(yàn)者在CC前排多了一拳，運(yùn)動(dòng)座椅包裹車身到位。由于奔馳C180K的車身尺寸與其他C級(jí)車型完全相同，所以我們使用C200K的車內(nèi)空間圖進(jìn)行展示也是可行的。體驗(yàn)者身高也是178cm，坐在奔馳C180K前排頭上一拳的結(jié)果和CC差不多，兩車旗鼓相當(dāng)。 看到CC的轎跑設(shè)計(jì)和流線造型，你可能會(huì)擔(dān)心它的后排空間。雖然車頂為乘員提供了凹槽，座椅高度較低，但體驗(yàn)者在后排乘坐時(shí)頭部仍略顯局促；奔馳C180K的后排優(yōu)勢更明顯，頭上一拳的水平不會(huì)讓乘客感到壓抑。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

大眾CC和奔馳C180K后備箱空間大眾CC和奔馳C180K哪個(gè)在后備箱空間？CC后排座椅設(shè)計(jì)為兩人標(biāo)準(zhǔn)座椅，優(yōu)雅的座椅設(shè)計(jì)，可以側(cè)身包裹身體，支撐下肢。不過兩個(gè)座椅的設(shè)計(jì)目前對于我們家用車來說可能稍顯不便，但這也是CC的一大特色，未來還會(huì)有五款車型上市。 至于大眾和奔馳C180K的后備箱，對于一般家用車來說后備箱容積還是相當(dāng)重要的。CC后備箱廠的商標(biāo)上寫著容積是532L。此外，后排座椅可分別按4:6的比例放倒。放下后，地板比較平整實(shí)用。奔馳C180K標(biāo)稱容積475L，后排座椅無法放倒，后備箱容積無法擴(kuò)展，攜帶長物品會(huì)有困難。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

大眾CC和奔馳C180K哪個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)更強(qiáng)？大眾CC還是奔馳C180K？動(dòng)力系統(tǒng)方面，我們對CC 2.0TSI搭載的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)并不陌生，與邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)相同。經(jīng)過不同的調(diào)教，最大功率200Ps/5100-6000rpm，最大扭矩280nm/1700-5000 rpm，參數(shù)與GTI相同；與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱是6速DSG雙離合變速箱，結(jié)構(gòu)更緊湊，傳動(dòng)效率更高。 大眾和奔馳C180K雖然都是增壓車型，但本質(zhì)完全不同。CC是渦輪增壓而奔馳180K是機(jī)械增壓，機(jī)械增壓器直接與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連。只要發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)起來，增壓器就處于工作狀態(tài)，不會(huì)有限速和任何延遲。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率156Ps/5200rpm，最大扭矩230nm/230nm/3000-4500 rpm，5速手自一體變速箱表現(xiàn)流暢。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

在體型方面，兩個(gè)數(shù)據(jù)基本一致。不過標(biāo)致508L在車身長度和軸距方面還是比較出眾的。雖然定位于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但依然是標(biāo)準(zhǔn)的b級(jí)車。兩款車的設(shè)計(jì)和處理都采用溜背式風(fēng)格。配合修長的車身，保證了優(yōu)雅，展現(xiàn)了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。 標(biāo)致508L的長寬高尺寸分別為4870mm、1855mm、1455mm，軸距為2848mm，而大眾CC的長寬高尺寸分別為4862mm、1870mm、1447mm，軸距為2841mm。

標(biāo)致508L采用了標(biāo)致最新的家族設(shè)計(jì)。狹長的大燈配上上下尖牙的日間行車燈，十分活潑搶眼。同時(shí)鍍鉻的圓點(diǎn)格柵保留了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的精致。相比之下，大眾CC雖然相比大眾的家族式有所改變，但橫向進(jìn)氣格柵貫穿左右，顯得更加優(yōu)雅。不過配合深邃的大燈，還是流露出一點(diǎn)兇狠的氣質(zhì)。 側(cè)面，兩車都是溜背設(shè)計(jì)，但509L整體線條會(huì)更銳利，視覺效果更干練，CC側(cè)面溜得更厲害，但線條略顯平淡。 輪轂的造型上，延續(xù)了508L的犀利風(fēng)格，線條犀利。18寸和黑白搭配運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，CC中低配是普通的多輔條款式，略顯簡約。

