最直接最主要的原因就是產(chǎn)量低,銷量差。日產(chǎn)量只有8輛左右,年銷量不到奔馳S級(jí)的1/10。而且輝騰的造車成本很高。由于技術(shù)要求高,產(chǎn)量低,銷量低,導(dǎo)致巨額虧損。
輝騰停產(chǎn)的原因:
1.銷量差,虧損嚴(yán)重,導(dǎo)致升級(jí)緩慢。一款賣了13年的車型,整車洋溢著上世紀(jì)的“科技感”。而且奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8L等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的實(shí)力都很優(yōu)秀,產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不是同級(jí)車可比的。用的老發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到歐6排放標(biāo)準(zhǔn),新發(fā)動(dòng)機(jī)也裝不上。
2.受大眾“排放門”巨額罰款影響。一些微利項(xiàng)目也會(huì)被“砍掉”,賠錢賺吆喝的輝騰首當(dāng)其沖。
3.輝騰的支持者皮赫辭去大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席職務(wù)。輝騰失去了最后一把保護(hù)傘,停產(chǎn)成為必然。
大眾輝騰的由來;
大眾一直以生產(chǎn)適合大眾消費(fèi)的車型著稱。甲殼蟲、高爾夫甚至帕薩特都成為了大眾品牌下不朽的經(jīng)典。但大眾的領(lǐng)導(dǎo)們顯然不甘寂寞,決心涉足豪華車領(lǐng)域,想要與奔馳、寶馬等傳統(tǒng)豪華車品牌一爭(zhēng)高下。于是,在大眾的德累斯頓玻璃廠,誕生了一輛以古希臘神話中太陽神之子命名的豪華車,那就是輝騰!輝騰的問世為大眾汽車帶來了新的內(nèi)涵,同時(shí)也以獨(dú)特的方式詮釋了大眾汽車的豪華藝術(shù)。