我建議你買現(xiàn)代的ix35，這款車哪都好。我不多說了 忙去了

此作發(fā)是治標(biāo)不治本，添加任何輔助設(shè)施都無其用，最根本也是最原始的辦法就是需要鏜缸磨軸。

米其林、鄧祿普、普利司通、錦湖都還不錯。

檢查底盤的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，助力泵、橫拉桿、球頭、羊角、助力泵是否損壞缺油。掉頭打方向時切記不能打死，否則助力泵毀壞的快點。

檢查助力儲油罐中是否有異物，可能會堵塞助力泵的進(jìn)油管路造成助力失效。

性價比不是形價比，也不是配價比，一定是性能與價格之比。人因可愛才美，不因美才可愛，車也同樣。選車之初往往是視覺起作用，用車已久往往是感覺起作用，更好用的車才是真正的好車。既然主觀評論觀點不同，那就看點客觀的數(shù)據(jù)對比： 汽車安全是一個科學(xué)性較強(qiáng)的問題，不要輕信傳說，要參考C-NCAP安全碰撞成績：雅力士47.1分（是國內(nèi)10萬以下第一名，也是歐洲NCAP安全碰撞小型車第一名）,飛度46.4分，晶銳45.6分，SX4為43.1分，雨燕41.3分，騏達(dá)40.8分，驪威40.5分，愛麗舍和C2以及嘉年華未參加試驗無成績。 工信部汽車油耗測試中的城市百公里油耗最接近實際：1.5雨燕自動8.5升，1.5自動嘉年華8.8升，1.5飛度自動9.0升，1.6自動雅力士為9.3升,1.6SX4為9.6升,1.6騏達(dá)9.8升,1.6驪威和207均為9.9升,1.6自動晶銳10.2升，1.6愛麗舍自動11升。 發(fā)動機(jī)是汽車的“心臟”，其技術(shù)應(yīng)該考察。技術(shù)最先進(jìn)的是雅力士雙可變16氣門雙頂配發(fā)動機(jī)，其次是嘉年華、飛度、雨燕、SX4和騏達(dá)的比較先進(jìn)的單可變16氣門發(fā)動機(jī)，第三層是驪威、晶銳、207和愛麗舍為16氣門發(fā)動機(jī)。 另外，J.D.Power2009年中國新車質(zhì)量調(diào)研評比中，雅力士獲入門中級車第一名?，F(xiàn)在雅力士優(yōu)惠幅度很大，1.6手動雅力士最低7.78萬，自動最低8.58萬。 其它方面請自己考察，建議你做個親自試駕的對比。 這里嘉年華、晶銳、愛麗舍都不是日系車。

不給油起步的時候可能會因抖動產(chǎn)成共振，建議檢查排氣管是否連接牢固，離合器結(jié)合是否平順。剎車時如果是出現(xiàn)明顯的低頻聲音建議還是到服務(wù)站拆下輪胎檢查一下。

查一下進(jìn)氣管道上有沒有漏氣的現(xiàn)象，如果沒有，再檢查一下噴油器和氣缸壓力，氣缸密封不嚴(yán)，會造成油耗高和怠速不穩(wěn)定。如果故障還不能排除，建議您通過檢測儀讀取一下數(shù)據(jù)流，將讀取到的數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)值對比，可以找到問題所在。

能換！500左右

空調(diào)噪音大沒有什么好辦法解決，如果城市里油耗10升那是太高了，沒有修的價值了。

1、在急加速超車時，自動變速器會選擇低一檔位進(jìn)行加速。在降檔過程中可能會有短時的停頓現(xiàn)象。2、擋泥板上的小門是為了便于更換轉(zhuǎn)向燈泡時使用的，擋泥板是由很多塑料卡扣固定的，如果有脫落的卡扣補(bǔ)充齊全就不會有晃動了。

可以是可以。 但是你的輪胎直徑就變小了，你行駛的時候，儀表盤的行駛速度和里程表都和實際行駛的不一樣了，不準(zhǔn)了。 如果要增駕胎寬，建議換扁平率一樣的輪胎，比如18570r14

相同的

繽智的方向盤空回量比較小，適應(yīng)一段時間就好了

看是否是全尺寸備胎咯，和那四個輪胎一樣那就是全尺寸的，可以用。如果小一號，那就不能一直用，只能應(yīng)急用的

桑塔納

車輛正常行駛加不上油，前提是你是否踩踏加速踏板，如果正常行駛時，踩加速踏板車輛感覺不來油，或者加油后感覺不提速，建議：第一、清理節(jié)氣門，第二、檢查火花塞是否積碳過多、第三、檢查然后是否缺少，同時排查你的燃油泵是否正常工作，第四、檢查空氣濾清器是否堵塞。一般情況下以上四點基本可以排除你的故障。如果是新車出現(xiàn)這樣的情況，直接和4s點聯(lián)系申請售后。

法拉利的發(fā)動機(jī)是自然吸氣發(fā)動機(jī)，并沒有渦輪增壓！現(xiàn)在汽車發(fā)動機(jī)的核心技術(shù)就是電控燃油多點噴射技術(shù)了，這也所現(xiàn)在所有轎車的共同點，這也就是捷達(dá)的發(fā)動機(jī)和法拉利共同點！但兩款車的不同點就是，捷達(dá)只是1.6升直列4缸單頂置凸輪軸8氣門的發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)屬于技術(shù)比較老的發(fā)動機(jī)了，除了剛才提到的多點電噴技術(shù)之外，沒有什么別的技術(shù)了，最大功率僅僅為70kw（95馬力），和其它品牌的1.6升發(fā)動機(jī)相比較，這款發(fā)動機(jī)的動力算是比較弱了！但法拉利就不同了，就拿現(xiàn)在的法拉利f430來說，f430采用的是4.3升雙頂置凸輪軸32氣門v8發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)為每缸4氣門結(jié)構(gòu)，并帶有可變氣門正時這一現(xiàn)在廣泛應(yīng)用的新技術(shù)，使該車最大功率達(dá)到了360kw（490馬力），0-100km/h加速時間只有4.0秒，f430相比捷達(dá)的發(fā)動機(jī)排量大得多，而且多了4個氣缸，相當(dāng)于多了1臺發(fā)動機(jī)，氣門數(shù)也多了4倍，而f430僅僅只屬于法拉利的入門級跑車，如果換作是法拉利enzo或者是599gtb的話，都是6.0升v12缸的發(fā)動機(jī)，排量更大，氣缸也更多，馬力也更大，綜合性能也更強(qiáng)。最后總結(jié)一下，捷達(dá)和法拉利只有1個共同點就是發(fā)動機(jī)的核心技術(shù)是電控燃油多點噴射技術(shù)，這也是其它車所具備的，但這兩款車由于不是一個級別和技術(shù)層次的產(chǎn)品，所以性能差別是巨大的。

純粹是謬論! 寶馬的廣告詞：男人的夢想。。。寶馬的操控性是一流的,寶馬牛就是因為它的操控實在是太完美了啊.別克強(qiáng)調(diào)的的是舒適性.他們的側(cè)重點不一樣,所以根本沒有可比性!

你好，是不是半聯(lián)動的時候才抖？