最近捷達VS7的配置信息疑似泄露。新車預計推出5款車型。低配長寬高分別為4624/1841/1633mm，軸距為2730mm，中高配為4624/1841/1644/2730 mm，外觀配置方面，全系標配全景天窗、車頂行李架、外后視鏡氛圍燈、LED自動/尾燈。 從之前曝光的內(nèi)飾照片來看，新車配備了三輻多功能平底方向盤、雙盤式儀表、大尺寸液晶屏、黑藍雙色座椅等等。 其他配置方面，新車標配了電子手剎、無線充電、手機互聯(lián)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航、前/后雷達、胎壓監(jiān)測等。高配車型還配備了車內(nèi)氛圍燈、主駕6向電動調(diào)節(jié)、疲勞監(jiān)測、全景攝像頭、前排側(cè)氣囊、頭部氣簾、雙區(qū)空調(diào)等豐富配置。

今天試駕的捷達VS5搭載的是大家熟悉的大眾1.4T發(fā)動機，匹配的是愛信的6速手自一體變速箱。不需要太多時間就能習慣駕駛VS5，可以很快上手。油門響應和踏板的重量讓人感覺很熟悉，很多細節(jié)告訴你這是一輛大眾。 這款VS5的電量足夠日常運輸。換到S檔，轉(zhuǎn)速迅速上升到2000轉(zhuǎn)以上，油門響應變得非常積極。如果你還覺得舒服，那么S檔的暴躁會讓你措手不及。 變速箱方面，升檔和提速不是很積極，但是平順性和穩(wěn)定性都不錯，整體舒適性很好。 VS5的轉(zhuǎn)向感較輕，但指向性一般。所以VS5雖然有S擋，但還是以家用為主，不能帶來太多的駕駛樂趣、舒適和輕松。 底盤調(diào)校舒適，在小坑洞或持續(xù)顛簸的路面行駛時，懸架能將震動控制在合理范圍內(nèi)，整體表現(xiàn)令人滿意。

測試的捷達VS5搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機，彈射起步轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2400轉(zhuǎn)左右。該發(fā)動機在1750轉(zhuǎn)/分時可輸出250牛米的峰值扭矩。起步瞬間，輪胎輕微打滑，車頭輕微傾斜的整車俯仰角不算太大。 車輛在一檔時加速勢頭強勁，縱向加速度峰值達到0.48 g，一直保持在0.3 g以上，換入二檔后逐漸平緩。最后6次0-100km/h加速的最好成績是9.21秒，0-60km/h的時間是4.21秒。

捷達VS5采用的前麥弗遜后多連桿懸掛形式很熟悉。作為大眾汽車的初級品牌，保留四輪獨立懸掛是值得稱道的。VS5底盤整體駕駛感更強，更趨于舒適。懸架在應對輕微和較大顛簸時更舒適，但在極端狀態(tài)下，雖然懸架的反應沒有探歌快，但無傷大雅。 高速行駛時，捷達VS5的懸掛感覺非常扎實。當改變路線和轉(zhuǎn)彎時，VS5的側(cè)傾控制得很好。通過大起大落時，車輛感覺甩得適中，避震器的回彈很平穩(wěn)。車輛沒有不必要的縱向運動，不會給駕駛員漂移的感覺。這一直是德系車的強項。捷達VS5懸掛調(diào)校是標準家用車風格。初期比較靈活，到了中后期會有點僵硬，這個時候會伴隨著額外的震動。轉(zhuǎn)向感相比之前的非量產(chǎn)版有所提升。低速時會更輕，高速時中心感很好。缺點在于對齊速度，有點快。轉(zhuǎn)身的時候要把握好方向。

捷達VS5榮耀版是配置最全，價格也非常合理的頂配車型。頂配車型配備雙區(qū)自動空調(diào)、自適應巡航、自動大燈、主動制動系統(tǒng)、真皮方向盤等。同時也是全系唯一配備電動天窗的車型。如果只論性價比，頂配車型還是值得買的。但考慮到大部分中國人買車時會更注重品牌附加值，買頂配車型還是需要勇氣的，因為雖然捷達的血統(tǒng)來自 相比次頂配版，榮耀版升級了真皮方向盤和揚聲器的數(shù)量，增加了自動大燈、大燈延時關閉、電動天窗、自適應巡航、自動空調(diào)、溫差控制、主駕電動調(diào)節(jié)、主駕腰部支撐、前排座椅加熱、前后頭部氣囊、主動制動等配置。

