2019款混動(dòng)頂配車(chē)主，內(nèi)飾黑色，開(kāi)了五個(gè)月，1.5萬(wàn)公里。公司和家庭通用，在奧德賽，GL8，艾力紳之間比較過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間，最終選擇艾力紳。因?yàn)楣酒綍r(shí)接待會(huì)用到，奧德賽直接過(guò)掉，認(rèn)為雖然發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤(pán)完全一樣，但是其他包含座椅艾力紳更好一些（自己感覺(jué)，勿噴）。GL8比艾力紳長(zhǎng)20多公分，也就長(zhǎng)在了后備箱空間上，對(duì)于座位空間沒(méi)影響。隔音方面艾力紳確實(shí)不好，特別是急加速的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音真談不上好聽(tīng)。減震方面沒(méi)有其他人說(shuō)的那么夸張，我特意問(wèn)了很多坐過(guò)最后一排的朋友，沒(méi)有什么不舒適感。比較之后，自己心里一直認(rèn)為GL8太大，開(kāi)出去就是一司機(jī)，心里真過(guò)不去這關(guān)（沒(méi)有攻擊別人的意思，勿噴）。選擇了艾力紳，動(dòng)力方面：一直用95號(hào)油，非常平順，加速非?？?，絕對(duì)夠用了，至于說(shuō)的坐上很多人之后無(wú)力，我是沒(méi)有這個(gè)感覺(jué)，但是另外一說(shuō)，人家坐你車(chē)，你應(yīng)該也是給別人一種舒適感，別人不舒適，你開(kāi)法拉利也得不到好的評(píng)價(jià)。一家四口，第三排收起，第二排放到最后，腿托抬起，非常享受。選擇艾力紳沒(méi)有后悔

我是廣汽本田皓影的車(chē)主，是2020年11月份提的車(chē)，車(chē)型是混動(dòng)豪華?，F(xiàn)在已經(jīng)使用兩個(gè)月了，下面給想要買(mǎi)車(chē)的人提供一些自己的使用感受。以下將全面介紹。一、買(mǎi)車(chē)比較糾結(jié)的問(wèn)題之一，價(jià)格差了3萬(wàn)元，到底是買(mǎi)汽油版，還是混動(dòng)版？我剛開(kāi)始也比價(jià)糾結(jié)，覺(jué)得3萬(wàn)元的差價(jià)，要跑多少年才能把油的差價(jià)補(bǔ)回來(lái)。但是試駕完汽油版和混動(dòng)版后，混動(dòng)版帶給我的感受，讓我毅然決然加了3萬(wàn)元上混動(dòng)版。說(shuō)真的，如果你的經(jīng)濟(jì)能夠承受這3萬(wàn)元，或者努力一下也沒(méi)問(wèn)題，我強(qiáng)烈建議買(mǎi)混動(dòng)版皓影。后面具體再詳談。（我這就是我的愛(ài)車(chē)，夜色下的皓影，帥氣逼人）二、皓影到底省不省油？百公里耗油量是多少？自從提了混動(dòng)皓影后，我就加入了一個(gè)皓影群，里面很多車(chē)主都在曬自己的油耗?？赡苁且?yàn)槎斓脑颍F(xiàn)在跑了2000公里，油耗顯示5.8升/100L，并沒(méi)有跑出廠(chǎng)家標(biāo)定的4.9升/100L，差了有1公升。其他皓影車(chē)主，最低油耗跑到4.7升/100L。但是與同樣級(jí)別的SUV相比，還是很省油的?？傮w上，一箱油能跑到800-900公里，越是城市擁堵，越省油。至于汽油版皓影耗油量，從群里看，大概都在8升以上。（隨手一拍，就是大片）（此時(shí)已經(jīng)夕陽(yáng)西下，光線(xiàn)并不好，但仍掩飾不住皓影的光影之美）三、混動(dòng)皓影開(kāi)起來(lái)到底怎么樣？有沒(méi)有高級(jí)感？配不配20多萬(wàn)的價(jià)格？我可以負(fù)責(zé)任的告訴小伙伴們，混動(dòng)版開(kāi)起來(lái)的高級(jí)感絕對(duì)配得上他的身價(jià)。1.最深刻的感受是底盤(pán)的調(diào)校，大部分的時(shí)候是軟的，舒服的，但在過(guò)顛簸路面或大的坑洼時(shí)，支撐感很足，讓人覺(jué)得底盤(pán)有高級(jí)感。2.靜音做的進(jìn)步也很明顯，特別是混動(dòng)版，低速行駛除了能稍微聽(tīng)到一些電流的蜂鳴聲，其他都很安靜。在高速行駛時(shí)，大概超過(guò)100以后，路噪就變得比較明顯了?？傮w上噪音控制是有明顯進(jìn)步的。3.轉(zhuǎn)向手感中規(guī)中矩，方向盤(pán)并不算輕，但也不重，適中而已，有一點(diǎn)體會(huì)比較深刻，就是皓影的可變轉(zhuǎn)向比，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，就是在掉頭或者進(jìn)庫(kù)時(shí)，能讓你少打方向就能迅速調(diào)整好，實(shí)用性很強(qiáng)。（我還是喜歡夜色下的皓影）（有沒(méi)有感受到皓影的車(chē)漆在夜色下邊的很通透）（有珍珠漆的感覺(jué)）四、混動(dòng)皓影有沒(méi)有操控感？皓影雖然整體上調(diào)校偏軟，但總體的操控感還是有的。1.變向靈活，并沒(méi)有因?yàn)樯聿拇罅耍兊糜纺[，變道時(shí)很靈活。2.提速迅猛，特別是起步時(shí)，因?yàn)殡姍C(jī)的加持，能夠迅速把車(chē)子推起來(lái)，毫不拖泥帶水，而且中后段發(fā)力很持久，輕輕松松上120，這點(diǎn)感受真的不錯(cuò)，這也是我買(mǎi)混動(dòng)皓影的一個(gè)主要因素，汽油版的加速明顯不如混動(dòng)。3.制動(dòng)比較線(xiàn)性，也是本田一貫的剎車(chē)調(diào)校，前段比較軟，后段的制動(dòng)效果比較好。但如果你非要把皓影開(kāi)到山路上攻彎，我勸你還是算了吧，他終究還是一臺(tái)正兒八經(jīng)的家用車(chē)，與純運(yùn)動(dòng)調(diào)校差的還很遠(yuǎn)。（其實(shí)，我這款是格陵蘭白，并不是純白）五、皓影的實(shí)用性怎么樣？三個(gè)字，沒(méi)的說(shuō)。我覺(jué)得家用已經(jīng)足夠了，前后排空間都比較寬敞，后備箱容積很大，放倒第二排座椅后，與后備箱能夠形成一個(gè)純平空間，都可以當(dāng)床了。六、皓影有沒(méi)有什么缺點(diǎn)？有。依然是本田車(chē)的通病，車(chē)漆薄，路噪需要進(jìn)一步提升，車(chē)窗玻璃在下降一半的時(shí)候關(guān)門(mén)時(shí)感覺(jué)有異響，24萬(wàn)落地的車(chē)沒(méi)有真皮座椅、沒(méi)有座椅加熱、沒(méi)有四門(mén)一鍵升降玻璃，中控屏的尺寸和清晰度都落后于這個(gè)時(shí)代。以上內(nèi)容，僅供參考，不喜勿噴！