內(nèi)飾方面，標(biāo)致508L的視覺沖擊力更強(qiáng)，狹長的全液晶儀表和靈感來自鋼琴的中控按鈕。法式浪漫設(shè)計(jì)感十足。大眾CC的內(nèi)飾有點(diǎn)對不起轎跑的身份。和家里老大邁騰一模一樣。平淡無奇，確實(shí)讓人有些提不起興趣。 法國人對設(shè)計(jì)的追求，即使是儀表盤，也從未放過。全液晶儀表的顯示界面非常新穎，而CC只配備了一個(gè)傳統(tǒng)的指針式儀表，可能對熱愛機(jī)械感的消費(fèi)者更有吸引力。 508L前后排座椅采用鉆石質(zhì)感，這個(gè)價(jià)位不多見，棕黑雙色設(shè)計(jì)。視覺效果更高級(jí)，而CC是傳統(tǒng)的座椅造型，但是兩側(cè)的機(jī)翼會(huì)更高，理論上可以提供更好的支撐。

前臉方面，全新設(shè)計(jì)語言下的新一代大眾CC扁平寬大，視覺沖擊力強(qiáng)，而3系則是大家最熟悉的寶馬味道。中網(wǎng)的風(fēng)格個(gè)人比較喜歡大眾CC，細(xì)長的鍍鉻條搭配熏黑的鋼琴烤漆更有侵略性，而寶馬的腎看起來有點(diǎn)悶，不過寶馬3系的天使大燈還是挺好看的。 車身側(cè)面，新一代CC更加動(dòng)感，兩廂也為其加分不少。寶馬3系的角肌感更強(qiáng)。 車尾的兩車造型也完全不同。大眾CC很飽滿，感覺動(dòng)力十足。3系更有線條感，非常緊湊。CC的后尾燈更長更窄，內(nèi)部的黑化效果加寬了視覺效果。3系的尾燈并不意外，中規(guī)中矩。

2020款大眾CC據(jù)悉，這款新車將于近期上市。對于新車，很多消費(fèi)者有兩種不同的看法。一般有錢就不想買，沒錢就買不起。預(yù)計(jì)新車價(jià)格將與現(xiàn)金保持一致，在24-30萬元之間。 新車如果從外面看，真的沒有什么特別的區(qū)別。前臉的進(jìn)氣格柵采用了很多橫向的鍍鉻條裝飾，兩側(cè)大燈融入了鍍鉻條，看起來還是挺不錯(cuò)的。 如果從側(cè)面看新車，車身還是比較修長的，車身線條也是比較正常的設(shè)計(jì)。兩個(gè)輪圈的風(fēng)格，個(gè)人感覺有點(diǎn)動(dòng)感。

2020款大眾CC已經(jīng)上市。估計(jì)很多感興趣的消費(fèi)者還是關(guān)心它的價(jià)格。據(jù)悉，新車售價(jià)在24.68萬-30.18萬元之間。如果有購車需求，預(yù)算充裕，可以考慮。 另外，推出的新車包括第五和第六國行版本，配置大概也提升了不少，比較實(shí)用。比如有觸摸式三區(qū)自動(dòng)空調(diào)屏，還有一些全液晶儀表屏。 動(dòng)力部分，新款大眾CC搭載老款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為186馬力和220馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。

2020款大眾CC也是一款相當(dāng)不錯(cuò)的車型。在所有新車中，這款華研版性價(jià)比更高。雖然是入門級(jí)的款式，但是配置已經(jīng)很齊全了。目前指導(dǎo)價(jià)24.68萬，已經(jīng)是豪車的水平了。 配置方面，除了少并線輔助，車道偏離預(yù)警和車道保持輔助系統(tǒng)等?；静粫?huì)影響日常駕駛需求。因此，在小編看來，這款大眾CC華研版是新車中值得推薦的款式。

標(biāo)致508L的前后大燈采用了非常犀利的設(shè)計(jì)風(fēng)格。日間行車燈像獅子的獠牙一樣延伸進(jìn)大燈，尾燈則采用獅爪的造型，呈現(xiàn)出很強(qiáng)的一致性。光源方面，前后都是led，功能上支持自動(dòng)開關(guān)和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光。配置水平也很優(yōu)秀。 大眾的大燈采用狹長的造型，被兩條燈帶分成兩部分。遮住眼角的設(shè)計(jì)搭配LED燈珠，顯得生氣逼人。不過相比第一代的淚眼，CC還是缺少了一絲驚艷。光源方面，CC也是全LED，還支持自動(dòng)開關(guān)和遠(yuǎn)近切換。