捷達VS5搭載的這臺發(fā)動機與奧迪Q3的1.4T版本發(fā)動機參數(shù)相同，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。同時符合中國VI B的排放標準，成熟的技術使其具有超高的可靠性和耐用性。同時一視同仁的采用了整個系統(tǒng)的標準設計，可以說非常厚道。 捷達VS5采用了相對穩(wěn)定的愛信6AT變速箱，不僅能高效傳遞發(fā)動機動力，還兼顧了乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟性，非常適合家庭日常使用。 懸掛是捷達VS5的一大亮點。一般10萬級合資A級SUV車型使用扭力梁式非獨立是很常見的。但是捷達VS5并沒有這樣降低成本，而是采用了四輪獨立懸掛結(jié)構。在大眾深厚的底盤調(diào)校技術加持下，VS5兼顧了操控性和舒適性。

捷達VA3汽車榮耀版是頂配車型，比第二頂配車型貴9000元。它增加了一些科技配置，座椅升級為全仿皮材質(zhì)。這些配置都不是剛需，所以追求性價比選擇暢享版會更有優(yōu)勢。但如果預算充足，選擇頂配車型自然會獲得更好的享受。是否值得購買，取決于你錢包里的剩余。 配置方面，榮耀版升級了日月火鋁合金輪轂、真皮多功能方向盤、自動空調(diào)、感應雨刷，并增加了自動大燈、大燈延時關閉、前排座椅加熱、后排中央扶手。

捷達VS7的內(nèi)飾延續(xù)了VS5的風格，依舊有著濃濃的德系氣息，以簡潔實用為主。中控臺采用非對稱設計，遵循人體工程學，整體做工用料也符合該級別車型的應用水平。 三輻平底方向盤也是大家比較熟悉的樣式，厚薄適中，握感極佳。多功能按鍵除了控制娛樂系統(tǒng)、語音和電話外，還集成了自適應巡航功能。 雖然VS7沒有采用現(xiàn)在流行的全液晶儀表盤，但是經(jīng)典的機械雙圈儀表看起來簡潔明了，中間的單色行車電腦屏幕可以顯示多項行車信息。 目前官方還沒有公布帶觸控按鍵的中控的尺寸和功能，預計和VS5一樣。支持藍牙、語音、carplay、carlife、WeLink等功能，系統(tǒng)簡單易操作。 大全景天窗據(jù)說是標配，不僅能帶來出色的通過性和通風性，還能為后排乘客提供更愉悅的乘坐體驗。

相信很多老車主都記得捷達?，F(xiàn)在已經(jīng)涉足過去了，能不能爬到家用車的頂端，就看有沒有那個實力了。捷達VA3有大眾做后臺，面對競品自然是信心滿滿。在外觀上，捷達VA3足夠驚艷，其裝甲式的前進氣格柵和鴨尾造型給了它很強的運動感。雖然捷達VA3的競品如騎士、逸動等都有外觀套件加持，但VA3在它們面前并沒有失去任何重量。 捷達VA3的內(nèi)飾在同級別車型中處于正常水平，與之前的捷達車型相似，秉承了簡約經(jīng)典的設計風格，但配色讓涂裝風格突然轉(zhuǎn)向，讓整體看起來更年輕。另外，相比競品，捷達VA3優(yōu)勢明顯，尤其是安全配置。 動力方面，搭載大眾EA211 1.5L自吸發(fā)動機，動力毋庸置疑。與之匹配的是代號為AQ160的6速自動變速箱，由愛信提供。換擋平順性和傳動效率都很出眾，燃油經(jīng)濟性也有保證。但是競爭的騎士只有三缸發(fā)動機，這讓它被比較。 捷達VA3的品牌沒什么好說的。三大件也是大眾提供的。它的出現(xiàn)能引起人們的注意。其配置超越日系，獨立自主。相信基于捷達VA3，捷達會重回巔峰。

捷達VS5全新品牌的因素，全新的設計，讓消費者有新鮮感。此外，大眾的素質(zhì)也得到了延續(xù)。雖然前臉采用了獨特的設計，但還是能看出是典型的流行風格。雖然是全新的設計，但是內(nèi)飾還是感覺很貼心，和大眾車型一樣的風格看著有些無聊。 捷達VS5的動力總成是一個很熟悉的組合。發(fā)動機是EA211系列的高功率版本，匹配6速手自一體變速箱。 捷達VS5擁有大眾同價位車型的品質(zhì)和配置，價格也不算太高。頂配才11萬出頭，但是性價比突出。如果你能接受它的外觀和內(nèi)飾，其實是個不錯的選擇。

捷達VS7后備箱打開時，明顯受到輪拱的影響。好在還是正規(guī)的，座椅支持4/6比例放倒，擴展性好。尺寸方面，最大深度1910mm，常規(guī)深度910mm，寬度1000mm，高度930mm，最大寬度1210mm。 雖然VS7的后排座椅的后傾角度并不平坦，但是還是有規(guī)律的，而且我發(fā)現(xiàn)它后傾后形成的空間非常有規(guī)律，是一個直角的正方形空間，非常適合做車床用的箱體。 幾百塊就可以在這里做一個工具箱。座椅放倒后，鋪上坐墊，放上睡袋或被子，直接當車床用。喜歡自駕游的朋友可以參考一下這個墻面裂縫的方案。