目前還沒(méi)有能完全克服低溫的電池，-30℃的低溫下可以使用，但是容量終究是要減半的。如果低溫下放電容量沒(méi)有衰減，那么純電動(dòng)汽車(chē)在北方發(fā)展的會(huì)更高，保有量會(huì)更高。但是，低溫導(dǎo)致的放電容量衰減，與油電混動(dòng)汽車(chē)完全沒(méi)有什么關(guān)系。也就是說(shuō)東北一樣可以使用本田混動(dòng)汽車(chē)的，冬季對(duì)油電混動(dòng)汽車(chē)的影響就是油耗增加。然而，進(jìn)入冬季后燃油車(chē)的油耗一樣增加，盡管如此混動(dòng)車(chē)輛在冬季的油耗仍然比燃油車(chē)低一些的。冬季油耗高的原因之一是車(chē)內(nèi)空調(diào)制熱，另外一個(gè)原因就是熱車(chē)需要的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。油電混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)是間歇工作的，因此要避免發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下頻繁啟動(dòng)，這樣不利于發(fā)動(dòng)機(jī)壽命/效率。因此油電混動(dòng)汽車(chē)冬季發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)時(shí)間要比平日里長(zhǎng)很多。燃油車(chē)也是一樣，冬季如果沒(méi)有車(chē)庫(kù)，外接氣溫-25℃，那么發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)時(shí)間明顯要比其他季節(jié)長(zhǎng)一些。車(chē)輛啟動(dòng)后會(huì)采用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，此時(shí)即使電池容量充足而發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低那么也不會(huì)轉(zhuǎn)為純電模式，只有水溫滿(mǎn)足要求后系統(tǒng)才可以在幾個(gè)模式下自動(dòng)切換。因此油電混動(dòng)冬季油耗的原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)間長(zhǎng)，車(chē)輛開(kāi)啟暖風(fēng)也需要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，畢竟暖風(fēng)的熱源來(lái)自冷卻液。為了保持發(fā)動(dòng)機(jī)/冷卻液的溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)間比較長(zhǎng)，這樣一來(lái)油耗肯定要比春夏秋三個(gè)季節(jié)高。為什么油電混動(dòng)汽車(chē)對(duì)電池放電容量要求不高呢？這是因?yàn)橛碗娀靹?dòng)汽車(chē)電能來(lái)源于純電動(dòng)汽車(chē)不一樣造成的。純電動(dòng)汽車(chē)采用充電方式獲取電能，汽車(chē)所行駛的里程與電池放電容量有直接的關(guān)系。而電池受溫度影響，低溫下放電容量會(huì)衰減，因此冬季續(xù)航里程明顯衰減。而鋰電池在正常使用過(guò)程中還會(huì)有一個(gè)容量衰減的過(guò)程。隨著使用年限增加容量會(huì)逐步下降，八年內(nèi)容量衰減20%都是正常的。因此純電動(dòng)汽車(chē)的命脈就決定在鋰電池手里，鋰電池有突破那電動(dòng)車(chē)取代燃油車(chē)分分鐘的事情。為什么說(shuō)在油電混動(dòng)汽車(chē)上就不需要考慮電池容量下降問(wèn)題呢？首先油電混動(dòng)汽車(chē)的電池管理與電動(dòng)/混動(dòng)是不一樣的。電動(dòng)汽車(chē)為了提高電池利用率，提高續(xù)航里程，往往會(huì)把電池電量放到截止電壓。而油電混動(dòng)汽車(chē)獨(dú)特的工作方式，在電源管理的思路上與純電/混動(dòng)汽車(chē)完全不同。最典型的就是豐田的雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，其電源是這樣管理的:電池只用一半的容量，并且隨時(shí)充電。例如13Ah的電池組，在管理軟件的控制下，只用了一半容量，即6.5Ah。每次放電到6.5Ah的時(shí)候系統(tǒng)就會(huì)認(rèn)定為放電終了，終止放電。隨后進(jìn)入充電模式。在勤充電淺放電的管理模式下，豐田的鎳氫電池組10年/30萬(wàn)公里后容量依然沒(méi)有衰減。本田的油電混動(dòng)同樣采用“勤充電淺放電”的模式，理論上電池壽命會(huì)很長(zhǎng)，容量不會(huì)衰減。這種模式只能在油電混動(dòng)汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)，這是因?yàn)橛碗娀靹?dòng)汽車(chē)電池容量較小決定的。油電混動(dòng)汽車(chē)對(duì)電池容量需求并不高，冬季低溫下發(fā)電容量有所衰減也是不會(huì)影響使用的。油電混動(dòng)汽車(chē)之所以不能被稱(chēng)為新能源汽車(chē)，而被稱(chēng)為節(jié)能汽車(chē)，就是因?yàn)榧冸娎m(xù)航里程較短導(dǎo)致的。油電混動(dòng)汽車(chē)電池容電壓201V，容量6.5Ah，儲(chǔ)存1.3度電。純電行駛1-2km左右。電池容量小，電能來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電、回收的動(dòng)能?；靹?dòng)系統(tǒng)的電池就相當(dāng)于一個(gè)緩沖器、蓄能器、大水塘。發(fā)動(dòng)機(jī)富余能量可以發(fā)電，剎車(chē)/減速時(shí)發(fā)電機(jī)也會(huì)介入發(fā)電，這樣就可以把一些能量收集起來(lái)。畢竟這部分能量是來(lái)自燃油的，在燃油車(chē)上這部分能量是白白浪費(fèi)掉的。能量收集起來(lái)后，貯存在電池內(nèi)，在合適的工況下由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，這也就達(dá)到了節(jié)能的目的。如果電池容量低溫有衰減，那么對(duì)混動(dòng)的效率影響不多。油電混動(dòng)系統(tǒng)的電能來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)/動(dòng)能，電池容量降低后，充電時(shí)間變短、但是發(fā)動(dòng)機(jī)總的工組時(shí)間是不變的。好比一瓶酒，無(wú)論用小杯子喝還是用大杯子喝，最終一瓶酒喝完后，肚子里的酒是一樣多的。不同之處用小杯子喝酒，倒酒的次數(shù)多一些，而大杯子倒酒的次數(shù)少一些。放到電池上也是如此，容量降低后只是導(dǎo)致充電次數(shù)增加而已，消耗燃油/動(dòng)能獲取的電能的本質(zhì)是不會(huì)改變的，發(fā)動(dòng)機(jī)總的工作時(shí)間是一樣的，干多少活吃多少飯。但是如果較真，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)次數(shù)增加、單次工作時(shí)間降低，那么油耗要比平時(shí)還是有所增加的，只是不多而已。油電混動(dòng)電池沒(méi)有容量衰減這一說(shuō)法，損壞后更換即可雅閣混動(dòng)電池組保修10年/20w公里，可以看出來(lái)本田對(duì)電池的信心。其實(shí)油電混動(dòng)這種“淺放電勤充電”的電源管理模式，電池容量衰減的幾率很低的，有了十年質(zhì)保后也不需要過(guò)分擔(dān)心電池壽命問(wèn)題。電池組容量小整體售價(jià)也不會(huì)高。目前豐田混動(dòng)電池組更換費(fèi)用在2.4w左右，本田混動(dòng)價(jià)格也不會(huì)超出太多，何況十年出保后電池價(jià)格肯定還會(huì)降低的，電池壽命不是油電混動(dòng)汽車(chē)需要擔(dān)心的問(wèn)題。

繽智1.5發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力到底如何？先來(lái)看看發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，131馬力，接近大眾1.4 T的水平，扭矩155牛米，這跟帶T的不了，11.5高壓縮比，全鋁機(jī)身，缸內(nèi)直噴，官方零百加速11.5秒，家用買(mǎi)菜車(chē)水平。和“超跑”飛度同款的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在繽智上到底表現(xiàn)如何？值不值得買(mǎi)？正好最近收了一臺(tái)15款1.5自動(dòng)舒適的繽智，開(kāi)了幾天，談?wù)劯惺?。正常駕駛模式下，基本2000左右轉(zhuǎn)換擋，動(dòng)力輸出平順，深踩油門(mén)2500轉(zhuǎn)左右換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變大，動(dòng)力響應(yīng)快，節(jié)能模式下，1800轉(zhuǎn)左右換擋，深踩油門(mén)2200轉(zhuǎn)左右換擋，動(dòng)力上和普通模式感覺(jué)差別不大。節(jié)能模式能省多少油，沒(méi)有測(cè)試，但是這款發(fā)動(dòng)容易積碳，建議不要一直使用節(jié)能模式，特別上高速的時(shí)候，可以把轉(zhuǎn)速拉高一點(diǎn)。由于一直在市區(qū)使用，S擋沒(méi)有嘗試。爬地庫(kù)，D直接能上，不需要L檔?？偟膩?lái)說(shuō)，1.5動(dòng)力絕對(duì)夠用，如果對(duì)動(dòng)力要求高，可以直接上1.5T的，與秒天秒地的思域同款，動(dòng)力絕對(duì)讓你超車(chē)有底氣。最后吐槽一下，懸架太硬，優(yōu)科豪馬輪胎胎噪太大，隔音太差。

