這車(chē)剛買(mǎi)來(lái)倆月好不到七月底開(kāi)著跑了一趟遠(yuǎn)的來(lái)回2400多公里整體舒適型挺好就是過(guò)那種有棱的溝坎或者減速帶實(shí)在是煎熬只要開(kāi)別的車(chē)沒(méi)這么激烈整體還算滿意

我試過(guò)60碼過(guò)減速帶，比40碼以下過(guò)震動(dòng)要小好多，車(chē)子刷一下就過(guò)了沒(méi)什么震動(dòng)，40碼過(guò)就會(huì)咣當(dāng)一下震動(dòng)好大，不過(guò)現(xiàn)在20碼以下過(guò)車(chē)子像船一樣搖一下過(guò)這樣比較舒服點(diǎn)，60碼過(guò)爽是爽就怕次數(shù)多了出問(wèn)題！

慢，怎么個(gè)慢？慢到什么程度？個(gè)人感覺(jué)不一樣，我認(rèn)為是雪鐵龍?zhí)煲葸^(guò)減速帶，不能慢，只能較快的速度過(guò)去，反而感覺(jué)更平穩(wěn)，信不信大家去試試。當(dāng)然這速度應(yīng)該是20-25左右

那要看減速帶有多高了，減速帶不是怕傷避震，避震的可承受沖擊力比減速帶大多了，是怕傷輪輞和輪胎，尤其是扁平比低于50的輪胎，suv輪胎一般都胖一點(diǎn)，不是特別害怕減速帶

經(jīng)研經(jīng)表明20的速度過(guò)減速帶是最合適的，對(duì)部件的損傷也是最小的，給減震器彈簧一個(gè)恢復(fù)形變的時(shí)間，最佳的狀態(tài)才能發(fā)揮最好的緩沖作用過(guò)減速帶時(shí)的損害：一是對(duì)輪胎的影響：輪胎是唯一跟地面接觸的部件，地面上的變化，首當(dāng)其沖受影響的就是輪胎，不減速殺過(guò)去直接影響輪胎的壽命，速度過(guò)快的話有可能造成爆胎。二是對(duì)懸掛系統(tǒng)本身的沖擊：80碼比20碼的速度過(guò)減速帶懸掛系統(tǒng)的沖擊會(huì)高出幾倍或者十幾倍，嚴(yán)重影響整個(gè)懸掛系統(tǒng)部件的損害。三是會(huì)造成車(chē)內(nèi)一些電子設(shè)備的破壞：強(qiáng)烈的車(chē)身震動(dòng)，會(huì)造成很多部件的松動(dòng)，從而產(chǎn)生車(chē)輛最頭痛的毛病“異響”。四是對(duì)車(chē)內(nèi)乘座人員的舒適性的影響：強(qiáng)烈的顛簸人都跳起來(lái)了，還談什么舒適性。

速度快肯定上車(chē)天逸這車(chē)過(guò)減速帶就不會(huì)舒服可能是減震太軟的緣故吧或者減震器的回彈力度不夠甚至太低的緣故這是我個(gè)人感覺(jué)的