對，桑塔納給人的印象就是皮實(shí)耐操，國人對大眾的口碑印象，大多數(shù)都是普桑，2000，那個時候累計(jì)下來的?。?！新桑塔納在外觀上完全摒棄老款桑塔納那種70年代的箱式造型，取而代之的是更為新桑塔納外觀(4張)現(xiàn)代化、時尚的動感造型，整體上已經(jīng)是大眾家族最新的外觀造型。其前臉的家族化設(shè)計(jì)讓人很難區(qū)分大眾旗下的這幾款緊湊級車型，使得很多人對這幾款車之間的界限越來越模糊。車身側(cè)面，新桑塔納并沒有太多的亮點(diǎn)，整體設(shè)計(jì)較為簡潔，沒有夸張的線條，貫穿頭尾的腰線將車身塑造的極富張力。車窗下側(cè)的鍍鉻飾條簡單而又符合中國消費(fèi)者審美，對檔次提升還有一定的幫助。多幅式輪轂與車身相當(dāng)匹配，而后輪舊沿用大尺寸鼓式剎車，不仔細(xì)看還以為換成了盤式。尾部的造型可以很容易辨認(rèn)出這是一款大眾車型，借助家族化造型，還有利于提升車型的品質(zhì)感。厚重的保險杠下方隱藏了排氣尾管。你不用抱怨新桑塔納的設(shè)計(jì)缺乏激情，其實(shí)它的真正目的就是一款適合大眾口味、造型平實(shí)的家用車。車尾的造型也比較協(xié)調(diào)，沒有了POLO三廂生拉硬拽的感覺，整體風(fēng)格以簡潔為主。與朗逸的最大區(qū)別是減少了橫向鍍鉻裝飾條，定位的不同在這里體現(xiàn)的尤為明顯。尾燈的造型雖平淡無奇，但大面積的紅色區(qū)域看上去相當(dāng)大氣，氣勢上不輸新帕薩特，只是內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為簡單，符合新桑塔納的定位。下方保險桿上配備了三探頭倒車?yán)走_(dá)，能夠滿足基本的使用要求。前進(jìn)氣格柵上的鍍鉻橫條數(shù)量為三條，比朗逸看起來更像帕薩特。下方的進(jìn)氣口沒有采用和朗逸一樣的單獨(dú)區(qū)域設(shè)計(jì)，并采用與車身相同的顏色噴涂，美中不足的是缺少鍍鉻裝飾看起來略顯單調(diào)。高配車型上的前霧燈集成了彎道輔助照明功能，以前這個定位的車型是沒有這項(xiàng)功能的。而低配車型上很有可能會取消前霧燈。[1]內(nèi)飾和外觀一樣，新桑塔納的內(nèi)飾也主打簡約內(nèi)斂，這也是大眾一貫的強(qiáng)項(xiàng)。雙色的搭配使得新桑塔納更符合家用車的定位。為了適應(yīng)成本的需求，內(nèi)飾采用了大量的塑料材質(zhì)，對于大眾入門級緊湊型轎車而言無可厚非，木質(zhì)裝飾條只有在高配車型中才有配備。中控臺采用木料材質(zhì)，這樣的配置是高配擁有的。空調(diào)調(diào)節(jié)按鈕使用的是旋鈕設(shè)計(jì)，中央的細(xì)長條顯示屏?xí)@示溫度級風(fēng)量。新桑塔納音響控制、空調(diào)等按鍵和新桑塔納內(nèi)部(6張)旋鈕，清晰易懂。全新桑塔納預(yù)計(jì)將分為高中低三個配置，我們此次拍攝的應(yīng)該都是高配車型，這包括電加熱座椅、側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾等；中配車型將有電動天窗，多功能方向盤等，預(yù)計(jì)售價或在10萬元以下。值得一提的是，空調(diào)出風(fēng)口、中控臺主機(jī)等部分都采用了鍍鉻裝飾，提升了整體的檔次感。深棕色木紋裝飾板的使用也不會讓人產(chǎn)生廉價的感覺。空間新桑塔納前排座椅軟硬適中，舒適度不錯。整體也是偏向于舒適性，對腰部的支撐以及包裹性不強(qiáng)，在配色方案上更加貼近家庭用車的溫馨感。身高在1.75米左右的模特在座椅調(diào)節(jié)適中的情況下前排頭部空間只有三指的距離。雖然新桑塔納軸距只有2603mm，但后排腿部空間依然有兩拳的距離。儲物方面，新桑塔納在每個區(qū)域都沒有太大的儲物空間，但眾多的區(qū)域足夠日常使用。前排座椅中央?yún)^(qū)域配備有雙杯架，且固定方式牢靠，不易傾斜。手剎旁的卡槽也能插放停車卡，通行證等等，總體而言新桑塔納的設(shè)計(jì)還是比較人性化的。新桑塔納跨級的地方主要體現(xiàn)在后排乘坐空間上，對于一般身材的人來說腿部與前排座椅的空間可以達(dá)到兩拳左右，這樣的表現(xiàn)甚至與某些定位在A級的車型不相上下，車內(nèi)空間相當(dāng)可觀。配置新桑塔納搭載了排量為1.4L和1.6L，代號為EA211的發(fā)動機(jī)，這系列發(fā)動機(jī)將有兩個新桑塔納發(fā)布會(25張)排量，其中，1.4L發(fā)動機(jī)最大功率為66kW，1.6L發(fā)動機(jī)最大功率81kW，并采用質(zhì)量更輕的全鋁結(jié)構(gòu)。變速箱還是跟POLO一樣，為5速手動和6速Tiptronic自動變速箱。6AT的加入，讓這款算不上高端的小車具備了更好的高速表現(xiàn)。懸掛方面則和POlO相同，采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后扭力梁非獨(dú)立懸掛。整體在保持大眾品牌一貫穩(wěn)健的高速表現(xiàn)同時，還兼顧了舒適性。另外，EPC電子助力轉(zhuǎn)向的使用也讓新桑塔納更加易于駕駛，低速轉(zhuǎn)向力度更輕，而高速轉(zhuǎn)向力度更沉，只是轉(zhuǎn)向的虛位感依然存在，當(dāng)然這對于一款家用車來說，并不是壞處。高配車型配置了ESP、定速巡航和真皮座椅等手動擋部分車型也使用了自動空調(diào)，不過控制面與自動擋車型有所不同，座椅加熱按鍵被放置在了換擋手柄前面,不過司機(jī)一側(cè)沒有后窗按鈕，仿佛讓小編回到了老普桑的時代。綜上所述，我選擇速騰?。。?！
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