你好我是阿貍的陽(yáng)光，愛(ài)車(chē)一族，聊下1.5T的冠道！同事落地25萬(wàn)喜提本田冠道1.5T版，開(kāi)了半個(gè)月，同事：只想說(shuō)一句話(huà)分享一下同事小李的用車(chē)感受同事小李是公司技術(shù)顧問(wèn)，有時(shí)候要出差想入手一臺(tái)舒適的中型SUV，漢蘭達(dá)和冠道一直以來(lái)，在各大城市一直比較受關(guān)注。為了進(jìn)一步的豐富產(chǎn)品線(xiàn)，冠道推出了入門(mén)版動(dòng)力1.5T排量，經(jīng)濟(jì)性更好、價(jià)格更親民的車(chē)型，小李半個(gè)月前落地24.5萬(wàn)喜提本田冠道1.5T版，開(kāi)了半個(gè)月，他再跟我聊他用車(chē)感受的時(shí)候，只想說(shuō)一句話(huà)。同事也邀請(qǐng)我一起試駕了這臺(tái)車(chē)，到底怎么樣嗎下面來(lái)談一下。首先冠道240 TURBO車(chē)型的門(mén)檻更低。搭載的1.5T直噴 VTEC TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)193馬力(142kW)/5600rpm，最大扭矩達(dá)到243牛·米/2000-500opm，數(shù)據(jù)非常出眾。和370 TURBO不同的是，240 TURBO采用了CVT無(wú)級(jí)變速箱(配備換擋撥片)，樣式方面也改成了傳統(tǒng)的檔桿是設(shè)計(jì)。但它采用高強(qiáng)度傳動(dòng)帶，改良了液力變矩器特性，使齒速比降低了17％，動(dòng)力傳輸更高效。即使是240 TURBO的動(dòng)力車(chē)型，但依然配置了S運(yùn)動(dòng)模式和ECON節(jié)能模式供駕駛者選擇。而選擇了不同的駕駛模式以后，在駕駛動(dòng)態(tài)感受上也會(huì)出現(xiàn)較大的區(qū)別，這一點(diǎn)下面為大家一一體驗(yàn)。降噪輪圈的運(yùn)用也讓冠道在靜謐性方面有了很大的提升，采用革新技術(shù)的輪轂有效阻擋了噪音進(jìn)入車(chē)內(nèi)的途徑。這些都讓你在高速駕駛時(shí)不再為嘈雜的路噪聲音而煩惱了。早上7點(diǎn)至9點(diǎn)，是城市道路最繁忙的時(shí)間。家與公司間的短途通勤必須要穿過(guò)最為擁堵的路段。所有人都在趕時(shí)間，這個(gè)時(shí)候就需要考驗(yàn)司機(jī)的技術(shù)和車(chē)輛的性能了。在這樣繁忙的時(shí)間段，想要做到在車(chē)流間自由的穿梭不僅僅只需要駕駛員的技術(shù)，更需要的是車(chē)輛的加速性和靈敏性，搭配了VGR速比可變電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的冠道在這種路況下依然表現(xiàn)得如魚(yú)得水。既然要進(jìn)入激烈的駕駛模式，那必須得啟動(dòng)冠道的S運(yùn)動(dòng)模式，只需要輕輕按下按鈕，腳下的油門(mén)響應(yīng)立即變得更加靈敏，動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)更加直接，低轉(zhuǎn)速區(qū)間有點(diǎn)躁動(dòng)起來(lái)。低速的情況下躁動(dòng)的動(dòng)力讓你躍躍欲試，而當(dāng)轉(zhuǎn)速一旦上來(lái)了，這款240 TURBO的心臟就會(huì)變得加速力道十足，而且動(dòng)力輸出有種源源不斷的感覺(jué)。方向盤(pán)的指向清晰準(zhǔn)確，作為這樣的一款大車(chē)，依然沒(méi)有明顯虛位，而且回饋力度適中均勻，即使需要大幅度打方向，整個(gè)轉(zhuǎn)向過(guò)程依然平順自然。自由穿梭的強(qiáng)勁動(dòng)力來(lái)源于這臺(tái)集最新技術(shù)于一體的240 TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用的多項(xiàng)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)快速燃燒，讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生媲美于2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，使它在最大扭矩下的動(dòng)力感更加暢快。周未環(huán)城高速的體驗(yàn)，更加能體驗(yàn)241 TURBO車(chē)型在高速下的動(dòng)力表現(xiàn)。240 TURBO的動(dòng)力輸出十分的持續(xù)雖然不是370 TURBO那種比較猛烈的感覺(jué)，但是非常順暢自然。相對(duì)于擁堵的市中心來(lái)說(shuō)，寬敞的快速路段就通暢了很多。輕松將冠道加速的時(shí)速100km還是亳不吃力的，特別是它的中后段提速也是比較輕快的。而即使在高速路段，如果你想超車(chē)，只需稍微深踩點(diǎn)油門(mén)，速度很自然地就提上去了。線(xiàn)性的加速表現(xiàn)相對(duì)于其他換擋頓挫感格外強(qiáng)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，冠道的表現(xiàn)還是更加偏向于舒適性的。而說(shuō)起舒適性，冠道240 TURBO車(chē)型的底盤(pán)行駛質(zhì)感依然很棒，扎實(shí)且有厚重感。懸架的支撐性較強(qiáng)，同時(shí)兼顧到一定的舒適性。這對(duì)于高速道路的變道也給我了更多的可靠性?？偨Y(jié)：大家關(guān)心的高速駕駛時(shí)的制動(dòng)表現(xiàn)，冠道的剎車(chē)踏板行程較短，腳感偏重，而剎車(chē)系統(tǒng)的制力輸出線(xiàn)性，這種調(diào)校方式讓剎車(chē)系統(tǒng)更容易控制?？傊痪湓?huà)，即使是入門(mén)1.5T的冠道駕駛表現(xiàn)也非常滿(mǎn)意，只不過(guò)是1.5T的冠道在發(fā)動(dòng)機(jī)2400轉(zhuǎn)左右發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不夠細(xì)膩，有點(diǎn)粗糙感，這點(diǎn)跟很多本田車(chē)不一樣，估計(jì)是小排量推動(dòng)冠道這個(gè)噸位還是有點(diǎn)吃力！個(gè)人覺(jué)得1.5T的冠道還是蠻不錯(cuò)的！如果你不是特別對(duì)動(dòng)力有需求！新款的冠道也是只有1.5T的，能滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求！冠道停產(chǎn)了2.0T的冠道估計(jì)也是這種原因吧！大部分人選著還是1.5T的居多！以上是個(gè)人的觀點(diǎn)，喜歡的朋友可以留言關(guān)注一起交流！

