車輛感受，最好是自己親自去實體店試乘試駕一下嘛，網(wǎng)上看別人說是也不是那么直觀，還是要自己摸一下才有譜哈，具體不清楚的向銷售一問便知道了哈。

正常的情況下主要看不停的剎車片以及不同的使用的情況，如果市區(qū)使用比較多的剎車使用也比較頻繁的，一般正常的話是5萬公里左右更換一次剎車。具體你可以根據(jù)剎車片的磨損的情況來看看吧，一般剎車片如果磨損超過了2/3的，那就需要進行更換的同時，如果你的車輛是在剎車片警告提醒的，在警告提醒出來的時候也要進行更換。

兄弟，我想問問你這個問題解決沒有，我這也是這樣有時候會，有時候不會

綜合100kw，發(fā)動機73kw，電池放電27kw。MG2的功率并沒有用完全用足（73*0.2827=47.44kw），不過也接近最大53kw了，合適的匹配。算下能堅持多久：1.3kwh*0.2/27*3600=34秒。滿電混卡34秒真男人，100KW總輸出基本可以干1.4T的車子。

換了，打電話廠家反映了問題，后4s店收我人工費3000千，而且不能開具增值稅專票！這樣處理不是很滿意。而且人工費第一次講1千，第二次講2千，第三次講3千！

這個不好說，反正是本田的防盜名聲在外，廠家不承認(rèn)，但是外面說就是他的防盜系統(tǒng)被人徹底破解了，因為雅閣和CRV或者說大部分本田的車配備發(fā)動機防盜比其他車更晚，偷這種沒有發(fā)動機防盜的車只要鉆進去把打火線一對就能開走，而別的有發(fā)動機防盜的車就算鉆進去了也打不著火，還要有專門的破解發(fā)動機防盜的手法才行，賊都是愛偷那些容易偷的車，所以他們普遍對偷本田很有研究。后期哪怕本田配了發(fā)動機防盜佛爺們還是更傾向于找熟悉的下手。

如果你要耐磨、噪音小的輪胎，這個基本是不存在的，因為耐磨噪音永遠都是水火不容的，佳通228V1這款輪胎基本不符合你的要求的！國產(chǎn)車尤其是奇瑞車就是很喜歡配佳通228V1輪胎，這款輪胎特點就是硬，操控過得去，但是市區(qū)水泥路面的噪音極端糟糕，高速路上更是無法忍受……基本上國產(chǎn)車NVH就是毀在佳通輪胎上。直接米其林吧！絕對讓你享受到什么叫靜音！

額，論壇我看了好幾年，去年才買的飛度，什么打火異響，車門漏水，生銹，熄火積碳，異響我都清楚，雖然車子開了快一年了暫時還沒發(fā)現(xiàn)以上問題，不過我也有心理準(zhǔn)備的

我上次去東南亞在那回復(fù)也是一樣，可能是ip問題。這款車純代步城市家用車。看中的是空間。后備箱真的很能裝啊。搬家級的。后座寬度其實一般。比家里報廢的真b級車窄了居然將近20厘米。唯一現(xiàn)在看油耗可以基本和飛度一樣的油耗一摸一樣的因為都是我開著試的倆車我都有。這么大的車這么大空間這么油耗目前看性價比是可以的。目前已知也有低速剎車腳感不明朗后剎車挪車異響低速行駛噪音大涼車更大，三缸抖動排氣尾端傳遞還是比較多。加速省油顆粒感太強。等等，保養(yǎng)維修還要再看。已知保養(yǎng)和飛度一個價。維修似乎貴很多。

定期清潔油路，只有這一個辦法，我之前汽車怠速抖動，尾氣管子黑乎乎的，師傅檢查不出問題最后說可能是積碳， 給我加2個司有普燃油添加劑 倒在油箱，跑了兩香油有，就很平順了。排氣管現(xiàn)在是金屬本色，我覺得應(yīng)該是積碳和油路臟導(dǎo)致的之前的現(xiàn)象。

不要再相信一些“老司機”的“參考答案”了。畢竟現(xiàn)在，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，一些“老司機經(jīng)驗”就慢慢不準(zhǔn)確了。德系就該用5W40或者5W40？不，大眾現(xiàn)在一些發(fā)動機（好像是最新的第三代EA888）已經(jīng)可以用0W20的機油了哦～基本上整個行業(yè)趨勢就是，所有廠商所用的機油粘度都會越來越低。因為更粘稠的機油，意味著發(fā)動機需要耗費更多的能源來泵送，所以越稀的機油就是能更加省油。現(xiàn)在大家都在努力往0W20甚至0W16這樣的低粘度機油發(fā)展。如果現(xiàn)在誰家新出的發(fā)動機，還在堅持只能用高粘度機油，甚至可以從一定程度上認(rèn)為，他們發(fā)動機技術(shù)有點落后。該加什么類型（全合成、半合成，礦物）的機油？我認(rèn)為買自己買得起的最貴的就好。我覺得對于大部分消費者來說，這里只有一個考量因素，價格。全合成還是要貴一些的礦物油的價格沒什么優(yōu)勢了，因為半合成也貴不了多少。當(dāng)然全合成還是會貴一些，不過如果覺得全合成太貴，那買半合成也不錯。他們在剛加入發(fā)動機的時候，性能差異不大。只是隨著使用時間越來越長，兩者的差距才會顯現(xiàn)出來，且越拉越大。這不算什么問題，哪怕用礦物油，嚴(yán)格定期保養(yǎng)就行。不過，如果你車的用車手冊中要求加合成甚至全合成機油，還是應(yīng)該聽說明書的。一切都以說明書為準(zhǔn)。