安全配置方面，捷達VS7還配備了泊車輔助系統(tǒng)。有了360度全景圖像，停車變得非常容易和簡單。此外，還有發(fā)動機啟停系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，為您提供更多安全保障。 為了幫你抓住眼球，捷達VS7配備了疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序和預碰撞系統(tǒng)(包括CEB市緊急制動功能)，一切為了所有人(司機、行人)的安全。

捷達vs7的ACC自適應巡航可以自動跟隨前車的加減速。當有車從側(cè)面并入你的車道時，系統(tǒng)會及時識別并主動減速避讓，從而緩解疲勞，讓你成為馬路上最可愛的男孩。 捷達VS7巡航怎么用？捷達VS7的ACC自適應巡航由方向盤左側(cè)的按鍵控制。按鈕的功能是巡航開關、速度調(diào)節(jié)、跟隨距離調(diào)節(jié)、模式切換、恢復和設置。

捷達VS5燈怎么用？這款車的燈光功能控制按鈕大部分都設置在主駕駛的中控區(qū)。如圖，旋鈕分別對應關燈、自動、寬度指示燈、遠近光燈、后霧燈。旁邊的旋鈕是用來調(diào)節(jié)捷達VS5大燈高度的。 捷達VS5方向盤后面左邊的控制桿也是用來控制燈光的。p是停車燈。向外往前推是開遠光燈，往后撥是二級遠光燈，向內(nèi)向上撥是開右轉(zhuǎn)向燈，向下?lián)苁情_左轉(zhuǎn)向燈。

國內(nèi)比較流行的天窗，捷達VS5并沒有缺席，但遺憾的是沒有使用大尺寸全景天窗。不過希望這是上市后全系的標準配置。至少對增加競爭力會很有幫助，日常的采光通風也能得到滿足，提供良好的駕駛氛圍。 此前捷達VS5實測天窗尺寸一般，開口長度300mm，寬度645mm，開口面積相當大。作為一款低價車，還是可以的。

捷達VS5車內(nèi)后視鏡上的兩個按鍵對應的是車內(nèi)照明和天窗控制區(qū)域，功能較少，相比高端車型相對簡單易用。配有普通的小天窗，通風就夠了。 主副駕駛位置上方的遮陽板裝有化妝鏡，但沒有照明。車內(nèi)后視鏡是很常見的款式，沒有自動防眩目功能。

捷達VS7前排采用打孔真皮座椅，座椅墊料柔軟度比較一般，但包裹性和支撐性都不錯。提供6向電動調(diào)節(jié)和手動調(diào)節(jié)腰部支撐。乘坐舒適性很棒，大腿支撐不錯，調(diào)節(jié)方式也比較簡單。 捷達VS7的后排座椅和前排座椅一樣是真皮的。座椅兩側(cè)的凹形設計可以提供更好的包裹性。坐墊長度適中，坐感與VS5相同。 對于一款中型SUV來說，捷達VS7帶全景天窗的配置應該不算過分。這也是捷達VS7和VS5的區(qū)別，后排乘客最后也不會感到壓抑。

捷達VS5雨刮器如何使用和操作？其實不難。下面我直接給你介紹。VS5方向盤右側(cè)的控制桿用于控制雨刮器。可惜這款高配版沒有配備自動雨刷。 操作如下：內(nèi)側(cè)位置是前雨刮的調(diào)速，前雨刮的頻率也可以調(diào)節(jié)。向前推是控制后雨刷/后雨刷噴水，向后轉(zhuǎn)是打開前雨刷噴水。圖片上的各種控制功能都有明確的標記，新手使用幾次就能快速上手。 VS5的前雨刮尺寸比較大，能刮的面積還是不錯的。拆卸雨刮器，更換雨刮片也很簡單。上面有一個卡扣，按一下就可以拿出來更換。

捷達VS5發(fā)動機是幾缸？現(xiàn)在三缸發(fā)動機越來越普及，可以說這種趨勢在未來都會有。但是很多消費者還是不喜歡三缸發(fā)動機，甚至有些消費者一聽說是三缸就對車輛沒有愛了。那么，捷達VS5是哪個缸呢？ 捷達VS5采用四缸發(fā)動機，也是大眾的明星產(chǎn)品。其型號為EA211，進氣方式為渦輪增壓。其最大功率為110 kW，最大扭矩為250 Nm。大眾很多1.4T車型都有配備。 發(fā)動機技術可以說很成熟了，動力夠用，強烈的推背感肯定是沒有的，機艙比較亂，缺少蓋板。

請問我的捷達王車方向增壓泵響了，怎么解決？ 動力轉(zhuǎn)向泵有可能壞了。 第五汽車修理廠技術總監(jiān)陳卓