專(zhuān)業(yè)解析摩托車(chē)故障，精準(zhǔn)推薦所需車(chē)型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關(guān)注!建設(shè)雅馬哈飛致250是一款實(shí)用性比較高的摩托車(chē)，它的主要優(yōu)勢(shì)其實(shí)就在發(fā)動(dòng)機(jī)上，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然說(shuō)性能表現(xiàn)比較不錯(cuò)，但它的技術(shù)水平并不是很高，換言之整體的技術(shù)比較一般。飛致250搭載一款單缸油冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量249ml,壓縮比9.8:1，最大功率14.6KW,最大扭矩19.5N.m,它的動(dòng)力參數(shù)其實(shí)算不上非常出色,甚至于要比有些國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)還要小，但因?yàn)閯?dòng)力的調(diào)教比較偏向于低轉(zhuǎn)，所以低扭表現(xiàn)比較出色，并且油耗也相當(dāng)樂(lè)觀，基本上是當(dāng)前這個(gè)排量車(chē)型中最省的。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是一款改良機(jī)型，它的原版曾經(jīng)被應(yīng)用在一款越野摩托車(chē)上，而原版并沒(méi)有油冷輔助散熱系統(tǒng)，只是后期在天劍250上應(yīng)用時(shí)才升級(jí)成了油冷散熱，并且也采用了一些新型零件，比如輕量化鍛造活塞，進(jìn)口電鍍陶瓷氣缸等。所以這款發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)異的表現(xiàn)并不是它的技術(shù)有多先進(jìn)，而是因?yàn)樗闹圃旃に嚭团涮琢慵容^高端，由此看來(lái)這款發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是品質(zhì)取勝,并不是技術(shù)為王。再來(lái)看本題主所說(shuō)的本田pgmfi到底是個(gè)什么,據(jù)騎士分享所知本田PGM-FI是一套智能電噴系統(tǒng),它只是發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)技術(shù)的一個(gè)輔助系統(tǒng)，并不是真正意義上的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。這套PGM-FI是目前摩托車(chē)電噴系統(tǒng)中使用效果相對(duì)比較優(yōu)秀的一套電噴裝置,它發(fā)展至今已經(jīng)技術(shù)升級(jí)五次,現(xiàn)階段本田系所有車(chē)型裝配的PGM-FI都為第五代智能系統(tǒng)。所以發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是沒(méi)辦法和供油系統(tǒng)直接對(duì)標(biāo)的，也就不存在誰(shuí)好誰(shuí)壞的問(wèn)題了。

這個(gè)問(wèn)題問(wèn)的好。就如同奔馳寶馬奧迪 新車(chē)就有些故障 老了事情更多。勞斯萊斯賓利問(wèn)題故障也不少。還有你說(shuō)的摩托 不止杜卡迪 還有寶馬 原裝貝納利 哈雷 都有小毛病。bmw的310gs天冷不打火 r1200跑西藏的也有出小問(wèn)題的。這里又說(shuō)到杜卡迪 摩托g(shù)p成就了光環(huán) 實(shí)際感受那叫一個(gè)烤腿烤鳥(niǎo) 噪音大 干式離合器嘩啦嘩啦的 反正杜卡迪轉(zhuǎn)手率不低。這些所謂豪華車(chē)為何故障率相對(duì)高 我認(rèn)為主要就是零配件采購(gòu)把關(guān)不嚴(yán) 其次是產(chǎn)品設(shè)計(jì)某些地方有隱患。打個(gè)比方 本田采購(gòu)配件 要求開(kāi)關(guān)試驗(yàn)十萬(wàn)次只能出三次問(wèn)題。但這些品牌只要求五萬(wàn)次甚至三萬(wàn)次不出問(wèn)題。這里區(qū)別是很大的。要想達(dá)到十萬(wàn)次可靠性 往往實(shí)際使用可以到十五萬(wàn)次。而三萬(wàn)次那就很容易達(dá)到。

質(zhì)量最好的中排量機(jī)車(chē)，本田CB400，堪稱(chēng)一代神車(chē)！中排量機(jī)車(chē)作為一些老手必選的車(chē)型，其區(qū)域內(nèi)能夠選擇的車(chē)型非常多。400cc基本上顏值、動(dòng)力、配置都深受眾多摩友的喜愛(ài)。提到400cc相信摩友們肯定還在惦記著一款神車(chē)：本田CB400提到本田CB400，相信不少摩友又愛(ài)又恨，喜歡其強(qiáng)硬的質(zhì)量，恨其沒(méi)有正規(guī)渠道進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。本田CB400是日系知名摩托車(chē)品牌本田所研發(fā)的，而CB400已經(jīng)有了非常多的版本，從1992年最老的本田CB400就已經(jīng)出世。本田作為一個(gè)專(zhuān)門(mén)以動(dòng)聽(tīng)的聲浪、強(qiáng)悍的動(dòng)力為主的摩托車(chē)廠(chǎng)家，其次又是日系摩托車(chē)中不錯(cuò)的品牌，不管是引進(jìn)車(chē)型還是不引進(jìn)車(chē)型，都深受?chē)?guó)內(nèi)眾多摩友的喜愛(ài)，而這款本田CB400就被眾多摩友信奉為一代神車(chē)！先來(lái)說(shuō)一下外觀。本田CB400的外觀其實(shí)并沒(méi)有那么的惹人注目，整車(chē)看起來(lái)十分的簡(jiǎn)約，有一股普通街車(chē)的味道。本田CB400采用的是復(fù)古風(fēng)格搭配現(xiàn)代風(fēng)格進(jìn)行結(jié)合而制作出來(lái)的一款中排量機(jī)車(chē)。再來(lái)說(shuō)一下引擎。本田CB400采用的是四缸引擎，排出來(lái)的聲浪十分好聽(tīng)。最大功率能夠達(dá)到38.9kw/11000rpm，最大扭矩能夠達(dá)到78Nm/9500rpm，最大馬力能夠達(dá)到53匹。本田CB400引擎最主要的是強(qiáng)悍的耐久度以及誘人的聲浪。最后說(shuō)一下配置。本田CB400擁有水冷、電噴系統(tǒng)，再加上現(xiàn)代技術(shù)的優(yōu)化，使本田CB400操控性能更加完美。本田CB400可惜的是整車(chē)沒(méi)有ABS制動(dòng)，均是采用的前雙盤(pán)后單盤(pán)制動(dòng)，剎車(chē)感覺(jué)有點(diǎn)吃力?？偨Y(jié)。說(shuō)句實(shí)話(huà)，本田CB400整車(chē)還是十分不錯(cuò)的，強(qiáng)硬的質(zhì)量、足夠使用的動(dòng)力，再加上品牌的保證力，騎出去自然會(huì)受到非常多的目光。

卡爾愛(ài)汽車(chē)回答你的問(wèn)題！為什么買(mǎi)飛度，而不買(mǎi)同價(jià)位的韓系？我們說(shuō)下對(duì)比下飛度的優(yōu)點(diǎn)吧:1-動(dòng)力同級(jí)別排量的車(chē)，我們先不看數(shù)據(jù)參數(shù)，就說(shuō)實(shí)際駕駛感受，飛度的動(dòng)力還真不錯(cuò)，最起碼不比其他車(chē)型差？2-空間說(shuō)實(shí)話(huà)，飛度車(chē)型別看小，內(nèi)部空間還真不小，對(duì)比同價(jià)位韓系車(chē)，還真是有一定優(yōu)勢(shì)。3-故障率省心度這一項(xiàng)沒(méi)有疑問(wèn)，飛度故障率非常低，維修保養(yǎng)也很方便，成本也很低。4-保值率別說(shuō)不看保值率，那是你沒(méi)賣(mài)過(guò)車(chē)，你可能會(huì)想開(kāi)這么多年，賣(mài)車(chē)少點(diǎn)也無(wú)所謂，告訴你，有的車(chē)型不是少點(diǎn)的問(wèn)題，好多車(chē)型少點(diǎn)車(chē)商都不收，明白嗎？回到飛度，同級(jí)別同價(jià)位車(chē)型，飛度絕對(duì)是個(gè)變態(tài)的存在！當(dāng)然也有缺點(diǎn)，后備箱空間相對(duì)小了點(diǎn)，配置寒酸等。為什么飛度銷(xiāo)量好，就是因?yàn)槔习傩者x家用車(chē)，比較看中的幾項(xiàng)，油耗，空間，省心度故障率等，恰好這幾項(xiàng)都是飛度的優(yōu)勢(shì)存在，所以銷(xiāo)量好是有一定道理的。