大眾cc倒車影像不顯示的原因是：1、倒車攝像頭出現(xiàn)問題；2、攝像頭傳輸?shù)街锌仄聊坏木€路出現(xiàn)故障。汽車的倒車影像也稱為車載監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)用于各種車型倒車的安全幅助領(lǐng)域。大眾CC是一汽大眾旗下一款運(yùn)動(dòng)型的轎車，是德國大眾設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)歷時(shí)四年潛心研制的結(jié)晶。大眾cc外觀延續(xù)了優(yōu)雅身形，保持了成熟商務(wù)的質(zhì)感，車身尺寸分別是：長4817mm、寬1855mm、高1417mm，軸距為2712mm，車身重量是1540至1630千克。

大眾cc這款車需要添加95或者97號(hào)燃油才能滿足車輛的性能需求，最好不要加92號(hào)的汽油。一般壓縮比在8.5－9.5之間的中檔轎車一般應(yīng)使用93號(hào)汽油；壓縮比大于9.5的轎車應(yīng)使用97號(hào)汽油。如今國產(chǎn)轎車的壓縮比都在9以上，最好使用95號(hào)或97號(hào)汽油。大眾CC是一汽-大眾旗下一款運(yùn)動(dòng)型的轎車。CC是德國大眾設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)歷時(shí)四年潛心研制的結(jié)晶，外觀延續(xù)了優(yōu)雅身形，并保持了成熟商務(wù)的質(zhì)感。

一汽-大眾CC將轎車的穩(wěn)定性與跑車的靈敏度結(jié)合。它采用4門無框設(shè)計(jì)，內(nèi)飾具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，延續(xù)了大眾汽車商務(wù)轎車系列車型的風(fēng)格，真皮跑車座椅以及真皮智能運(yùn)動(dòng)型方向盤。全新一代CC是大眾全新設(shè)計(jì)語言的集大成者，搭載四門轎跑式車身設(shè)計(jì)，無框車門，掀背式尾門設(shè)計(jì)。前臉采用突破性的U型前臉特征，鍍鉻條鑲嵌其中并與全LED大燈組融合。A柱與前大燈的自然銜接，配合發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上凸起的線條；全新一代CC采用了引擎蓋開啟方式，開合線延伸至輪拱位置。

大眾cc方向盤助力復(fù)位方法是：1、前輪保持直線行駛狀態(tài)，用VAS505l輸入地址碼44后，轉(zhuǎn)向盤左轉(zhuǎn)4-5度（一般在10度之內(nèi)），回正轉(zhuǎn)向盤；2、再向右轉(zhuǎn)4-5度，將轉(zhuǎn)向盤回正，雙手離開轉(zhuǎn)向盤；3、輸入3l875，按返回鍵；4、輸入功能04―60，按激活鍵；5、退出VAS505l，斷開點(diǎn)火開關(guān)6s后即可。在做轉(zhuǎn)向零位設(shè)定時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)行。轉(zhuǎn)向盤左、右轉(zhuǎn)動(dòng)后再回正，雙手必須離開轉(zhuǎn)向盤，使轉(zhuǎn)向盤靜止不動(dòng)，以便讓控制單元對零位進(jìn)行確認(rèn)。

大眾cc隱藏功能主要有：1、日間行車燈開關(guān)；2、倒車?yán)走_(dá)音量調(diào)整；3、迎賓座椅；4、離家功能；5、回家功能；6、霧燈轉(zhuǎn)向輔助；7、下雨自動(dòng)關(guān)窗；8、防盜報(bào)警功能。一汽-大眾CC將轎車的穩(wěn)定性與跑車的靈敏度結(jié)合。它采用4門無框設(shè)計(jì)，內(nèi)飾具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，延續(xù)了大眾汽車商務(wù)轎車系列車型的風(fēng)格，真皮跑車座椅以及真皮智能運(yùn)動(dòng)型方向盤。一汽-大眾CC無疑是2010年中國高級(jí)轎車新車榜里的一匹黑馬，改寫了國產(chǎn)高級(jí)轎車中庸刻板的特性。