對于本田思鉑睿2015款2.4豪華版這種剎車的情況，多是剎車泵的問題，同時注意要檢查下剎車油是否變質(zhì)了或者是不足了，另外剎車卡鉗分泵的分離不到位或者回位不良好的，也會有這種情況的建議你有針對性的做一下剎車保養(yǎng)就可以同時剎車的時候自己注意控制好力度就可以的！一般來說不影響使用的，只是駕駛體驗會差一點而已的！

可以用5W-30的全合成機油，比如殼牌超凡喜力系列，，它適用于大多數(shù)豪華轎車、渦輪增壓車型和高性能跑車。其中殼牌超凡喜力Ultra R偏重于運動性能，一些高性能跑車或偏重運動性能的車型可以試試這款潤滑油；而殼牌超凡喜力Ultra E偏重于經(jīng)濟性和環(huán)保性，看重這兩種潤滑油性能的，保養(yǎng)的時候如果你用全合成機油就考慮10000公里保養(yǎng)一次，如果用半合成的機油就考慮7500公里更換機油，如果用礦物質(zhì)的就5000公里更換機油，更換，機油機濾，檢查車況，空濾和空調(diào)濾清潔干凈就行了，你需要注意的就是保養(yǎng)看看保養(yǎng)手冊 不要被加了項目 看了就不需要發(fā)帖了。拒絕4s推薦的其他一切推薦收費項目.價格方面4S公開透明?坑你都是在項目上。

首先，車輛上面的大部分配件都是由供貨商提供的，比如輪胎、玻璃等，所以不同批次的車子的配件的生產(chǎn)日期和品牌有時候確實是不同的，這個屬于非常正常的現(xiàn)象；然后，不同品牌的輪胎的胎毛確實是不僅相同的，這個不是唯一的判斷是否新車的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然在橫濱輪胎和鄧祿普之間選擇的話，個人確實傾向于鄧祿普；最后，作為4S店的話，確實可以讓客戶自由選擇車子，也可以固定提供某一臺車子，這個還是要和店里好好談，或者向廠家打電話投訴下，請求協(xié)調(diào)解決下。

以我多年買車賣車的經(jīng)驗告訴你，一定要找年輕的銷售，越年輕越好，最好是戴眼鏡的，私文一點的。買車之前先問清楚幾家4s店的價格，心里有個底。出發(fā)去4s店，比如精英22萬的，你吹牛說另一家才賣19萬。然后慢慢還價

新車首保一定要完成六個大部分的檢測和更換。一定要更換機油、機油濾清器、清潔空氣濾清器；檢查汽車的冷卻液含量是否處在正常狀態(tài)。要檢查汽車制動器，底盤件有無刮傷；要檢查助力油的油面是否正常、各油管接口是否有滲油的現(xiàn)象；檢查發(fā)電機、空調(diào)、水泵以及皮帶的老化和松緊的情況；要檢查一下輪胎氣壓和磨損的狀況，有磨損還要進行輪胎換位。首保時間有里程和時間兩個指標(biāo)，看哪個先到，以先到的為準(zhǔn)。其中一個超出都會影響質(zhì)保。值得一提的是，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，超過首保日期則視作自動放棄首保權(quán)利。如果沒進行首保，今后汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題，不予保修，廣大車主一定要注意經(jīng)銷商的提示，因此，車主千萬不要錯過首保期限。汽車的首保時間和保養(yǎng)周期不同，有的車只有2000公里，有的卻長達8000公里，這是由車輛的具體技術(shù)情況存在差異造成的。發(fā)動機與新車有磨合期，不同車系、品牌甚至車型的汽車配有不同設(shè)計的發(fā)動機，有些發(fā)動機的材質(zhì)較好、精密度較高，磨損就會相對小一些;有些則對機油的要求更高一些，甚至?xí)刑厥獾囊蟆?/div>

280使用快2年了，跑了14000公里，就是帶家人旅游開，時速120駕駛和第三排說話音調(diào)不用特意提高，隔音還是不錯的，我一直用95汽油，每年跑不了多少，不用在意這點錢了

最高是循環(huán)換，因為換的比較干凈，會把變速箱里面磨損的大部分雜質(zhì)帶出來。相對的成本比較高，重力換換出的是一部分，液力變矩器和油泵里面的油不會放出來，相對的成本較低。建議還是循環(huán)換。

機油量應(yīng)控制在機油尺的上、下刻度線之間。因為機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發(fā)動機壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的幾率。其次，機油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。再有，機油加多了會使得發(fā)動機內(nèi)部壓力增加，容易導(dǎo)致發(fā)動機密封件滲油。關(guān)于機油的使用方面，只要按照說明書上的建議型號來進行保養(yǎng)和選擇就肯定不會錯，廠家的建議才是最權(quán)威最有說服力的，千萬不要妄自主觀判斷或盲目聽從所謂“懂車人士”的那些說辭。

首先雷凌和插混是一樣，都是油電的能耗模式，理念是一樣的，相比較插混還可以用插頭，雷凌只能靠動力回收來給電池充電，動力回收我覺得也是未來新能源車的發(fā)展方向之一。但從目前來看，雷凌的電池續(xù)航已經(jīng)標(biāo)稱50KM了，相比之前確實好了很多。但不管怎么說，動力回收肯定有條件才行，并不是任何狀態(tài)下都可以（如果任何條件都可以返充電那新能源就不存在瓶頸了），那電池饋電情況下怎么辦？并不是說比亞迪喜歡什么的，我只是雷凌和插混間比較，之所以說雷凌是偽混動，因為我相信以目前全世界的技術(shù)，電池虧電的情況會比較多，特別是在我們大城市，只燒油并不能達到低油耗的目標(biāo)。