豐田汽車(chē)和本田汽車(chē)，都是以低油耗著稱(chēng)的日系品牌。這兩個(gè)汽車(chē)品牌的節(jié)油模式都是非常給力的，不過(guò)還是存在一些不同。筆者就先來(lái)分析一下豐田汽車(chē)和本田汽車(chē)的節(jié)油模式。首先是豐田汽車(chē)。只要你啟動(dòng)豐田汽車(chē)，那么豐田汽車(chē)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)ECO模式，只要你不關(guān)閉ECO模式，ECO模式就會(huì)一直處于工作中。但是即使說(shuō)處于ECO模式，實(shí)際上車(chē)輛動(dòng)力的輸出不會(huì)受到影響。如果需要急加速的時(shí)候，當(dāng)你深踩油門(mén)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)儀表盤(pán)的ECO字樣消失，此時(shí)車(chē)輛就不再處于ECO模式而是處于普通駕駛模式?？梢哉f(shuō)，豐田汽車(chē)這樣的設(shè)計(jì)，還是很科學(xué)的。本田汽車(chē)的ECO模式也可以起到節(jié)油的作用，但是運(yùn)行模式上就沒(méi)有豐田汽車(chē)那么智能了。比如說(shuō)你駕駛的是搭載了2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的艾力紳，如果啟動(dòng)ECO模式，那么你就會(huì)明顯感到動(dòng)力減少了。甚至不少車(chē)主反應(yīng)，使用了ECO模式之后，就會(huì)感覺(jué)汽車(chē)的動(dòng)力只有1.8L了。那么，長(zhǎng)期使用ECO模式會(huì)產(chǎn)生積碳嗎？正常來(lái)說(shuō)，由于在ECO模式下，車(chē)輛的動(dòng)力輸出會(huì)比較弱，所以確實(shí)是會(huì)比正常駕駛模式下產(chǎn)生更多的積碳。不過(guò)另一方面，如果車(chē)輛經(jīng)常跑高速，那么積碳情況也會(huì)減輕很多。而且實(shí)際上積碳產(chǎn)生的原因更多是與駕駛者的不良駕駛習(xí)慣，以及是否經(jīng)常在鬧市區(qū)堵車(chē)路段開(kāi)車(chē)關(guān)系更大，ECO模式下產(chǎn)生的積碳還是屬于比較少量的。綜上所述，豐田汽車(chē)和本田汽車(chē)的ECO模式都可以達(dá)到省油的目的，但是對(duì)比之下，還是豐田汽車(chē)的ECO模式會(huì)更加實(shí)用。同時(shí)長(zhǎng)期使用ECO模式確實(shí)會(huì)產(chǎn)生積碳，但是并不會(huì)帶來(lái)太多的積碳。

更多摩托車(chē)精彩內(nèi)容請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn) 阿牛單車(chē) 歡迎關(guān)注點(diǎn)擊查看。鈴木DL650和本田的650系列其實(shí)定位是不同的，DL650是一款多功能拉力休旅車(chē)的定位，而本田CB650F,CBR650R,CB650R則是運(yùn)動(dòng)街車(chē)和跑車(chē)，小編大概理解題主的意思，就拿本田的現(xiàn)款CB650R來(lái)和鈴木DL對(duì)比對(duì)比：鈴木（V-storm）DL650 國(guó)內(nèi)售價(jià)9.68萬(wàn)左右搭載SV650上的那套V型雙缸電噴水冷645cc發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比11.2：1，最大馬力75匹/8500轉(zhuǎn)，最大扭矩64Nm/8100轉(zhuǎn)。注重中前段發(fā)力特性。極速210km/h。 該車(chē)配有配備滑動(dòng)離合和低轉(zhuǎn)速輔助系統(tǒng)，并且V-Strom 650牽引力控制系統(tǒng)可完全關(guān)閉,允許更多后輪打滑，可以更加適合于越野路況騎行，XT高配版本配備鋼絲輻條輪，更符合拉力車(chē)的定位。輕量化的鋁合金雙翼梁車(chē)架；前tokito后日清剎車(chē)卡鉗，標(biāo)配ABS；前110后150多功能胎；前倒置后中置多連桿避震，行程12mm/135mm；24L油箱，續(xù)航大于四百公里，830mm座高，213kg濕重（不含汽油）。單論DL650，它的配置，動(dòng)力，操控，質(zhì)量等方面都是很優(yōu)秀的，可是偏偏它進(jìn)入國(guó)內(nèi)太晚，并且定價(jià)偏高，在性?xún)r(jià)比上實(shí)在占不到什么優(yōu)勢(shì)。 DL650在國(guó)內(nèi)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是川崎的versys650（8.65萬(wàn)），以及更具品牌知名度，更大排量，更高級(jí)的寶馬F750s（11萬(wàn)），如果算上街車(chē)，那還有四缸的川崎Z900，四缸的本田650系列~ 真要論起來(lái)，產(chǎn)品力，性?xún)r(jià)比，知名度都不是鈴木DL650能比的。。。國(guó)內(nèi)售后網(wǎng)點(diǎn)也比較少~本田 CB650R 預(yù)計(jì)售價(jià)約十萬(wàn)2019款的CB650R，它的出現(xiàn)取代了現(xiàn)款的CB650F，雖然CB650F在全球市場(chǎng)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但它在造型和駕控感受方面卻稍顯“普通”。于是，本田公司決定著力去打造一款替代產(chǎn)品，CB650R由此應(yīng)運(yùn)而生。 拋棄了之前看起來(lái)普普通通的Plain Jane風(fēng)格，轉(zhuǎn)而采用NeoSportsCafé概念車(chē)外觀靈感，形成家族風(fēng)格，將經(jīng)典設(shè)計(jì)線(xiàn)索與現(xiàn)代風(fēng)格和科技融為一體。這個(gè)運(yùn)動(dòng)復(fù)古的造型反響也非常不錯(cuò)！全新CB650R搭載了與老款CB650F相同的649cc水冷四沖程直列四缸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比略微上調(diào)至 11.6：1。通過(guò)供油以及機(jī)械調(diào)校的方式，轉(zhuǎn)速紅線(xiàn)提高了 1000 rpm，最大動(dòng)力輸出從現(xiàn)款CB650F的66kw/11,000rpm（約91匹），提升至新CB650R的70 kw/12,000 rpm（約95匹）。最大扭矩64N.m。采用六前速?lài)?guó)際檔變速箱，配備了滑動(dòng)式的離合器以及HSTC牽引力控制系統(tǒng)。15.4L油箱，保守續(xù)航300 km。僅有1.9kg的側(cè)翼梁車(chē)架，極致減重，更輕便靈活，整備質(zhì)量達(dá)到202kg，比鈴木GW250還輕！ 駕駛姿勢(shì)相較之前純正的街車(chē)姿勢(shì)變得更運(yùn)動(dòng)一些，手把降低了一點(diǎn)，腳踏靠后一點(diǎn)點(diǎn)，座高仍為810mm。全新LCD液晶儀表，造型和功能性都設(shè)計(jì)得很不錯(cuò)！ 前減震搭載全新的倒置showa SFF 41mm減震，級(jí)別超高！showa七段預(yù)載可調(diào)后避震。 前日清對(duì)四徑向活塞卡鉗310mm浮動(dòng)碟盤(pán)，后240mm單活塞卡鉗浮動(dòng)碟盤(pán)，標(biāo)配ABS！ 前120后180公路胎！視覺(jué)效果超級(jí)好！ 全新設(shè)計(jì)的LED燈帶大燈。實(shí)在是帥的過(guò)分了！本田CB-R系列那精致的質(zhì)感，高級(jí)感，實(shí)在是其他車(chē)商難以追趕的，科技復(fù)古的魅力太美妙了！ 不管是在動(dòng)力，還是外觀造型，還是質(zhì)量口碑，售后保障等方面，CB650R都是具有明顯的優(yōu)勢(shì)！ 所以，小編強(qiáng)力推薦CB650R，四缸真的無(wú)法抗拒！更多摩托車(chē)精彩咨詢(xún)內(nèi)容歡迎關(guān)注頭條號(hào) 阿牛單車(chē)

