那就完蛋了,低配恐怕就只是能開而已,里面的功能要什么沒什么..就一車殼..以前還有個發(fā)動機牛逼,現(xiàn)在低功率連個進氣系統(tǒng)都閹割了,我認為本田發(fā)動機牛逼,進氣系統(tǒng)起碼占三分之一.連這都沒了,還是本田嗎?

好吧，您最專業(yè)發(fā)個紅花給你帶不過呢我覺得不論是掃大街的、賣車的、翹杠桿的、炒期貨的我們都應(yīng)該尊重。唯獨滿嘴臟話連面都沒見就想做老子的覺得自己什么都懂的這種人我是從心底鄙視的。一般我對待這種人最佳方案就是不要去搭理它

本田的不清楚，但是豐田很早就有類似的活動，這種都是4S自己為了把客戶留在自己店里保養(yǎng)搞的活動。一豐的叫做“定保通”，也是1krmb，“終身機油”。然后是給了18張機油免費券，機油是豐田純牌5W-20，反正給我自己雙擎的1.8自吸機頭用足夠了。所以這樣下來，我去4S小保養(yǎng)一次，花錢的也就是機濾和工時了，按照半年一次的保養(yǎng)頻率，也夠用8年了。因為豐田的保養(yǎng)其實說實話還算便宜，所以一次小保養(yǎng)也就是花200多塊，反正我覺得是挺OK的。本田的嘛，僅供參考。

檔多不一定好，大把的國產(chǎn)車9速的，油耗一樣高，要維修的一樣維修，日本車省油很大一個原因是因為變速箱與發(fā)動機匹配所以才省油，正因如此國產(chǎn)車沒有自己的發(fā)動機和變速箱生產(chǎn)設(shè)計，所以可以造到完全匹配的話有點難度…

你那銷售真逗，CDX賣的再少也是謳歌在中國賣的最多的車型，停產(chǎn)CDX就等于放棄中國市場，今年還出混動版就更不可能停產(chǎn)了

其實是這樣有些車的電腦軟件標(biāo)定需要通過節(jié)流閥體的數(shù)值來提供參考值，特別是變速器軟件還有發(fā)動機本身的ecu開路，閉路循環(huán)都需要有這個參考值，不光是豐田本田，當(dāng)然還有大眾，但是大眾對于這個節(jié)氣門開度并不是很敏感，說白了，允許差值比較大，電腦控制單元包括變速器軟件沒有那么高的精準(zhǔn)要求，大眾可以不用那么勤洗節(jié)氣門也是因為大眾調(diào)整步進電機可控范圍比較大，而且還有旁通進氣，德系設(shè)計原理很復(fù)雜，其實很簡單的事兒大眾非要弄得更倔強的老工程師一樣，沒辦法，日系，美系對節(jié)氣門控制設(shè)計沒有德系那么完美，所以在稍微臟一些的時候就會產(chǎn)生不必要的震動

就是我同事的車有，我的沒有，我這個皮座椅買來就這樣，沒套過座套，納悶了，至于那個很小的接口不是中間的吧，那如果是中間的，我副駕駛后排的安全帶插到哪里去

真能升級解決早就升級了，其實機油問題就那么幾個原因，玩了四五十年車的老廠搞個臺架測試都十拿九穩(wěn)找到了，目前肯定是在權(quán)衡解決成本問題。成本低的話不會鬧這么大還授人以柄。

不是往誰身上套的問題作為一個消費者市場上好些缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機都出現(xiàn)機油增多現(xiàn)象這也不僅僅是本田長安的1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機也出問題了包括我自己的自然吸氣地球夢都出現(xiàn)這種現(xiàn)象作為一個潛在消費者希望了解一下MG6發(fā)動機是否存在這種現(xiàn)象有問題？還是希望已經(jīng)入手的車主關(guān)注一下給我們這些意向車主一些意見。

這個時候還是優(yōu)選高爾夫1.4T了，或則XRV1.8的，樓上的連保養(yǎng)時間表都看不懂？大眾保養(yǎng)就是一萬公里或一年呀。

哈哈，這個我很有發(fā)言權(quán)啊，我的就是繽智1.5L，老婆的是高爾夫1.4T豪華。其實這兩個車的定位完全不一樣，繽智的優(yōu)勢主要是空間和通過性，高爾夫的優(yōu)勢就是動力和乘坐舒適性。后期保養(yǎng)來說，高爾夫單次保養(yǎng)要比繽智貴，但是高爾夫是1萬公里保養(yǎng)一次，繽智是5000公里保養(yǎng)一次，按高爾夫1次，繽智保養(yǎng)2次來說，高爾夫要更便宜。油耗來說，這兩車差不太多，繽智稍微省油一點。這兩車如果選擇，更看中動力和舒適性，就高爾夫，對空間需求高就繽智。