感謝邀請(qǐng)！問(wèn)題問(wèn)的本身就有問(wèn)題，為什么呢？無(wú)論是本田也好，豐田也罷，五菱也行，哪一個(gè)汽車(chē)保養(yǎng)周期它不是根據(jù)品牌而定的，而是根據(jù)你所加的機(jī)油而定的?，F(xiàn)在雖然說(shuō)新能源的汽車(chē)熱度很大，但是主流的汽車(chē)還是我們現(xiàn)在開(kāi)的內(nèi)燃機(jī)，也就是燃油的汽油車(chē)，內(nèi)燃機(jī)有什么特性呢？它是一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品，只要是我們按時(shí)加注機(jī)油按時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，它就會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，你不管它是渦輪增壓還是自然吸氣，發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)有問(wèn)題。所以和本田crv是渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及豐田五菱是普通的自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有任何關(guān)系。機(jī)油分為全合成機(jī)油，半合成機(jī)油和礦物質(zhì)油，一般來(lái)說(shuō)加注半合成機(jī)油，由于本身的機(jī)油抗氧化能力不同，公里數(shù)比加注全合成機(jī)油更換的要早一些，也就是大家說(shuō)的，半合成機(jī)油一般的建議5000公里到7000公里左右更換，而全合成機(jī)油是1萬(wàn)公里更換一次。這是因?yàn)槿铣蓹C(jī)油的抗氧化能力和抗剪切力方面有更好的表現(xiàn)，能夠更好的潤(rùn)滑我們的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的軸瓦等等相應(yīng)的部件減少磨損，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。所以綜合來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的保養(yǎng)周期和是不是渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有關(guān)系，而是渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)更建議加注全合成機(jī)油而已。汽車(chē)的保養(yǎng)周期和品牌也沒(méi)有太大的關(guān)系，主要和汽油的種類(lèi)有關(guān)。

謝邀！我是驃騎府！資深摩托車(chē)媒體編輯，點(diǎn)擊頭像查閱更多精彩答題，歡迎關(guān)注！本田國(guó)四版猛鷙190X確實(shí)是只配置了前輪ABS，如果題主想加裝后輪ABS，理論上是可以的，現(xiàn)在網(wǎng)上也有相關(guān)提供改裝ABS改裝套件的商家，你只需提供自己的車(chē)型就可以，有車(chē)友就將自己的CB190R暴風(fēng)眼改裝了ABS，雙通道的前后輪（國(guó)三版本）。市面上大多數(shù)車(chē)型都可以，只要是液壓碟剎制動(dòng)系統(tǒng)基本都沒(méi)問(wèn)題，例如常見(jiàn)的GW250和CB190R等保有量比較大的車(chē)型，這些ABS套件都是比較成熟的產(chǎn)品。商家那里會(huì)有一些車(chē)型的數(shù)據(jù)，如果沒(méi)有你的車(chē)型數(shù)據(jù)，那么你就需要告知一些數(shù)據(jù)，例如前后輪胎外直徑和前后盤(pán)安裝孔數(shù)據(jù)，和四根制動(dòng)油管的長(zhǎng)度。 單獨(dú)一個(gè)后輪使用的有單通道產(chǎn)品要告知數(shù)據(jù)，哪些數(shù)據(jù)呢？就是上圖中的這些數(shù)據(jù)以及輪胎的直徑。所以，改裝是可行的，這個(gè)與前輪是否有ABS關(guān)系不大，本身雙通道的ABS就是前后輪分開(kāi)進(jìn)行ABS制動(dòng)，所謂雙通道就是前后輪分開(kāi)運(yùn)算和處理輪胎滑移，沒(méi)有干涉。但是要說(shuō)明的是，驃騎府以前回答過(guò)ABS安裝和調(diào)試的問(wèn)題，這是個(gè)技術(shù)含量比較高的活兒，猛鷙190X的前輪ABS是原廠(chǎng)調(diào)試安裝，數(shù)據(jù)采集量比較大，能最大程度的發(fā)揮ABS功能，適應(yīng)路況更多，但是沒(méi)有后輪的數(shù)據(jù)，廠(chǎng)家沒(méi)做，所以你也得不到，而網(wǎng)上的商家銷(xiāo)售的ABS，對(duì)于你這種沒(méi)有后輪數(shù)據(jù)的車(chē)型，他的ABS模塊儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)可能是最初始的數(shù)據(jù)，不能完全替代廠(chǎng)家的調(diào)試，其實(shí)是比較粗放的ABS。例如他要求要輪胎直徑和一些安裝ABS硬件的數(shù)據(jù)，但是對(duì)于輪胎的抓地能力的數(shù)據(jù)就沒(méi)有相應(yīng)的要求，而原廠(chǎng)的調(diào)試ABS對(duì)于原廠(chǎng)輪胎在各種路況上的滑移率都有詳細(xì)的數(shù)據(jù)采集，可見(jiàn)其嚴(yán)謹(jǐn)程度。不是不能裝，只不過(guò)沒(méi)有原廠(chǎng)好用，但是也比沒(méi)有還是要強(qiáng)一點(diǎn)，可以裝，沒(méi)原廠(chǎng)的好，就這個(gè)意思吧。好了，就評(píng)論到這里，我是驃騎府，歡迎關(guān)注！

謝邀！我是驃騎府！資深摩托車(chē)媒體編輯，點(diǎn)擊頭像查閱更多精彩答題，歡迎關(guān)注！力帆KPT200與本田190哪個(gè)加速快？先上圖吧！下圖為力帆的KPT200，如圖。這款車(chē)配備的是一顆單缸水冷兩氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為200CC，最大功率為12.5KW/8000轉(zhuǎn)，最大扭矩為16.5NM/6500轉(zhuǎn)，整備質(zhì)量為153KG（不含三箱）。根據(jù)某知名摩托車(chē)網(wǎng)站所做的評(píng)測(cè)，0到100KM/H的加速成績(jī)?yōu)?5.5秒。如圖。不知題主說(shuō)的本田CB190指的是猛鷙190X還是CB190R，麻煩下次提問(wèn)時(shí)最好注明，因?yàn)檐?chē)型不同成績(jī)也會(huì)不一樣。這兩款車(chē)都是配備同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，單缸風(fēng)冷兩氣門(mén)，排量為184CC，最大功率為11.7KW/8000轉(zhuǎn)，最大扭矩為15NM/7000轉(zhuǎn)。CB190R的整備質(zhì)量為140KG，猛鷙190的整備質(zhì)量為141KG（不含三箱）本田CB190R如圖。這款車(chē)的加速性能曾經(jīng)有媒體做過(guò)評(píng)測(cè)，0到100KM/H的成績(jī)是11.3秒。說(shuō)實(shí)話(huà)，這個(gè)成績(jī)驃騎府不是很信服，以一顆184CC的單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，能做到0到100KM/H的加速成績(jī)11.3秒，驃騎府感覺(jué)有點(diǎn)不可思議。原因就是差距太大了，驃騎府以前的游俠200也是200CC的排量，最大功率為11.5KW，最大扭矩為14.5NM，整備質(zhì)量?jī)H為125KG，從動(dòng)力和重量來(lái)比較，與CB190R并無(wú)很大差距，唯一的區(qū)別就是驃騎府可能技術(shù)不太好，但是測(cè)試過(guò)多次，無(wú)論如何不會(huì)低于15秒，不知這個(gè)11.3秒的成績(jī)是如何測(cè)出來(lái)的。猛鷙190X如圖。這款車(chē)的加速成績(jī)網(wǎng)上也有媒體做過(guò)測(cè)評(píng)，那就是知名摩托車(chē)測(cè)評(píng)媒體摩托派所做的三車(chē)評(píng)測(cè)，如圖。三款休旅車(chē)——猛鷙190X，暴風(fēng)眼CB190R,金城K-CROSS200?？梢钥吹矫旺v190X的0到100KM/H的加速成績(jī)是13.5秒，暴風(fēng)眼CB190R的0到100KM/H加速成績(jī)是14.3秒，這個(gè)成績(jī)驃騎府表示還比較靠譜。從圖中的三車(chē)對(duì)比成績(jī)來(lái)看，本田的兩款車(chē)在頭段的加速成績(jī)明顯好于金城K-CROSS200，而在后段的發(fā)力上漸現(xiàn)疲態(tài)，金城K-CROSS200這款車(chē)明顯是屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力特性偏向高轉(zhuǎn)速，后段更有力。好了，扯遠(yuǎn)了。具體到題主問(wèn)的本田CB190R或者猛鷙190X，對(duì)比力帆KPT200，看數(shù)據(jù)確實(shí)是本田的190會(huì)更好一點(diǎn)，不論題主問(wèn)的是哪一款。好了，就到這里，我是驃騎府！歡迎關(guān)注！

發(fā)動(dòng)機(jī)不存在都有“機(jī)油增多”的說(shuō)法，只有不合格的發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)出現(xiàn)，這是故障不是通病。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多準(zhǔn)確的說(shuō)是汽油與機(jī)油混合導(dǎo)致總量增加，機(jī)油本身并不存在增多的反物理現(xiàn)象，而汽油混入機(jī)油一定是故障。機(jī)油增多多見(jiàn)于缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，所謂直噴指噴油嘴直接插入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸，汽油是通過(guò)噴油嘴直接霧化噴到汽缸內(nèi)；噴射過(guò)程中如噴油量過(guò)大會(huì)導(dǎo)致部分汽油濺到缸壁上，而大部分汽油是環(huán)繞在火花塞周?chē)?，進(jìn)入汽缸的空氣又環(huán)繞在霧化汽油的周?chē)?。（綠色·燃油、藍(lán)色·空氣）壓縮沖程中高壓帶來(lái)的高溫作用是使汽油蒸發(fā)為氣態(tài)，火花塞點(diǎn)燃后產(chǎn)生能量；不過(guò)類(lèi)似于環(huán)繞式的燃燒狀態(tài)能有有效降低熱量從缸壁的散發(fā)，目的是提升熱效率的轉(zhuǎn)化，但同時(shí)也會(huì)造成濺到缸壁上的汽油形態(tài)再次成為液態(tài)。其次如發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與汽缸壁存在過(guò)大的間隙，壓縮沖程中的高壓會(huì)讓燃燒之前濕壁的汽油從縫隙壓入活塞下部，燃燒之后仍有留存的部分汽油隨著下一輪的進(jìn)壓爆排過(guò)程再次到達(dá)這一位置。這種循環(huán)一旦形成汽油就要進(jìn)入曲軸箱了，“大量”汽油從活塞下部順著缸壁流入曲軸箱，曲軸箱的箱體下半部分正是油底殼，這一位置是儲(chǔ)存機(jī)油的。汽油逐漸進(jìn)入曲軸箱油液總量會(huì)慢慢增加，但曲軸箱內(nèi)應(yīng)該有多少油是固定的，總量的增加會(huì)造成箱內(nèi)壓力加大，壓力達(dá)到一定的程度會(huì)后影響缸墊密封，總量過(guò)多甚至?xí)斐杀祝?lèi)似情況出現(xiàn)過(guò)）。從這一角度看的話(huà)是否只要是缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)增多呢？答案當(dāng)然不是，只要發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)和汽缸壁的間隙控制合理，液態(tài)汽油在壓縮沖程中并不會(huì)進(jìn)入曲軸箱；高壓爆燃之后所有發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)有部分廢氣或冷啟動(dòng)階段不能充分燃燒的油氣被壓入曲軸箱，這種情況叫做竄氣，這些氣體會(huì)隨著壓力再次進(jìn)入進(jìn)氣管道再次參與燃燒，所以也不會(huì)造成機(jī)油增多。那么能出現(xiàn)這一問(wèn)題的發(fā)動(dòng)機(jī)大部分是因?yàn)橹圃飙h(huán)節(jié)的缺陷，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)不論國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口的量產(chǎn)機(jī)型絕大部分是不存在這一故障的；目前有機(jī)油增多問(wèn)題的發(fā)動(dòng)機(jī)只有長(zhǎng)安藍(lán)芯1.5T、本田地球夢(mèng)1.5T以及現(xiàn)代伽馬1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，這三個(gè)汽車(chē)品牌沒(méi)有資格代表數(shù)百款使用直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車(chē)。上文為原創(chuàng)內(nèi)容，代表個(gè)人觀點(diǎn)、僅供參考。

專(zhuān)業(yè)解析摩托車(chē)故障，精準(zhǔn)推薦所需車(chē)型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關(guān)注！豪爵鈴木與本田哪個(gè)摩托車(chē)品質(zhì)好？這個(gè)問(wèn)題的答案顯然是本田的品質(zhì)更好，因?yàn)楸咎锼且粋€(gè)國(guó)際化的大品牌，而豪爵鈴木只是一個(gè)合資品牌，所以?xún)蓚€(gè)品牌根本就不在同一檔次上，豪爵鈴木的品質(zhì)再優(yōu)秀它也只是一個(gè)小范圍內(nèi)比較受歡迎的摩托車(chē)品牌，而本田再不濟(jì)瘦死的駱駝也要比馬大，所以這兩個(gè)品牌根本就不能同日而語(yǔ)。但如果拿五羊本田或者新大洲本田和豪爵鈴木做一下比較還是非常理性的，因?yàn)樗鼈兌际峭患?jí)別的對(duì)手。而這場(chǎng)對(duì)比最終的結(jié)果可能也分不出個(gè)誰(shuí)贏誰(shuí)負(fù)，因?yàn)樗鼈冎g雖然有差異，但特點(diǎn)也非常明顯，豪爵鈴木的250cc車(chē)型在合資車(chē)中占有主導(dǎo)地位，在這個(gè)級(jí)別豪爵鈴木絕對(duì)是大哥大。而踏板車(chē)型五羊本田又占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，豪爵鈴木還處于實(shí)用型的邊緣，但五羊本田的系列車(chē)型已經(jīng)華麗轉(zhuǎn)身，從實(shí)用型上升到了高端型，所以五羊本田的踏板車(chē)規(guī)格會(huì)高于豪爵鈴木的踏板車(chē)。而在實(shí)用型車(chē)型中豪爵鈴木又始終處于領(lǐng)導(dǎo)地位，不管是小排量太子車(chē)還是跨騎車(chē)，豪爵鈴木的系列車(chē)型實(shí)用性都會(huì)高于五羊本田系列車(chē)型，并且經(jīng)典車(chē)型比較多，比如，GN125,GZ150,EN150,EN125等等，五羊本田能拿得出手的只有幻影150，所以實(shí)用型車(chē)型豪爵鈴木更多也更靠譜。通過(guò)以上的介紹可以看出豪爵鈴木的系列車(chē)型比較實(shí)用，而五羊本田的系列車(chē)型略顯高端，如果將這兩個(gè)特點(diǎn)放大的相應(yīng)的車(chē)型上，就會(huì)表現(xiàn)出豪爵鈴木的系列車(chē)型配置一般(250cc車(chē)型除外)但會(huì)表里如一，而五羊本田整體車(chē)型外觀會(huì)更加時(shí)尚，配置也會(huì)比較豐富，但整體實(shí)用性會(huì)略只略差于豪爵鈴木，所以說(shuō)這兩個(gè)品牌之間沒(méi)有絕對(duì)的好與壞，只能說(shuō)是你更喜歡哪個(gè)品牌和它的產(chǎn)品定位。