誤解我的意思了，我的意思是榮放目前這個款太普通了，現(xiàn)在是個快銷時代，哪個車都不會用太久，最多也就幾年的事，如果只看中豐田的耐用而忽略更實用的配置及空間不值得。目前的榮放空間和配置的確差了一些！

日系能買的也就榮放、奇駿和CX-5了吧現(xiàn)在同排量油耗歐洲和日系的差不了多少如果不考慮保值的話可以看看法系的5008外觀不錯，內(nèi)飾應(yīng)該算同級別頂尖的了，當(dāng)5座用空間也足夠大了，調(diào)教比較適合城市道路，爛路多不建議。美系的探界者，要不是內(nèi)飾難看點我就買這個了，其他地方都OK。還有科雷傲，不喜歡奇駿的外觀可以考慮這個，聽說三大件跟奇駿一樣，油耗應(yīng)該較低，外觀比奇駿好看太多

現(xiàn)在這種痛打CRV的情況很正常，雖然我最后提了URV，但是朋友圈以前的別克昂科威和馬自達CX5的銷售都在發(fā)“被CRV傷透心的車主，他們來撫平”只要持CRV訂單到店定車，在原有優(yōu)惠的基礎(chǔ)上立減5000到8000

兄弟有這個收入可以直接上s320或者400了。省的后悔。至少保證原裝進口。質(zhì)量真不是北奔的質(zhì)量管控可以比的。

大眾當(dāng)年DQ200那么嚴(yán)重，不也照樣呼呼的賣，大部分人是不上論壇的，也壓根兒不懂車。況且本田去年銷量太好，這次出個機油門，一干牛鬼蛇神出來起哄，同樣的問題其它國家的本田車也有，人家淡定的很，該咋開就咋開。當(dāng)年美國的豐田剎車門也夠大吧，但也沒影響豐田在美銷量啊。所以，要淡定，要學(xué)會獨立思考，不要被某些有心人瞎帶節(jié)奏，別物質(zhì)上21世紀(jì)，精神上19世紀(jì)。

1.8手動檔三年車主路過，用的少，只行使了兩萬五千公里，冬天還得熱車然后就爬地庫不如騎電動車十分鐘到單位了。市區(qū)油耗可以輕松到九個，跟路況關(guān)系很大，堵車紅綠燈太多以及禮讓行人市郊5.5-6個，至今還沒上過高速，今年過年試一試，總的來說平均油耗在八個內(nèi)。目前已經(jīng)出保了，索賠過副駕駛玻璃升降器（抖動）及右后剎車片（蹭碟），其實都不是很大的事情。之前保養(yǎng)都用的藍桶5W30，最近開始用了綠桶0W20，沒感覺出區(qū)別。保養(yǎng)費用不算貴，不需要買清洗劑，但是上次保養(yǎng)說要清洗節(jié)氣門了，我沒管特，怠速都穩(wěn)定。手動檔我都覺得沒什么勁，三四檔以后提速還行，一二檔就這么回事吧，油門踩太狠就沖了沖了的，穩(wěn)穩(wěn)的慢慢開吧還有個毛病就是自動駐車功能有時候會自動消失，很奇怪，每次消失后再次激活就一直有效，4s查不出問題。。。

能不能解決問題也得看召回后使用一段時間吧。自己不信的話，請第三方檢查呀。沒有事例支撐結(jié)論，不就是無腦噴么。

5AT變速箱成本低，相對車身價格也是能降一點，關(guān)鍵是5AT油耗會高點，沒什么好處，一般主流都是6AT的，甚至8AT了。如滿意請采納。

1.5的是因為有了缺陷，這樣才保修的。2.0的你查出來缺陷也可以給你延保，這個道理不懂那按你說的美國給你講講，人人平等沒錯，但是殘疾人有很大有待，停車可以停最近的位置，坐公交司機降低汽車底盤方便你上車，還替你固定殘疾車，你怎么不要求一樣的待遇呢。說白了，人家1.5的車友缺陷，有延保，你2.0的也證明有事，也可以給你延保啊