本是同根生相煎何太急廣汽本田的冠道和東風(fēng)本田的URV還真讓人有點(diǎn)傻傻分不清，排量一樣、變速器一樣、底盤(pán)一樣、懸掛一樣、軸距一樣、中控一樣、后排空間一樣......還有啥不一樣？還有啥不一樣？還有啥不一樣？好像本田很喜歡玩這個(gè)，總是出一些孿生兄弟車(chē)，比如廣汽繽智、東風(fēng)XRV，廣汽雅閣、東風(fēng)思鉑睿等等。當(dāng)然，即使是孿生兄弟也不可能一摸一樣，還是有差別的。但是，大家在選擇廣汽本田還是東風(fēng)本田時(shí)，總會(huì)犯選擇障礙癥，那個(gè)糾結(jié)啊！作為汽車(chē)問(wèn)答達(dá)人，這樣的問(wèn)題就需要我來(lái)解答，下面就跟大家理一理，重點(diǎn)說(shuō)一說(shuō)區(qū)別吧。我一眼就看出兩個(gè)車(chē)長(zhǎng)的不一樣了，佩服我的眼神吧兩個(gè)車(chē)長(zhǎng)的吧都算帥，至于哪個(gè)更帥一點(diǎn)，那可就仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智了。有人說(shuō)，你看冠道，多么犀利的中網(wǎng)，辨識(shí)度多高啊，一眼看過(guò)去就不再忘記，要的就是讓別人記住我，這就叫個(gè)性，這就叫范兒。還有一波人說(shuō)，冠道怎么看著有點(diǎn)奇怪啊，不太順眼，尤其是中網(wǎng)設(shè)計(jì)，總感覺(jué)不太協(xié)調(diào)，我還是喜歡URV這種偏中庸點(diǎn)的，最起碼不會(huì)產(chǎn)生奇怪的感覺(jué)。但又有人說(shuō)了，URV漂亮是漂亮，一點(diǎn)個(gè)性都沒(méi)有，我就喜歡廣汽家的本田，不喜歡東風(fēng)家的本田。好吧，各位仁兄，不要再爭(zhēng)論這個(gè)問(wèn)題了，永遠(yuǎn)扯不清。我在這里說(shuō)一句稍微客觀一點(diǎn)的話(huà)吧，冠道呢，確實(shí)有點(diǎn)夸張，有點(diǎn)個(gè)性，有一種找存在感的范兒，你若喜歡便是晴天。URV呢，中規(guī)中矩，但絕不是平庸，專(zhuān)伴低調(diào)人士，你若喜歡便有彩虹。URV:我一坐就感覺(jué)不太一樣了，我負(fù)責(zé)任地告訴你，冠道比URV更舒適一丟丟，URV比冠道更硬朗一丟丟雖然底盤(pán)、懸掛兩臺(tái)車(chē)是一樣的，都是前麥弗遜、后多連桿，在調(diào)教上兩臺(tái)車(chē)還是有不同的，反應(yīng)在行駛質(zhì)感上就出現(xiàn)了不同的特質(zhì)。冠道，就是一臺(tái)非常追求舒適的車(chē)，不要想著激烈駕駛，不要想著有清晰的路感，不要想著我出去豁一下，兄弟，還是悠著點(diǎn)吧，不可能。URV，就兼顧了一些運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，有了路感，在過(guò)減速帶、凸起、大小坑時(shí)，明顯感覺(jué)比冠道更硬朗。怎么選，這下明白了吧，喜歡舒適一點(diǎn)，那就冠道啦；喜歡硬朗一些，那就URV啦。URV：我一看價(jià)格表就知道誰(shuí)貴誰(shuí)便宜了，佩服我的智商吧（各種卡啊，IC、IP、IQ卡，統(tǒng)統(tǒng)告訴我密碼）冠道價(jià)格區(qū)間22-32.98萬(wàn)元，據(jù)說(shuō)沒(méi)有優(yōu)惠。URV價(jià)格區(qū)間24.68-32.98萬(wàn)元，據(jù)說(shuō)也沒(méi)有優(yōu)惠。為什么最低配比冠道多出2.68萬(wàn)元，我查了一下，多了倒車(chē)影像、電動(dòng)天窗、全景天窗、主動(dòng)降噪、前霧燈。您覺(jué)得多出的2.68萬(wàn)元值嗎？我覺(jué)得不值。終極、專(zhuān)業(yè)、大咖評(píng)價(jià)兩個(gè)車(chē)在中型城市SUV中的競(jìng)爭(zhēng)力可謂強(qiáng)大，幾乎到了金字塔頂端，在技術(shù)性能（2.0T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)代表了本田強(qiáng)大的實(shí)力）、整體設(shè)計(jì)、駕駛感受、乘坐體驗(yàn)（舒適性為主、后排寬大到讓別家的車(chē)想要發(fā)飆）、使用成本（加92號(hào)油，綜合工況11個(gè)油左右，維護(hù)保養(yǎng)并不貴）、裝載能力優(yōu)勢(shì)都比較明顯。扯了那么多，如果您還不知道怎么選，我就......

在日本本土絕大部分車(chē)型都是日系車(chē)型，日本消費(fèi)者對(duì)于日系車(chē)型認(rèn)可度非常高，另外很多車(chē)型都只在日本本土存在，其次日系車(chē)型在本土價(jià)格水平很低，性?xún)r(jià)比非常高，日本消費(fèi)者對(duì)性?xún)r(jià)比和實(shí)用性非?？粗兀毡镜匚蛔罡叩氖秦S田，其次是日產(chǎn)和鈴木，最后是本田，但是三個(gè)品牌車(chē)型銷(xiāo)量都很高，并且認(rèn)可度都很不錯(cuò)，只是總銷(xiāo)量有些差別，對(duì)于可靠性和穩(wěn)定性的認(rèn)可是沒(méi)什么區(qū)別的，因?yàn)槿齻€(gè)品牌的可靠性都非常高，另外雷克薩斯品牌在日本本土表現(xiàn)也是非常不錯(cuò)的，也算是日本本土的中高端車(chē)型在日本像卡羅拉這樣的低油耗，性?xún)r(jià)比高的代步車(chē)型比較受歡迎，首先尺寸不大停車(chē)方便，其次性?xún)r(jià)比很高，另外像埃爾法這樣的MPV車(chē)型也非常受歡迎，因?yàn)閷?shí)用性很高，在日本這樣的車(chē)型有很多，并不是高端車(chē)型，而是比較常見(jiàn)的居家用車(chē)，能夠滿(mǎn)足大部分家庭用車(chē)，空間和動(dòng)力都能夠滿(mǎn)足，性?xún)r(jià)比和實(shí)用性都很突出在日本豐田普拉多這樣的硬派越野和大排量的皮卡車(chē)型并不受歡迎，在日本大街上常見(jiàn)的還是居家實(shí)用車(chē)型比較多，整體的家庭氛圍濃重，普拉多這樣的車(chē)型不太適合城市使用，油耗偏高，動(dòng)力偏弱，比較適合長(zhǎng)途越野使用總結(jié)：日本本土比較注重可靠和實(shí)用的車(chē)型，比較注重性?xún)r(jià)比高的車(chē)型，主要以實(shí)用的MPV和低排量的代步車(chē)型為主

冠道作為本田基因里還有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的。19寸的大腳給人踏實(shí)的感覺(jué)。從A柱后移的溜背式設(shè)計(jì)也多了一些前衛(wèi)的感覺(jué)，還有一種不怒自威的氣場(chǎng)。觸控點(diǎn)屏幕符合現(xiàn)在乘客的基礎(chǔ)要求。再搭配按鍵式的按鈕，讓不喜歡指紋收集器的朋友多了一宗選擇。而5種角度的屏幕調(diào)整還是給了我一些欣喜的，可能某些人覺(jué)得雞肋，但是我個(gè)人還是比較喜歡這種感覺(jué)，至少他知道天氣的轉(zhuǎn)變對(duì)于屏幕的調(diào)整是有一定的需要的。后排門(mén)可以90°大開(kāi)可以讓老人和小孩很輕易的上來(lái)，平流板的設(shè)計(jì)也讓中間的座椅不顯得局促。2820mm的軸距讓我這個(gè)180cm的人也可以幾乎把腿平放，這個(gè)對(duì)于老人來(lái)說(shuō)真的是福音了。目前呢冠道的優(yōu)惠只有10000，不算太大。具體報(bào)價(jià)如圖。坐標(biāo)佛山。